Commentaires - 406 Coupé : une ligne unique signée Peugeot et Pininfarina

Ouah... 10 ans après, vous n'avez pas fait grand chose de plus que de recopier ce que vous avez écrit 10 ans plus tôt. Mais en y rajoutant des fautes. Comme les "5 places" de ce véhicule GT, par exemple.

En fait, difficile de voir où vous voulez en venir avec cet article. Ce n'est pas l'article d'époque. Ce n'est pas une remise à jour de la fiche fiabilité (bien plus complète) de votre site. C'est un peu entre les deux, mais où, on ne sait pas trop.

En tous cas, entre la 406coupé et 407coupé il y a pas photo!

Surtout que le coupe 407 n'existe qu'en motorisation Diesel, heresie pour une voiture dite passion !

La 406 coupé était sublime. Mais le design automobile a tellement évolué vers des lignes racées et agressives que, en 2011, elle passe plutôt inaperçue aujourd'hui.

La seule belle Peugeot de ces 10 dernières années (et ce n'est pas peu dire)... Elle était, et reste, vraiment magnifique. Design intemporel Pininfarina!

bonjour, a tout je voudrais mettre mon grin de sable car aux niveaux gt sa pas sa, sauf avec un chassie sport mais monter avec 4 koni, la sa devient une GT SPORTIVE!(avec un v6 bien sur)

voiture toujours aussi belle (beaucoup plus que la 407 coupé). à prendre avec un moteur essence!!

C clair qu'elle tient encore le haut du pavé, j'ai pas encore trouvé sa remplaçante chez peugeot niveau finition et tenue de route.

220 000 km, 1 vidange/an avec entretien peugeot et c tout ce qu'elle m'a couté. Elle m'en fera bien encore 10 comme cela !

Les anciens 406, si vous avez changer de caisse, c pour quoi ?

Moi la mienne a des jantes de 18" elle est toujours propre , 2 l essence 325000kms aucuns problèmes , roule tt les jours , embrayage d'origine , amortisseur aussi , j'ai eu aussi la V6 pack , et la 407 coupe 2.7 feline , mais c'est la 406 qui reste , superbe auto , confortable

j'ai gardé ma bonne vieille 406 2.0 XUJ10J4R de 223mKm, j'ai acquis en plus une 407 Cpée 3.0 V6 HDI en septembre 2010, j'ai essayé la version essence mais franchement étouffée par le poids de la bête... j'ai du donc me rabattre sur le tres coupleux mazout

"Par PORTILLION le 31 Mars 2011 à 18h22

bonjour, a tout je voudrais mettre mon grin de sable car aux niveaux gt sa pas sa, sauf avec un chassie sport mais monter avec 4 koni, la sa devient une GT SPORTIVE!(avec un v6 bien sur)"

:ptdr: mettre du koni à la place d'amortisseurs peugeot ou pts déjà c'est une hérésie, une 406 c'est une gt, pas une super gt, confort et tenue de route sont privilégiés, tout est dans le plaisir de conduire, pas dans la puissance ou la hauteur de caisse

très bonne caisse sinon, manquerait plus qu'une motorisation remplacant le v6 sur la 508 ou un v6, descendu de la future remplacante de la 607 et ce pourait être une bonne descendante, sans parler de la ligne bien sur, rien à voir avec du pininfarina, mais c'est mieux que 407...

Remplacer les amortisseurs d'origine par des Koni ne change absolument rien à la hauteur de caisse...

T'as déjà déposé une roue ?

Pour info, les amortisseurs usés, il faut les changer...

Les Peugeot seconde monte n'étant pas les mêmes que ceux d'origine, le choix du Koni se retrouve judicieux (bien que d'autres marques existent).

Bilsten B4 étant à éviter pour plusieurs cas de fuites avérés.