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Commentaires - Peugeot, Citroën et DS vont bouleverser leurs gammes

Antoine Dufeu

Peugeot, Citroën et DS vont bouleverser leurs gammes

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Par §Gro806Iy

je plains les gars de Citroën....

comment esperer concurrencer VW qui dispose d'une gamme plus que large tout en réduisant la gamme ?!

Par Anonyme

Réduire la gamme pourquoi pas.

Le 5008 ou 4008 n'ont clairement rien à faire dans la gamme.

Par contre avec aussi peu de modèle mieux vaut ne pas se louper sinon ça fera beaucoup plus mal.

Par contre je n'ai pas trop compris l'histoire avec la 108.

La nouvelle 108 fraîchement dévoilé ne voit finalement pas le jour ?

Par Anonyme

C'est risqué en tout cas ! Même un grand PDG peut se tromper. l'erreur est humaine.

Par Anonyme

3008 et 5008 ne sont que des succès EN FRANCE. La France n'est pas représentative du marché mondial. Elle n'a jamais représenté quoi que ce soit.

Par Anonyme

Sauf erreur de ma part, les 3008 et 4008 n'étaient que des C4 Picasso et C4 Grand Picasso : ils n'ont pas coûté très cher en développement et ne coûte pas trop cher à la construction.

Les supprimer ne va pas créer beaucoup d'économie et peut diminuer la diffusion de ce produit PSA : certains clients achetant des PEUGEOT n’achèterons pas des CITROEN, d'autant plus qu'un positionnement " voitures essentielles" est affiché pour CITROEN.

 

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Par

Faire plus et mieux avec bien moins.

Et en étant forcément présent sur des marchés nouveaux, et autant de clients aux aspirations parfois diamétralement opposées..

Bonne chance les gars.

Vos potes font juste exactement le contraire.... :pfff:

Par Anonyme

Non quel bouffon ce Dufeu! Punaise mais faites le taire! il ne pond que des articles merdiques!

Par Anonyme

"Quant aux 3008 et 5008 dont les ventes internationales n’ont pas atteint les objectifs pourraient ne pas être remplacées" gné ??? les véhicules sont en phase projet, la communication a été faite pour mettre le remplacant du 5008 à Rennes, le 3008 cartonne au dessus des objectifs en chine et marche très bien en Europe. Je ne sais quelles erreurs relevés dans cette phrase ...

"Parmi les autres modèles non renouvelés mentionnons la 108 et le 807 – ces deux segments étant laissés à la marque Citroën " Il y a un article comme quoi Sevelnord se consacre aux utilitaires et va arreter la production des 807 / C8 et vous dites que tient, on va faire un remplacant a un véhicule qui se vend pas mais sur une seule marque comme ça c'est moins rentable et puis sur un autre site comme ça avec tous les investissements, on est sur de perdre de l'argent.

Sans déconner, ça devient affolant certains articles ici lorsqu'en tant que lecteur on sait de quoi on parle, je suis sans voix

Par §tu1610XD

N'importe quoi!

"Quant aux 3008 et 5008 dont les ventes internationales n’ont pas atteint les objectifs pourraient ne pas être remplacées."

Pourquoi avoir fait autant de communication sur leur remplaçants qui seront fabriqués à Rennes??

https://www.caradisiac.com/PSA-investit-a-l-usine-de-Rennes-La-Janais-pour-produire-la-future-5008-90806.htm

Beau travail de journalisme.

Par §tu1610XD

"Parmi les autres modèles non renouvelés [...] ainsi que les 208 et 308 CC dont les parts de marchés sont trop faibles."

Plus de 208 non plus? Qui est votre informateur? Ségolène Royal?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf erreur de ma part, les 3008 et 4008 n'étaient que des C4 Picasso et C4 Grand Picasso : ils n'ont pas coûté très cher en développement et ne coûte pas trop cher à la construction.

Les supprimer ne va pas créer beaucoup d'économie et peut diminuer la diffusion de ce produit PSA : certains clients achetant des PEUGEOT n’achèterons pas des CITROEN, d'autant plus qu'un positionnement " voitures essentielles" est affiché pour CITROEN.

   

C'est un raccourci complètement faux (enfin presque)

Le 4008 est une base Mitsu donc rien à voir avec les Picasso et le seul point commun entre le 3008 et le Picasso est la plateforme (pour faire simple).Il n'y a aucune autre pièce d'aspect qui soit commune.

D'autre part l'Hybridation du 3008 a forcément coûté par rapport à une conception "classique" de Picasso.

Maintenant ça ne veut pas dire que je plussoie le choix stratégique... mais mon avis, comme celui de la très grande majorité ici ne vaut rien.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Quant aux 3008 et 5008 dont les ventes internationales n’ont pas atteint les objectifs pourraient ne pas être remplacées" gné ??? les véhicules sont en phase projet, la communication a été faite pour mettre le remplacant du 5008 à Rennes, le 3008 cartonne au dessus des objectifs en chine et marche très bien en Europe. Je ne sais quelles erreurs relevés dans cette phrase ...

"Parmi les autres modèles non renouvelés mentionnons la 108 et le 807 – ces deux segments étant laissés à la marque Citroën " Il y a un article comme quoi Sevelnord se consacre aux utilitaires et va arreter la production des 807 / C8 et vous dites que tient, on va faire un remplacant a un véhicule qui se vend pas mais sur une seule marque comme ça c'est moins rentable et puis sur un autre site comme ça avec tous les investissements, on est sur de perdre de l'argent.

Sans déconner, ça devient affolant certains articles ici lorsqu'en tant que lecteur on sait de quoi on parle, je suis sans voix

   

Bof c'est du Dufeu quoi!!

La rédac de Cara le réinitialise tous les soirs pour limiter les bugs. Seule parade trouvée et encore pas très efficace.

Par Anonyme

En réponse à §tu1610XD

N'importe quoi!

"Quant aux 3008 et 5008 dont les ventes internationales n’ont pas atteint les objectifs pourraient ne pas être remplacées."

Pourquoi avoir fait autant de communication sur leur remplaçants qui seront fabriqués à Rennes??

https://www.caradisiac.com/PSA-investit-a-l-usine-de-Rennes-La-Janais-pour-produire-la-future-5008-90806.htm

Beau travail de journalisme.

   

Non seulement ton prédécesseur a bien répondu mais cette allégation sur la failblesse des ventes à l'internationale sonne comme un beau pipeau surtout quand on sait que le 3008 s'est largement rentabilisé rien qu'en Europe (pour ne pas dire en France) et qu'il est le SUV leader en HY et, je crois, dans le trio de tête des HY sur le marché européen toutes catégories confondues.

C'est sûr que ça sonne comme un constat d'échec.

Le 3008 va juste se retire parce qu'il a veilli et sera probablement (voire certainement ) remplacé par quelquechose d'équivalent - si la mode des SUV ne passe pas d'ici là

Par Anonyme

Ils ont fait un succès fous en étant les premiers à sortir les CC, ils font un carton avec le 3008... et ils veulent les supprimer de la gamme: là, je ne comprend plus rien...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Faire plus et mieux avec bien moins.

Et en étant forcément présent sur des marchés nouveaux, et autant de clients aux aspirations parfois diamétralement opposées..

Bonne chance les gars.

Vos potes font juste exactement le contraire.... :pfff:

   

Alors avez vous trouvé mon pseudo ? Pas encore, pourtant quelqu'un de superieurement intelligent comme vous ne devrait pas avoir beaucoup de mal...

Relisez certains de vos commentaires vous allez trouver.

Par Anonyme

En réponse à §tu1610XD

"Parmi les autres modèles non renouvelés [...] ainsi que les 208 et 308 CC dont les parts de marchés sont trop faibles."

Plus de 208 non plus? Qui est votre informateur? Ségolène Royal?

   

Certe la phrase n'est pas très clair, mais je pense qu'il faut comprendre 208 cc

Par Anonyme

Concurrencez VW, ok...

Mais en ne produisant aucun 4x4 et pick-up (alors que les pays émergents en sont friands), ça me laisse dubitatif.

C'est d'autant plus incompréhensible que Peugeot et Citroën ont une vraie légitimité dans ce domaine : les croisières jaunes et noires, le "P4" (4x4 de l'armée, produit sous licence depuis des décennies), les participations au Dakar et autres rallyes...

C'est absolument incompréhensible.

Comment peut-on continuer à se planter à ce point au niveau de la stratégie ?

Même Renault a partiellement compris qu'au moins un 4x4 était indispensable dans une gamme (le Duster), pour conquérir des parts de marché sur les pays émergents...

:orni:

Par

En effet plusieur choses surprenantes.

Ceci dit je comprendrais l'arrêt du 5008, et le remplacement du 3008 par quelque chose de plus SUV et moins monospace.

Les CC, tout le monde en a voulu un dans sa gamme, et personne n'en vend plus ! Les ventes de cabs et de coupés (les vrais, pas les 3 portes nommées "coupé" abusivement) représentent moins de 1% du marché européen, et ce sont surtout les cabs à capote en toile qui sont des succès.

En revanche, la 108, c'est étrange... Probablement qu'ils n'arrivent pas à faire une petite suffisamment hdg sur cette base-là sans faire exploser les prix,et qu'elle risquerait de faire du mal à l'image de marque si elle restait telle quelle. Mais honnêtement pas sûr que la perte sur ce segment soit compensée par le gain de valeur perçue sur les autres.

Par

Je ne sais pas si "laisser" une marque faire la 107 par exemple est un bon choix.

Les clients de Peugeot ne sont pas forcément ceux de Citroen, même s'ils sont tous ceux de PSA.

C'est le cas au sein du groupe VW par exemple (et je préfère dire tout de suite que je suis loin d'être un fanatique VAG), poussé à l'extrême certes.

Par

En réponse à Anonyme

Alors avez vous trouvé mon pseudo ? Pas encore, pourtant quelqu'un de superieurement intelligent comme vous ne devrait pas avoir beaucoup de mal...

Relisez certains de vos commentaires vous allez trouver.

   

C'est pas les 2 boulets qui se tapaient sur la tete à coup de masse dans "Satanas & Diabolo"?

Par §le 043Iz

@ Foerdom, la vraie mort des CC est à mettre sur le compte du CO2... pour grapiller quelques grammes, l'allègement a poussé les constructeurs à bannir le genre (dont il vrai le poids était important mais mesuré comparé à un cabriolet véritable)... mais les avantages: isolation thermique, phonique, vulnérabilité moindre au vandalisme ou à la météo,... plus personne ne les voit, obsédés par le CO2 et le réchauffement.

Du coup, plus de nouveautés, plus d'effet mode... et on annonce que cela ne se vend plus! Forcément la 308CC a déjà 6 ans...

Par §cha720mw

Vos sources Mr dufeu ? vos sources :chut:

Par §myn552LJ

En réponse à Anonyme

Réduire la gamme pourquoi pas.

Le 5008 ou 4008 n'ont clairement rien à faire dans la gamme.

Par contre avec aussi peu de modèle mieux vaut ne pas se louper sinon ça fera beaucoup plus mal.

Par contre je n'ai pas trop compris l'histoire avec la 108.

La nouvelle 108 fraîchement dévoilé ne voit finalement pas le jour ?

   

(..)

Par contre je n'ai pas trop compris l'histoire avec la 108.

La nouvelle 108 fraîchement dévoilé ne voit finalement pas le jour ?

(..)

le problème de la 108, c'est qu'elle est en concurrence directe avec la c1 de citroën (et de la aygo).

donc oui, ils peuvent se permettre de la supprimer. sauf qu'un client peugeot n'ira pas forcément voir chez citroën... et ça, je me demande comment psa va gérer ce truc...

sinon, concernant la 3008, j'avoue ma surprise, sachant que la voiture se vend bien dans plusieurs pays européens, ainsi qu'en chine.

on ne peut en dire autant il me semble de la 508... mais je peux me tromper.

Par Anonyme

En réponse à §Gro806Iy

je plains les gars de Citroën....

comment esperer concurrencer VW qui dispose d'une gamme plus que large tout en réduisant la gamme ?!

   

oui, la golf est la polo est apres tu a quoi qui ce vent chez vw

Par Anonyme

Plus de cabriolet chez Peugeot ?!?! Il me semble que depuis à 201, il y a toujours un cabriolet dans leur catalogue !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Certe la phrase n'est pas très clair, mais je pense qu'il faut comprendre 208 cc

   

Mais la 208 cc n est meme pas sortie

 

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