Commentaires - Peugeot RCZ : premier prix France à 27.400 euros

@ Patrick Garcia: la 200ch arrive plus tard.

... et quels sont les équipements de série, que les internautes puissent sortir leur calculette et mesurer l'écart (gouffre?) qui sépare un RCZ et un TT à équipement équivalent?

ouah! 27400€ pour 156 poneys, des comodo de 206, un auto- radio de 307, un cuir en sky, vraiment c'est pas cher!!!

Merci de la précision CC. Je rajoute les équipements de série que je n'avais pas vus. p.g

Sans même parler de la liste des équipements d'une audi TT, à laquelle il faut souvent rajouter quelques options, l'entrée de gamme démarre déjà à 31 490 € à puissance similaire en essence, là où la RCZ ne compte pour l'instant qu'une finition bien équipée. 38 890 pour le TT TDi... Alors évidemment, si on prend la peine de calculer l'écart à équipement équivalent, effectivement on arrive sans doute à parler de gouffre... D'autant plus que pour le lancement, Peugeot se limite à une finition unique d'abord haute, avant d'en proposer plus tard, des plus lights, ce qui abaissera encore son tarif. Bref, la Peugeot apparait presque "bon marché", mais on n'a peut-être pas la même chose non plus, mais cela reste à comparer et déterminer dans quelle mesure. De toute façon, autant le client qui peut se payer la TT, n'achetera peut-être pas la Peugeot, mais celui qui ne peut pas se payer la TT pourra loucher vers la Peugeot. 

Pour le meme prix les ricains on droit à 425ch, presque tout les équipements de série, et une gueule d'enfer.Après la finition n'est pas la meme, mais c'est pas ca le plus important dans une voiture. C'est beau l'amérique quand meme:)

@ Patrick Garcia: de rien, ça permettra p-e d'éviter bon nombre de posts sur le sujet! ;-) ..... @ jibe: pas de comodos de 206 (308), pas d'auto-radio de 307 (308/3008/5008), pas de cuir en sky (cf équipement ajouté par P.G. depuis).... Sus aux mauvaises langues!

Genial, la version diesel est plus puissante que la version essence...mouarf

>>11:14 et le châssis de daube sur les ricaines...

@ 11:58: tout le monde le savait déjà... et la 200ch arrive............. ;-)

200 chevaux pour une voiture qui veut ce la jouer sprotive, classe et exclusive, sa fait pas un peu limite? (je ne m'attendais pas à un 400 chevaux, en france on n'aime pas les voiture de sport, ou du moins on les aimerais s'il n'y avait pas autant de taxe! Mais un 250 chevaux n'aurais pas été de trop...)

Peugeot favorise les autres pays ??!?!!? ben voyons, c'est logique, sinon, elle est pas mal.

@ 12:10 : tu parle des ricaine des année 80, il me semble que les dernières mustang et les dernière ricaines en général ont un vrai chassis et des vraies suspensions (pas chewing gum). Pour info : il partage souvent avec les européennes.

@13:34: à ma connaissance, le 200ch sera lancé à peu près temps dans tous les pays, pas de favoritisme (enfin, j'espère) !!! ............. @13:41: complètement d'accord (ahhhhh, la 'vette Z06), mais alors c'est plus du tout le même prix!!!

@13:41 Sauf qu'une Mustang (la version la plus puissante, j'ai plus son nom en tête) n'est pas plus puissante qu'un vulgaire Cayman S que ce soit en accélèration ou en vitesse de pointe malgré plus de 200ch d'écart & un poids similaire. La réalité sur les américaines c'est qu'elles n'ont aucune éfficacité (excepté la corvette bien sûr)

Bien trop chère pour une voiture avec une gueule et un tableau de bord de 308, et déjà vieille au moment de sa commercialisation, puisque sa présentation remontant à 2007 (Francfort), sa conception date elle de 2 à 3 ans encore avant....:bah: pour l'aspect exclusif, difficile de se contenter de l'arrière et du moteur (faut voir aussi quel moteur)....non vraiment bien trop chère pour ce qu'elle offre....(eh non, je ne suis pas un fan de Audi ni VW pour autant)

A 16h16,si tu viens poster pour raconter n'importe quoi,alors tais-toi !! A Francfort comme tu dis en 2007,ce n'était qu'un concept car monté en 9 mois et aucune étude d'industrialisation de commencer !!! Cette voiture a donc été développée en 2 années seulement et pas à partir de 2004 ou 2005 comme tu le laisses entendre. Tu n'es peut-être pas un fan d'Audi mais ce qui est sur,c'est que tu es un fan de rien et surtout pas d'automobile vu les grosses conneries que tu te crois intelligent  de raconter.... De plus,rien ne peut être commun avec la 308 berline comme tu dis et même pas la planche de bord qui si elle reprend la forme générale de la berline est forcément différente puisque moins longue et placée plus bas derriere un pare-brise qui n'est lui non plus pas celui de la berline 308.Même le chassis est forcément brevu puisque la voiture est plus large.Tu as donc tout faux....BRAVO !!!!!!!!!!!

Arreter de vouloir la comparer à une Audi !!! Le mec qui a des tunes ne regardera même pas la Peugeot !!!  Question de standing !!!  A part ça , c'est vrai qu'elle n'est pas mal pour une française !! Ca faisait longtemps !!!  Ca fait plaisir de voir que PSA essaye de se sortir les doigts alors que d'autres planchent sur des autos electriques !!! MDR !!!!

juste une chose 24 heures du mans 1 peugeot 2 peugeot 3 audi yen na qui ont des choses a dire en plus ? alors les mec qui raconte des conneries chut ok

@ 19:56: La cible du RCZ est l'Audi TT. Après, le standing, je m'en fous (j'achète ma voiture pour moi et pas pour les autres dont je me contre-fous de leur avis à ce sujet... mais bon, combien pensent ainsi???).... Et personnellement, j'ai l'argent pour m'acheter un TT, mais si je peux avoir aussi bien pour 7500€ de moins, je ne franchirai même pas la porte du concessionnaire Audi!!! ... Quant aux autos électriques, je tiens à rappeller que Peugeot sortira le 3008 Hybride début 2011, 1er hybride-diesel, que la Ion (100% élec) peut déjà être réservée pour une livraison fin 2010, que la BB1 (100% électrique) a de (très) fortes chances d'être commercialisée au plus tôt (et Citroën n'est forcément pas en reste compte tenu de la politique de palte-forme appliquée par PSA)... Renseignez-vous avant de parler..... Sus aux mensonges!

Sus à PSA !!!!

27400 pour une peugeot sous motorisée qui ressemble à une mauvaise copie chinoise de l'Audi TT (de premiere generation, tant qu'à faire...)? Ah ouais, c'est sûr ils vont en vendre beaucoup...

@09:56: et la boule de crystal, elle peut aussi me donner les numéros gagnants du prochain Loto, svp??? ... quoique, vu que 200 exemplaires sont partis en moins de 48h à 35500€, on peut se dire que finalement, même plus chère, elle semble attrayante cette auto..........................................................................................................................................................

@09:56: et la boule de crystal, elle peut aussi me donner les numéros gagnants du prochain Loto, svp??? ... quoique, vu que 200 exemplaires sont partis en moins de 48h à 35500€, on peut se dire que finalement, même plus chère, elle semble attrayante cette auto..........................................................................................................................................................

@09:56: et la boule de crystal, elle peut aussi me donner les numéros gagnants du prochain Loto, svp??? ... quoique, vu que 200 exemplaires sont partis en moins de 48h à 35500€, on peut se dire que finalement, même plus chère, elle semble attrayante cette auto..........................................................................................................................................................

Attention, danger, groupe d'enrager prêt à défendre à n'importe quel prix leur voiture fétiche. Encore 2-3 remarques et ils sortiront leurs Yorkshire mangeur d'homme. Parce que bon, on ne peut pas critiquer la Peugeot (meileur voiture du monde, unique, pour hyper bon marché) mais par contre, vous vous permettez de critiquer Audi (et autres allemandes) ainsi que les ricaines (je préfère 100 fois une ricaine au "chassis de merde" mais tellement différentes de tout ce qui se fait actuellement). Vous êtes assez limités quand même. Chacun a le droit de dépenser son fric comme il le pense et si on préfère une TT, c pas vous qui allez empêcher d'en acheter une. Sur ce ...

" 27400 pour une peugeot sous motorisée " Et 34000 € pour une TT avec 4 chevaux de plus c'est quoi ?

@11:24: replaçons les choses dans leur contexte: la RCZ concurrence quelle une américaine (commercialisée en Europe, of course)??? ... Qui a dit que c'était la meilleure voiture du monde??? ... Qui a dit qu'on allait empêcher quelqu'un de dépenser son fric dans une TT? ... Qui est limité: celui qui remet les choses dans leur contexte ou celui qui les en sors??? ... Dernière précision: la RCZ n'est pas ma voiture fétiche et je n'ai pas de Yorkshire....

CC: Laisse moi rire l Audi TT demarre en puissance(160-340 ch) la ou la pigeot s arrete ,en gros c est la cible mais pas vraiment :).Donc c est faux,tu ne pourras pas avoir aussi bien pour moins cher ,puisque ca n existe pas tout simplement.C est la meme chose avec le choix entre Caymab/TT ou encore GTR/ 911 turbo ,faire aussi bien pour moins cher a un certain de niveau de prix genre a 50k euros ca parait inadapté mais bon y a des radins partout..Presque la TT RS souhaite se comparer a  une Cayman S maintenant en puissance/efficacité alors la pigeot est bien loin...

Il y a un TT 160 et un 200 (ou 210) chevaux et une RCZ 156 et 200 ch, alors là oui elles se "chevauchent" voire se concurrencent ... après il y a des TT RS de plus de 300 ch à plus de 60000 € et là, c'est sûr ce n'est plus comparable, mais c'est toi qui compare ce qui n'est pas comparable (la plus petite RCZ avec la plus grosse TT (que personne n'a jamais vu dan la rue soit dit en passant, des 200cv S-Line oui mais des TT RS ... Il faut reconnaitre qu'entre un RCZ 456cv et une TT 160cv il y a près de 7000 € d'écart pour sensiblement la même chose ... ça fait cher la sodo et le bisou dans le cou ...

j ai jamais comparé la "petite rcz avec la grosse tt" c est toi qui le comprend mal! Un modele qui se dit sportif est représenté par le meilleur !quand on parle Porsche(vraiment) sport c est GT3!Audi: c est R8 ou TT RS et Peugeot?un RCZ 4 cylindres?:lol: Rien qu avec la TT 3.2 et la TT S peugeot est hors du coup,et il y a encore la RS... L image de marque ne se fait surement pas avec des 4 cylindres comme va le faire peugeot la ou Audi decide simplement de s attaquer a Porsche(c est pas aussi bien mais c est des fous lol),on paye en plus ca, la finition,une ligne tres reussie,des perfromances nickels ...mais il est vrai que ca reste encore trop cher pour qu une "Audi".(ha l image de marque :  )  )

@14:25: ah bon, et la RCZ 200ch??? ................ Quant au TT à + de 200ch, ça représente combien de % des ventes de TT, et ça a coûté combien à Audi???

Je ne savais pas que la manière d'obtenir une image de marque est codifiée par la puissance des moteurs............ C'est ironique, bien entendu.... Par contre, que la presse dise "untel est meilleur que l'autre", ça y contribue. D'avoir des gens qui disent du bien de telle auto, idem. De croiser la même auto à tous les coins de rue, re-belote! ... Faut arrêter de fantasmer sur une fiche technique et revenir à la réalité... Les 3/4 des acheteurs d'une TT RS n'exploiteront jamais les 340ch et ne prennent cette auto que pour se la pêter et dire "c'est moi qui ait la plus grosse" (les fameux adeptes du GP des feux rouges......) et ils se feront sûrement pourrir dès que ça tourne par le premier mec adroit avec sa "pauvre" RCZ et son petit moteur de 156ch.... Une TT RS, c'est pour faire plaisir aux journalistes (1% de la population), faire son kéké quand on peut se l'acheter (5% de la pop.) et faire rêver ceux qui ne peuvent pas (le reste)... Mais on ne vit pas qu'avec des rêves et le concret a du bon aussi. Merci à Peugeot de l'apporter...

Ah oui, dernière précision: je ne suis pas un pilote, mais j'ai eu une 106 XS plus de 10 ans avec laquelle j'ai déposé bon nombre de kéké en Astra GSi, Golf GTi, BMW ou autres autos qui marchent fort... On voit bien qu'il n'y a que des mecs ici (dommage), car les filles diraient bien "c'est pas le tout d'avoir la plus grosse, mais faut savoir s'en servir"... ^^

Ah oui, dernière précision: je ne suis pas un pilote, mais j'ai eu une 106 XS plus de 10 ans avec laquelle j'ai déposé bon nombre de kéké en Astra GSi, Golf GTi, BMW ou autres autos qui marchent fort... On voit bien qu'il n'y a que des mecs ici (dommage), car les filles diraient bien "c'est pas le tout d'avoir la plus grosse, mais faut savoir s'en servir"... ^^

CC à mon avis la RCZ et la TT doivent être très proches en performances chassis, je ne pense pas que la RCZ puisse être supérieure (étant donné son prix nettement inférieur) ... par contre c'est vrai que la TT RS est faite pour l'autobahn ou pour se la péter à Beverly Hills pas pour nos routes. Le coeur de gamme de la TT c'est la TT 20.l TFSI S-line 200 (ou 210) cv. Le coeur de gamme de la RCZ sera sûrement un cran en dessous entre 156 et 163 cv selon les marchés.

@ Eric: oui et alors??? La presse comparera toujours le 200ch Audi vs le 200ch Peugeot! Quant au châssis, on connaît la réputation (oserais-je utiliser le terme "image de marque"..........) des metteurs au point de Peugeot, donc je ne me fais aucun soucis quant à son efficacité... Mais c'est intéressant, pour une fois, d'avoir quelqu'un qui regarde autre chose que la Pmax du moteur.... Merci pour cette contribution constructive au débat (sincèrement). ;-)

... quant aux écarts de prix, ne pas oublier que la TT possède un multi-bras à l'arrière (cher et pas super performant... un comble), un châssis mixte acier/alu (donc cher), etc... et fait payer également chèrement son image de marque (reconnu puisque tous les allemands "premium" font ainsi)! ;-)

Oui et il ne faut pas oublier qu'avec la politique modilaire de VAG, une GOLF 6 1.4l a droit au "même" train arrière multibras qu'une TT RS ... là le surcoût est encore plus dur à avaler ... Ce que je voulais dire dans mon autre commentaire c'est que RCZ et TT se chevauchaient quand même sur une bonne plage en pourcentage de ventes, entre 156 et 210 cv ... sauns oublier le HDI 163 VS le TDi 170 ... Tchuss

@ Eric: complètement d'accord... Je pense que ce RCZ est plutôt bien positionné et qu'il aurait été couillon de mettre de l'argent pour développer un moteur de 250 ou 300ch, plus une transmission intégrale (ce qu'a la TT RS par ailleurs) nécessitant de revoir le châssis pour l'implanter, etc..... Tout ceci a un coût (pièces + conception + développement + industriel) et au final, un RCZ serait au même prix qu'un TT et ne se vendrait pas à cause de la meilleure image de marque dont jouit Audi dans ce segment.... Je ne trouve pas la démarche de Peugeot débile, bien au contraire!

D'accord, le TT est plus cher, il y en a un 3000 euros plus cher mais peut-être un peu moins bien équipée mais suffisant pour ce faire plaisir. C cela votre plus gros argument, il est plus cher. Par contre, quand on regarde d'autre segment du marché, prenons les compacte, vous êtes tous attirés par les 308 et mégane, alors qu'elles sont nettement plus cher que certaines autres marques (Kia ceed, Hyundai I30, Mazda 3, ...), mais là, ce n'est plus grave, la "qualité de fabriquation" passe devant. Tous ça pour dire que vous trouvez des arguments selon vos envies, et les avantages d'un côté se retrouve en défaut de l'autre. Et là, je me pose une question : Parti-prix pro-française ???

La Mazda 3 est une excellente auto! ... surtout avec son 1.6l diesel................................... ^^ ...ok, c'était de la provoc'... La Mazda 3 esty une excelletne auto, point.

Qu'est-ce qu'il a le 1L6 diesel, à part d'être en commun avec PSA et ford ???

C'est quand même malheureux que sur un coupé qui se veut GT (oui, on parle pas encore de sport quand on connait le poids des dernières peugeot), le moteur le plus puissant a la sortie soit un diesel, et le moteur essence le plus puissant ne soit qu'un 1.6 !      Y'a quelques efforts encore a faire chez peugeot, mais il semble qu'ils tiennent le bon bout !

vous etes pro francais c est impossible de raisonner avec vous ,meme simplement. ma reflexion, était pourtant triviale:la réputation de Ferrari serait elle la meme qu aujourdhui s il n y avait ni de V12 ?Que deviendrait Porsche sans le flat6?Et peugeot qui a coutume d etre plus sportif  que citroen (quel euphemisme lol)ne sort meme pas de V6 ou 5 cylindres?Comme dit plus haut meme le diesel est plus puissant...quelle image de sportivité ,pire qu Audi qui voulait nous fourguer une R8 TDI:lol:

Plutôt sympa ce petit coupé 2 places, mais pourquoi diable Peugeot, et d'ailleurs les autres constructeurs français, tiennent-ils absolument a coller des moteurs diesels sur ce type d'autos? Le diesel pollue bien plus que l'essence et le plaisir de conduite est bien moindre. Le plaisir s'arrête ou le diesel commence !! Au secours la France est mazoutée..

-> Judocus. Pourquoi ? Mais parce que le français adore son diesel, c'est historique...d'apres lui, ça consomme beaucoup moins, ce qui est de moins en vrai, le prix au litres est très inférieur à l'essence (lol...) c'est beaucoup plus fiable (c'est connu, il n'y que les essences qui tombent en panne)...Bref, le français est un veau. le top, c'est quand le français dieseliste de base fait le plein : il passe 1/4 d'heure à faire rentrer le dernier litre de gasoil au goutte à goutte, dernier litre qu'il va repandre dans le premier rond-point à cause du trop plein, mais ça le veau de base ne le sait pas. Lui, tout ce qu'il veut, c'est établir un nouveau record de distance parcourue avec un plein de mazout. D'un autre côté, qu'est ce que tu veux qu'il fasse d'autre dans sa mazout-mobile ? Faut bien passer le temps derriere un moteur poussif et essayer de se persuader qu'il ne s'est pas fait enfler vu qu'il a payé sa bagnole 30% plus cher que le modèle essence. Mékilékon...

Mais arrêtez avec le "pauvre 1L6"... Vous connaissez le "downsizing"??? Ce terme qui décrit l'évolution des moteurs vers de plus petites cylindrées sans perte de puissance et de couple! C'est incroyable de constater le nombre de français qui veulent se la raconter avec le désormais fameux: "c'est moi qui ait la plus grosse!" .... Regardez l'évolution des cylindrées à puissance égale, TOUS, je dis bien TOUS les moteurs ont perdu de la cylindrée... Apprenez à bien vous servir de 156ch -autrement qu'en ligne droite, précision importante- avant de critiquer un manque de puissance! Je savais que la société était tombée bien bas, mais à ce point, ça en devient déprimant.... Et à ceux qui me diront qu'on est "libre de penser ce que l'on veut", je rétorquerai que le progrès, c'est de faire le tri dans ses pensées avant de parler... ça s'appelle prendre du recul et analyser en ne regardant pas que son propre cas.....................................

Pourquoi veux tu qu'on apprenne à se servir de 156cv ? A ce niveau, y'a rien a apprendre, mise à part à ne pas s'endormir derriere autant de poneys.

@ 15:01: c'est sympa pour une Lotus Elise qui n'en a "que" 120............. Et en réfléchissant un peu, tu comprendras p-e que ce n'est pas la puissance qui compte, mais le rapport poids/puissance... Et si tu connais même la physique, tu sauras que c'est plutôt le rapport couple moteur à la roue/masse qui compte pour les perfs (la puissance max ne déterminant que la Vmax...).................................................................

Les ado boutonneux grands donneurs de leçon, tu les demasques vite...ils te sortent leur cours de physique du collège pour étayer leur propos...d'un autre côté, ils n'ont que ça à défaut d'avoir eu leurs propres expériences pour se forger une vrai opinion. Et ton Booster, comique, il fait combien de chevaux ? 120 ou 156 ?

106 XS:fresh: avec 90CV c'est qui le Kéké là????? ça sent le Jakylight refoulé...

Petits rigolos: 1) Ce n'est pas au programme du lycée, mais plutôt à celui d'écoles d'ingénieur spécialisées dans l'automobile (Estaca, INSA, etc...), le lycée n'enseigne que la mécanique de base, savoir l'appliquer à l'automobile arrive après (visiblement, même le lycée semble bien loin pour vous...). 2) la physique avance des arguments péremptoires, donc votre remarque est aussi inutile que révélatrice de l'ineptie de votre réflexion. 3) 106 XS 90ch: (http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_106) ... toute d'origine... 4) Mais je vous en prie, continuez, vous me faites bien rigoler!!! :fresh:

Allez, pour clore ce débat qui ne concerne plus directement le RCZ: je suis ingénieur, je donne également des cours en mastère spécialisé dans l'automobile. Dans toute population, il y a une minorité d'irréductibles (vous), qui croit tout savoir et qui n'accepte pas la remise en cause de leurs certitudes. Il y a aussi une majorité qui n'a pas eu la chance/l'opportunité d'apprendre mais qui est ouverte à la discussion et curieuse d'en savoir plus. La raison de ma présence ici vient de là, j'ai une sainte horreur de lire des inepties (car elles se répandent comme une trainée de poudre) et je berce la douce illusion qu'avec quelques explications, les gens prendront un peu de recul pour se faire une opinion plus pertinente... Mais votre orgueil est trop grand pour l'accepter... Heureusement que certains ici sont bien plus évolués et, j'espère, savent prendre l'essentiel au milieu de propos souvent teintés d'ironie.... Amicalement,

Ah oui, donc toi, CC, tu es ingénieur et donc, tu connais tout et tu ne te trompes jamais. CQFD. (légèrement prétentieux pour oser se vanter d'être parole d'évangile et de rectifier systématiquemet les erreurs, un vrai prof français quoi).

CC est un gros charlot,tu ne dois avoir beaucoup de cours a donner  et de travail a faire en tant qu ingenieur a moins que ce ne soit un ingenieur planqué qui a forcé dans sa vie les 5 ans d études et a grillé son cerveau le restant  pour poster autant de messages dans n importe quel sujet devant des ignares a 9h ,comble de toi de parler et de s abaisser  et de s evertuer avec des ignares que nous sommes.Ce ne ce serait pas "master branlo derriere le pc a 10:00 du matin moi aussi ingenieur, par hasard"que tu detiens?

Un ingénieur qui roule en 106 ? ça sent le mytho...Moi je suis ministre, mais je roule en twingo (par choix, bien sur)

Un ingénieur en 106 ? Quel est le problème ? Quelle voiture faut-il posséder pour "exister" ? Plus sérieusement, revenons à cette RCZ. Si Peugeot se lance, j'imagine que les cadres du groupe ont identifié une cible commerciale et que cette cible mérite les investissements effectués. Quant à la comparaison Audi TT / Peugeot RCZ, cela a t-il de l'intérêt ? Certains aiment la première et pas l'autre. Pour d'autres, ce sera le choix inverse. Peut-on jeter la pierre à l'une ou l'autre des catégories ? Il me semble que chacun est libre d'acheter la voiture qu'il souhaite. Pourquoi un moteur Diesel ? Car une très large majorité des ventes de véhicules se fait désormais en Diesel en Europe. Pourquoi un simple 4 cylindres ? Je rappelerai seulement que l'Audi TT à sa sortie ne disposait que de moteurs quatre cylindres, bien avant l'arrivée du 3.2... Pourquoi un "simple" 1.6L ? Je rappelerai seulement que l'Audi TT à sa sortie ne disposait que de moteurs 1.8... Par ailleurs, la tendance est à la diminution de la cylindrée, compensée par une meilleure technologie (VVT, injection directe, turbo...) Bref, et ce sera ma conclusion : chacun son budget, chacun ses goûts et ses couleurs. Viggen - un ingénieur qui roule en Clio... Si si !

+1 Viggen...... pour rebondir sur le "chacun ses goûts et ses couleurs" (les Com' précédents m'indifférant...), je trouve que le choix de celles du RCZ est un peu restreint (7 seulement)... C'est peut-être un peu juste pour un véhicule "Premium", non? ... CC - un ingénieur qui roulait en 106 avant de rouler en C4 et p-e bientôt en Octavia...

Le premier prix pour l'audi est le 1.8 tfsi de 160 chevaux et il est facturé 31820 euros soit 4420 euros de plus que la peugeot. soit 14.6% du prix de la rcz. Ce prix est-il justifié? Peut-être car la voiture est totalement nouvelle et dispose d'une finition quasi exclusive au regard de la gamme. La cylindrée est plus grosse donc le moteur est plus couteux. Audi est dans le premium, Peugeot non, alors avec le recul, mettre 4000 euros de plus connaissant la décote fulgurante des françaises me semble plus sage, surtout quand on voit le look d'enfer de ce beau TT. Mais la Peugeot a le mérite d'exister même si elle se veut moins exclusive à mon sens

Desole pour les eventuelles fautes de grammaire mais c'est pas ma langue natale. Je voudrais juste clarifier certains sujets disputees ici. Au lancement de l'Audi TT en France, les premiers moteurs ont etait 2.0 (200ch) et 3.2 (250). Apres il y a eu le 1.8, le TT-S (2.0 toujours mais autre turbo), et enfin, depui un moment le RS (2.5L). Maintenant, les choses a savoir: la plateforme technique du TT reste la plateforme du Golf. Sans blague (PQ35 indicatif).  La fameuse quattro sur le TT reste un Haldex (donc pas un vrai Torsen), disponible aussi sur le Golf R par ex (ou sur l'ancien R32). Concernant la marque Audi, la seule chose que j'ai a dire c'est que la plupart des services sont d'une arogance terrible (surtout en IDF). Je suis oblige d'aller a Compiegne pour avoir un simple "Bonjour" a l'accueil. Aussi, une remarque sans initier une flame. J'ai un audi TT 3.2 depuis 2006 et personellement je trouve le Peugeot loin d'une copie. Moi en tout cas je ne la vois pas comme une copie telle quelle pour les raisons suivants: - espace interieur. La 8J d'audi (donc generation 2) est plus large au niveau espace interieur (par rapport a ce que j'ai vu a Francfort). La generation 1 oui, ca resemble plus a l'interieur. - motorisation. Audi ca reste une voiture quand meme pour se faire plaisir. C'est pas la philosophie en France, d'un acheteur plutot oriente famille. Ici la consommation joue son role. Et en plus, avec les limitations precises de vitesse, je dirais que l'utiisation de plus de 200Cv reste un paris avec la perte du permis. Comme etranger, je retourne souvent en Allemagne et la effectivement, les 200+ cv (et surtout les frains qui vont avec, retenez ca svp!) sur les parties sans limitations font une difference. Pour la France, personellement, 200+ c'est une question d'orgeuil pur. Je felicite Peugeot pour le choix des moteurs qui semblent (au moins sur papier) un tres bon compromis pour ce publique cible. Sinon, la seule chose qui me gene c'est le prix. C'est pas que c'est un prix enorme, mais c'est surtout par rapport aux couts des productions. Ca reste une voiture quand meme en acier, avec des pieces recuperes parci par la (comme sur l'audi, ex switch lumiere, etc), avec des composants qui sont moins cher a produire que sur l'allemande. Donc le mot derriere est: "marge". Ils font une belle marge derriere (et c'est normale, c'est une voiture pour le design plutot que pour l'utilite pure) et je suis pas tres content de voir ca. J'espere que dans leurs prochains models ils vont integrer une partie de cette marge pour innover plus (ex: comme audi a fait avec Audi Space Frame) et perdre du poids surtout. J'aprecie Audi telle quelle (j'ai deja 62K  KM sans soucis) et j'espere de voir une concurence correcte. Franchement, si ils ont eu cet RCZ a un prix juste (ex 20K prix de depart), je pense qu'ils ont eu le volume pour compenser la reduction de marge. Mais bon. J'y vais demander un test-drive (je vous conseille vivement de faire pareil avant d'acheter une voiture) pour voir vraiment la concurence. Si ca se passe bien, prq pas, d'avoir une deuxieme 2+2 place a la maison tant qu'on est jeunes? Bon soiree.

Moi j ai une 200sx jap 200ch me langui que cette poubelle sorte pour faire voir a ses bourgeois et c est fan de Peugeot que c est de la pure daube c est jolie oui mes c est tous ... kazed

vous papoter tous pour ne rien dire je suis persuadé qu'aucun d'entre vous a possédé une TT et encore moins une RCZ alors s'il vous plait un peu de silence parler des choses que vous connaissez !!

OUI tu as raison une bande de jeunes trou du cul encore avec un A derierre la lunette de leur 205 pourie qui veulent s'amuser à parler de voitures qu'ils n'auront jamais les moyens de se payer je rigole bande de nases et de RMIstes