Commentaires - Photos du jour : Lamborghini Gallardo (Cars & Coffee Paris)

Klon by klon proprio

Encore une bouse de chez VAG. ça commence à inquiéter tout le monde l'effondrement de la fiabilité chez volkswagen. Rappels massifsn pannes hyper dangereuses de DSG, etc... ça vaut un long article de Reuters qui dénonce la croissance forcenée du groupe au détriment de la qualité. A lire en Anglais. Mais en gros j'ai résumé l'essentiel. VAG c'est de la daubasse. Un demi million de véhicules déjà affectés par de sérieux problème.

Se rappeler que VW est classé 23 ème question fiabilité aux USA. Mais nos journaleux continuent de flatter les plastic moussay... Au lieu de faire leur travail d'information sérieusement...

Source : Reuters (Berlin)

http://autonews.gasgoo.com/global-news/vw-car-recalls-show-hazards-of-rapid-growth-130617.shtml

Ouais ils aiment bien le "moussay" le journaleux, le max dans ce domaine c'est Auto + ,les gus ils s'imaginent que les mecs rentrent dans leur voiture en appuyant sur le tableau de bord en disant :"wow il est moussay mon tableau de bord" et même en continuant a rouler et pour bien se rassurer de la qualité vantée par Autoplus ils appuient encore sur le tableau de bord en disant encore :"wow il est moussay mon tableau de bord" ! Oui ils s'imaginent que les gens font ça !

le pire c'est que tu as raison! Ils se foutent de la tenue de route ou du confort, de la fiabilité long terme ou de la conso, mais ils tripotent le moyssay comme on se touche les couilles, pour être sûr qu'elles sont bien là

(bon, ils touchent aussi le chèque de la maison mère )

Attendez en pleine arsouille les plastique moussay c'est important .. Mais pas la BV ou le Turbo . Y'en a marre de ce groupe il tue Porsche , La Gallardo sacrifié pour la R8 , les partages de plateformes , les clients arnaqué , et cette image de marque qu'ils ont !

Il ne faut pas abusé, il ne tue pas Porsche...

Elle est vraiment sexy cette phase I.

Je kif trop ce que tlm n'aime pas sur ce modèle. Les feux arrière (:p) Ils lui donnent un sacrés caractères...je trouve.

Quand vous en aurez une vous serez crédible pour en parler. Le plastic moussé donc vous parlez je ne vosi pas vraiment où il est sur ce genre de véhicule. Par contre quand le journaliste écrit "Une mécanique douce et onctueuse" :..... Loin de là. l'Egear provoque des accoups à faible vitesse et n'est pas la plus rapide. Mais tant pis je m'en fout si j'avais cherché les perfs et la rapidité de changement de vitesse je serais allé chez Ferrari.

VAg ne tue pas Porsche en lui fesant produire des Touareg TDi rebadgés ! Attendez les mecs Porsche c'est pas un truc comparable à Audi , un énorme palmarès , une histoire , une légende .. Attend , c'est comme si demain Ferrari nous produit un Mazout sur base de Fiat 500L .. C'est passer ou tout ces discours de Enzo Ferrari , les anciens succés ?

Porsche fait des marges juteuses grâce comme tu le dis justement en produisant des TDI rebadgés (CAYENNE,PANAMERA et futur CAJUN sur base Q5) mais ces marges leur permettent aussi de developper et commercialiser les sportives radicales de la 911 que sont les GT3 RS et GT2 RS ,la 918,la future 960 (future concurrente de l'Italia).Donc finalement,c'est un mal pour un bien.

"si j'avais cherché les perfs et la rapidité de changement de vitesse je serais allé chez Ferrari"

Parce que tu cherchais quoi en achetant une Lamborghaudi Gallardo? Le plaisir d'avoir une voiture "italienne" avec un moteur fabriqué en Europe de l'est? Le plaisir de changer l'embrayage tous les 15000km?

A anonyme de 11H27:il faut arrêter de troller,LAMBORGHINI exerce un pouvoir de fascination sur les foules supérieur à FERRARI.

Un ami possède une DIABLO SV et même si sa voiture a plus de 20 ans,à chaque fois qu'il la sort et qu'il s'arrête,les badauds s'agglutinent autour de la SV.

LAMBO reste une marque à fort impact et on se fout qu'elle soit dirigée par AUDI.

Pour revenir à la GALLARDO,en LP 560 ou mieux une SUPERLEGERA,cela reste de sacrés machines et pour ce qui est de l'embrayage,les boîtes F1 de Ferrari ne font pas 10000 kms quand tu tapes dedans et que tu fais du circuit.

Impossible de comparer une Diablo à une Gallardo, la Diablo est un mythe, la Gallardo t'en trouveras à 25000 euros dans dix ans (si c'est pas moins).

Et oui elle a effectivement une (grosse) tendance à bouffer l'embrayage, même sans parler de circuit.

Aucun problème avec le fait qu'Audi ait racheté la marque, ils l'ont sauvée, mais la Gallardo n'a vraiment pas grand chose à voir avec les Lambo V12, elle est juste là pour faire des ventes (et tant mieux pour Lambo).

A anonyme de 13H50:une Gallardo à moins de 25000€ dans 10 ans,tu as fumé la moquette je pense car même si la Gallardo a démocratisé,tout est relatif,l'accès de la marque à des clients,je pense que la décôte va se stabiliser aux alentours des 50000€.

Quand à la Diablo si elle reste spectaculaire visuellement,elle est complètement dépassée dynamiquement et je t'assure pour l'avoir essayer que c'est lourdingue à piloter tout le contraire de la Gallardo qui reste la plus vive et la plus agile des LAMBOS sur circuit en LP 560 et ses dérivés.

Qu'est-ce que je cherchais? Un cabriolet (j'adore les cabriolets depuis toujours) sympa à conduire, me permettant d'avoir la puissance quand j'en ai besoin, d'aller sur circuit pour me défouler et aussi pour cruiser tranquille aux vitesse reglementées, lunettes de soleil portées et tranquille juste à savourer la route. Bon je réctifie : "si j'avais cherché les perfs et la rapidité de changement de vitesse je serais allé chez Ferrari ou j'aurais pris une Superleggera". Une voiture radicale n'est pas ma conception pour rouler. Pleinement satisfait avec la voiture que j'ai.

Lamborghini n'a presque aucun palmarès en compétition sa compte sa aussi

Et Laurent Z06 , je le comprend sa mais ils poussent le bouchon trop loin encore une Panamera Essence sa passe , la on se retrouve avec un 4X4 Coréen TDi ou tous les kekoss se touchent la nouille dessus , Et comment fesait Porsche avant sans VAG ? Il ont parfois était en diffuclté OK mais bon la ils ont juste choisi le volume + le prix ! PORSCHE c'est la marque la plus rentable de l'histoire quand meme . Et bon quand on repense à ce que c'était Porsche avant ..

C'est quoi ton auto JACQUES01 ?

Suffit d'aller dans mon profil....

Félicitation , heureusement il n'y pas que des Turbo Diesel Traction en France pour l'instant !

Merci. Je projette de faire venir sa grande soeur LP640 d'Italie tout en gardant la Gallardo. Il y en a à des prix "raisonnables" ("raisonnables" concernant le prix du marché et le prix demandé en fonction de la côte annoncée....). Par contre j'en voudrais une carrosserie noire/jantes noires. Exactement comme l'autre en fait. ça n'est qu'au stade de projet. Mais on ne sait jamais avec ce genre de véhicule on tombe vite sous le charme et un coup de coeur furtif et rapide n'est jamais à exclure.

Ah autant prendre autre chose , sinon tu doit en etre ravi de ton monstre , tu va sur circuit avec ?

Félicitations pour la future LP 640,un de mes amis possède une diablo SV et un autre a vendu sa R8 et projette d'acheter une Gallardo spider l'année prochaine.

Un moment avant d'acheter la C6 Z06,j'avais envisagé l'achat d'une Gallardo mais ne faisant quasiment plus que du circuit,les coûts d'utilisations sur circuit sont nettement moins onéreux avec une Corvette C6 Z06 qu'une Gallardo.

ça va pour l'instant je suis satisfait. Je vais sur circuit de temps en temps. ça fait du bien de libérer les chevaux. Non, je resterai chez Lambo je pense. J'aimerais voir de quoi le V12 est fait. Le V12 6.5L. La LP640 ou la DB9. 2 voitures complétement opposées mais j'adore Aston aussi. On verra bien.

Sinon il a y toujours l'Aventador ( le V12 6.5 monté à 700 CH )

Tu n'aimes que les italiennes toi ? En tout cas prend du plaisir avec tes monstres

Merci Laurent. Diablo SV ça, ça doit envoyer bien fort. LP640 et Diablo SV, je ne suis monté qu'une fois dans une Murciélago et le rituel d'ouverture des portes en élytre est impressionnant la première fois. Ensuite à l'intérieur les sièges sont vraiment enveloppant et visibilité arrière est... spéciale disons ^^. Tout comme les dimensions de la voiture. ça doit être pareil pour la SV. Ce modèle a les phares escamotables?

"Tu n'aimes que les italiennes toi ?" : non la preuve j'ai écrit "2 voitures complétement opposées mais j'adore Aston aussi".

PS : l'Aventador.... le design est celui d'un avion de chasse ça c'est sûr, mais je trouve le V12 de la Murciélago plus impressionnant d'après ce que j'ai pu voir et entendre. Et je n'ai pas 325000€ à mettre dans une voiture neuve.... quitte à choisir je préfère prendre une LP640 et une DB9 qu'une Aventador seule. La différence ça servira surtout à payer le prix des assurance et de l'essence car déjà le V10 c'est un goinfre en carburant alors un V12 ça doit être la joie aussi lol.

C'est clair que 300 000 Euros dans une caisse c'est très cher autant investir dans la pierre ! , Et tu as déjà + de 500 WATT donc 700 Ch sa servira pas trop sur route Bref fait toi plaisir

C'est clair que plus on a de chevaux plus on est content mais déjà avec 500 ch dans une caisse pas trop lourde (-1500 kg),il y a de quoi se faire plaisir et avant de maîtriser une telle puissance sur circuit,il faut déjà tourner régulièrement car le pilotage est un sport à part entière et tout comme sport,c'est l'entraînement régulier qui fait progresser.

;). Si je devais faire beaucoup de circuit comme vous je pense que j'essaierai de prendre une Radical SR3 SL. Jamais pu en essayer une malheureusement. C'est intriguant comme véhicule. Surtout quand on sait que c'est homologué sur route publique. Par contre faire des centaines de bornes à bord....

Tout en restant chez LAMBO,pour quelqu'un qui veut faire du circuit régulièrement je pense qu'une Gallardo Superlegera doit être un bon compromis car une Radical c'est trop extrême et faire 1500 kms aller/retour pour se rendre au Nurburgring comme je le fais par la route cela doit être sacrément fatiguant ou alors il faut la tracter en la mettant sur une remorque.

Finalement,tout est une affaire de compromis et de choix d'utilisation que veut faire son propriétaire de sa sportive.En ce qui me concerne,j'ai décidé de radicaliser ma Z06 pour la piste car je m'en sers quasiment plus que sur circuit.

"j'ai décidé de radicaliser ma Z06" : reprogrammation moteur? Allégement ??

Bon les gars, euh.. ici c'est un sujet sur une Lamborghini donc vous pouvez aller parler de vos caisses ( Z06 et autres ) sur une autre page hein.

"donc vous pouvez aller parler de vos caisses ( Z06 et autres ) sur une autre page hein." : justement je la connais par coeur cette voiture. Il faudrait plusieurs pages pour la décrire et pour détailler les points négatifs et positifs. Ensuite Laurent qui m'a parlé de sa Z06, Laurent que je trouve très sympathique par ailleurs (ça change des ados immatûres qui ne racontent que de la merde et qui viennent sur ce site pour constamment critiquer et dénigrer tel ou tel article!). Je ne dis pas tous, mais il y en a quand même un sacré paquet. Donc voilà, une discussion entre passionnés sur un site automobile. Je ne vois pas trop où est le problème sachant que personne d'autre n'avait encore posté de commentaire sauf Laurent, Engine et moi depuis le 25 Juin à 15h56.