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Par Solar_Max
La grille arrière peinte couleur carrosserie, c'est une option (à xxxx € bien sûr)?
Commentaires - Porsche 911 restylée: en avant-première, les photos de l'essai
Porsche 911 restylée: en avant-première, les photos de l'essai
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Par §Pik405vl
noire de série, peinte en option
Par §And656nL
Elle n'est pas moche. ..
Par Dumbphone
Si quelqu'un peut m'expliquer ce qui a changé, ça me fera gagner du temps. Et ça ne devrait pas trop lui en prendre.
Je note qu'elle est à mi-carrière, OK mais quelle est la date de départ à prendre en compte ? Au train où c'est parti, dans 100 ans on aura encore à peu près la même à de "subtiles" évolutions près.
Par §And656nL
En réponse à Dumbphone
Si quelqu'un peut m'expliquer ce qui a changé, ça me fera gagner du temps. Et ça ne devrait pas trop lui en prendre.
Je note qu'elle est à mi-carrière, OK mais quelle est la date de départ à prendre en compte ? Au train où c'est parti, dans 100 ans on aura encore à peu près la même à de "subtiles" évolutions près.
il faudra, peut être, attendre l'essai pour en savoir plus ! !
Par parlons-en
Une Porsche une vache une patate, la vie est belle
Par §F1F181zJ
En réponse à Dumbphone
Si quelqu'un peut m'expliquer ce qui a changé, ça me fera gagner du temps. Et ça ne devrait pas trop lui en prendre.
Je note qu'elle est à mi-carrière, OK mais quelle est la date de départ à prendre en compte ? Au train où c'est parti, dans 100 ans on aura encore à peu près la même à de "subtiles" évolutions près.
A l'extérieur pas grand chose change mise à part les feux arrières et quelques évolutions sur les boucliers
A l'intérieur nouveau volant et nouvel écran tactile
Mais la principale évolution c'est le moteur qui passe d'un 3.8 atmo pour la carrera S (respectivement 3.4 pour la carrera) a un moteur 3.0 Turbo. Ce qui fait gain de puissance, de couple et de consommation
Le gain de puissance est de l'ordre de 20ch je crois, je veux pas dire de bêtises
Par parlons-en
SERAIT-IL POSSIBLE DE RÉCUPÉRER NOS AVATARS?
Par §Bli537tm
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le GPS comme dans toutes les VW affichent les informations de navigation sur l'écran central, entre les compteurs. Il n'y a pas besoin de regarder l'écran de la console centrale pour se laisser guider.
Mais comme 95% des gens ici ne sont jamais monté dans une production VW, ils ne peuvent pas le savoir...
Par §And656nL
En réponse à §Bli537tm
Le GPS comme dans toutes les VW affichent les informations de navigation sur l'écran central, entre les compteurs. Il n'y a pas besoin de regarder l'écran de la console centrale pour se laisser guider.
Mais comme 95% des gens ici ne sont jamais monté dans une production VW, ils ne peuvent pas le savoir...
la kia et ma ford fonctionnent avec le même principe...
Par vroum le retour
En réponse à §Bli537tm
Le GPS comme dans toutes les VW affichent les informations de navigation sur l'écran central, entre les compteurs. Il n'y a pas besoin de regarder l'écran de la console centrale pour se laisser guider.
Mais comme 95% des gens ici ne sont jamais monté dans une production VW, ils ne peuvent pas le savoir...
C'est vrai qu'avoir les yeux en permanence sur les compteurs c'est aussi le top de la sécurité 
Par §Ara008dL
En réponse à vroum le retour
C'est vrai qu'avoir les yeux en permanence sur les compteurs c'est aussi le top de la sécurité
Bah oui c'est vrai que tu regardes jamais ton compteur et puis en plein milieu du par-brise ce serait super pratique...
Par §Gre847CQ
En réponse à
Commentaire supprimé.
Si un jour tu as la chance de conduire une Porsche récente, tu verras que le gps est également dans l'écran du 4ème compteur. et franchement c'est plutôt pas mal. Une petite image vaut milles mots.
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/7/0/7/1170707/2661445/big-2661445697.jpg?v=6
Par §doc585mp
En réponse à §F1F181zJ
A l'extérieur pas grand chose change mise à part les feux arrières et quelques évolutions sur les boucliers
A l'intérieur nouveau volant et nouvel écran tactile
Mais la principale évolution c'est le moteur qui passe d'un 3.8 atmo pour la carrera S (respectivement 3.4 pour la carrera) a un moteur 3.0 Turbo. Ce qui fait gain de puissance, de couple et de consommation
Le gain de puissance est de l'ordre de 20ch je crois, je veux pas dire de bêtises
Il n'y a pas que du "gain" puisque je favorise perso bien plus le 3.8 atmo au turbo qui a moins de saveur.
Par §eri103wU
Ils la font en 3 cylindres diesel ou c'est pour la prochaine ?
Par §F1F181zJ
En réponse à §doc585mp
Il n'y a pas que du "gain" puisque je favorise perso bien plus le 3.8 atmo au turbo qui a moins de saveur.
Tout à fait d'accord avec toi ! Mais je répondais à sa question sur les évolutions par rapport au modèle de 2011
Par Franck-L
Nouveaux boucliers, nouvel écran et probablement nouvelles couleurs... En réalité tous les clients potentiels s'en fichent, la seule vraie question c'est comment Porsche aura réussi (ou pas) à garder ce même plaisir dans les accélérations avec moins de cylindrée et un turbo. Parce que la 991 est un monument de facilité, d'efficacité mais surtout elle vous file la banane à peine la pédale de droite effleurée. Et c'est pour ça qu'on l'achète. En plus elle est devenue vraiment très bien finie, et même luxueuse.
Alors la nouvelle va moins consommer & moins de CO2 ? Franchement quelle hypocrisie, je peux consommer 9 L/100 km et même un chouia moins en roulant au rythme d'un Scenic 1.6 DCi. Chiffre remarquable si on considère les 400 cv, les 4 roues motrices et l'énorme résistance au roulement des énormes pneus (Carrera 4S type 991 de 2014). N’empêche que le Scenic est infiniment plus pratique et pertinent pour rouler aux vitesses légales (en plus d'être "légèrement" moins cher). Donc oui, comme probablement la majorité, j'ai choisi la 911 pour lacher la bride de temps en temps, voir le compteur de G danser dans son écran à chaque virage, repousser de quelques mètres tous les freinages (quel équilibre génial, le freinage est encore plus époustouflant que l'accélération) et entendre le râle grave du flat 6 monter au rupteur (en mode hypersport les vitesses passent à 7000). Bien sur dans ces conditions on est loin des 9 L de la balade, sur un col de montagne on passe facilement à 30 L, voire 45 si c'est une route toute en épingles.
Et puis j'en ai eu marre de jouer au chat et à la souris, j'avais réussi à en avoir une, le rêve de gosse étant réalisé j'ai revendu le fabuleux jouet en début d'année. Aujourd'hui je roule en... break mazout 2 fois moins puissant mais infiniment plus pratique. Mais content d'en avoir conduit une quelque temps. Et franchement si vous aimez conduire, louez en une ne serait ce qu'une semaine, c'est une expérience à connaitre.
Dernière précision, je n'ai rien contre, ou pour, le Scenic. Lorsque j'avais la 911 j'ai été bien content à plusieurs reprises de pouvoir louer un Scenic (ou S-Max également) parce que le coffre de la 911 n'est pas souvent compatible avec les besoins du quotidien.
Bonne route à tous
Par §Pop338eX
En cab', elle a vraiment un cul d'enfer 
Par DiapaZon_8Z
L'une des plus belles voiture au monde 
Par Chataigner
le mythe évolue
Par Solar_Max
En réponse à Franck-L
Nouveaux boucliers, nouvel écran et probablement nouvelles couleurs... En réalité tous les clients potentiels s'en fichent, la seule vraie question c'est comment Porsche aura réussi (ou pas) à garder ce même plaisir dans les accélérations avec moins de cylindrée et un turbo. Parce que la 991 est un monument de facilité, d'efficacité mais surtout elle vous file la banane à peine la pédale de droite effleurée. Et c'est pour ça qu'on l'achète. En plus elle est devenue vraiment très bien finie, et même luxueuse.
Alors la nouvelle va moins consommer & moins de CO2 ? Franchement quelle hypocrisie, je peux consommer 9 L/100 km et même un chouia moins en roulant au rythme d'un Scenic 1.6 DCi. Chiffre remarquable si on considère les 400 cv, les 4 roues motrices et l'énorme résistance au roulement des énormes pneus (Carrera 4S type 991 de 2014). N’empêche que le Scenic est infiniment plus pratique et pertinent pour rouler aux vitesses légales (en plus d'être "légèrement" moins cher). Donc oui, comme probablement la majorité, j'ai choisi la 911 pour lacher la bride de temps en temps, voir le compteur de G danser dans son écran à chaque virage, repousser de quelques mètres tous les freinages (quel équilibre génial, le freinage est encore plus époustouflant que l'accélération) et entendre le râle grave du flat 6 monter au rupteur (en mode hypersport les vitesses passent à 7000). Bien sur dans ces conditions on est loin des 9 L de la balade, sur un col de montagne on passe facilement à 30 L, voire 45 si c'est une route toute en épingles.
Et puis j'en ai eu marre de jouer au chat et à la souris, j'avais réussi à en avoir une, le rêve de gosse étant réalisé j'ai revendu le fabuleux jouet en début d'année. Aujourd'hui je roule en... break mazout 2 fois moins puissant mais infiniment plus pratique. Mais content d'en avoir conduit une quelque temps. Et franchement si vous aimez conduire, louez en une ne serait ce qu'une semaine, c'est une expérience à connaitre.
Dernière précision, je n'ai rien contre, ou pour, le Scenic. Lorsque j'avais la 911 j'ai été bien content à plusieurs reprises de pouvoir louer un Scenic (ou S-Max également) parce que le coffre de la 911 n'est pas souvent compatible avec les besoins du quotidien.
Bonne route à tous
Tu résumes bien le truc : dans les versions actuelles (ou récentes), c'est un monument de facilité et d'efficacité.
Le tout dans un (relatif) grand confort, une excellente finition. Mais avec une fiabilité un peu écornée sur la 997 si je me rappelle bien ...
Mais je trouve que, malheureusement, ce genre d'engin est un énorme moteur à frustration. Pas qu'envers les jaloux de tous poils, mais aussi envers le conducteur. Pour ceux qui n'en n'ont jamais essayé, rouler aux allures légales avec donne l'impression de rouler à 40 km/h sur route ou 80 sur autoroute avec une berline standard de 150cv ... Et les quelques fois où l'on ose approcher son rythme de croisière (je ne parle même pas de la pousser un peu), on tremble a posteriori d'être passé devant une machine à sous planquée ou embarquée.
Bref, une excellente machine, mais complètement surdimensionnée, inadaptée à nos routes ... ou plutôt aux législations appliquées.
Par parlons-en
"Le tout dans un (relatif) grand confort, une excellente finition. Mais avec une fiabilité un peu écornée sur la 997 si je me rappelle bien"
Sur la 996 plutôt
Par Solar_Max
En réponse à parlons-en
"Le tout dans un (relatif) grand confort, une excellente finition. Mais avec une fiabilité un peu écornée sur la 997 si je me rappelle bien"
Sur la 996 plutôt
996 et 997 phase 1. La fiabilité (trés bonne) Porsche jusqu'aux 993 a pris un sérieux coup pendant une dizaine d'années. Depuis la 997 phase 2, c'est revenu dans l'ordre d'après ce que j'ai entendu.
Par §PDK863FR
En réponse à Franck-L
Nouveaux boucliers, nouvel écran et probablement nouvelles couleurs... En réalité tous les clients potentiels s'en fichent, la seule vraie question c'est comment Porsche aura réussi (ou pas) à garder ce même plaisir dans les accélérations avec moins de cylindrée et un turbo. Parce que la 991 est un monument de facilité, d'efficacité mais surtout elle vous file la banane à peine la pédale de droite effleurée. Et c'est pour ça qu'on l'achète. En plus elle est devenue vraiment très bien finie, et même luxueuse.
Alors la nouvelle va moins consommer & moins de CO2 ? Franchement quelle hypocrisie, je peux consommer 9 L/100 km et même un chouia moins en roulant au rythme d'un Scenic 1.6 DCi. Chiffre remarquable si on considère les 400 cv, les 4 roues motrices et l'énorme résistance au roulement des énormes pneus (Carrera 4S type 991 de 2014). N’empêche que le Scenic est infiniment plus pratique et pertinent pour rouler aux vitesses légales (en plus d'être "légèrement" moins cher). Donc oui, comme probablement la majorité, j'ai choisi la 911 pour lacher la bride de temps en temps, voir le compteur de G danser dans son écran à chaque virage, repousser de quelques mètres tous les freinages (quel équilibre génial, le freinage est encore plus époustouflant que l'accélération) et entendre le râle grave du flat 6 monter au rupteur (en mode hypersport les vitesses passent à 7000). Bien sur dans ces conditions on est loin des 9 L de la balade, sur un col de montagne on passe facilement à 30 L, voire 45 si c'est une route toute en épingles.
Et puis j'en ai eu marre de jouer au chat et à la souris, j'avais réussi à en avoir une, le rêve de gosse étant réalisé j'ai revendu le fabuleux jouet en début d'année. Aujourd'hui je roule en... break mazout 2 fois moins puissant mais infiniment plus pratique. Mais content d'en avoir conduit une quelque temps. Et franchement si vous aimez conduire, louez en une ne serait ce qu'une semaine, c'est une expérience à connaitre.
Dernière précision, je n'ai rien contre, ou pour, le Scenic. Lorsque j'avais la 911 j'ai été bien content à plusieurs reprises de pouvoir louer un Scenic (ou S-Max également) parce que le coffre de la 911 n'est pas souvent compatible avec les besoins du quotidien.
Bonne route à tous
c'est franchement dommage d'avoir vendu ta 4S .Tu aurais du acheter ton mazoute fonctionnel et conserver ta 991.
Par §PDK863FR
En réponse à Solar_Max
996 et 997 phase 1. La fiabilité (trés bonne) Porsche jusqu'aux 993 a pris un sérieux coup pendant une dizaine d'années. Depuis la 997 phase 2, c'est revenu dans l'ordre d'après ce que j'ai entendu.
c'est la 996 phase 1 qui a quelques problemes de fiabilité moteur.
Par §jol247IZ
En réponse à
Commentaire supprimé.
Lorenzo, c'est bien de vouloir cracher sur VW mais encore faudrait il trouver des arguments convaincants et pas traiter les gens de talibans VW. Vous vous plaignez dans un premier temps que le gps est trop bas, on vous répond que l'essentiel est repris au niveau des compteurs et cette fois c'est trop petit. Si on vous montre que la taille est suffisante, c'est les couleurs qui ne seront pas bien choisies ????
Par §cap513Av
La marque qui affiche la meilleure marge du monde, le tout réalisé sur des options mesquines tenant sur des catalogues plus long qu'un Tolkien.
Par §jol247IZ
En réponse à §cap513Av
La marque qui affiche la meilleure marge du monde, le tout réalisé sur des options mesquines tenant sur des catalogues plus long qu'un Tolkien.
La plus grosse marge du monde, si vous pouviez m'envoyer un lien. Les marges sont réalisées sur les cayennes, pas sur les 911
Par §Gre847CQ
En réponse à
Commentaire supprimé.
Les beauferies tu laisses ça autres... par contre la connerie, la tu as pris ta part.
Pour ton infos, bcp de voiture "sportive" ou "moderne" on le rappel du gps soit dans l’écran des compteurs soit en affichage tête-haut : tesla, ford, acura, chevrolet, audi, lexus, infiniti, dodge, ect ect (que des marque de beauf me diras-tu.)
Par §PDK863FR
En réponse à Solar_Max
Sur la 997 aussi: roulements d'arbres à came fragiles et pb de lubrification qui entraînent rayures et déformation des cylindres ... Bref, la mort du moteur.
c'est la premiere fois que j'entend parler de problemes de fiabilité moteur sur 997 .Je ferai l'effort de me renseigner aupres de specialistes en occasion.
Par §PDK863FR
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu peux developper stp .Je souhaiterai savoir pourquoi un porschiste est un beauf ?Et une porsche 991 n'est pas une vw .Cela n'a meme absolument rien a voir avec vw .
Par Volvo power
En réponse à §PDK863FR
Tu peux developper stp .Je souhaiterai savoir pourquoi un porschiste est un beauf ?Et une porsche 991 n'est pas une vw .Cela n'a meme absolument rien a voir avec vw .
Je crois que le mieux est d'ignorer ce genre de personne... Qui n'y connaissent rien mais qui ramènent leurs vérités ! L'exemple même du type qui n'a jamais posé son séant dans une Porsche, mais qui déblatère des ânneries lues dans le journal de Spirou...
Risible !
Par §PDK863FR
En réponse à Volvo power
Je crois que le mieux est d'ignorer ce genre de personne... Qui n'y connaissent rien mais qui ramènent leurs vérités ! L'exemple même du type qui n'a jamais posé son séant dans une Porsche, mais qui déblatère des ânneries lues dans le journal de Spirou...
Risible !
absolument d'accord .Mais j'aurai esperé que les vrai passionnés et connaisseurs de voitures de sports soit un peut plus nombreux sur ce forum.
Par §Gre847CQ
En réponse à §PDK863FR
absolument d'accord .Mais j'aurai esperé que les vrai passionnés et connaisseurs de voitures de sports soit un peut plus nombreux sur ce forum.
essayes les sites de l'automobile sportive ou motorlegend si tu veux éviter les commentaires frôlant le 45 de QI.
Sur cara le contenu et les essayeurs ne sont pas mauvais, mais malheureusement 1 commentaire sur 2, c'est de la rage et de la bêtise...
