Commentaires - Porsche : le volume avant l'exclusivité ?

On voit apparaitre des nouveaux riches et la classe moyenne dans les pays de type "république bananière" alors forcément, cela fait plein de nouveaux clients. Ça plus la Chine... Rien de bien étonnant.

Rien d'étonnant du tout indeed.

Ca fait 10 ou 15 ans qu'on voit ces tendances se dessiner (moins de classe moyenne, plus de pauvres et plus de riches ; en face, Porsche qui ratisse de plus en plus large).

Et puis tout le monde sait qu'un Cayenne n'est jamais qu'un Touareg rebadgé.

Porsche est la marque la plus rentable du monde, vous vous en souvenez ? Ca veut dire qu'ils vendent cher, et en grand nombre, un produit qui ne les vaut pas. Simple logique.

Tant qu'ils continueront à faire des sportives et super sportives j'vois pas le souci. Tant mieux s'ils s'enrichissent.

J'en conviens. Sage remise en perspective.

Je possède depuis peu un porsche macan diesel S full options que g paye 83400 euros ! Il est super ! Un vrai petit cayenne

Un Macan Diesel..........

A 80kE..........

J'espère (pour toi) que c'est une blague ^^

C'est clair pourquoi acheter un porsche diesel, c'est déguelasse, autant acheter un Q5.ça fait j'achète une porsche mais je veux pas payer l'essence, comme les mecs qui roulent avec des versions sport, fr line, gtline...etc avec un vulgaire diesel poussif

Les Allemands sont maintenant obligés de faire de gros discount pour écouler les stocks. Un article intéressant à ce sujet publié par Reuters (visible dans yahoo). Les "premium" allemands font maintenant 25% de remises sans même discuter. On peut obtenir même un peu mieux en attendant la fin du mois, lorsqu'ils doivent faire leur chiffre. Mais après quelques mois en occasion, on a -35%. Ce qui traduit les difficultés à écouler leur marchandise. Extrait de l'article : "Les constructeurs haut de gamme allemands ont sacrifié une part de leur singularité en entrant sur des segments à fort volume de voitures plus petites comme les compactes", relève Bernd Hönnighausen, un consultant spécialisé sur le secteur qui avait auparavant géré les parcs automobile de Deutsche Bank. "Ils ont favorisé les volumes en offrant des rabais d'environ 25% pour les flottes", poursuit-il".BMW a proposé des rabais allant jusqu'à 25% en Grande-Bretagne, selon des données compilées par le courtier et ces baisses de prix ont coûté environ 6 milliards d'euros aux trois constructeurs."Des rabais généreux et des conditions de financement attractives montrent à quel point les voitures haut de gamme ont perdu de leur exclusivité", constate Ellinghorst. Sans mesures correctrices, "la course aux volumes risque de nuire à l'image de marque et à la rentabilité", dit-il."UBS s'attend à ce que les nouveaux concurrents déjà cités mais aussi le constructeur de véhicules électriques en plein essor Tesla et la nouvelle gamme de DS de Peugeot-Citroën, accaparent 30% de la croissance du marché haut de gamme sur la période 2014-2024 sensiblement plus que leur part de marché combinée de 12,5% actuellement.

https://fr.news.yahoo.com/la-domination-allemande-dans-le-153322566.html

on voit tellement de Porsche ou d'Audi que ça en devient pire que banal, écœurant.

Macan ou Cayenne c'est de la merde. Rien à voir avec la philosophie d'origine. Résultat ce n'est plus des passionnés qui roulent en Porsche, mais des ploucs m'as-tu-vu qui ne savent ni conduire ni apprécier les qualités d'une voiture. c'est devenu de la merde vendue pour faire du fric avec des parvenus.

et on pourrait dire la même chose des imbéciles qui roulent en BMW mazoutées, ou pire encore, électrique!

j'aurais pas pu dire mieux

Annonyme de 10h30 : "ils vendent cher, et en grand nombre, un produit qui ne les vaut pas".

Je n'aurais pas pu mieux dire.

Allez je vais être gentil et paraphraser en disant "ils vendent cher, et en grand nombre, un produit dont le prix de revient est considérablement inférieur au prix de vente".

Ils ont tout a fait raison d'exploiter le blason Porsche de la sorte. La gamme peut encore être élargie, et après tout, si la demande est là, pourquoi ne pas la satisfaire ? Pour ce qui est de l'exclusivité, ils doivent impérativement proposer au sommet de leur gamme des véhicules très exclusifs qui mettent toute la concurrence d'accord de par leurs performances histoire de rester un peu crédible et d'entretenir le mythe Porsche (la panamera, le cayenne et leur dernière hypercar font très bien l'affaire je trouve). En revanche je ne pense pas que se soit très judicieux de descendre encore d'avantage le ticket d'entrée de la gamme, il faut quand même garder cette image haut de gamme, inaccessible donc ils ont bien fait de laisser tomber leur coupé à moins de 40 000 €. Décidément je ne m'inquiète pas pour cette marque parfaitement gérée !

Moins de classe moyenne ? ^^plongez-vous dans un livre de socio, vous verrez qu'au contraire la classe moyenne devient dominante, et marginalise ainsi 2 autres classes : les très pauvres et les ultra riches ;)

Plus ça va, plus je me dis que le consommateur est pris pour un gogo, rôle qu'il semble accepter ...

Car bien entendu, une telle rentabilité ne se fait que si le client est près à payer beaucoup plus cher que la valeur du produit.

Nous n'avons qu'une vie, si pour certains le graal est d'afficher leur réussite - parfois passagère - il serait idiot pour un fabricant de ne pas en profiter.

Concernant l'exclusivité, il y aura forcément un "après" si les marques premium deviennent trop communes. Le succès de Land Rover et de Maserati semble indiquer que les amateurs d'exclusivité mettent aussi le prix pour ne pas avoir la voiture de monsieur tout le monde. Un bon point à mon sens qui devrait amener plus de diversité dans le haut de gamme.

a n'en pas douter, Porsche va utiliser les plateformes disponibles chez VW Et combler les trous.

je ne serai pas surpris de voir apparaitre une citadine survitaminéé dans la gamme, ainsi qu'un petit crossover.

ils auraient bien tors de s'en priver, ça se vendra et a prix d'Or.

porsche devient non plus une marque exclusive mais prémium, leur succès redient ds le fait que les acheteurs considèrent encore acheter de l'exclusivité, mais ça ne durera. En tuant la poule aux oeufs d'or, ils seront de moins en moins prestigieux.

A quan dune concurrente de la 108 ? dites le moi ? Et diesel, évidemment.

Comme les propriétaires de Ferrari, Lamboghini, .......................

Dominante mais sans un sou

Je serais qu'eu, j'éviterais les plateformes VW. Question de rentabilité et de crédibilité

"Un Macan Diesel..........

A 80kE..........

J'espère (pour toi) que c'est une blague ^^"

Pas mieux qu'une Maserati Ghibli ou Quattroporte diesel

Cayman/Boxster 45% moins chère que les 911 de puissances équivalentes pour les même performance et 60% de pièces communes.

Non Porsche ne prend pas ses clients pour des pigeons.

Porsche devrait pas tarder à présenter les Cayman/Boxster/911 en version dièsel

Porsche n'est plus exclusif , l'exclusivité aujourd'hui c'est des marques comme maserati aston martin , porsche c'est du premium + à la limite , la porsche cayenne etant ete la goutte d'eau

Un Macan S Diesel vraiment full options peut grimper à + de 130K€...soit plus du double que le prix de base...

Tout le monde sait... Mais apparemment ce "tout le monde" n'a pas essayé. Utiliser une plateforme commune ne veut pas nécessairement dire voiture identique.

Si Porsche n'est plus exclusif à cause des Cayenne et Macan et du fait qu'ils utilisent des moteurs diesel, alors là, Maserati l'est plus aussi, Bentley avec leur futur SUV, Lamborghini avec son URUS etc...

Essaie les et après tu comprendra pourquoi il y en autant :-)