Commentaires - Porsche nous dévoile officiellement son prototype 918 Spyder

Avant-dernière ligne c'est "indique étudier" ou "indique avoir étudié" mais pas "indique étudié".

Sinon ça promet cette bagnole!

heureusemment qu'il y à des profs sur le frohum ,

sinon elle ressemble pas mal a la carrera GT , bien sur évolué , mais la ligne

et l'arrière , la carrera gt était vraiment réussi celle çi va surement bien suivre la lignée ....

3l au 100km cela doit être en mode hybride et thermique.

J'aime beaucoup, ça faisait longtemps qu'une Porsche n'avait pas été aussi belle , la 911 est jolie mais lassante.

Ca fait réver merde ... la conso de ma 125 ..

J'attend de voire les 3 l moi (je l'espère en fait) mais je suppose qu'en faisant du circuit, on sera un peu au dessus :p

C'est carrément incroyable ces pots d'échappement aussi haut, belle innovation, même si je trouve que la ligne générale manque d'un petit je ne sais quoi de porshe

Il faudrait stopper les consos délirantes; cesser de cautionner ces informations qui tiennent pas la route une seconde !

génial cette 918/hybride et contrairement à certains, je crois beaucoup au bénéfice de l'électrique même(ou surtout)pour des sportives malgré un surpoids!

Cela risque d’être prouvée en compétition d’ici 1 ou 2 ans avec l'arrivée de modèles hybrides performants peut être même au 24h du Mans surclassant les diesels mais pas avant 2014 à mon avis.

Alors vivement cette 918 et aussi la NSX-2 très attendue et qui sera certainement très performante

3l au 100... au lieux d'acheter un Scénic diesel, on achètera une 918!!

je ne suis pas trop Porsche mais là faut avouer que ça a de la gueule!

oui 3 litres au 100/kms

mais a 10 km/h en descente légère

Entre nous, qui achète ce genre de véhicule pour faire des économies d’essence ?

La potentiel clientèle de cette 918 spyder a bien d'autres préoccupation, même si la réflexion de faire baisser la consommation est louable.

C'est oublier deux choses:

1° Beaucoup sont séduits par la prouesse technique (vos posts en témoignent) et ceci est très vendeur. Spécialement pour des marques comme Porsche (tous modèles)

2° Les directives européennes seront bientôt plus drastiques et couvriront l'ensemble des modèles d'une marque. D'où la nécessité d'étudier puis produire des véhicules de faible consommation, surtout si l'on est constructeur de véhicules typés sport (diesels? Hybrides? Electriques?

Les marques qui n'y arriveront pas disparaîtront ou seront rachetées par des marques possédant des modèles à faible consommation.

Ce modèle fera date. On retiendra surtout le système d'échappement qui fera école. Je parie que ce sera bien vite utilisé pour du tuning de bas étage.

C'est pas le 5 qui rend hommage à la 917, mais le schéma de peinture des 917 Salzbourg !

3l / 100... Et la marmotte... Une couillonade d'homologation qui n'arrivera jamais dans la vraie vie. Si il arrivent à tenir 10l en conduite cool, ça sera déjà extraordinaire.

Arrêtez de vous palucher. 3L/100km, c'est tout à fait possible, MAIS uniquement sur banc en cycle normalisé avec des astuces comme pas d'alternateur sur le moteur qui fait l'homologation, un opérateur qui aura archi-répété son cycle d'homologation, etc...

Personne ne li Flat6? Je pensais que les journalistes de Caradisiac épluchait toute la presse auto..

Elle aura les roues arières directrices...

J-E

Bien sûr que les 3L/100 ne seront atteints qu'en cycle normalisé sur banc, mais le but, comme l'a dit quelqu'un un peu plus tôt, quand on achète une Porsche, c'est pas de faire des économies. Cette 918 est plutôt une vitrine technologique, prouvant que même si la tendance est à l'hybridation et à l'électrisation, le sport auto n'est pas mort (même si on devra dire adieu un jour au son des grosses machines thermiques :'( ), et qu'on peut concilier perf et écologie.

Moi je m'en fous qu'elle consomme 3litres ou pas du moment qu'elle consomme en moyenne moins de 10litres aux 100kms ce serrait un exploit pour une voiture dépassant les 770ch!!!

Porsche travaille depuis plusieurs année sur la GT3R-H. Ce qui leurs permettent d'avoir pris pas mal d'information en course pour leurs futur modèles dont la 918!

Bravo a Porsche

La puissance est directement lié à l'énergie développé par la combustion dans le moteur, et avec les meilleurs rendement actuels de 35%, il faut déjà bien plus de 3L/100 pour sortir 770cv... toutes considérations aérodynamiques écartées... ;)

2videmment qu'elle ne fera pas 3 l aux 100 kms avec le conducteur de tous les jours , et encore moins sur circuit ; mais elle aura un mode pour rouler " pépére" qui consomera peut étre vers les 6 litres aux 100 kms , ce qui serai une énorme prouésse technologique pour ce type de voiture ! arrétez d' étre con un peut !

très beau projet

Je ne vois pas où elle le scoop visuel : c'est la version "camouflée" du concept présenté l'année dernière. Ces photos ne révèlent rien de plus que ce que Porsche a déjà montré au grand jour...

Les 3 litres c'est évidemment en incluant une recharge préalable des batteries. Donc pour être préçis il faudrait dire "3 litres de carburant + X KW/h d'électricité pour 100 km", le tout bien entendu en cycle 'extra-urbain normalisé', donc avec des œufs sous les pieds !

Donc en conduite normale pour ce genre de caisse ("gaaaaz !"), on arrivera à la même conso qu'une autre non hybride équipée du même moteur thermique, soit facilement 15-16 litres au 100.

C'est comme les riquiqui-turbo-mazout : dès que tu veux un peu de "dynamisme" (enfin que tu veux avancer sans créer une file derrière toi ...), il faut appuyer comme un âne sur la pédale de droite et la conso s'envole. Je vois régulièrement des gens qui font du 10/11 l en ville avec des bagnoles données pour 5/6 litres en cycle extra-urbain normalisé ! La différence est moins flagrante avec des moteurs plus gros, car on est moins obligé de les cravacher (souvent très bas dans les tours en conduite civile) et donc les écarts avec la conso normalisée est moins importante.

Après c'est sûr que dire qu'avec 700 cv max (batterie pleine ...) on peut ne consommer que 3l/100 (jusqu'à épuisement de la batterie ...), c'est pas trop mal et très racoleur, mais il faut lire les astérisques pour bien mesurer "l'exploit".