Commentaires - Prise en mains - Porsche 911 Carrera 4 et 4S : holiday on ice

Belle article, trés bien écrit et documenté. Merci.

En effet, article très sympa et qui donne envie mais... les (heureux) proprios de ces engins, et qui rencontreront ces conditions de route, doivent se compter sur les doigts d'une main... En effet, ils mettent le paquet à Courchevel pour déblayer la route !!!

Très belles photos devant le chalet ;)

Qu'est-ce qu'elle est belle !

Très bon article en effet.

Cependant, à la fin , le " Ce n’est pas totalement par hasard que nos voisins allemands ont rendu obligatoires les pneus M+S en hiver. "

En fait, ce n'est pas tout à fait juste, la réglementation en la matière et pour ce pays est à lire ou à écouter ici :

http://www.connexion-francaise.com/articles/les-pneus-neige-en-allemagne-quelques-regles-a-respecter

Superbe article et splendides photos avec le chalet... Merci!

Effectivement bien écrit et de belles photos. J'aurai mis en titre "Dream on ice" et j'aime beaucoup "Caradisiac n'a ps aimé : rendre la voiture a son propietaire" excellent !

Effectivement, les 4RM apportent un sentiment de sécurité indéniable sur la neige.

Sinon, je préfère la blanche.

La 911 est effectivement belle mais pour être encore plus ébloui, regardez le nouveau Boxster 981.

Un chef d'oeuvre des stylistes Porsche.

La " messe est dites "

NO COMMENT

_...

Ah bon ??? Il me semblait juste qu'il suffisait de retirer le bon fusible pourtant...

Je recommence... (Saloperie de gestion du code...)!

Caradisiac parle de (l’impossibilité de débrancher tous ses systèmes électroniques pour jouer au pilote) !!!

Ah bon ??? Il me semblait juste qu'il suffisait de retirer le bon fusible pourtant...

Les photos sont très belles. Comme quoi c'est possible !

Très bon article. C'est également une pub méritée pour les pneus neige que l'on a tendance à méconnaitre.

J'ai exactement le même ressenti en 530d non xdrive (donc propulsion) avec 2 Pirelli Sottozero 210 à l'avant et 2 Michelin Alpin A4 à l'arrière. La motricité sur neige épaisse et tassée en forte montée est réellement bluffante. Par contre en descente, faut y aller molo, l'ABS se déclenche facilement. A noter aussi que sur ces pneus l'accroche n'est pas la même en marche avant et marche arrière.... Je me suis fait une petite frayeur en reculant en descente... voiture à l'arrêt, juste en relâchant le frein pour rentrer dans la descente, et quand j'ai refreiné, les roues se sont bloquées et la voiture a glissé sur un ou deux mètres...

Ah ben c'est normal que les photos ne soient pas aussi médiocre qu'à l'accoutumée... Ce sont des photos d'une agence professionnelle; Deckbar.de !!!

Comme on peut le voir à la page galerie de ce site: http://www.deckbar.net/

Les budgets ont visiblement augmentés à la rédaction...

Pas mal le test. Excellent le point négatif ça m'a bien fait marrer.

Bel article et belles photos, mais c'est un peu triste qu'il soit conclu par des bêtises.

"Ce n’est pas totalement par hasard que nos voisins allemands ont rendu obligatoires les pneus M+S en hiver"

1) Relisez donc la réglementation allemande...

2) Un pneu hiver n'est pas du tout caractérisé par le M+S mais le "flocon" 3pMSF.

Ceci explique celà, c'est pour ça qu'on n'a pas droit aux traditionnelles "photos volées" prises au "téléphone portable" :)

Bel article, en effet, et non pas "belle article"...

Ah Courchevel, ce n'est pas le RDV de tous les nouveaux riches russes, c'est pas là qu'il faut aller faire du beau ski, aucun intérêt ce genre de station. Les matuvus et les péquenots russes avec leurs poufiasses parisiennes, ce n'est pas très "sportif"...

Du beau ski, allez donc à Davos, Samnaun ou Soelden. Ca c'est du domaine skiable. Et pas de poufiasses maquillées. Aussi de belles autos, et surtout une ambiance sportive pas guindée du tout.

Et les skis, au fait Jean-Jacques, tu les mets où dans la 911 ? J' ai mieux que ça pour aller skier: c'est ma A6 quattro Avant, pas de soucis pour ranger les skis et tout le toutim... Et puis la transmission quattro avec les pneus hiver Nokian, c'est pas mal non plus...

Sinon je serais partant pour une Panaméra 4S, là ok, pas de soucis de coffre.

La carrera 4/s est tout simplement sublime.Franchement,j'adore sa simplicité,sa facilité de conduite,dans un style simple mais qui marche depuis longtemps.

Et la dernière que t'as conduite, c'était dans Gran Turismo ou dans Forza 4 ???

Cet aileron optionnel est immonde, j'espère que la future GT3 n'aura pas le même. La simple "queue de canard" était suffisante, pas besoin d'ajouter ce truc dessus

J'espère que tu te crois pas très malin avec ton commentaire,qui prouve rien ?

Ne soit pas jaloux...Car je n'ai pas Forza 4 ou Gran Turismo.

Allez,va te coucher il est l'heure

Cet aileron,moi je le trouve assez beau,surtout sur une Carrera.Maintenant c'est ton avis.

Mais Porsche vont pas mettre cet aileron sur la futur GT3,je ne crois pas...

mais pourquoi ne pas faire un beau reportage en vidéo!!! pourquoi???

Même un trucs tout pourri ça m'irait.

Après une longue journée à lire des mails chiants j'ai aucune envie de me taper un article...

Video, je vote pour!

une porsche 911.. un coupé gt 4 places moteur de plus de 3.5L traction arrière et 4RM en 4S la presque perfection..... a la fois super sportive pas trop lourde et habitable

que des congratulations pour porsche a l'aise sur neige et encore plus sur asphalte

"Et les skis, au fait Jean-Jacques, tu les mets où dans la 911 ?"

Je sais pas, sur le toit comme tout le monde non ? Les galeries existent pas pour 911 ? Et quand t'as assez d'argent pour acheter une 911, il doit bien t'en rester un peu pour louer des skis sur place non ?

Sinon bel article, mais la dernière phrase m'a fait un peu tiquer : il ne serais plus possible de piloter une 911 ? Bah zut alors

La 911 une 4 places ? moi j'apelle ça une 2+2

Habitable ? ma copine qui mesure 1m60 avait les genoux dans le nez assise à l'arrière, et dieu sait si elle est souple.

T'est jamais monté dedans en gros...

TLM sait effectivement que les places arrières sont limitées et ne conviennent pas à des occupants de plus d'1m40. Elles présentent pourtant cet avantage de polyvalence qui peut faire la différence...un peu comme la 4RM par rapport à une 2RM : certains propriétaires seront rassurés d'en disposer même si celà ne leur sera jamais d'une grande utilité...

bonjour

Que dire de plus, un rêve, oui , la légende continue!

Il y a en qui font un sacré métier quand même....Une belle brochette de petit veinard...Vous m'invitez pour la prochaines session?!

Aller SVP...(je prned la 4S j'ai pas l'habitude de ces petits bolides... Merci d'avance)

...on peut toujours réver, en même temps on me parle de Porsche

Il y a quand même une chose qui me chagrine sur ce modèle de 911, la coque semi plastique Noir dur des retro...ca fait retro de Twingo 1...

4 places pour dire qu'il n'y en a pas que 2 je sais bien qu'a l'arrière sa ne peut pas etre les places d'une berline et non je ne suis jamais monté dans une porsche quelque soit le modèle (on peut pas ésseyer toutes les voitures....) mais une 2+2 c'est toujours mieux qu'une 2 places

n'importe quoi, si tu y étais déjà allé tu saurais que Courchevel, si bling-bling soit-elle, fait partie du domaine skiable des 3 vallées, à savoir le domaine le plus grand au monde avec celui des Portes du Soleil.

A bas les moralisateurs de pacotille qui pensent avoir toujours raison.

Sympa

vivement le prochain avec le nouvelle turbo

salut a tous et toute......

Toujours de belles photos!!! effectivement..... j aimerais avoir des "news" concernant le moteur!! il y a t il des casses!!! qui se presente??? j ai ètè une victime a 50 milles klm sur une auto entretenue!!!! et pas le seul....

Bonjour, est-ce que votre article s'applique aussi a une 911 Carrera 4S de 2004...? Je vous remercie