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Par JF2
A un tel niveau de performances et de prix oui, on se demande même pourquoi ce n'était pas déjà le cas, surtout que l'électronique permettra un comportement de propulsion. Pourquoi se priver ?
Commentaires - Prochaine BMW M5 : en deux et quatre roues motrices ?
Prochaine BMW M5 : en deux et quatre roues motrices ?
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Par §luc043iJ
En réponse à JF2
A un tel niveau de performances et de prix oui, on se demande même pourquoi ce n'était pas déjà le cas, surtout que l'électronique permettra un comportement de propulsion. Pourquoi se priver ?
Question de poids peut-être ?
Par §MrS304SQ
Plus une question de concurrence je pense
Par mekinsy
Quand une propulsion parvient a faire patiner ses roues arrières sur le cinquième rapport en ligne droite...il est sérieusement temps de passer a la transmission intégrale, car méme sous contrôle de l'electronique, la voiture devient inefficace ! 
La preuve ?
Comparer les performance sur circuit entre la M4 et la M5.
La M5 possédant un meilleur RPP que la M4 est larguée sur quasiment tous les circuits:
http://www.zeperfs.com/duel5334-3969.htm
Par conséquent, Il devient difficile de justifier les 20000 euros de plus demandée. 
Par xavier78000
La puissance va mieux se distribuer et si il mette un moteur électrique sur les roues avants. Là ça sera le top pour donner un coup de boost
Par hugh6
En réponse à mekinsy
Quand une propulsion parvient a faire patiner ses roues arrières sur le cinquième rapport en ligne droite...il est sérieusement temps de passer a la transmission intégrale, car méme sous contrôle de l'electronique, la voiture devient inefficace !
La preuve ?
Comparer les performance sur circuit entre la M4 et la M5.
La M5 possédant un meilleur RPP que la M4 est larguée sur quasiment tous les circuits:
http://www.zeperfs.com/duel5334-3969.htm
Par conséquent, Il devient difficile de justifier les 20000 euros de plus demandée.
"Par conséquent, Il devient difficile de justifier les 20000 euros de plus demandée."
Pourquoi? Le tarif dépend exclusivement du temps au tour? Sur caradisiac il faudrait vraiment arrêter de tout ramener aux temps sur circuit pour comparer deux voitures, surtout pour des berlines qui n'iront peut être jamais.
Sinon la M2 devrait également profiter du xDrive en fin de carrière.
Par mekinsy
En réponse à hugh6
"Par conséquent, Il devient difficile de justifier les 20000 euros de plus demandée."
Pourquoi? Le tarif dépend exclusivement du temps au tour? Sur caradisiac il faudrait vraiment arrêter de tout ramener aux temps sur circuit pour comparer deux voitures, surtout pour des berlines qui n'iront peut être jamais.
Sinon la M2 devrait également profiter du xDrive en fin de carrière.
A ce moment la pourquoi acheté une M5 ?
Ca me parait logique quelle lui soit au moins équivalente a défaut de lui être supérieur.
Les temps sur circuit permettent d'avoir une idée du potentiel de la voiture:
Direction.
Freinage.
Tenue de route.
Amortisseurs/Suspensions.
Le test sur circuit est un véritable plus de l'essai route, le temps au tour permet de constater les progrès effectués de génération en génération, sans eux on ne pourrait avoir une idée des performances réel de la voiture. (L'essai route survolant l'aspect dynamique de la voiture) 
Exemple:
Une MRS3 Trophy-R de 275cv de 2014 est plus performante sur circuit qu'une ferrari modéna 400cv de 1999.
http://www.zeperfs.com/duel146-5367.htm
Voila...et si tu es un tout petit peu curieux, tu verras que les sportives d'une même génération, ont des tarifs en général calqués sur le niveau de performance. (Sinon on parle d'exclusivité)
Donc BMW se doit de justifier le prix de la M5 (Voiture somme toute normal) par des performances en rapport. 
Par hugh6
"A ce moment la pourquoi acheté une M5 ?"
Tu penses vraiment qu'on achète une M5 pour avoir des performances supérieur à la M4.
Va voir un propriétaire d'une de ses voitures. Demande lui pourquoi il l'a acheté. Tu verras que sa réponse sera très très loin de ce que pense les trolls de caradisiac et leur temps au tour à tout va...
Par mekinsy
En réponse à hugh6
"A ce moment la pourquoi acheté une M5 ?"
Tu penses vraiment qu'on achète une M5 pour avoir des performances supérieur à la M4.
Va voir un propriétaire d'une de ses voitures. Demande lui pourquoi il l'a acheté. Tu verras que sa réponse sera très très loin de ce que pense les trolls de caradisiac et leur temps au tour à tout va...
"Va voir un propriétaire d'une de ses voitures. Demande lui pourquoi il l'a acheté."
Je sais que la société dans laquelle on vit donne l'impression que tout le monde pense pareil, mais quand même ! 
Permet moi d'exprimer le fait que tu as tords, surtout pour ce qui concerne les M3/M4...Ce sont bien souvent des vrais passionnées, bien plus que les conducteurs de RS5 ou classe C AMG.
Non seulement ils utilisent bien souvent tout le potentiel de leur engin, mais souvent ils augmentent la puissance d'origine, a tel point qu'il devient difficile de trouver des anciennes M3 (E36/E46) qui n'ont pas subit de modification.
De plus, tu affirmes quelques choses dont tu n'as toi même pas de réponse, tu ne connais pas ne serait ce seulement 1% des propriétaires de M...Donc comment peux tu connaître le fond de leurs pensées ? 
C'est carrément présomptueux de ta part cette certitude que tu ne fondes sur rien. (Je ne vois aucun lien qui peut accréditer tes propos: statistiques, forum, club de proprio...) 
Il serait judicieux de ta part d'éviter de faire ce que tu n'aimes pas voir sur ce site:
Troller. 
Par §Pag532wX
On en parlé déjà sur la précédente génération , on parlais même à l'époque d'un pourcentage plus important pour le marché US de boites manuelles que pour le marché europeen , résultat : QUE DALLE .... 
BMW y passera surement c'est une évidence ( sur la prochaine génération ou pas ) , tant qu'ils laissent à la clientèle le choix de la sportivité pure avec la prop' ou de la conduite d'assisté avec l'XDrive
