Commentaires - Rapid'news #37 - Toyota "tout sport" et la Porsche 911 "tous azimuts"...

pffff!

les articles s'enchainent pour une voiture qui n'a rien de vraiment convainquant et qui se permet meme d'etre à la ramasse face à une vieille Honda de 1998, la S2000 plus joueuse, plus puissante et aussi bien plus performante sur circuit, un comble quoi!

donc messieurs de chez TOYOTA, corrigez déjà ce brouillon et après on en reparlera

De toute façon, passer le flat-4 SUBARU en atmo par un constructeur non reconnu dans le monde des moteurs atmosphériques ne pouvait que conduire à l'échec connut et l'inacceptable obstination de TOYOTA qui fait la sourde oreille en brandissant des arguments bidons du style "le turbo ne rentre pas" face à la demande de sa clientèle pour une version plus véloce décoit encore plus alors qu'une simple GT86/hybride à décharge rapide de condensateurs portant la puissance totale à environ 230cv changerait vraiment la done en offrant des bénéfices qui gomeraient casiment tout ces défauts tant en terme de performances, de reprises, de consos et meme de pollution.

Ta s2000 n'est plus d'actualité ,et n'a jamais sorti les 240ch annoncé d'origine ...

La vrai évolution du gt86 viendra au prochain restylage avec une partie hybride spécialement abouti pour elle pas avant.

Porsche prepare une 911 GTS voila tout.

Ta s2000 n'est plus d'actualité ,et n'a jamais sorti les 240ch annoncé d'origine ...

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???

elle tourne pourtant autour de ta GT86:ptdr:

désolé mais certains passages au banc de puissance des S2000 stoc affichaient bien les 240cv annoncés par HONDA, alors effectivement d'autres atteignaient 235 voir au pire 230 pour les moins bonnes mais c'est valable pour beaucoup de voitures sportives sauf peut être la GTR qui en donne toujours plus!

mais bon si tu avais essayé une S2000 un jour, tu n'aurais pas ce discours car le 2L HONDA envoi quand même autrement plus que celui de la GT86.

n'oublie pas qu'une S2000 allait chatouiller une NISSAN 350Z V6 3.5L de 280cv sur circuit

http://www.youtube.com/watch?v=tc-cSp6GN7Q

une MX5-160 suffit presque a chatouiller la GT86, si tu vois ce que je veux dire?....

https://www.caradisiac.com/video-Subaru-BRZ-vs-Toyota-GT86-vs-Mazda-MX-5-78221.htm

une bonne alternative pour la GT86 serait peut être ça?

https://www.caradisiac.com/Bientot-un-KERS-pour-la-Toyota-GT86-82477.htm

Anonyme le 11 Août 2013 à 10h58, faut quand meme rester objectif

http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM

dommage cette GT86 avec la wath d'une S2000 aurait été parfaite

espérons au moins que cette fois elle parvienne à l'égaler, que le projet ne soit pas abandonné et qu'on y ai droit en France, je serais alors peut être preneur car sans ce moteur, elle aurait tous les gènes d'une bonne sportive.

ce que certains pro-GT86 refusent de comprendre, c'est qu'effectivement la version 200cv sera bien assez puissante pour la majorité des conducteurs mais le manque de couple en gênant et les vrais passionnés espéraient plus de puissance comme dit plus haut, l’amateur de moteur atmo ne changera pas sa S2000 ni même son Intégra R pour la version actuelle de la GT86

vous trouvez ça normal vous??!!!

admettez que toyota et sub ont merdé avec ce moteur, même le vieux 1.8TS offre des perfs semblables et une mélodie plus sympa!

http://www.zeperfs.com/match369-4069.htm

He, les gars, arrétez de rêver... La GT86 coûte 10 000 € de moins que la S2000 à sa sortie... avec l'inflation, ce serait bien plus... Sinon, sur circuit, à pneus sportifs identique, la S2000 à vraiment du mal à se détacher de la GT86. Sans compter que le chassis de la GT86 et son architecture moteur sont nettement plus convaincant que celle de la S2000 (le moteur/boite de la S2000 est une enclume)

Regardez ça: http://www.youtube.com/watch?v=r_IWa_qlt3g

Le seul défaut de cette voiture, pour certains, serait sa monte pneumatique d'origine. La puissance ne sert pas à grand chose sur bon nombre de circuits français, tout du moins, ça peut être largement comblé par le freinage et la qualité d'un ensemble chassis ^^

je rêve ou il n'y a que des plouc ici? Répartition des masses, centre de gravité, çà ne vous dit rien?

et bla bla et 200 cv ci et 230 cv là et ca se fait niquer au o-100 par une twingo...

Des passionés d'automobile ici? Pour sauver l'image des véritables, j'espère que non...

Le freinage n'ayant pas l'air terrible, ......................

Sa a été prouvé que la S2000 a un super chassis et un K20A avec quelques modifs sort +250Hp .. A Best Motoring il y a une video d'une S2000 qui sort 260HP avec des Suspensions plus ferme et un Hard Top et bien sa pootre

La seul auto comparable niveau Chassis / Plaisir / Efficacité c'est une Lotus Elise d'ailleur dans Best Motoring la Elise était au cul de la S2000 ( 111S ) alors imaginé avec des Nitron , une ptite prépa moteur et un allégement

Moi je pense que Subaru qui à des connaissances dans les Turbo et les Flats 4 c'est pas ce qui leur manque il devrait développer d'eux meme une version Turbo la c'est clair que sa arracherai

Je pense malgré tout que ça ne se fera pas

Le F20c est juste plus creux à mi-regime qu'un k20z4 , mais c'est clair que en haut elle envoie plus.

Turbo = performance

atmo = plaisir et sensation

C'est tout . La gt86 est atmo , et n'est pas la pour concurrencer une s2000 morte depuis longtemps la est la différence .Si ça vous plait pas prenez une bm ou une s2000

atmo = plaisir et sensation

Faut arréter d'etre Anti-Turbo .. Meme si le V10 BMW remplacé par le V8 Biturbo c'est chiant ..

Pour les autos de - 400 HP c'est très utile pour une compacte 4RM avec un L5 ou L4 Turbo .. Une Subaru ou une Lancer c'est bien quand meme . Et le potentiel de prépa d'un moteur Turbo est énorme !

Vous allez pas me dire que dans une Huayra , une GT2 RS , MP4 12C , Noble M600 on s'emmerde .. Et puis il y des moteurs Turbos haut régime et des moteurs Turbos qui sortent un bon son moi un Flat 6 avec le bruit de Dump au rétrogradage + talon pointe

Bon sinon c'est clair qu'un VR38DETT ne rivalise pas avec un V10 5.2 de Lambo niveau plaisir mais voila

C'est déprimant de lire les interventions sur les pages actu...

'pas eu l'occasion d'essayer GT86 sur piste. Mais de toute façon, mais de toute façon, à moins d'avoir une véritable auto de piste, avec suspensions spécifiques et pneus adaptés à cette suspension : rien ne fonctionne réellement de façon optimale.

En outre, il faut impérativement avoir un carter sec, une boîte renforcée... sinon au bout de trois tours, c'est mort.

Le pilote fait bien plus que les spec. de l'auto... S2000 ou pas.

GT86 est par contre jouissive sur route... avec son petit moteur un peu limite, on se prend à optimiser les gestes, comme à l'époque d'une R5 lauréate, châssis en plus

J'ai adoré.

j'adore les commentaires des mecs qui roule en monospace et qui viennent faire les connaisseurs en sportives avec comme preuve les vidéos Youtube.

Commencez par maitriser la GT86 et après vous pourrez la ramener.

qu'on se comprenne bien, on ne vient pas cracher sur la GT86 mais on regrette juste qu'elle n'ai pas une version qui remplacerait réellement la S2000 puisqu'elle en a les caractéristiques (bonne base châssis, poids contenu, bonne répartition des masses, centre de gravité bas et moteur atmo 2L)

si la version KERS vois le jour, on obtiendra alors un petit gain de puissance d'environ 20cv à 30cv, beaucoup de couple en bas et moyen régime avec une réactivité quasi instantané sans le lag du turbo, le seul hic est les 50kg supplémentaires de l'ensemble

n'oublie pas qu'une S2000 allait chatouiller une NISSAN 350Z V6 3.5L de 280cv sur circuit

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Si tu regardes les temps du circuit pour les voitures de séries tu t'apercevras que les temps des différentes voitures sont très proches les un des autres. La raison est toute bête pourtant, Tsukuba est un circuit ou on a très peux l'occasion d'exploiter la puissance d'un moteur et presque la totalité d'une performance passe par le châssis. Donc oui la S2000 fait un temps proche de la 350z, comme bcp d'autres voitures en fait. On pourrait même être tenter de dire que la 350Z est finalement très bien foutu, vu que malgré son handicap de poids(plus d'inertie, donc plus d'usure, plus de chaleur, plus de travail etc) est quand même devant la S2000.

Bref tout est relatif mais encore faut il savoir faire la part des choses.

On sait que des turbos rentre dans cette GT86, donc attendons qu'elle soit en fin de vie. Pour relancer les ventes, le calcul de rentabilité ne sera pas le même. Ca ne m'étonnerai pas de voir déboulé une version TS ou TRD avec pneu suspension revue et turbo.

La quasi totalité des spécialistes de l'automobile aux 4 coins de cette planète ronde, se seraient donc tous trompés?

La Gt86 ne serait donc pas ce qu'il admirent tous, et ne serait qu'une daube infame incapable de donner du plaisir, alors que la S2000 est presque le summum de la technologie humaine?

Pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai eu une S2000 et j'ai une Gt86

Alors, comment vous dire mon ressenti....Une métaphore sexy ?

La première est obsolète, (un peu comme si Marilyn Monroe était encore en vie)

La Gt86 est up-dated, glamour, fun.......c'est Charlise Theron

Maintenant je comprendrais facilement qu'on puisse aimer une S2000 ainsi sauvée de la casse qui se rapproche à grands tours (de roues)

Je suis sur qu'avec des amortos plus raides genre BCracing et des toyo T1r la gt86 serait changé..... après comme dit plus haut ce n'est pas une voiture pour les feignants du levier de vitesse.

Bah oui mais elle tirndrait la route comme une voiture normale et ça plairait plus à certains

Quand on voit le nombre de personnes pas foutues de se démerder avec 80 chevaux sans assistances et qui viennent la ramener sur une caisse avec tout de même 200 dadas (ce qui est déjà très très dur à utiliser à fond)...

je suis pas d'accord avec toi la s2000 obsolète de quoi ? niveau chassi ? niveau moteur ? finition ? alors peut être niveau esthétique (gouts et couleurs).

sinon vivement un compresseur à la gt86 ou turbo mais je l'sent pas ....

Mais bon sang les gens !

Quand comprendrez-vous que la triplette GT86 FRS BRZ sont des voitures "inachevées" de manière volontaire ? Faites pour se faire plaisir plus que pour la performance. Et si vous voulez de la performance, Allez voir sur les sites comme "speedhunters". Aux USA au Jap et partout sauf en France ou le bidet moyen ne rêve que de clio diesel, vous verrez que ces joujous sont invariablement modifiés et qu'ils disposent de capacités très larges...

Vous partez avec une bonne base, 4 roues, 4 pneus, des suspates, Upgrade moteur (kit turbo ou compresseur histoire de titiller 250 ch sans fusiller la fiabilité) Un bon kit de freins et vous avec un jouet qui pour 40 000 balles et pour peu qu'il soit maîtrisé "poutre" à peu près tout ce qui a moins de 300 ch ...

Les pièces performances disponibles sont déjà légion et ne feront que se multiplier durant les années à venir. Maintenant si vous vous arrêtez à ce que la maréchaussée en pensera, et bien libre à vous.

Passionné on l'est ou pas. Il n'y a pas de juste milieu. C'est une voiture de passionné, qui ravira tant celui qui veut juste prendre du plaisir au volant dans une caisse stock et polyvalente que celui qui recherche la performance dans un bolide amélioré dans tous les sens. Mais le dernier devra y mettre du sien pour aller chercher cette performance...

pour mémoire, la S2000 pouvait rejeter autant de CO2 qu'elle le souhaitait (237 g/km). Rappelez-vous que la Civic Type R (FN2) n'a plus pu être immatriculée en France à cause des normes Euro 5 : https://www.caradisiac.com/La-Honda-Civic-Type-R-s-en-va-tuee-par-les-normes-antipollution-59845.htm

La GT86 ne rejette "que" 181 g/km...

Les constructeurs ne font plus ce qu'ils veulent...