Commentaires - Renault Sport Trophy concept: rendez-vous moscovite

Ca fait réver effectivement d'une belle Alpine A310 V6 GT !

Pas cool de nous faire patienter jusqu'à la rentrée...

hâte de voir ce monstre... combien sur le Nurburgring?

Ou on pourrait voir les trais de la future Laguna (qui ne s’appellera plus ainsi) et qui prendra peut être une génération d'avance sur le style berline coupé, comme le voulait Den Van Acker

"indéniablement celle d’une voiture de course et semble s’éloigner plus que jamais de celle de la Mégane dont la prochaine génération est justement attendue l’an prochain"

Pas convaincu, quand on regarde le profil de "l'actuelle" Megane Trophy, elle ressemble déjà à une voiture de course, bien loin de la version de route.

Impossible de dire quel modèle sera la base juste d'après cette silhouette, ni d'affirmer que ce ne sera pas la prochaine Megane.

Si on reste logique, la future Alpine sortira en 2016, donc la silhouette sera prise dès 2015 pour la promo. Et c'est un revival A310 a s'y méprendre.

C'est une spéculation et non une affirmation.

Changement de cap on dirait ! Les rondeurs de ligne disparaissent.

Ça ressemble à la Mégane Trophy V6 en plus aplatit.

L'image de toute façon n'est que le logo du concept et pas l'évocation des lignes.

Ca ressemble étrangement a une Praga R1 elle meme motorisée par un bloc Renault.

"Les principales caractéristiques techniques de ce futur véhicule de compétition sont d’ores et déjà divulguées : construite par l’italien Dallara, la monocoque en carbone sera propulsée par un moteur Nismo (Nissan) de plus de 500 ch. La boîte de vitesses séquentielle à sept rapports sera fournie par Sadev alors que Michelin développera une monte pneumatique dédiée à la voiture dont le poids sera de l’ordre de 1 100 kg."

Bref elle a tout d'une Renault... c'est à dire rien MDR.

Vie Dacia et les coréennes badgées rinoul.

"A travers cette silhouette, on pourrait presque fantasmer quelques clins d’œil esthétiques à une certaine Alpine A310, sans doute la plus belle de toutes les Alpine de route" ce qui faud pas entendre!

Qu'est qui vous choque dans cette phrase, avez vous déja vu une a 310 pack GT pour dire cela "ce qui fau"d"t pas entendre" ?

c'est l'effet télé-réalité... ça fait des années que l'on fait croire à des imbéciles qu'ils doivent parler sans réfléchir et donner leur avis sur tout sans savoir car ils sont géniaux...

Ils en oublient l'humilité. Bienvenue dans un pays ou la communication n'existe plus, ou tout le monde pense à voix haute, et refuse le dialogue en s'insultant. C'est bon la rose, ça nous à amenés à ça... les années 80, les soixante huitards, la médiocrité...

Allez y, donnez vos avis de fins connaisseurs de science infuse

1100kg... c'est un peu dommage de repasser au dessus de la tonne alors que les 2 précédentes générations de Trophy étaient sous les 1000 kg... m'enfin avec 500 bourrins (moteur LMP2 ou GT500?) ça devrait avoiner quand même!

On verra, ça a l'air pas mal. Mais je trouve étonnant qu'il s'agisse d'une Dallara et non d'une Renault Sport.

Par contre quand vous dites la A310 est la plus belle des Alpine de route, c'est une affaire de goût. La A110 1600 est quand même bien plus classe!

Sinon la plus belle de toutes les Alpine reste quand même la magnifique A220!

Ni Renault ni Renault Sport n'a les infrastructures necessaires pour fabriquer une monocoque carbone. D'ou la sous-traitance chez Dallara

LA on parle d alpine, la marque qui faisait concurrence a Porsche avec des modèles plus performants que les 911.

Meme la Renault Fuego avait des meilleures perf. Que les Porsches 944....

LA on parle d alpine, la marque qui faisait concurrence a Porsche avec des modèles plus performants que les 911.

Meme la Renault Fuego avait des meilleures perf. Que les Porsches 944....

Comment peut-on faire une voiture de 1100Kg avec un châssis carbone ?

Ce qui explique le "dépouillement" de la MRS Trophy....

Trophy va devenir une marque de fabrique de véhicule très très sportif et vraiment consacrés à ça ??

Oui ce sera une belle auto quelle que soit sa physionomie.

Mais où le choix blesse, c'est que, encore une fois, Dallara va se gaver.

Le constructeur italien est devenu incontournable dans presque toutes les catégories du sport auto mondial sans que personne n'y trouve à redire.

Et surtout évitez le piège de croire que les Dallara sont "plus" ceci ou "meilleures" celà : C'est faux!

La Mégane trophy était construite en France par Solution F, elle!

Ensuite, passer de chassis tubulaires au coût contenu à des coques carbones au tarif exorbitant, va faire exploser les budgets!

Alors que la présentation se fasse en Russie, pays des pilotes en surcharge pondérale et au pilotage à la hache, de la banque SMP si opaque si généreuse et si proche de Valdimir, ça n'étonne même pas!

Certains vont encore affirmer que le motorsport est mafieux!

Les menteurs ;-)

Départager une A310 d'une A110 en matière de style, c'est comme comparer la lamborghini Miura à la Countach, deux réussites indéniables, mais au style fort différent.

Le choix de Dallara...? Mac laren sous-traîte ses monocoques carbone, comme Porsche avec sa 918...alors...

Renault ferait bien de plutôt penser à transférer les chaines d'emboutissage de la vénérable Vel-Satis là bas.

En ajoutant une petite mitrailleuse devant le toit ouvrant, ça pourrait sans doute bien se vendre sur la zone frontière de l'ouest du pays.

A quand la LAGUNA RS 280CV OU 300CV .