Commentaires - Renault confirme son intérêt pour Le Mans et son maintien en F1

Des détails sur la photo d'illustration, svp.

C'est le nouveau moteur F1 Renault pour la prochaine saison.

MGU-K = Moteur électrique relié a l'arbre à cames qui apporte +-160ch durant un certain temps et qui peut être utiliser comme générateur lors du freinage.

MGU-H = Connecter au turbo, il utilise la chaleur des gaz pour crée de l'énergie qu'il stocke dans la batterie ou envoi directement au MGU-K pour plus de puissance.

Merci ;)

Le MGU-K est relié au vilebrequin

RST parle de "camshaft" , donc pas du vilebrequin ... une erreur dans leur pdf?

Renault Sport F1 a doté son bloc de deux moteurs électriques : le MGU-K est relié au vilebrequin du moteur. C’est l’équivalent du Kers actuel : c’est lui qui va pouvoir booster le moteur de 160 chevaux supplémentaire, à la demande du pilote. Un second moteur, le MGU-H est, lui, relié à l’axe du turbocompresseur. Il va pouvoir récupérer une partie de l’énergie des gaz d’échappement.

Tout comme le MGU-K, il alimentera la batterie Lithium-Ion, mais il sera aussi utilisé pour réguler la vitesse du turbo. Renault Sport F1 va s’en servir comme moteur électrique pour relancer le turbo à bas régime, le talon d’Achille traditionnel des moteurs turbo. Entre l’utilisation de ces deux moteurs électriques et l’exploitation de la batterie, de multiples scénarios seront possibles, comme l’a souligné Alain Prost, ambassadeur de la marque : « En ligne droite, le MGU-H va pouvoir alimenter le MGU-K directement, sans passer par la batterie. Par contre, en sortie de virage, la batterie alimentera le moteur du MGU-H pour lancer le turbo le plus rapidement possible. Pour un dépassement, les deux moteurs électriques seront exploités et le pilote disposera alors de la puissance maximale de 760 chevaux.

Copié collé d'un article.

Tu as bai raison alors, il y a bien marque vilebrequin ...

Alpine en LMP1 pour battre les Porsche comme en 1978

Ca me saoule ce genre d'annonce de chez Rono.

C'est que du vent.

Dépenser autant d'argent dans le sport automobile, depuis des décennies, pour au final, quasiment rien du tout.

Quasiment aucun modèle et aucune marque sportives chez Renault.

Génial comme stratégie marketing

A 17h01,

Heu...Renault est quand même motoriste champion du monde de F1... Et la marque sportive chez Renault, c'est Renault Sport ( nottament Mégane RS, une référence, reconnu de tous!).

Ingénieux de mettre un moteur auxiliaire sur l'arbre du turbo. On a alors une partie des avantages du compresseur mécanique en plus de ceux du turbo...

Cela dit je pensais qu'un rotor de turbo se devait d'être le plus léger possible, pour un minimum d'inertie.

Une idée de la façon dont ce problème est résolu?

Renault en F1 c'est une fierté nationale !

Les pieces en photos sont des pièces du moteur 1.5 DCI qu'ils vont mettre dans leur moteur de course , c'est pas un hasard les pieces sont très robuste et performantes.

Une fierté nationale malheureusement pas valorisée. A part 2 vieux bruits de F1 à la fin de leur pub, le pecno moyen n'a pas idée de ce qu'ils y fabriquent. Même pour la future F1 électrique, je ne sais pas s'ils vont mettre en valeur leur engagement.

Sinon un doc intéressant sur les moteurs F1 pour les anglophones :

http://bit.ly/1bet7XG

Renault F1 ...ils peuvent avoir la notoriete et des victoires autant qu'ils veulent , ça restera toujours une marque de berline/compacte de fions DCI avec fiabilité aléatoire ,design de chiotte ect...

En attendant merci au turbo sur la nouvelle Clio RS car sur l'ancienne, le 2 litres atmo peinait à sortir 185 CV au banc !

heu Renault en plus d'avoir une gamme riche de véhicules de sport et champion en F1 il faut savoir que c'est RENAULT qui est N°1 des ventes de véhicules à caractère sportif et de compétition (monoplaces, voiture de rallye...)

Peut-etre avec qq chose comme ça :

http://www.pei-france.com/article/roues-libres-sans-frottement/

Ou en tout cas un truc dans l'idée...ou pourquoi pas un entrainement géré électroniquement par le CPU, histoire de pouvoir profiter seulement des phases de fonctionnement avantageuses de chaque organes du moteur ?

Pietro149

Merci pour les infos!

N'importe quoi prenez connaissance des programmes sportifs et demandez un moteur F1 aussi fiable et performant ! Ils sont très peu sur la table !

Comme une bonne partie du groupe VAG, Mercedes et BMW

il n'y a pas de problème d'inertie puisque qu'il relancera à chaque fois le turbo

ce ne sont pas des roulements qui réduisent l'inerties, juste les frottements, ce qui est très différent

en tout cas c'est de la belle ingénierie; j'espère que Renault pourra mettre ça sur leur moteurs de série

cependant l'intérêt du MGU est pour les moments où le turbo va atteindre son régime limite, je ne suis pas sûr que ça serve sur un moteur de Mr toutlemonde, sauf s'ils réduisent la taille du turbo

bla bla bla bla ou l' art de ne pas parler de ce qui fâches comme d' hab

Je suis quand même d'accord sur le fait que le retour d'image n'est pas génial sur la F1 d'autant que Red Bull a réussi à écraser totalement l'image Renault.

Maintenant le fait que Renault fasse des voitures de sport n'intéresse pas grand monde à part 4 pekins sur le site qui s'excitent sur une mégane ou une clio.

Renault ne fait rêver personne et la F1 n'est valable que on sort une vrai supercar.

Maintenant si vous croyez que Toyota a perdu des ventes après son retrait de la F1 libre à vous. Pour un généraliste la F1 ne sert à rien.

19h27

et l'hymne italien , tu l'entends souvent lui en ce moment ducon

5 ans sans titres , ca va c'est pas trop long ?

il vaut mieux une victoire moteur QUE RIEN DU TOUT

CIAO BELLI

Tout à fait d'accord avec ce point de vue. Renault a beau être un très bon motoriste, quand on enlève la MRS il n'y a rien pour concurrencer les allemandes, les italiennes, les anglaises et j'en passe. Je pense que comme Renualt est un généraliste bas/moyen de gamme ils n'ont pas la possibilité d'attaquer plus haut c'est tout et c'est bien triste pour la France, 3 marques (enfin 2 car citroën et Peugeot c'est un peu du copié-collé aussi) et rien dans le haut de gamme...

Ca lasse un peu de devoir rectifier les élucubrations des adeptes du Renault bashing. Vous avez parfaitement raison de souligner la performance du moteur Renault en f et cela depuis des décennies, mais il y en a qui persistent dans leur ignorance crasse. De même les châssis Renault sont très reconnus dans le monde de l'automobile de tous les jours, quand à la Mégane RS elle est devenue une référence et je vous remercie de la rappeler...

Et puis Alpine revient, un peu de patience encore !

Il y en a pleins des comme ça, elle est bien mais dommage c'est une Renault, Peugeot, .............. Tant pis pour ceux qui préfèrent une A4 bas de gamme avec un TDI 105 à une française plus puissante, mieux équipée et avec un peu de chance moins chère.

Voici un bon plan pour tous les fans de F1 et de jeu vidéo :-)

http://www.fanaticf1.com/formule1/14573-Fanatic-F1-Web-Jeux.html

Excellent. Rien a ajouter. Je ne suis pas spécialement fan de Renault, mais il faut reconnaitre qu'ils font du très bon travail. Leur modeles RS sont les meilleurs dans leur catégories d'ailleurs.

Maintenant ils sont victimes de l'effet si superficiel qu'est l'image. Les gens pensent que parce que c'est Renault, c'est moins bien que Audi ou Merco. C'est stupide. Ce sont les memes personnes qui se saignent tout les ans pour acheter un vulgaire Iphone. Ce n'est pas le meilleur smartphone, c'est plus cher ..... mais y a l'image de marque .... ridicule.