Commentaires - Résultats marché français 2014 : le diesel cède encore du terrain

Et pendant ce temps des losers lancent des séries spéciales citadines chics en version haut de gamme diesel

le diesel devrait être reservé uniquement aux engins agricoles et industriels, sur la voiture de mr tout le monde c'est une aberration ( sauf pour les gros rouleurs)

Eh oui gars... il y a encore certains constructeurs qui à la base proposent encore du haut de gamme...

Et l'essence n'est pas prete de baisser..

Depuis septembre j'ai vendu que des essence en neuf.

8L/100 non merci, 5L c'est déjà plus raisonnable.

J'ai eu une moyenne berline avec un turbo essence "downsizé" pendant 5 ans et 57000 km, 8.2l de moyenne calculé. Avec une boite de vitesse ultra longue, l'agrément de conduite est nul.

Je l'ai remplacé par un diesel, beaucoup moins cher à l'achat que son équivalent essence (-2500€), 5.3l de moyenne et beaucoup plus agréable à conduire...

Seul intérêt des essences : les citadines.

pas étonnant quand on constate la quasi disparition des (vraies) citadines diésel: up, mii, c1, 108, twingo, aygo...

quant aux citadines du segment supérieur - 208, c3, clio, golf, ds3, a1... -, les versions diésel commencent à devenir réellement onéreuses à l'achat et à l'entretien.

C'est ce que je consomme avec ma clio ! 5,3 litres au 100

Nous roulons en berline essence 140ch et nous consommons à peine plus de 6L/100 de moyenne réelle, pour les 17000km/an que parcourt ma femme, je ne vois pas comment avec ce chiffre nous pourrions rentabiliser un diesel à hauteur d'1L/100 d'écarte de conso... (et encore, maintenant, mon épouse arrive même à descendre sa conso à 5,7L, ce qui réduit encore cet écart)

A ceux qui annoncent des 8L/100... Soit ca fait longtemps que vous avez pas conduit une essence et vous restez sur de vieux préjugés, soit vous avez constaté ça sur un moteur énergivore d'UN concurrent et il serait bon que vous fassiez le tour du marché!

*d'UN constructeur* (et pas concurrent, déformation professionnelle oblige^^)

Moi perso 6,5-7L avec mon essence mais la conduite est dix fois mieux qu'un diesel, et l'entretien qui me coute 180-200€ max sa me convient :)

Tout un chacun peut éplucher les rapports de consommation réelle de spritmonitor.de.

En ce qui me concerne, sur les 3000 premiers km de ma dernière voiture, 4€/100 en...gnv ;-)

Pour info, les boîtes si longues qu'on ne sait plus trop sur quel rapport rouler, ça existe aussi en diesel. Mon père n'arrête pas de pester a ce sujet concernant son nouveau Toyota Hi lux, en comparaison de son ancien hi lux!

Cdlt

Y.

L'idéal colmme dit ci-dessus, il suffit de regarder spritmonitor, ça ne ment pas.

Il y a moteur essence et moteur essence : Yaris BVA de 2001 86ch (ou Jazz 1.2 BVM 78ch de 2003) consomment toutes les 2 moins qu'une twingo 1.2 75ch 2012 !! Et je ne pas de la patate de la Yaris comparé à la Twingo.....

De plus avant ma yaris, j'avais une Saxo BVA : 8L au cent en moyenne de conso, passé à la Yaris puissance égale : 6,2L de moyenne, de plus pratiquement même génération .... En fait pour arriver à 8L au cent avec la Yaris, faut que j'ai la caravane de 700Kg au dérrière !!!

(..)

De plus avant ma yaris, j'avais une Saxo BVA : 8L au cent en moyenne de conso, passé à la Yaris puissance égale : 6,2L de moyenne, de plus pratiquement même génération

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les vieilles automatiques psa étaient très consommatrices, un gros défaut peu à peu corrigé aujourd'hui.

car avec ma vieille saxo 100cv, en conduite souple, je ne dépasse pas les 5l/100, notamment grace à un couple dispo à très bas régime (je descends à 1000tr/min), fort utile en ville et pour la conso. en revanche, du fait d'une boite 5 et non 6, à plus de 130, c'est 4000 trs/min, et là la conso s'envole logiquement à 6.5/7l/100. raison pour laquelle quand je souhaite faire du 5l/100 en moyenne, j'évite de dépasser les 100/110, d'où un choix souvent délibéré du réseau secondaire.

après, dire qu'une essence consomme tant est stupide, car dépendant énormément du style de conduite du conducteur, et donc du régime moteur. ainsi untel peut très faire du 6l/100 et un autre du 9l/100 avec la même caisse.

et quand j'en entends dire certains, ici-même, qu'un compte-tours ne sert à rien sur une essence, faut pas s'étonner que ces mêmes "certains" puissent ne pas avoir de bonnes consos.

Stupide? Je n'ai pas trouvé le mot 'stupide' dans la définition de moyenne et écart type...

Un diesel moins cher de 2500 E ???????? que le même en essence ?

L'essence gagne du terrain grâce aux campagne anti-diesel, au risque à court terme d'une modification de législation..etc...etc... N'importe quoi...si le marché bouge, c'est uniquement grâce à l'offre de diesel nettement plus pauvre en citadine et aux soi-disant meilleures consommations des nouveaux moteurs essence sur les moyennes...Rien d'autre... Pour l'électrique, la cause principale réside dans les grosses commandes de société ou administration...peu de particulier...ou alors pour éviter que le gamin/ la gamine ne veuille un scooter...

L'essence à puissance égale c'est un mini de 25 % de couple en moins par rapport au mazout, plus que la fiscalité ce sont les emmerdes liés au diésels qui gonflent les utilisateurs, turbo vannes egr débimètres fap.. Quand on aura achever de transposer ts ces systèmes de dépollution sur les essences, les pbs seront les mêmes, le couple prodigieux du diésel en moins sauf à s'aventurer sur de nouvelles solutions chez les motoristes, elles pointent leur nez..