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Par Anonyme
Belle réalisation ! manque plus que la boite sequentielle...
Commentaires - Réveil Auto - Lotus Exige Twincharged : fromage et dessert, turbo et compresseur
Réveil Auto - Lotus Exige Twincharged : fromage et dessert, turbo et compresseur
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Par Anonyme
Ca semble méchemment efficace. Avec un tel rapport poids/puissance, on pouvait s'attendre à un engin un peu fin à emmener, mais les chevaux ont l'air de passer par terre sans problème. Le train avant parait hyper incisif et l'arrière suit sans débordements. Sur le mouillé ça doit être une autre paire de manches, mais dans ces conditions, quel avion ! Beau boulot.
Par Anonyme
je suis completement fan!! le bijoux!! j'adore. L'expression gros karting n'a jamais autant mériter son titre. Elle est au top (juste l'écran de camera arriere, aucun interet). Mais quelle prépa et quelle qualité. Ca a du lui couter une petite fortune par contre, et question fiablité ça me ferrait un peu peur moi!
Par Anonyme
Une mégane RS fait beaucoup mieux que cette charette.
Par Anonyme
megane rs ??? , 2fois pplus lourde et 2fois moins puissante et ta connerie 10.24 tu penses qu elle est plus puissante quune RS car visiblement vous faites une belle paire 5oo ch dans moind dune tonne ya quune veyron pour concurrencer cet animal +++++++Lotus ...light is right
Par Anonyme
Je veux la même!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Par Anonyme
qui fait çà ??? on fait une commande groupée ??
Par Anonyme
Le mec ne sait manifestement pas rétrograder correctement. Manque plus qu'une boîte séquentielle. Pas grâve, sa voiture est quand même extraordinaire. Le son rappelle un peu les Lancia S4. Je suis sceptique quant aux 500 ch (+240 ch!). Bonjour le moteur, la transmission et... la motricité! Surtout que l'Exige n'a toujours pas de différentiel autobloquant. Si tous les chevaux annoncés sont là, on n'a quand même le rapport poids-puissance d'une Groupe B!!!
Par Anonyme
on sent la maitrise dans la permiere video !! la bombe atomique !!!!!! je veux ! ... bon en attendant je cherche une AX GT :P (85ch pour 700kg ... je peux peut etre rivaliser ! looool)
Par Anonyme
C'est clair que c'est un super engin, je suis fan aussi, allez rajouter en une dans la commande de groupe!!!
Par Anonyme
1.8 et 500ch??? .... J'y crois pas... Ou alors avec changement de moteur tous les 100km... D'autant que les perfs d'origine sont loin d'être ridicules... ça me rappelle la Hayabusa turbo du Ghost-Rider Suédois... Impressionnant mais complètement inexploitable et donc inutile...
Par Anonyme
En effet 500 ch ca me semble pas une bonne puissance. Pour avoir eu une Exige motorsport poussée 220ch (la s1), déjà 300, voire 350 me paraissent déjà donner un engin très méchant. Après...avec 500 ch, pour l'exploiter....faut déjà un sacré talent.
Par Anonyme
En réponse à CC: "1.8 et 500ch??? .... J'y crois pas... Ou alors avec changement de moteur tous les 100km... D'autant que les perfs d'origine sont loin d'être ridicules... ça me rappelle la Hayabusa turbo du Ghost-Rider Suédois... Impressionnant mais complètement inexploitable et donc inutile..." Tu veux parler du 1.3L turbo de 500cv de la hayabusa? en quoi 1.8L de 500cv serait impossible? Certes tu pourras me répondre que le bloc de la SUZ est d'une toute autres conception...
Par Anonyme
@ iberserk: pareil pour le hayabusa, 500ch, je n'y crois pas. S'il atteint déjà 300, c'est déjà colossal... Il n'y a qu'à voir les moteur atmo et leurs versions turbo, la puissance est en moyenne multipliée par 1.5 au grand max, sinon, ce sont des moteurs de courses dont al durée de vie est plus que limitée (souvenir des F1 turbo ou rallye Gr. B des années 80)...
Par Anonyme
C C... L'Hayabusa, c'est connu et reconnu, voilà le nombre de kits disponibles pour prendre déjà 350CV... Et le coup de la puissance moyenne multipliée par 1.5 grand max, de nouveau... Un 2JZ fait 220cv en athmo, 330 en version turbo toute stock... Et tiennent les 500 sans changer les organes internes... Pour finir, en version extrême avec piston forgés etc à 1200 cv (voir plus encore). Donc bon, 1.5 grand max, je pense que tu te plante...
Par Anonyme
Peut-être efficace, mais ce bruit d'aspirateur asthmatique est abominable, atroce, insupportable. Quon monte ça pour des perfs, en compet', je veux bien, mais qu'on veuille ça comme voiture plaisir, là, j'ai du mal à comprendre... Sans parler de la fragilité que doit avoir le bousin. Non, franchement, je préfère de loin une Caterham deux fois plus légère, deux fois moins puissante, mais en atmo : même pas besoin d'y réfléchir, en ce qui me concerne.
