Commentaires - Saab: les Chinois délient les cordons de la bourse

C'est un autre groupe chinois qui a récupéré les plateformes et moteurs de Saab, en l'occurrence le groupe BAIC qui s'en sert pour sa marque Senova.

Les chinois s'accaparent peu à peu les richesses nationales de nombreux pays (voir même leur dettes, il suffit de voir l'emprise de la Chine sur les USA) mais jusqu'à présent lorsqu'ils acquièrent des sociétés, ils respectent les conditions de travail, les salariés et l'historique de l'entreprise.

Ce que les investisseurs de l'ouest ne font plus depuis des dizaines d'années, motivés par le simple bénéfice.

Et dans le domaine de l'électrique, les chinois veulent progresser. Il suffit de voir les deux roues.

Sur Shanghai depuis peu et pour une longue durée, je peux vous dire que tous les scooters sont électriques car la ville l'impose en ne délivrant les fapio que pour les électriques, et ça risque dans quelques années d'être la même pour les automobiles, à commencer je pense par les taxis.

Ce qui n'est peut être pas plus mal, surtout pour ce pays usine qui connait de gros problème de pollution.

Pas tout à fait, BAIC construit sous licence depuis 2009 les anciens moteurs Saab (B205 Biopower) propriétés de GM, ainsi que les anciens modèles de 9-5 et les derniers de 9-3, toutefois profondément transformés par un cabinet de design italien.

NEVS a, lui, acheté le site suédois complet, usine + R&D + piste d'essais + musée + licence de la dernière 9-3 + brevets de la plate-forme Phoenix. En revanche la marque SAAB en elle-même appartient toujours au groupe Saab Technologies, qui l'an dernier a rompu le contrat d'utilisation. NEVS n'a donc plus le droit, pour l'instant, d'afficher des bagnoles sous l'acronyme Saab (le logo du griffon appartenait, lui, à Scania).

À l'heure qu'il est, NEVS loue le site de Trollhättan à Geely (propriétaire de Volvo Car) pour y mener des essais de mise au point concernant sa dernière grosse berline. Et depuis le 24 juin dernier NEVS construit une usine de production et un site de R&D à Tianjin (immense ville industrielle) en Chine.

Personne ne sait quel véhicule électrique sera produit, ni sous quelle marque.

Mea-culpa et merci pour les précisions !

Par contre BAIC ne produit pas les 9-3 / 9-5 mais utilise leurs chassis pour ces modèles Senova D60 et D70.

Cela rappelle l'époque où MG-Rover fut racheté par les Chinois.

D'accord mais à la base ce sont bien des entreprises américaines qui sont venues produire en Chine.

Et désormais la Chine achète de la dette américaine pour qu'ils puissent continuer à leur vendre des produits.

Et en effet, en Chine pratiquement tous les scooters sont électriques.

A Shenzhen, sur les 100.000 nouvelles plaques d'immatriculation émises en 2015, 20% seraient destinés aux véhicules propres. Le fait que la ville soit le fief de BYD n'y est pas étranger.

Bien beau d'avoir des scooters electriques mais sortez un peu de la ville et voyez toutes les usines de fabrication de batteries et autres en périphèrie...pas sur qu'au final ca aide beaucoup a l'eradication de la pollution.

De plus, niveau automobile, le marché reste dominé ou par des marques chinoises aux normes euro2 (j'exagere), ou par des supercars et autres Porsche Cayenne, ou bien par la fameuse Santana nationale et ses nombreux taxis encore une fois aux motorisations préhistoriques.

Bref, l'electrique en Chine, c'est pour l'image plus que pour la conscience.