Commentaires - Seuils du bonus écologique abaissés en 2012 : la grille officielle

et les hybrides ??????

Bon nus à tous

Et pour les véhicules d'occasion, y a t-il un changement ?

Avant:

* La taxe additionnelle de CO2 si votre véhicule émet plus de 200 g/km de CO2

Pour inciter l'achat de véhicules à faible émission de CO2, une nouvelle taxation a été mise en œuvre en le 1er juillet 2006 :

la taxe additionnelle sur la carte grise.

Elle est ajoutée au prix de base de la carte grise pour toute immatriculation ou transaction de véhicules d'occasion dont la première mise en circulation est postérieure au 1er juin 2004.

* Le mode de calcul de la taxe

1) Pour les véhicules ayant fait l'objet d'une réception communautaire, c'est-à-dire des véhicules homologués suivant une procédure notifiée dans la Directive Européenne 70/156/CEE, le calcul s’effectue selon la quantité de CO2 ;

* pas de surtaxe si les émissions de CO2 sont inférieures à 200 g/km (classes A à E) ;

* surtaxe appliquée si les émissions de CO2 sont supérieures à 200 g/km (classes F et G) ;

Barème :

* 2€ par gramme pour les véhicules dont l’émission de CO2 se situe entre 201 et 250 grammes,

auxquels s’ajouteront :

* 4€ par gramme pour les véhicules dont l’émission de CO2 est au-delà de 250 grammes.

Exemples :

Émission de CO2 109 g/km 139 g/km 150 g/km 197 g/km 206 g/km 320 g/km* 440 g/km

Taxe additionnelle 0€ 0€ 0€ 0€ 12€ 380€ 860€

*Pour un véhicule dont l’émission est de 320 g de CO2 par km, on calcule donc 2€/g de 201 à 250 g de CO2/km, soit 2€ x 50 g = 100€, puis 4€/g de 251 à 320 g de CO2/km, soit 4€ x 70 g = 280€.

La taxe additionnelle est de 100€ + 280€ = 380€.

Cela va encore favoriser les diesels...

Pourtant de plus en plus d’études démontrent que les diesels ne sont pas du tout écolos. (Avec ou sans FAP)

Ex: http://www.afsset.fr/index.php?MDLCODE=news&newsid=486&pageid=452

C'est quand même un sacré business l'écologie.

On s'en fou les constructeurs vont nous pondrent comme par hasard les mêmes voitures mais avec moins de CO2, ils auront juste changés leurs tests CO2 et leurs régimes normalisés

@ 12h28: oui, mais c'est un business qui donne bonne conscience à l'acheteur (du fait du bourrage de crâne effectuée par les médias/politiques), et bonne Presse aux Hommes Politiques, alors ça change tout!!!

(ironie, of course)

Charles

il semblerait que les aides de l'adem pour les autres véhicules (2 roue et quadricycles électrique) change aussi cette année

ça passerait de 2.000 € à 1.700 €

on dirait qu'ils prévoient l'arrivée des hybrides rechargeable

d'ailleurs je me demande bien comment ils vont faire les calculs d'émission

mais ils conservent les même incohérences, les tranches sont trop variable (toujours cette tranche de 151g à 155g) à mon goût, pas assez cartésien

rb1

Pour les hybrides c'est comme pour les autres, en fonction de leurs émissions de CO2 ...

Notre bonus/malus à l'echelle mondial ne represente rien ,c'est un cheveux dans la soupe.

Deplus la motivation de l'achat d'un diesel sera toujours l'economie de carburant. Et pas l'ecologie.

Ce bonus/malus renforce tout simplement la motivation pour l'achat de voitures/brouettes diesel qui est du pain beni pour renault ou PSA à titre d'exemple ,tout en rejetant la realité qu'est la triple pollution par le diesel.

les parcs automobiles autrichiens, espagnols, allemands, sont déjà majoritairement diesel, même les suisses s'y mettent fortement, pourtant ce sont des pays de tradition verts...... il n'y a qu'en france où on casse systématiquement le diesel, peut être parce que nos constructeurs nationaux sont parmis les meilleurs et que par tradition on casse les domaines où on est forts?

Hervé

"Pour les hybrides c'est comme pour les autres, en fonction de leurs émissions de CO2 ..."

Non

En 2011 c'est 2000 euro de bonus jusqu'à 110g de co2 d'où ma question pour 2010

TOTALEMENT Faux, nous ne sommes pas les plus fort en diésel et loin de là ! Mais nos constructeurs ont tout misé sur le diésel bas de gamme monté dans leurs voitures bas de gamme ou tout juste moyenne gamme... c'est très différent. Prenez le dernier 2.0 D de BMW de 184 ch. (excusez du peu) monté dans un X3 de 1800kg et qui émet 147 gr de CO2 et comparez le à un 2.0 D de nos super diéselistes nationaux soit pour un 4008 Peugeot 156 ch. pour 1750 kg. et 185 gr. de CO2 :))))))) alors on va me dire oui mais BMW c'est beaucoup plus cher pas autant qu'il n'y paraît au regard de la qualité et du prix de revente majoré.

Je ne vous parle même pas de la version 3.0 D V6 du X3 qui développe 258 ch. pour seulement 159 gr de CO2... les V6 qu'ils soient essence comme diésel on a jamais su faire.

Alors arrêtons de dire qu'on est les roi du diesel, on est juste les roi de la desinformation, du bourrage de crâne vide et de l'enfumage au mazout.

Au guignol de 14h35 . Le 4007 n'est pas un véhicule Peugeot mais un véhicule Mitsubishi rebadgé (de plus il est équipé d'un 2.2l HDi et non du 2.0 litres), si on veut prendre un véhicule Peugeot développé et fabriqué en France, à Sochaux prenons un 3008 2.0l HDi 150 ... qui émet 142 grammes de CO2, soit 5 grammes de moins que ton X3 2.0D ... du coup c'est pas si mal

Oui pi vu les problèmes qu'ils ont sur leurs diesels chez BMW et VW, on se demande ou est la fameuse "qualité allemande" mdr

@14h35 1) depuis quand BMW fait des V6

2) un 6 en ligne sera toujours moins polluant qu'un V6

3) une premium par rapport à une française c'est 7000€ de plus à équipement 100% identique (y a déjà 4000€ de différence entre une DS3 HdG et une A1 équivalente)

4) Peugeot 508 BREAK GT 204ch 154gr 1660kg

Et que penser du GPL qui n'a plus droit au bonus? Ah oui ça aussi ça rejete trop de CO2.... Pfff ça me fait bien rire tout ça, on se tire dessus ici avec nos commentaires au lieu de se serrer les coudes, du pain bénit pour le gouvernement.

le gouvernement peut tricher et faire croire que les diesels ne sont pas nocifs mais la réalitée des choses sera que les Français auront plus de problèmes respiratiores et autres soucis de santée encore et toujours pour des histoire de profit!!

Quand on voit me nombre de cancers, ils ont bien raison de continuer ainsi, pfffffff!!

Au guignol de 15h23 et plus : un Mitshu rebadgé et alors ça prouve quoi juste que ces cons ne savent même pas choisir la bonne base pour leur copie pourrie Mdr...

2.2 au lieu de 2.0 et alors ça prouve quoi à part que même avec 0.2 L de plus ils font toujours moins bien...

V6 au lieu de 6 en ligne OK les rois de la techniques (derrière leur clavier en ligne et non en Vé et qui n'ont sûrement pas touché une clé de 12 de leurt vie mais plus leur magazine préféré : AutoPlus) mais cela ne change rien au fond de mon message = nos constructeurs ne sont pas les rois du diésel ni même les rois de la bonne bagnole... sinon ça se saurait depuis quelques décénies...

Aller roulez vbien les aigris de service...

Et lui , ce n'est pas le roi de l'orthographe et de la grammaire.

Ce pseudo "bonus écologique"est une mascarade (et pourtant j'ai voté SARKOZY...) car il est scientifiquement prouvé que les véhicules qui roulent au diesel sont responsable à 85% de maladies très grave(no comment sur les détails...) en France (surtout en France avec 72% du parc qui roule au mazout!!!)Enfin que faire???? Pauvre planète si elle pouvais parler...quoique...inondations en Australie,Brésil,en Chine etc Que dieu nous protège tous!

Le problème avec le diesel c'est comme avec les délocalisations au nom du dieu pognon qui ruine le pays à feu et à sang et nous avec les êtres humains, c'est au pied du mur que la réaction viendra SI PAS TROP TARD.

@21h20

Bel argument en effet quand on ne sait pas quoi dire sur le fond on attaque la forme... sur les forums il y a toujours cette catégorie prise de tête qui jouent les instites de base sans rien apporter d'autre au débat que leur suffisance naturelle... comme si c'était leur façon d'exister !

Pardon maître "catégorie... qui joue..." évidement :))

"Par Anonyme le 13 Janvier 2011 à 14h35

TOTALEMENT Faux, nous ne sommes pas les plus fort en diésel et loin de là !"

première nouvelle... c'est pour cela que pas mal de achètent des diesels francais...

constructeurs

L'autre guignol qui parle de V6 chez bm...et il permet de dire que les autres n'y connaissent rien...