Commentaires - Spyshot : le Peugeot 3008 HYbrid4 continue sa mise au point

Je trouve vraiment rien de surprenant. Un moteur diesel consomme peu y mettre un hybrid dessus je trouve ca du n importe quoi. Et de Dire que c'est un 4x4 ca me fait doucement rire car, un 4x4 comme 4motion ou autre passe de propulsion a la traction en fonction de l'adhérence. Comment va faire un 3008h4 sur de la neige en virage en monté? Bref ca reste a voir je suis pas encore convaincu a voir en vrai...

J'ai l'impression que la mise au point n'en fini pas de continuer ...

mais alors ils sont "cons"

Je dis pas qu'ils sont cons mais je penche plutôt sur le faite de baisser le Co² et de proposé une voiture Hybrid performante a consommation basse. Mais a quel prix?????

réfléchissez avant de parler les enfants!!

"Performante" ?????? On parle d'une espèce de Shar Pei obèse frisant les 2 tonnes et surtout motorisé par un 2.0 HDI anémique et puant, comme tout mazout qui se respecte...

@ will63-64: tu en connais beaucoup des 4RM capables de libérer totalement un essieu pour passer 100% du couple sur l'autre (parmi les berlines, hein, pas les 4x4 de franchissement)???

Perso, à ma connaissance, je n'en connais aucune. Tout au plus il y avait le système Torsen sur les Audi A3/TT qui laissait au minimum 3% du couple sur l'arrière et montait au maxi (de mémoire) à presque 50%.

La mécanique n'est pas de la magie! Et quand bien même un tel système existerait, ce serait à quel prix? ... car ça implique d'avoir l'équivalent d'un embrayage devant le pont central (pour passer en propulsion) et derrière (pour passer en traction).

CC

AH! Papa a oublié de vérouiller le PC!! allez les enfants, à l'école!

Le projet est très intéressant mais j'attends qu'elle sorte (enfin) et de voir sa consommation réelle. Vu le poids et le moteur électrique, 7 litres ça serait déjà très bien.

C'est vrai que 200ch sur une voiture de 1600 kg c'est pas assez ... que dire d'une 318D touring alors ???

Que vient faire une 318d là dedans ?? Une sacré merguez (A l'image de tout ce qui carbure au plus ingrat et pestilentiel des carburants) mais quel rapport avec le 3008 HY ???

Je n'arrive pas m'y faire. J'ai l'impression que cette voiture a l'air un peu trop lourde et qu'elle risque de s'affaisser a tout moment.

Sinon le look général est assez limpide et passe partout.

Bizarre le pot d'echappement....

Le pot c'est pour brancher l'aspiration en cabine ... ce sera pas comme ça sur la version série bien sûr ...

Complètement laid ce mammouth puant avec 12 de retard sur les japonaises.

N'importe quoi une hybride diesel avec les particules polluante qui vont avec,c'est ça une voiture écologique chez pigeon

C'est une hérésie complète un diesel hybride c'est juste bon à faire baissé le co2 de leur gamme et les 3.8l au cent avec le poid qu'elle fait,bien sur :ptdr:

A vomir ce design, comment peut t'on se montrer avec un voiture come ça

C'est dommage que des "passionnés" d'automobile n'aient rien compris. La solution est très bonne, absence totale de transmission 4x4 (pas de sur-poids), récupération de l'énergie de freinage pour apporter un complément de propulsion lorsque c'est nécessaire (à coût énergétique nul), complexité faible par rapport aux hybrides "classiques", possibilité de rouler 1 ou 2 km en tout électrique moteur thermique coupé (en propulsion) par exemple dans un bouchon ou à un feu nécessitant plusieurs cycles avant de le passer, etc. Et un surcoût très faible : un petit moteur électrique et une toute petite batterie, un logiciel mis-à-jour, c'est tout ! Ca pourrait même entrer dans les 2000 € de bonus pour hybride, et au final 4 roues motrices lorsque c'est utile et une baisse de la consommation et donc moins de particules.

@ 19h48 et 20h01: vous êtes rentrés de l'école et avez fait vos devoirs, c'est bien. Papa vous laisse surfez sur le net avant de passer à table, c'est gentil.

Attention si vous vomissez, vous allez passer pour anorexique.

Mention spéciale à friends85:

1) qui dit conso en baisse dit émissions de particules polluantes en baisse...

2) le 2.0HDi de PSA est équipé d'origine de filtre à particules....

Vous n'aimez pas le style? ... ce sont vos goûts et tout le monde s'en fout de votre avis de gamin qui dans le meilleur des cas est en conduite accompagnée et ne se posera la question de l'achat d'une auto du segment M1 que dans au mieux 10 ans. Comme si, du haut de votre jeune âge, vous étiez capable de cerner les attentes d'un client de 30-40ans, marié avec des enfants.

Alors retournez à vos études et avant de partager votre jugement, mettez-vous à la place de la clientèle ciblée, réfléchissez et éventuellement, votre avis pourra alors être pris un minimum au sérieux.

CC

'A vomir ce design, comment peut t'on se montrer avec un voiture come ça'

T'as trop raison toi.

Personne n'achetera une voiture comme ça; y'a qu'a voir les chiffres des ventes!!!!

moi je touve la peugeot bien par rapprt a une vw par exemple

En admettant (pour faire plaisir au pro hdi fap bla bla) que le filtre à particules permette miraculeusement de rendre l'air plus pur à l'échappement qu'à l'admission, que fait t-on des rejets de NOx absolument considérables de cet infect tas de boue mazouté ??? Le diesel n'est bon qu'a obtenir de plus faibles niveaux de CO2 que l'essence de part la composition même du carburant mais c'est bien son seul avantage !

Clairement, les français ont des goûts de chiotte !

les NOx sont justement les particules filtrées par le FAP.

@ 12h09: je suis en partie d'accord (notamment pour les Nox). Il y a 10 ans, il était impensable pour moi de rouler au diesel.

Force est de constater les progrès réalisés (en agrément, en fiabilité, etc...). Et pour ce qui est des Nox, la future norme Euro 6 s'attaque aux Nox, un peu de patience...

Je préfère donc mettre plus à l'achat et rouler en 3008 2.0HDi et ses 340Nm de couple qu'en 1.6THP qui culmine à 240Nm.

Pourquoi? ... parce que taper un rupteur sur une familiale n'a pas de sens: ce n'est pas une sportive et seul le couple à bas régime compte en usage quotidien. Si je veux une auto plaisir, alors oui, c'est au SP sinon rien, Renault RS, Mazda MX5, Elise...

Il faut voir à ne pas mélanger les choses: une berline ne sera jamais une sportive (à de rares exceptions près, comme les M3 par exemple) et une sportive ne sera jamais une berline.

Alors pour tous les jours, c'est mazout et 2000tr/min, pour le W-E, c'est essence et 8000tr/min tant que je pourrai avoir 2 autos.

CC

Pour 08h38 je suis justement dans la tranche 30-40 ans et cette pseudo voiture écologique diesel est loin d'ètre dans mes attentes.

Le filtre à particules ne filtre que les plus grosses particules et non les plus fines qui sont les plus nocive sens compté les problèmes qui cause au moteur.

Je suis désoler mais l'hybride diesel n'est pas du tout une solution d'avenir pour l'environnement.

La seul véritable innovation est absence totale de transmission 4x4 comme le précise 2h32.

Après les gouts et les couleurs comme vous dite...

Bon, reprenons (je suis "2h32").

Il n'y a pas de voiture idéale, la question est de savoir si cette technologie de PSA a un intérêt, sachant qu'elle peut fonctionner sur n'importe quelle traction thermique (diesel ou pas), d'ailleurs il me semble qu'elle est déjà prévue pour équiper une version de la 508. Evidemment, PSA utilise ça avec des diesels, car PSA=diesel, et aussi parce que les autres façons d'hybrider se marient mal avec le diesel (arrêter et remettre en marche un diesel toutes les 5 minutes c'est pas fluide) alors PSA devient le seul en piste sur ce créneaux.

Deux remarques indépendantes :

- 4 roues motrices c'est mieux, ça permet de rester sur la route, hélas ça fait du poids en plus et des frottements en plus donc ça consomme (et pollue) plus. Là je ne parle pas de franchissement mais de route, éventuellement un chemin, mais surtout une route (mouillée, enseignée, etc.). Ne pensez pas 4x4, penser traction intégrale (ie berline).

- hybrider (ie récupérer l'énergie de freinage et aider à le moteur thermique lorsque c'est nécessaire avec cette énergie) c'est bien, ça permet de moins polluer, mais c'est complexe, on se retrouve avec une voiture électrique plus une voiture thermique, c'est lourd (alors on perd un peu ce qu'on gagne), c'est cher, c'est complexe. C'est pas un truc qu'on peut ajouter à une thermique comme une simple option, il faut tout reprendre du coup difficile d'avoir toute une gamme pour tous les besoins (tant en VP que VU).

Avec la technologie de PSA on a de l'hybride sans toucher la partie thermique (si ce n'est l'ordinateur), on pourrait donc presque ajouter cette "option 4x4 hybride" à toutes les voitures existantes (je ne veux pas pour autant dire "après vente"), la voiture reste simple, on a 4 roues motrices lorsque c'est nécessaire sans frottement ni augmentation de la consommation (au contraire, la propulsion va diminuer la consommation en traction), etc. Tout ça me semble pas mal...

A noter que je roule électrique (mon véhicule principal), et j'ai aussi un 4x4 thermique pour les jours où c'est indispensable (je ne suis pas en ville). Je n'aime pas les hybrides habituelles car pour moi la voiture doit aller vers plus de simplicité, d'ailleurs mon 4x4 (duster) est essence...