Commentaires - Surprise : la future Porsche 911 GT3 fait route avec l'actuelle

Les rétroviseurs sont bien mieux sur l'ancienne

Plus agréssif que cette nouvelle GT3?

Pas possible elle mange déjà le bitume!

Heu... c'est la noire ou la blanche la nouvelle ? :P

J'aime beaucoup porsche et beaucoup moins les tarifs mais surtout l'art de prendre le client pour un pigeon

- tout est en option sauf les vitres électriques, l'airbag et la radio sur la nouvelle carrera S

- les tarifs qui font un bond de 10 000 à 12 000€ sur chaque nouvelle génération ...

- la 997 turbo coutait environ 130 000€ (je rajoute la peinture métalisé en option)après le facelift 150 000€ et tout sa sans option La version S dans les 180 000, le prix d'une GT2 il y a quelque années

porsche just les voiture les plus classe et design au monde loin devant la vulgarité des ferrari et autres italiennes

Porsche commettrait un grosse erreur en ne proposant plus de boite manuelle tout comme certains autres constructeurs en commettent à contrario en ne proposant pas de transmission automatique optionnelle...

Il n'est jamais bon d'imposer une configuration donnée aux acheteurs potentiels.

La meilleure stratégie commerciale possible pour un constructeur tel que Porsche serait, à mes yeux, de proposer le choix entre les 2 types de transmission sur le plus grand nombre de modèles et de variantes possible afin que chaque client puisse trouver "chaussure à son pied" sans se trouver contraint...

porsche ces de la daube VIVE FERRARI

La taille des jantes!!! Il n'y a presque plus de flan sur le pneu...

Je pense qu'il s'agisse plus de la futur GT3 RS. Et pour causes, la présence d'une cage, des jantes à un écrou et pour terminer, le spoiler ras du sol.

L'arrière fait trop penser à ce smiley

Dire qu'il faut un concours pour découvrir la "future", montre bien les améliorations apportées ! Pour acheter cette caisse , il faut aimer le vintage !

C'est pas sur, car les protos qui tourne sur le Ring on souvent des arceaux.

Par Anonyme le 18 Septembre 2012 à 16h09

L'arrière fait trop penser à ce smiley

C'est vrai

HS mais la P12 est de sortie

http://s4d3.turboimagehost.com/sp/ca6fabb1209f5097c81fd13b10c829f8/p12IM1.jpg

http://s4d3.turboimagehost.com/sp/82f2d5590a2f6560901c70a8e70424a6/P12IM2.jpg

http://s4d3.turboimagehost.com/sp/8ea1569fa533686487a5beeb5332c0a8/P12IM3.jpg

Toujours aussi passionnant le jeu des 7 erreurs entre l'ancienne et la nouvelle Porsche.

Et ça fera 50 ans l'an prochain que ça dure.

enfin je pense que si demain Porsche change complètement la 911 nous serons les premiers à se plaindre...

La 997 GT3, La blanche donc, n'est pas une RS, mais une simple GT3 997 première version avec l'option "Club Sport": Arceau, harnais....

L'autre est donc la future GT3 première génération pt'être pour ça le modèle de référence.

Pour les autres, les parc choc ne sont pas les définitifs c'est certain vu leurs allures.....

Tout le talent de Porsche est là, de faire progresser sa 911 d'année en année, de la rendre tjs plus efficace sans jamais la défigurer, au premier coup d'oeil c'est une 911 et si ce n'était pas le cas les Fans/Acheteurs n'en voudrais pas..... il y a qu'à voir la côte d'une 996 de 2000 à côté d'une 911 de 1980; la tentative de modification d'esthétique des feux avants se ressent bien là.....

Pffff...il est aussi pas mal de millésimes qui se prennent de sacrés coups derrière les étiquettes.

Et ce qui fut autrefois une réalité, à savoir qu'un acheteur VN pouvait s'offrir le nouveau modèle tous les deux ans sans trop avoir a piocher dans sa bourse a bel et bien vécu, avec la hausse sensible des tarifs des nouveaux modèles et l'aspiration des clients qui deviennent gras du bide vers les Cayenne et autres Panamera.

Résultat, le modèle peine à se revendre et la cote n'est donc plus la même.

"Et ça fera 50 ans l'an prochain que ça dure.".

La preuve que seul Porsche est capable de vendre une voiture intemporelle.

"Pffff...il est aussi pas mal de millésimes qui se prennent de sacrés coups derrière les étiquettes."

Bah tiens mon garçon, je t'invite à aller consulter la cote des modèles 993, la dernière génération à refroidissement par air. Connaisseur de pacotille...

loooooool, depuis quand l'esthetique montre les améliorations d'une voiture.

Allez, encore un comique sur caradisiac, un de plus.

Quant au dernier com, j'approuve que le mec est un connaisseur de pacotie, il insinue que les derniers modèles décotent fort car plus personne ne veut de la 911, donc elle n'a plus de valeur, mais en bon boulet qu'il est, il ne sait pas que si elles décotent beaucoup les nouvelles, c'est que justement c'est parce que il s'en est vendu tellement justement, qu'il y a eu en queqlues sorte surproduction, e que plus un modèle est diffusé en grande série, moins il deviendra collector.

Qu'il regarde la cote dans 20 ans d'une 997 Speedster, d'une sport classic, d'une GT3 RS 4.0L, et d'une 997 GT RS.

PS : caradisiac vous devenez vraiment pénible avec voos pub Peugeot devant les articles et vos codes de vérifications a retaper 10 000 fois.

On va laisser nos deux anonymes se concerter pour nous rappeler la part que représente à présent la 911 dans les immatriculations monde du constructeur.

Et aussi nous parler de la tenue à la cote, par exemple d'une 996 telle que j'en vois une sur ma droite. Ou d'un Cayenne 1 ère génération tiens au passage.

Comme on a affaire à des gars très doués, surtout celui de 20h43, qu'a toujours pas pigé l'utilité d'activer des filtres sur le web ou d'une identification, puisque ses petits doigts n'en peuvent plus de taper des captcha.

Je pense que ce n'est encore qu'un mulet parce que ce kit est disponible sur les 911 classiques. Je le sais parce que la mienne va l'avoir et c'est strictement le même. Les deux seules différences c'est les grilles devant sur le pare-chocs qui sont apparentes sur ma 4S et là non, et les 2 pots centraux sur la GT3 qui sont double latéraux chez moi. Le kit ne s'appelle pas GT3 quelque chose ( aerocup de mémoire ) donc je pense que c'est bien un mulet. Porsche ne peut pas se permettre de ne pas rendre sa GT3 unique. J'entends par là faire un genre de S line ou M performance mais sur une 911 pour faire fausse GT3.

Par contre c'est bien une GT3 dessous. Trop basse et trop large pour être une 911 normale et les 2 détails cités précédemment trahissent sa vrai nature.

Et il est possible d'activer sur le Web un filtre "roc et gravillon" car moi à chaque article sur Caradisiac, j'ai des citations de "roc et gravillon" qui s'intercalent a chaque fois entre les commentaires des internautes et c'est très pénible et même avec mon anti pop-up........

Pareil sur mon écran : pas un sujet sans qu'un certain Anonyme, plutôt gris de silhouette, aux portugaises décollées et affligé d'une épaule possiblement démise ne vienne intervenir, le plus souvent mal à propos.

C'est très pénible aussi. A moins d'aller au lit, je n'ai toujours pas trouvé de solution valable pour remédier à cet état de fait.

GT3 RS 4.0 sur le ring cela donne 7:23:00!!! Mieux qu'une 458Italia

GT2 RS 3.6 sur le ring cela donne 7:18:00!!! Mieux que toute les Ferrari!!!

tu es pénible.

Et pour ton information, la 911 ne représente peut être pas autant de vente que la Panamera et le Cayenne, mais par rapport au passé, il s'en vend bien plus, d'ou la décote apide par rapport aux anciennes, et pas parce que les gens n'en veulent plus, monsieur le connaisseur.

20h47 la 911 qui a le plus décoté est la 996. Elle ne plait pas aux Porschistes c'est un fait.

"Pour le moment, la Porsche 911 de nouvelle génération (type 991) existe en Carrera ou Carrera 4, en version normale ou en 'S' mais aussi en coupé ou cabriolet"

Oui mais la disponibilité des Carrera 4 c'est seulement pour novembre...

Vive la 911 !

Bon elle va être plus rapide que la 918 sur le ring c'est dajà ça, faut dire que c'est pas dur.

Sauf que la 918 c'est un proto qui a tourné en 7"14"00 soit en gros elle peut faire bien mieux c'est dire!!!