Commentaires - Techno Classica 2015 : Lamborghini expose 2 roadsters très rares

Patrick Garcia Le 15/04/2015 à 11:01

Techno Classica 2015 : Lamborghini expose 2 roadsters très rares

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Par §bre520fjLe 15/04/2015 à 11:14

Déja que la Miura est magnifique, mais cette version cabriolet est encore plus belle!

Par §Whe413OQLe 15/04/2015 à 12:13

Sublime ce roadster Miura qui a retrouvé ses couleurs d'origine grâce à son dernier propriétaire depuis 2006.

A ne pas confondre avec la P400SVJ spider transformée par Lambocars en 1981.

http://club.caradisiac.com/whealer/lamborghinic-80757/photo/lamborghini-p400svj-spider-5089852.html

http://club.caradisiac.com/whealer/lamborghinic-80757/photo/lamborghini-p400svj-spider-5089842.html

Par §myn552LJLe 15/04/2015 à 14:30

la Miura est effectivement l'une des plus belles lamborghini que je connaisse, très loin - honnêtement - des mochetés bodybuildées que le constructeur nous sort depuis une vingtaine d'années.

à quand le retour d'une lamborghini moins axée sur les perfs mais davantage sur un design plus souple avec davantage de rondeurs stylistiques, pour une conduite plaisir dynamique et non pas uniquement circuit à donf.

Par §imp137DmLe 15/04/2015 à 18:00

Tout a fait d'accord avec toi, les autos de la période Lamborghini comme la Miura sont superbe, alors qu'une veneno de la période lamborg-audi, et ce, pour l'avoir vu de visu à Genève, est juste grotesque.

Par JiFa63Le 16/04/2015 à 10:47

Ah ben là ça illustre bien mes propos quand je dis que l'élégance lambo est passée à la trappe ces dernières années, que la beauté a laissé la place à l'exubérance et l'horreur.

M'enfin, il yy a un espoir de changement avec les deux dernières présentations (huracan et le concept bleu de paris)

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Par §Pop338eXLe 16/04/2015 à 11:23

La belle et la bête.

Par §pet436OwLe 17/04/2020 à 12:57

Les plus belles Lamborghini sont nées grâce au génie de Marcello Gandini. La Miura bien sûr, reine de tous les temps, au pinacle du design automobile. Mais comment ne pas citer l'Espada, l'Urraco et le prototype Marzal. Une fraterie jamais égalée par la suite par aucun constructeur. Ce designer, à la modestie incroyable, a réinventé les formes dans les années '70-'80, quand d'autres traçaient encore des lignes se rapprochant plus d'un catafalque.