Commentaires - Tesla Model X : en 4x4 uniquement

l'usine risque de bruler comme leurs voitures mdr

"trô lol Kevin xd ptdr kél umourr!!!"

Bouh que c'est vilain, autant la modèle S me plaît que là sur cette photo...

Tesla

Tesla

Le premium full electric par excellence (avec BMW Série I bien entendu).

le suv par definition est pas beau , mais je trouve que tesla s'en sort pas mal , on dirait une grosse model s , meme si s est la plus belle biensur

Résidant en Suisse, je me demande ce que donne une voiture électrique... sur la neige! Impossible de gérer le couple avec l'accélérateur ou éviter les vitesses courtes...

Pour les pays nordiques et montagneux, 4 roues motrices ne seront sans doute pas de trop...

L'AWD est une obligation pour Tesla, tant les américains en sont, soit friands, soit obligés se (de par leur habitat).

Nul doute que tout a été prévu pour gérer le couple à la roue.

Cela doit pouvoir se faire électroniquement, même si la solution mécanique avec boîte courte serait cool.

Corbu, essayes une voiture électrique.

Le couple se commande au pied, aucun soucis.

Ce ne sont pas des autotamponneuses qui marchent en ON/OFF.

Sur la neige, le problème viendrait plutôt de la régénération dès qu'on lève le pied.

J'ai conduit une voiture électrique qui commence à avancer toute seule quand on lâche le frein comme la Leaf. C'est léger, cela ne devrait pas provoquer de patinage sur de la glace.

Sur la neige les électriques sont très bien car on peut accélérer en douceurs, on peut aussi rouler très très lentement dans un cote alors avec un diesel il faudrait jouer avec l'embrayage pour le même résultat.

un moteur électrique n'aime pas du tout tourner très très lentement (sauf les moteurs spécialement conçus pour ne fonctionner qu'à très faible vitesse de rotation)

c'est différent

c'est juste un changement d'échelle pour l'électronique

de nos jours, toutes les voitures ont une pédale d'accélérateur électronique. Ce n'est plus un cable qui tire un mécanisme permettant de doser la quantité de carburant à délivrer au moteur. L'électronique s'occupe de tout

Une pédale d'accélérateur, ce n'est rien d'autre qu'un potar

En mode normal, on pourrait dire que l'échelle vaut 0-100

0 si pédale relachée

100 si on écrase l'accélérateur à fond

Supposons qu'on met 1 seconde pour appuyer la pédale d'accélérateur jusqu'au bout, alors le moteur reçoit une consigne de variation de "100 crans par seconde"

Changeons d'échelle. La pédale d'accélérateur est toujours la même. Sauf qu'on a appris à l'électronique que la nouvelle échelle est de 0-200.

Idem, 1 seconde pour écraser l'accélérateur, mais le moteur va recevoir une consigne de variation de "200 crans par seconde". On effleure à peine l'accélérateur, mais le moteur réagira 2 fois plus vite. C'est le mode sport par exemple

Et enfin le mode neige

Idem, sauf que cette fois ci, la nouvelle échelle est 0-10

Le conducteur maitrise la pédale d'accélérateur toujours de la même manière, mais le moteur réagira 10 fois moins vite, et donc permet de controler finement la motricité, la vitesse de la voiture

C'est juste de l'électronique, et ça se fait déjà sur les voitures thermiques. Le mode sport par exemple. La pédale d'accélérateur réagit plus vite (et en plus, on programme le moteur pour changer les rapports à un régime moteur plus bas, dans le cas d'une boite automatique)

et de 3 pour Tesla quand je vous disez que les lithium ion étaient trés explosif et instable toyota voyait déjà un problême et utilisée des nihm à l'époque de la prius 1, 2 et 3 seul la prius rechargeable à une pile ion" d'ailleur sur leur prochaines voitures à piles à combustibles pas de batteries ION ...la on parle de combustion spontanée !!! trés grave Elon Musk qui ne voyait que par l'électique....oups concept à revoir.

Cette fois l’alerte est sérieuse. L’action TESLA à été sévèrement corrigée hier après avoir déjà plongée la veille pour cause de résultats relativement décevants.

Trois incendies en 2 mois sur un parc de 17 000 véhicules en circulation cela commence à faire beaucoup . L’argument brandi par Elon Musk au premier incendie « il y a moins de chance de connaitre un incendie dans une Tesla qu’une voiture thermique » ne tiendrait déjà plus selon plusieurs calculs circulant hier sur le net. Pourtant le Model S avait passé les crash-test avec brio (empochant au passage la meilleure note jamais obtenue… plus de 5) sans le moindre problème d’incendie.

La question que se pose maintenant la presse US est : ‘ »combien d’accidents sans incendie ont été comptabilisé sur les voitures de la marque » ?. Ce ratio comparé à la moyenne nationale donnerait une indication sur une éventuelle faiblesse des micros-batteries lithium-Ion en cas de choc (peut être à certains endroits clés et/ou certaines températures).

N’oublions pas que les Tesla embarquent de 6000 à 8000 (selon modèle) petites batteries lithium-ion de téléphone portable gérées par un ordinateur centrale. Que se passe t’il si l’une de ces batteries surchauffe ou s’enflamme à la suite d’un choc ou spontanément ?. Communique t’elle à ses voisines sa réaction ? Ce qui sur le papier voudrait dire qu’une Tesla à potentiellement de 6000 à 8000 sources possibles d’incendie à bord sous certaines conditions ?

Nous n’en sommes pas là mais à ce stade il ne reste guère que 3 Hypothèses dont certaines quasiment mortelles pour le constructeur vedette de Palo Alto

1 – Un sabotage ? Signé sournoisement par une concurrence inquiète du démarrage en fanfare de la marque ou l’industrie pétrolière ?. Un argument qui devrait faire les beaux jours des amateurs de complots sur Internet mais qui semble bien peu probable. Musk ayant les moyens de commander une enquête au cordeau si il avait le moindre doute à ce sujet.

2 – Une coïncidence malheureuse ?. 3 accidents rarissimes dans un laps de temps très court cela ressemble à la fameuse loi des séries. Dans ce cas il n’y aura plus d’incident avant longtemps et le public finira par oublier ou bien à admettre que c’est une probabilité rare voir exceptionnelle. Après un trou d’air la marque reprendrait sa marche en avant.

3 – Un défaut de conception ? Qu’un ou plusieurs nouveaux incendies se déclarent dans les prochaines semaines ou mois à venir et la technologie Tesla serait sérieusement remise en cause. Tout se jouerait alors sur la capacité réactive et technologique de la marque…… mais celle-ci serait alors dos au mur tant la pression boursière et médiatique atteindrait un maximum.

Déjà hier soir sur le Forum Tesla des clients évoquaient leur inquiétudes et parlaient d’acheter un extincteur de garage..

Elon Musk va avoir une dure journée.

Source :

h**p://www.ibtimes.com/tesla-motors-ceo-elon-musk-teases-idea-making-his-own-batteries-his-model-s-model-x-gen-3-vehicles

automania en mode anonyme...

He oui Peter Pan est au pied du mur... des réalités

C'est pas vrai sur une voiture électrique, car le moteur est constamment refroidi par watercooling.

C'est pas un bête ventilateur fixé sur l'arbre de rotation, qui refroidit moins car il tourne moins vite.

La le refroidissement est complètement indépendant de la vitesse de rotation, contrairement à un moteur asynchrone "standard".