Commentaires - Toutes les nouveautés de Genève 2014 : VW Golf GTE, l'hybride sportive

Toujours pas en e-tron de disponible ?

en tout cas l'intérieur est top !

je critique parfois VW mais l'hybride rechargeable est la techno du moment qu'ils continuent dans cette voie

Proposition super intéressante... jusqu'à ce qu'on découvre qu'il faut absolument passer par une galerie pour partir en week-end.

Ben c'est une A3 Sportback e-Tron, non?

Qu'ils mettent ça dans la Leon ST ou l'Octavia break avec un Tsi 1,4l de 150 chevaux (avec le système COD ? à voir pour la fiabilité), et je signe !

Ca va arriver , garde ton stylos a porter de main .

1.8 au 100.....ils vont fait faire croire a qui?......

C'est étonnant : tous les chiffres sont faux ! Comment vous faites ?

Pour répondre à certains messages au-dessus :

- Pas de diminution du coffre par rapport à une version thermique : la plateforme est la même que l'A3 e-tron, c'était prévu à la conception les batteries sont sous le plancher

- l'A3 e-tron est annoncée à 39000€, on peut envisager la golf équivalente à 35000€ sans trop se tromper. Si on enlève les 4000€ de bonus éco, ça fait 31000€ pour une Golf milieu de gamme de 200ch qui consomme peu ! C'est enfin la mort du diesel !

Rendez-vous compte, si vous faites moins de 50km/jour pour aller bosser, vous roulez toute la semaine en électrique (100ch et jusqu'à 130km/h), et le weekend pas de problème pour faire plus de bornes. L'hybride PSA qui roule 2km max en électrique et sans dépasser les 50km/h vient de prendre 10 ans de retard...

En gros, t'as bien tout pigé z'ano de 19h09.

La capacité du coffre sera toutefois un poil plus faible que sur une thermique.

Des autos qui font faire un carton auprès des organismes de LLD, avec une fiscalité on ne peut plus douce pour les gestionnaires de flottes.

Et quel cadre ou commercial se plaindrait de rouler là dedans, avec 204 ch, du silence, de l'autonomie, et donc 50 km quasi gratuits pour faire ses courses le week-end ou aller faire son golf en Golf.

ca commence a etre bien ,dans 10 ans cette technologie coutera bien moins cher ,pour le prix d un diesel t aura le choix de prendre ca !

Mais tu es déjà au prix d'un diesel, à équipement égal, et en tenant compte du niveau de puissance offert. En considérant cependant les ineptes incitations fiscales qui devant le succès bien prévisible de ce type d'autos vont bien entendu disparaître bien vite.

l'état cherche 50 milliards en 3 ans, alors, continuer à permettre aux riches de se payer des caisses de ce type, ça ne durera bien entendu qu'un temps.

Oui mais c'est quand meme idiot de trimbaler un moteur thermique toute la semaine pour aller au boulot.

La sulution, je la connais : le groupe électrogène sur une remorque ou un coffre de toit qui reste fixé au plafond de son garage quand on s'en sert pas.

Quand est ce que l'on fait de grand trajet ? quand on part en vacances ?

Dans ce cas on a besoin de place, donc une caravanne équipée d'un prolongateur électrique qui recharge la voiture et même qui possède des roues motrices ou une remorque avec un groupe ou un coffre de toit serait une solution.

Je préfère juste trimbaler un second moteur qu'une caravane... mais j'ai très mauvais goût.

intéressant au final, mais je suis quasi certain que le prix va dépasser les 40000€, ce qui en calmera tout de suite plus d'un...

sinon, faudra bien évidemment plutôt compter entre 3 et 4l/100 au cent.

mais à voir si on ne pourra pas recharger les batteries sur une prise électrique pour les petits trajets...

Pour toi un grand trajet c'est plus de 50 kms ?

Peut être que ton histoire de caravane ou de coffre de toi marcherais pour toi, ça c'est bien surtout qu'en plus c'est le top de l'aérodynamisme et du style.

Mais je pense qu'une très grande majorité des personnes professionnellement actives font plus de 50 kms/jour...

Sans doute... et où est le souci? Toujours 50 ou 33% de leur temps de déplacement en mode électrique( si 100 ou 150 km par jour ) en mode électrique, et le reste avec un moteur essence suffisamment puissant (150 ch) et une transmission très agréable.

Sans parler des bornes de recharge urbaines, qui, à Paris en particulier, permettront de biberonner pendant l'heure du repas ( et de trouver une place peut être gratos au passage ).

Bonus déduit, une A3 e-tron hybride, débute à 35 000 €.

Cette Golf dotée de la même motorisation 201 ch sera donc aux alentours de 32 000 €.

Une Golf GTD 184 ch 5 portes, c'est 34 700 €.

Choisis ton camp camarade....

"La capacité du coffre sera toutefois un poil plus faible que sur une thermique."

Ouais déjà qu'elle se prenait 40 litres dans les dents par rapport à la concurrence voila qu'il y en aurait encore moins !

"Des autos qui font faire un carton auprès des organismes de LLD, avec une fiscalité on ne peut plus douce pour les gestionnaires de flottes"

Ouais on voit que tu délègue cela à la secrétaire et qu'en matière de fiscalité tu est un peu juste mdr, bon renseigne toi un peu sur la question, de son intérêt et surtout des leasing pro ! ce que t'a a y gagner et ce que tu laisses !

"Et quel cadre ou commercial se plaindrait de rouler là dedans, avec 204 ch, du silence, de l'autonomie, et donc 50 km quasi gratuits pour faire ses courses le week-end ou aller faire son golf en Golf"

La aussi renseigne toi si un cadre va prendre comme voiture une golf ! putain la on rêve ! voiture de fonction une Golf, non mais t'a en d'autres comme conneries ? ça c'est pour les livreurs et encore vu la capacité du coffre j'en doute ou du menu fretin, surtout pas un cadre !

Bon comme dab tu auras fait rire tout le monde par ta méconnaissance totale des sujets. tu est patron d'une boite je crois ? c'est ça ? elle est sans doute proche du dépôt de bilan pour oser proposer a ses cadres des golfs (surtout pour aller jouer au golf ou ils se feront ridiculiser à coté des voitures de leurs copains). bon c'est vrai j'oubliais encore une gaffe de ta secrétaire (tu devrais la virer)

surpoids total ?

durée de vie des batterie et cout de remplacement ?

après 50km ar c'est pas pour les gros rouleurs mais beaucoup sont concernés

"...ça c'est pour les livreurs..." popopo utilitaire blanc avec petit diesel, ou as tu vu que l'on donne une golf à un livreur

"...surtout pour aller jouer au golf..." la par contre effectivement l'exemple du golf est risible

après les jeunes cadres... pourquoi pas

1.8L/100.

940 km d'autonomie.

Moralité, le réservoir avoisine les.....18l !!!!

Prennent vraiment les amateur de Golf pour les truffes qu'ils sont chez VW

Le Qatar n'est pas reconnu comme étant spécialisé dans les technologies électriques. Attendons les retours pour la fiabilité, le rendement.

Les livreurs n'ont pas tous besoin de gros chargements, actuellement toutes nos petites voitures sont essence donc aucune diesel (hors VU)

Des cadres en Golf lol tu rêves mon gars, soit ils n'ont pas de voiture de fonction, soit ils en ont une et quand ils en ont une c'est pas une Golf ! surtout s'ils vont au golf lol

Les micro touche de bleu à l'intérieur font très classe et pas mauvais gout.

Je serai pas contre qu'on m'en offre une

"Les micro touche de bleu à l'intérieur font très classe et pas mauvais gout"

ah putain j'ai falli vomir

"Je serai pas contre qu'on m'en offre une "

Uniquement pour trouver un pigeon a qui le revendre alors ! mais ils se font rare quand on voit la grande braderie VAG en ce moment

Je trouve VW un peu trop arrogant à mon gout, j'avais une Golf1 cab à une époque et c’était une super caisse. Maintenant ils se caricatures eux même à toujours sortir la même voiture. Mais l'idée de la GTE est excellente, tous les constructeurs devrait faire ça au minimum avec une autonomie suffisante en electrique pour TLJ. Il y en a vraiment marre des poêles à mazout qui puent. Le moteur je trouve est encore trop gros, a t'on vraiment besoin d'un 1,4 pour recharger les batteries? a mon gout je préférerai + d’électrique et - de thermique, et un moteur flex fuel ou GNV, mais bon c déjà bien. J'attends la même mais en Française.

(..)

Bonus déduit, une A3 e-tron hybride, débute à 35 000 €.

Cette Golf dotée de la même motorisation 201 ch sera donc aux alentours de 32 000 €.

Une Golf GTD 184 ch 5 portes, c'est 34 700 €.

(..)

hors options.

mais on verra bien. volswagen annonce souvent des produits sympas, mais dans les faits, on est souvent déçus des prix.

en attendant, je ne vois pas comment une hybride peut coûter moins cher (même avec bonus écolo) qu'une version diésel malgré tout moins complexe.

et je suppose par ailleurs qu'une boite auto dsg sera de facto proposée.

50km en mode électrique mais a quelle vitesse bandes d'idiots. pas a 130 en tous cas.

Ça va z'ano de 21h51... t'as été poser ton petit caca du soir ?

Tu te sens mieux, plus léger ?

Ton patron sera heureux de te retrouver demain, une fois sorti de la Mégane, fumé ta première clope sous la pluie, on devine que des gens positifs comme toi sont de sacrées pépites au sein d'une entreprise.

Tu iras te renseigner sur ce que l'on entend par cadre en France.

Ey si ils disposent tous d'une A6 ou d'une série 5. Quand ils disposent de quelque chose pour les trimbaler.

Bref, retourne plutôt en griller une, au moins ça fait entrer des taxes.

Le bonus de 4 000 € ( limité à 20% du coût de l'auto ) est au delà de celui de 3 300 g acquis pour une hybride émettant moins de 110g ( limité à 8,25% du coût de l'auto ).

Ces 4 000 € - absolument ineptes dans la situation des finances de l'état, j'en conviens bien volontiers - expliquent pas mal de choses.

Et pour la fiscalité des autos d'entreprise, c'est encore pire ( ou mieux suivant ce que tu représentes ). Soumis à la redoutable TVS annuelle.

Pour cette Golf ( ou l'Audi A3 quasi-identique ), ce sera :Emissions inférieures à 50 g Co²/Km ( 35 g ici ) = ZERO € à payer.

Pour comparaison, c'est 5,5 € par gramme entre 120 et 140

11,5 € entre 141 et 160 g etc...

Bref, économiser 770 € dans le premier ça ( en posant le curseur sur le chiffre maxi d'une tranche ) ou encore 1840 € dans le second est loin d'être neutre.

Tu as raison de parler de la boite DSG. Il convient bien entendu de faire porter la comparaison sur des autos dotées de cette boîte en pur thermique.

Et en ce cas, une Golf 5 Portes GTD DSG 6 , c'est 36 390 € prix de départ.

122g Co2 et donc 671 € de TVS annuelle, mais neutre pour un particulier ( moins de 131 g ).

Après avoir posé ces chiffres, on peut être très optimiste sur le succès de ce type de proposition.

Si les capacités de production suivent, sur le segment visé, on peut s'attendre à un grand succès.

Si VW a la bonne idée d'étendre la proposition à la future Golf Sportsvan, à la soute plus vaste pour compenser la petite place perdue, ça pourra satisfaire une cible encore plus large : infirmier libéral, vétérinaire, visiteurs médicaux, toubibs pour ne parler que du domaine de la santé.

La BMW I3 avec le bicylindre thermique est juste faite pour toi...

Mais si tu tiens vraiment à acheter français sur le segment....tu risques d'attendre longtemps.

"- Pas de diminution du coffre par rapport à une version thermique : la plateforme est la même que l'A3 e-tron, c'était prévu à la conception les batteries sont sous le plancher"

Bah justement l'etron a une coffre de 200 et des brouettes.

Ouais je me sens plus léger tu crois vraiment qu'un cadre va avoir une Golf comme voiture de fonction pour aller au golf comme tu dis ? faut vraiment être un idiot ! au mieux ils la laissent au garage car ils ont tous mieux comme caisse perso !

Après le statut de cadre chez nous c'est pas lié aux études et autres bla, bla, car tout le monde est diplômé chez nous, mais à la fonction, pas de responsabilité d'équipes c'est pas cadre tout simplement et donc pas de caisse même de Golf pourries à l'os. par contre quelques livreurs ou agents de maintenance peuvent garder leurs Kangoo le weekend s'ils livrent ou bossent le lundi matin directement, cela leur évite de se rendre à la boite.

Mais bon pour cela faudrait peut être bosser un peu Roc car t'a assez des réflexions de chômeur qui rêve en attente de reprise économique qui lui permettrait enfin d'avoir un poste de cadre a la hauteur de ses ambitions et d'avoir comme voiture de fonction une Golf mdrrr

@ R&G Les voitures de fonctions c pour les cadres supérieurs dans les grosses boites non? ça à tendance à devenir rare, en tout cas les cadres sup que je connais ils ont plutôt des BMW ou Merco voir des C5. Quand à la I3 c vraiment trop hideux et trop cher autant prendre une ZOE et je pense que les Français ils sont parfaitement capable de faire des hybrides et c le seul moyen de sortir du tout diesel...

hum les sièges à carreaux ...

comme le dit un anonyme plus haut il y a un peu de foutage de gueule pour les conso.

car s'il y a presque 1000 km d'autonomie avec une conso de 1.8 litre cela correspond à un réservoir de 18l... soit un plein à moins de 30 € .... j'attends de voir ça je suis persuader que l'autonomie ne sera pas aussi grande et que le réservoir sera un classique de 40/ 45 litres

Pourquoi vous appelez ça une sportive ??? hybride je veux bien mais sportive, non. C'est un veau. Et elle peut rouler à 130 en électrique... waouhhh. Le top ! Comme une ZOé alors ???

La conso de 1.8 l/100; je demande à voir. C'est uniquement en ville alors ? sur 4 km d'essai ?

Décidément...après le petit caca du soir, celui du matin z'ano de 8h39.

On te rapellera qu'en France, près d'un actif sur six bénéficie du statut cadre.

Inutile d'aller plus loin dans le dialogue avec toi.

On a bien pigé que tu es un garçon formidablement positif et très intéressant à fréquenter.

Bigoudi... va juste te rencarder un brin sur les cycles d'homologation des hybrides.

Qui sont en effet bien loin de la réalité.

Ceci étant posé, c'est tout de même pas bien compliqué de piger que cette auto est en mesure de te donner 50 km d'autonomie en mode tout électrique, consommation ressource fossile zéro, puis ensuite 50 autres km en thermique où la conso sera celle d'un TSI, c'est à dire aux alentours de 7,5 litres.

Et l'autonomie.... idem à celle de l'A3 hybride, c'est à dire plus de 750 km sans aucun souci, et plus en ayant le pied léger.

Les voitures de fonctions représentent un marché important en France, et bien plus encore dans des pays comme l'Allemagne et surtout le Royaume-Uni.

Au passage, le statut cadre n'est absolument pas nécessaire pour en bénéficier, c'est plutôt la mission qui détermine l'attribution ou pas.

Le chiffre France des véhicules parc entreprise est estimé à 7 millions.

Pas neutre, comme tu le vois....

ne t’inquiète pas pour moi Mr Roc je sais le fonctionnement des cycles d'homologation, je dit juste que c'est du foutage de gueule d'annoncer ces chiffres...

Et quand a votre débat sur les cadres ou pas qui on une voiture, c'est plutôt le poste qui donne droit aux voitures. J'ai eu travailler dans des boite partenaire groupe Fiat et les commerciaux même non cadres avaient droit à des Alfa 147, 159 ou autre.

Encore des insultes de la part d'un idiot !

Tu crois vraiment que des cadres vont prendre ta Golf pour aller au golf ?

Je sais quels personnes bénéficient de ce statut pas la peine d'aller plus loin et tous n'ont pas de voiture de fonction et s'ils ont un véhicule de fonction c'est surtout pas cette grosse daube de Golf dont personne voudrait !

mais bon comme tu est un chômeur tu ne dois pas trop savoir comment cela fonctionne surtout si quelqu'un va au golf mdrr

"1.8 au 100.....ils vont fait faire croire a qui?......"

ca me fait vraiment mal au coeur quand je constate a quel point les gens ne réfléchissent pas parfois...

sache MATRIX71 que tu peux faire MOINS de 1.8/100, tu peux faire du 0l/100 si tu fais moins de 50km/jour...

pourtant l'article semble assez clair ?! a croire que non...faut des schémas, des déssins...etc...etc...

mon méssage ci dessus s'adresse aussi a toi...

j'espere que vous le fait exprés les gars....j'espere sincerement....on peut etre anti ou pro machin/chouette mais ca ne doit pas entamer notre bon raisonnement...

la réalité (qui peut faire mal a certain j'en conviens) c'est que les allemands ont au moins 5ans d'avances sur PSA...

mais faut pas perdre espoir...l'hybrid/air arrive bientot...(d'ici 3ans au plus tot) et le boite a double embrayage c'est pour bientot aussi.. (mais je sais pas quand )

courage, courage !! les chinois arrivent pour nous sauver !!!!! (ou nous tondre)

C'est exactement ce que je dis à 11h56.

On peut cependant estimer que nombres de cadres plutôt supérieurs se voient attribuer des autos de fonction, alors qu'ils n'en ont que très peu besoin.

Ça fait partie du deal à l'embauche.

Salut Monoski, tu as bien résumé certaines réalités dans tes deux posts.

Toujours Saxo ?

Pssst...ta femme va bientôt rentrer de sa semaine de boulot!

As tu remarqué que ta menace de bannissement pour 15 jours a disparu? Super, comme ça dans quelques jours tu pourras affirmer que tu n'as jamais écrit ça!

Un projet de location cette semaine?

attention insultes, allusions racistes et menaces de ban font parti de la panoplie du Roc quand il perd pied, tu risques de subir ses foudres xptdrrr

Je remarque que tu es beaucoup moins virulent en ce qui concerne le bonus!

c'est un brin amusant, non?...... tu en tiens même compte dans le prix d'achat, ce qui n'a pas toujours été le cas!

Bizarre, bizarre....

Ne lis pas de bilan ce weekend, tu vas être de mauvaise humeur lundi.

Il était temps, quel retard des allemands !!

Incompréhensible de la part de l'industrie soi-disant la plus innovante, complètement larguée par Toyota, et par les américains de Tesla avec leur fabuleuse Tesla S sans oublier Chevrolet avec l'extraordinaire Volt présentée il y a maintenant 7 ans...

La Volt/Ampéra capable de 90km sur batterie et qui peut rouler à 170km/h en électrique avec des moyennes en conso infimes et 27g de CO²...

Allez,y'a encore du boulot messieurs les allemands !!

Ah putain il y en a qui croient que les cadres vont aller au golf en Golf. bonsoir la tête quand il va reprendre sa bagnole au parking avec ses copains qui eux auront autre chose ....... de carrément mieux.

qu'est qu'il ne faut pas lire. c'est quoi leur voiture perso à ces cadres en Golf ? une Up ou une Sandero ? c'est vraiment la deche !

oui je sais je viens de faire mom popo rocky mais qu'est que tu racontes comme conneries !

anonyme de 13h32...

si les allemands sont en retard alors PSA et méme renault en sont l'invention de la roue !!!

et n'oublis pas que l'ampéra consomme 10l/100 une fois ses batteries vide, ce qui est loin d'etre le cas de la golf avec son 1.4TFSI...

et niveau agrément de conduite, je crois que la aussi la comparaison est pour le moins RIDICULE !! (n'est ce pas ROCCO ?)

"niveau agrément de conduite, je crois que la aussi la comparaison est pour le moins RIDICULE "

Pourquoi? As-tu seulement posé tes fesses dans l'une de ses voitures pour affirmer cela?

déjà qu'ils ont des prob avec la boite DSG (fragile) maintenant 3 embrayages. En cas de panne direction ferraille (trop cher à réparer) il faut attendre Renault qui viennent de comprendre que l'hybride et intéressante. PSA va vendre de l'air avec TOTAL. Urgent d'attendre !

Hybride rechargeable c'est à la portée de n'importe quel constructeur !

Et puis si vous voulez vraiment une électrique le choix en France ne manque pas et certains comptent sur vous pour lancer l'industrie.

La comparaison avec la Volt n'est pas idiote.

GM a clairement montré la voie.

L'auto est très agréable à conduire, mais son prix de vente initialement trop élevé, 4 places seulement et certains détails bâclés ( bâche pour occulter les bagages et très énervants pièces de spoiler en plastique souple venant râcler le sol trop souvent en conduite urbaine ou route dégradée ) ont rendu l'auto difficile à vendre en Europe.

Thermique trop vorace et marques peu considérée comme à la pointe en terme de technologie de rupture on fait le reste : peu de ventes.

Et puis, je me souviens d'avoir envoyé un pote essayer l'engin ( qui correspondait parfaitement à ses besoins en terme de déplacement quotidien boulot + loisirs ). Après avoir pris rdv de la façon la plus officielle qu'il soit sur le site du constructeur.

A l'arrivée sur les lieux, au jour et à l'heure convenue, aucune caisse présentée ! Vendeur absolument pas au courant des qualités du produit, aucune connaissance du bonus déductible, offre LOA ridiculement élevée etc...

Bref, le gars a dorénavant juste une Prius Plug-in en location, pas très heureux de la faible autonomie ( entre 19 et 22 km pour son usage ), le but étant initialement de s'amuser à thermiquer le moins possible.

Nul doute que cette Golf correspondra bien plus à ses besoins, avec la pêche moteur en plus et le hurlement à la moindre côte de la boîte E-CVT Toy en moins.

Quand je parle de la Volt c'est connaissance de cause: j'en ai une depuis 2 ans et je suis à 1L/100 de moyenne...imbattable!

Le thermique ne consomme que 6,5L maxi sur autoroute avec un bon 130, clim et voiture pleine. Sur route ça descend à 5,3L bref une conso qui ne correspond pas du tout aux essais bidons de la presse. Et je ne suis pas le seul, tous les proprio de Volt et d'Ampéra le confirment. Et quel punch, quelle vivacité avec un chassis au top, un vrai régal à conduire (151ch électriques équivalents à 200ch essence, 370nm de couple).

Et surtout pas de boite de vitesse, la DSG c'est du passé depuis longtemps!

Cette Volt, totalement minorée par la presse pro-allemande, est une véritable merveille.

Les allemands se réveillent tout juste car ils ont compris le danger avec une telle rivale.

Ils arrivent aujourd'hui avec une simple hybride alors que l'électrique à prolongateur est l'étape suivante, une technologie inventée par Chevrolet avec une fiabilité largement éprouvée.

Et il aura fallu attendre 2014 pour voir quelque chose chez les teutons, quel retard considérable pour l'industrie la plus puissante!!!

Ce type de motorisation est l'avenir pour les 10-15 prochaines années, en attendant des solutions d'avenir (carburant synthétique et électrique viable en tête).

Néanmoins, je trouve que le concept va pas assez loin une fois de plus!

50km théoriques, 30km réels, c'est encore trop peu!

La Volt/ampera fait mieux (60km réels), mais n'est pas vraiment adaptée au marché.

Pour mon utilisation, il faudrait compter 80-100km au MINIMUM!

Et puisque cette auto est destinée en grande partie aux flottes d'entreprise, les utilisateurs feront à peu près la même chose que moi.

le seul forum qui me donne systématiquement de l'urticaire quand j'y passe plus de 2 min..

Mais on a ici tous les crétins patentés de l'hexagone, et ça ne choque personne?

On aura compris, c'est VW, c'est moisi. Changeons le titre et la photo pour une marque française, et on aura 6 pages d'éloges à la gloire de la France...

pffffffff....

arret ton char et ton ramasie de connerie

Tu viens encore de nous parler du bonus!!!! Pour un de tes potes? Je rêve!!!!

Et lui tu ne l'as pas insulté et traité de "mauvais français"?

C'est en effet un brin marrant....

Par contre la secrétaire lui a encore loué une voiture de merde, des bons conseils a tout le monde mais pas a soi même

100km d'autonomie en mode électrique, au minimum!!!

et tu vas aussi embarquer dans les 150kg de batterie, qui coute la peau du cul

et tu vas embarquer un moteur électrique, ainsi qu'une cinématique pour combiner le moteur thermique avec son homologue électrique

et tu vas embarquer une gestion électronique plus complexe, et un inverter de puissance

sans oublier le moteur thermique, son poids et son cout de revient

bref, ça va se vendre à quel prix dans ces concessionnaires

maintenant techniquement, puisque la voiture hybride va parcourir ses 100km d'autonomie, alors le moteur thermique ne fonctionnera presque jamais. Et ça va être la joie....

-prend ta voiture thermique actuelle

-tu la laisses garée pendant 6 mois

-puis tu démarres le moteur....

L'huile de lubrification est certes un peu collante, et reste au contact d'une surface métallique. Mais elle ne restera pas éternellement. Au bout d'un long moment, les pièces mécaniques seront quasiment comme à sec parce que l'huile va finir par s'écouler au fond du carter. Dès lors, pendant les premiers tours du moteur, ça va en faire de la limaille, en fonctionnant à sec, le temps que l'huile ait le temps de parvenir et à relubrifier les pièces mécaniques

Une voiture hybride rechargeable, avec une très grande autonomie, pour des gens qui font souvent une faible distance journalière, c'est de l'hérésie...

la Volt n'est pas une voiture électrique avec prolongateur

C'est une voiture avec la cinématique de la Prius, améliorée avec des embrayages permettant de desaccoupler telle ou telle partie, permettant de fonctionner:

-soit avec un seul moteur électrique à faible vitesse ou à vitesse modérée

-soit en combinant les rotations de 2 moteurs électriques pour rouler plus vite (sans devoir faire tourner très très vite un moteur électrique, qui verrait son rendement énergétique chuter, à cause des soucis d'auto-induction)

-soit en mode prolongateur, en reliant le moteur thermique à un moteur électrique qui dvient alors un alternateur, tout en desaccouplant avec le train planétaire

-et enfin, tous les embrayages enclenchés, ça fonctionne comme une Prius

Une voiture électrique avec prolongateur, va chez BMW et sa i3. Ou sinon, tu dois pouvoir trouver quelques Kangoo Electroroad...

la Volt n'est pas une voiture électrique avec prolongateur

C'est une voiture avec la cinématique de la Prius, améliorée avec des embrayages permettant de desaccoupler telle ou telle partie, permettant de fonctionner:

-soit avec un seul moteur électrique à faible vitesse ou à vitesse modérée

-soit en combinant les rotations de 2 moteurs électriques pour rouler plus vite (sans devoir faire tourner très très vite un moteur électrique, qui verrait son rendement énergétique chuter, à cause des soucis d'auto-induction)

-soit en mode prolongateur, en reliant le moteur thermique à un moteur électrique qui dvient alors un alternateur, tout en desaccouplant avec le train planétaire

-et enfin, tous les embrayages enclenchés, ça fonctionne comme une Prius

Une voiture électrique avec prolongateur, va chez BMW et sa i3. Ou sinon, tu dois pouvoir trouver quelques Kangoo Electroroad...

Sauf que c'est déjà prévu sur la Volt...l'ordinateur de bord fait tourner le thermique 4mn toutes les 6 semaines justement pour éviter ça.

Géniale cette Volt !

La Volt est bel et bien une électrique à prolongateur dans 90% des cas.

La Volt n'a rien à voir avec la fonctionnement de la Prius.

C'est toujours une électrique que l'on conduit dans tous les cas de figures alors que la Prius reste une voiture thermique à la base.

bah 0 a 100 en 7.6s et 218km/h pour la golf et 0 a 100 en 9s et 161km/h pour l'ampera..la golf est plus performante...et dsl si moi je me tape un 200 de temps en temps...

je suis vilain oui je sais...

c'est pas bien oui je sais...

et j'irais pas au paradis oui je sais ca aussi !

mais c'est pas grave j'aime ca et je le ferais autant de fois que je le pourrais !

donc POUR MOI la golf a un bien meilleur agrement de conduite !!!!!!

le 218 face au 161 petits kil/h sont sans appel !

mais la volt est une bonne voiture ! et j'encourage les gens a l'acheter.

Cette golf hybride reste une thermique à la base comme toutes les hybrides.

Donc à comparer avec une autre hybride, pas avec la Volt qui est toujours une électrique.

tu ferais mieux de lire cet article, et spécialement mes commentaires en dessous

tu ferais mieux de lire cet article, spécialement mes commentaires en dessous

http://www.cnetfrance.fr/cartech/fonctionnement-chevrolet-volt-hybride-39755580.htm

Merci pour les explications lol !

Je pensais que vous me connaissiez un peu mieux, surtout mon métier :)

Néanmoins, si vous avez raison dans l'absolu (chaine énergétique complexe), vous oubliez qu'il existe d'autres systèmes moins complexes qui utilisent plus ou moins les mêmes technologies.

Mais je ne vous apprend rien, n'est-ce pas?

De plus, lorsque je dis qu'il me faudrait 100km électrique, je parle de l'avenir où les capacités de batteries seront bien plus pertinentes pour nos usages.

Aujourd'hui, je ne sais que trop bien qu'elle ne sont pas encore en adéquation avec nos besoins.

Mon message énoncait dans l'absolu que j'ai un besoin X, auquel les produits actuels ne peuvent répondre.

Et je dirais même qu'autant d'un point de vue économique, qu'énergétique ou pollution, ces produits sont souvent des non-sens.

En même temps si on arrive à 100km d'autonomie en electrique sur une hybride ça voudra dire qu'on arrivera en full electrique à 350-400 km, l'hybride sera t il encore pertinent?

D'après moi, oui!

L'autonomie est un facteur qui compte beaucoup pour moi.

Je n'ai pas envie de faire le plein toutes les 5 minutes, d'autant plus que je roule beaucoup.

De plus, la recharge d'une batterie est longue, trop longue. Et les bornes rapides ne le sont pas assez et trop peu nombreuses pour être accessible.

J'aimerais pouvoir faire 1500km d'un coup, en utilisant l'électrique pour mes trajets quotidiens et pour traverser les villes.

Je pense que c'est quelque chose qui se fera à l'avenir et qui correspondra bien plus à mon utilisation que l'offre actuelle hybride/électrique.

c'est malheureux ! VW n'a jamais rien inventé. PSA et RENAULT étaient encore en avance, mais des décidcons ont été incapable de comprendre qu'avec un moteur d'appoint c'était le bonheur et les ventes. Normal PSA travaille avec TOTAL