Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 : une Veyron en l'honneur de Rembrandt Bugatti

Bugatti et ses modèles unique...

A quand un nouveau modèle?!!!!!

J'aime bien la Veyron, mais au bout de 15 ans, ça commence à faire long là!

la plus belle des Bugatti restera la pur blanc, exemplaire unique se trouvant aux usa et dont quelques vidéos tournent sur le net ou l'on peut voir entre autre ses performances incroyable.

Pourquoi vouloir toujours des nouveaux modèles? Vous n'avez pas l'impression d'etre complètement lobotomisé par la société de consommation.

Vous ne savez même pas profiter d'un objet si ce n'est pas le dernier sorti.

Vous n'avez rien compris à l'automobile et à ses légendes et vous ne savez rien.

Pourquoi des voitures de collection ont de la valeur? Pourquoi la Bugatti Veyron est une voiture extraordinaire et une prouesse d'ingénieurie et de technicité?

Autant de questions que vous ne comprenez pas, parce que vous n'avez aucune passion de l'automobile.

Parmis les trois légendes je trouve que c'est la plus réussie, et la plus harmonieuse dans le choix des couleurs.

Sinon que ce soit pour Bugatti, Pagani, Koenigsegg, la carosserie de couleur en fibre de carbone est magnifique.

La GT-R

Une simple GTR la poutre "sur circuit" a 90.000 euros svp!!!!

Mais la GTR est pas vraiment jolie

Le symbole de Bugatti, le pachyderme, représente bien la voiture

La Bugatti Veyron est une oeuvre d'art tiré entre 1 & 5 exemplaires, la ou Ferrari ou d'autres réalisent 499 exemplaires.

Pour les acheteurs c'est un placement financier comme les oeuvres animalières de Rembrandt Bugatti.

Les performances passent au second plan pour la plupart d'entre eux.

Ce pachyderme est l'oeuvre de Rembrandt Bugatti qui l'a créé pour être le bouchon de radiateur des Bugatti Royale dans les années 30.

La 5ème photo en taille réelle est vraiment magnifique !

Une GTR Switzer pourquoi pas, mais une GTR d'origine à 90k€, certainement pas...

Et le commentaire de 20h50, n'importe quoi !!

"Autant de questions que vous ne comprenez pas, parce que vous n'avez aucune passion de l'automobile."

T'as raison, on attend une remplaçante à la Veyron qui va dépasser les 15 ans de carrières donc on ne connait rien à l'automobile et on y comprends rien !

Quelle logique fracassante

Évidemment, toi, pauvre anonyme de Caradisiac, tu as tout compris à l'automobile ! Heureusement que t'es la pour nous ouvrir les yeux !

Mmmmmmm......... Éclaire au chocolat

c'est trop tard léon cupra vient de sortir et va cannibaliser le marché de la haute sportivité, juste en 1er essai poutrage du losange en règle, la cousine alsacienne va prendre la poutre de son cousin ibérique, il faut se préparer à changer tout le train arrière ! ouyouyouille comme dit l'anonyme 20h01 de l'article BMW M6 Hamann MIRR6R quand il se loge son post en se couchant le soir dans sa paillasse, le bougre

Ton commentaire non plus ne sert à rien.

" La Bugatti Veyron est une oeuvre d'art tiré entre 1 & 5 exemplaires, la ou Ferrari ou d'autres réalisent 499 exemplaires.

Pour les acheteurs c'est un placement financier... "

Un mauvais placement financier alors... Une Veyron ne prends pas spécialement de valeur à la différence des hypercars de Ferrari qui voient leurs côtes exploser avec l'âge... !

Et puis pour le nombre d'exemplaires, à quelques détails près, ce sont les mêmes modèles. Ces histoires d'exemplaire unique ou autre série limitée, c'est surtout pour satisfaire l'égo du client et pour essayer de refourguer les derniers modèles qui peinent à trouver preneur ! Rien d'artistique la dedans...

@20h50

Ohh la, papy, du calme! Rien ne sert de tous mélanger.Quand on va tous les ans au salon et qu'on voit toujours le même modèle c'est lassant, passionné ou pas. D'ailleurs, les visiteurs ne s'arrêtent plus sur leur stand(idem pour Pagani et Koenigsegg). Alors qu'ils campent chez Ferrari ou Lamborghini parce qu'il y a des nouveautés.

@21h49

La Veyron est l'une des supercars qui décote le plus. Donc les performances et l'image passent au premier plan.

Les attaches des ceintures de sécurités font vraiment tâches, c'était trop compliqué de les insérer dans les sièges? Vu le niveau et le prix du véhicule, on ne devrait pas voir ces horreurs apparentes.

C'est exactement ce que je disais la dernière fois. Ils auraient dû ce contenter de 5 à 10 Veyron au total pour en faire une vraie légende...

Je ne dis pas que c'est moche, mais à force de la maquiller et remaquiller...

cette auto représente pour moi l'hyper automobile... que se soit coté design exterieur, interieur, mécanique, tarif... c'est auto pourait être la légende. mais l'écho de la difficulté à écouler les modèles et un tarif réellement incohérent ternissent un peu trop la légende...

Les abrutis avec leur GTR à deux francs.. Aussi abrutis que des cretins qui comparent un tableau original avec un poster, une breitling avec une casio et un mcdo avec un restaurant gastronomique.. les memes neuneus qui vont classer les acheteurs de produits de luxe comme des pigeons alors que pour 3 balles sur le marché à momo on a pareil. Il faut vraiment avoir un sacré manque de culture et etre sacrément abruti. Dans le style je peux aussi dire qu'avec un Zx10r d'occaz on peut defoncer la GTR, donc les acheteurs de GTR sont des abrutis...

La GTR se fera défoncer en acceleration, en virage quoiqu'en disent certains, vous avez regardé un peu le niveau de finition de cette voiture?? Quand à la cote au moins celle ci restera stable. La veyron standard décote mais pas les version personnalisées.

Pour les hypercars Ferrari, 288 gto, F40 et F50 l'envolée du prix n'est pas forcément vrai, suffit de voir leur cote actuelle ainsi que le prix neuf, ça reste stable à peu pret si on prend en compte l'inflation.

"Pour les hypercars Ferrari, 288 gto, F40 et F50 l'envolée du prix n'est pas forcément vrai, suffit de voir leur cote actuelle ainsi que le prix neuf, ça reste stable à peu pret si on prend en compte l'inflation. "

Je suis pas d'accord !

La seule qui ne casse pas des briques au niveau de la côte, c'est la F50, qui à quand même gagné plus 100k€ sur son prix d'origine (411 k€ > 550+ k€) !

Pour la F40, avec le nombre de modèles qu'il y a l'augmentation est quand même plus que significative. On passe de 262 k€ en neuf à plus de 650 k€ aujourd'hui !!

Pour la Enzo, le prix du neuf était de 675 k€, elle se vend au minimum 860 k€ aujourd'hui. Certaines dépassent le million d'€ !

Quand à la 288 GTO, vendu 381 k€ en neuf. La côté actuelle dépasse le million d'€ également...

On est quand même bien loin de l'inflation !!!! Et même si ce n'était que l'inflation, rien que le fait de conserver un prix de vente supérieur au neuf est remarquable !

Si la Bugatti est hors de prix on peut avoir les même couleurs sur une Lancia Thesis. :)

La GTR s'est 315km/h.... s'est un peu la smart des sportives !!!! La Veyron est bridée à 408 km/h, elle pourrait dépasser les 450km/h....

en 2014, faire une supersportive qui ne dépasse pas les 320km/h ca fait pitié pour la GTR, en plus elle est laide !!!.. pire les sièges sont en faux cuir...pour 90.000 euros ils se foutent du beauf francais chez Nissan qui va mettre tout son smic dans une voiture de plouc qui n'avance pas...

Il y a 15 jours, Volkswagen s'alarmait du fait que 40 voitures ne trouvaient pas preneurs à 1.5 million le bout, ça va mal même chez bugatti, ce qui allait remettre en question la pérennité de la marque...

bof bof, rien d'exceptionnel cette "pur blanc"...limite jacky