Commentaires - Un 3 cylindres pour les hybrides Volt/Ampera/ELR de General Motors ?

" Lorsque le 4 cylindres 1,4l se met en route (assez rapidement) pour recharger les batteries..." allons, allons, il se met en route en moyenne après 70 km de roulage tout-électrique, qui dit mieux en la matière ?

Ceci étant posé, l'actuel moteur est bien un des points faible de l'actuelle offre. Et en changer serait une sage décision, avant que ne déboulent les offres hybrides plug-in VAG, promises pour 50 km ( pas mieux que GM donc), mais avec des thermiques modernes, puissants et sobres.

Au niveau bruit, le truc à faire évoluer serait la lamelle souple sous le spolier, qui vient racler au moindre gendarme couché ou même route mal revêtue.

Mçeme dans la BMW I8 est présent un 3 cylindres !!!

Pas seulement ... c'est un train épicycloïdal dans la Volt ... et sur autoroute, le moteur fait aussi avancer la voiture ... techniquement, la moteur est toujours connecter aux roues ...

le moteur thermique ne se met il pas en route aussi quand on demande une puissance importante que ne peut pas fournir l'electrique seul ??

Si oui, cela peut arriver bien avant les 70 km.

Peux-etre le 1.2l THP PSA, qui sera aussi utiliser en prolongateur d'énergie pour l'Hybrid-air (sous certaines conditions) ?

Dommage pour ces modèles de posséder un moteur thermique pas vraiment à la pointe. Cette optimisation n'est pas de trop.

Jamais croisée ! C'est commercialisé ici ?

Ne parle t'on pas des nouveaux moteurs vti 68 et vti82 de PSA??

Non il s'agira, enfin si ça se fait, d'un moteur venant d'une famille de 3 et 4 cylindres cubant de 1 litre à 1,5 litres étudiée avec les partenaires chinois de GM. Une annonce officielle au sujet de celle-ci avait été faite en novembre 2011.

Un générateur ... n'a pas besoin d'un 3 cylindres 1L turbo.

mon scooter génère 4kW ... il suffit de lui coller une bonne insonorisation.

Évidemment que tu n'as pas besoin d'un 1,4L pour sortir 4kw, n'importe quel groupe électrogène bas de gamme te sort 2/2,5 KW avec 125/150cm2 en mono cylindre et pèse moins de 20kg, certains fonctionnent même au gaz, mais que diraient nos amis les pétroliers si on commençait à faire des hybrides séries ne consommant que 1L/100 d'éthanol ou de bio gaz??? ils ne seraient pas content du tout...

Normalement on ne dit pas "hybrides à prolongateur d'autonomie" mais "électrique à prolongateur d'autonomie"

En effet, l'actuelle moteur thermique qui sert de générateur, n'a pas un bon rendement énergetique. Du coup la prius quin moins chère consomme moins de carburant. Il y a urgences chez américains!

De toute façon toute ces hybride sa reste de la daube, on les construit pour l environnement mais c plus polluent qu'une essence classique, les batterie on en fait quoi après 5 ans ba on les enterre.

Tu va alimenter quoi avec 4 KW ?

Un pare brise dégivrant à filament c est déjà 0.8 Kw... mdr

une clim automobile 3 Kw...

Je te parle pas de déplacer un véhicule...

Bouh les méchant pétrolier

Je vois bien le dernier 3 cyl 1.0t 115ch 95g/co2 de l'opel Adam sur l'ampera/volt 2015