Commentaires - Un 4 cylindres Twinpower 245 ch pour le BMW X1 xDrive 28i

ça faisait longtemps que bmw n'avait pas sorti un nouveau moteur (je ne parle pas des moteurs retravaillés)

je ne suis pas dutout fan de ce downsizing surtout qu il remplace le L6. mais je le vois bien gagner quelques prix moteur celui-là !!

2l et 245cv c vraiment pas mal.

Pas mal mais y a mieux, le 2.0TSI 270ch de VW :D

Le 2l renault de 250ch...

245 ch pour un 2L turbo n'a absolument rien d'extraordinaire, le vieux 2L rino de la rs sort 250 ch pour 340nm et la concurence fait mieux...

Ca va faire perdre un peu de prestige a BMW le downsizing

Heu tu sais ça existe la modification de la cartographie par exemple.

Ce moteur peut sortir autant qu'une Golf R.

on s'en branle du rendement à la cylindrée, tout comme on s'en branle de ce 4x4, bientot on lira ici que renault est meilleur motoriste que bmw

Eh oui les gars dure réalité pour vous BMW ne sort pas que des moteurs qui sortent 300cv pour 5 litres aux cent.

Que ses mauvais ce moteur VAG 2l 270cv, je suis surpris de ne pas retrouver les pro-Honda vous rappeler que Honda faisait déjà mieux y'a 10 ans et avec un atmo svp !

sûrement pas!!!

c'est celui là que l'on trouvera sous 2.0 THP ?

Pour rappel, c'est la technologie Twin scroll reprise des 1.6 THP partagée avec PSA (que l'on retrouve sous le capot des Mini avec 200cv)

Ce 2.0 ne fait "que" 245cv mais c'est juste pour sa sortie en entrée de gamme, il sera sans doute capable de faire bien plus pour concurrencer VAG (2.0L 270cv dans les scirocco et TTS, Chez Audi pour sortir 200cv ils utilisent un 2.0 alors qu'un 1.6 suffit chez PSA BMW), donc pour un moteur qui vient de sortir c'est pas mal de faire "juste" 5cv de moins qu'un bloc Renault (par exemple) éprouvé qui n'est plus tout jeune (j'ai pas dit que c'était un moteur pourrie...)

De plus les 6cyl chez BMW ne disparaissent pas pour autant puisqu'ils passent également à la mode turbo et les puissances sont comprises entre 300 et 340cv (pour l'instant il faudra bien combler le trou entre 245 et 300cv avec le 2.0L!!)donc meme si ce n'est pas la mélodie d'un 6 atmo ca reste mieux qu'un 4 pattes.

Il y aura donc toute la gamme BMW qui aura évoluée du 1.6 au v8 4.4, avec des puissances variant de 150 à 555cv répartie sur 4 moteurs (coté essence) ca commence à faire une belle gamme.

Donc pour 245cv et 8L/100 c'est pas si mal si on regarde y'a 10 ans je pense qu'on ne peut que saluer les efforts des constructeurs.

Je signale qu'il s'agit d'un 4x4, véhicule lourd, on a un moteur essence, de 245cv, on consomme autant qu'une méganre R.S. (bien moins lourde, deux RM de moins, meilleur Cx que le X1).

On compare le rendement d'un moteur de véhicule de loisir face au sommet de la gamme sportive française : sans chercher à faire du rendement, BMW fait aussi bien que rino.

(J'aime bien la mégane R.S., mais ne pas dire que BMW ne sait plus faire de moteur parce que le moteur de leur dernier 4x4 est pas plus puissant que rino.)

Petit rappel :

Audi TTS 2.0 272cv 350Nm

Audi TT 2.0 tfsi 210cv 350Nm :)

Scirocco 2.0 210cv 280Nm

Ils en font ce qu'ils veulent de leurs moteurs turbo...

LOL les trolls qui disent que VW ou Renault font mieux???Vous venez d'où?Y a 30 ans,BMW sortait la M3 E30,un 2L de 200cv....vous croyez sincèrement que maintenant ils ne savent mettre que 45cv en plus?Mais cultivez vous un peu plus les gars!BMW a développé ce moteur non pas pour la course,ni pour les performances,c est juste un 4Cyl de 2L,onctueux,disponible,utilisable en ville comme sur autoroute.C'est une volonté de ne pas mettre plus.Vous comprenez ca?LOL les mecs ils viennent avec leur Mégane RS et VW faire la lecon a BMW.....vous fumez quoi les mecs?La philosophie BMW c est le L6,coupleux ,sonorité,noblesse,sportivité.Donc si tu veux plus de cv c est un 6 cylindres en ligne,un V8,V10,V12...BMW ne cherche en aucun a produire le plus de chevaux avec un 2L.Ils s en foutent de ca.C'est incroyable de voir des fois le niveau mental sur ce site!

Mais gros boulet je disais juste que des 2l de plus de 245ch existaient, jamais que BMW ne savais pas faire...

SANS oubliez que le X1 plus lourd,sans vocation sportive fair le meme temps qu une Mégane RS sur le 0 à 100, 6,1sec...

6,1s pour 245ch et surtout un truc aussi lourd ça me parait quand meme bien optimiste...

Il serait en effet intéressant de savoir si c'est le 2L qu'on retrouvera chez PSA sous l'appellation THP!...

Un 2L turbo, Admission et échappement variable, injection directe, ça ressemble bien à un THP ça...

Si c'est le cas, ben il est pas trop tard putain!

Mais j'suis bien content que ça bouge.

Regarde les perfs du X6 M si tu es sceptique quand à ce que BMW peut faire...

Et compare à une R8 par exemple...

Et tu vas halluciner...

A l'anonyme de 21h02

Je suis pro-BMW mais il faut veiller à ne pas s'enflammer. Si un X6M fait jeu égal avec une R8 sur l'exercice du 0-100 c'est aussi parce que le SUV est bien plus puissant. Ces deux voitures ont des philosophies totalement différentes, elles sont incomparables, une R8 reste beaucoup plus sportive et en dehors du potentiel d'accélération, ça n'a pas grand chose en commun avec un X6M.

Le tarif baisse t'il en conséquence?

1600kg 525ch 3.9s

2400kg 550ch 4.5s

Si ça, ça te parle pas...

Je veux bien qu'une vraie sportive soit plus basse, plus rigide en suspension, etc.

Mais faut avouer que BMW fait fort avec ses 4x4!

Merci la suralimentation (ne pas comparer la puissance isolée, regarder le couple également, le mieux étant de superposer les courbes puissance/couple)

Comparaison intéressante :

X1 28i 6L 258cv 310Nm : 0-100 en 6,8 (1685kg)

528i 6L 258cv 310Nm : 0-100 en 6,6 (1635kg) soit 50kg de moins que le X1 à moteur équivalent

535i 6L turbo 306cv 400Nm : 0-100 en 6,0 (1685kg)

550i V8 turbo 407cv 600Nm : 0-100 en 5,0 (1830kg)

X1 28i 4L turbo 245cv 350Nm : 0-100 en 6,1

Imaginez la future 528i, maximum 6,0 de 0-100 (moins lourd que le nouveau X1 28i). Et la 535i dans tout ça? Elle mérite 100cv de plus et 200Nm de plus :)

Et la 550i dans tout ça? Elle mérite le moteur de la future M5.

Conclusion : avec ces moteurs turbos, on n'a finit de voir des incohérences (gamme Audi qui passe du 2.0TFSI 211cv 350Nm au 3.2 FSI 265cv 330Nm, qui disparait au profit du 3.0TFSI 290cv/333cv 420Nm/440Nm).

D'un cote on perd un L6 qui a toujours une sonorite tres sympa mais de l'autre on gagne un turbo .. C'est pareil au final et mieux pour notre chere planete ...

@bayerische : l'M3 e30 "normal" est equipe d'un 2,3l et pas d'un 2,0l... Renseigne toi avant de lacher des conneries comme ca, google tu connais ? ( ou autre si tu n'aime pas google).

@anonymede22h58: pour l'E30, la 320is (2.0l) faisait 192cv, la M3 "normal" (2.3L) 195cv et la M3 sport evo (2.5l) 238cv d'apres wiki donc renseigne toi mieux avant de rectifier les commentaires...

et les gars... c'est un X1... l'entrée de gamme Xx... 245cv ca va bien déjà non?

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 18h44

En réponse à : Anonyme (voir le message)

245 ch pour un 2L turbo n'a absolument rien d'extraordinaire, le vieux 2L rino de la rs sort 250 ch pour 340nm et la concurence fait mieux...

Ca va faire perdre un peu de prestige a BMW le downsizing"

ca n'en pas pas trop fait perdre à ferrari...

"Par Anonyme le 19 Janvier 2011 à 21h00

Il serait en effet intéressant de savoir si c'est le 2L qu'on retrouvera chez PSA sous l'appellation THP!..."

rumeur... paraitrait que ce serais plus un 1.8 qu'un 2.0...

"Un 2L turbo, Admission et échappement variable, injection directe, ça ressemble bien à un THP ça..."

Si c'est le cas, ben il est pas trop tard putain!

Mais j'suis bien content que ça bouge."

une 508/rcz de 245/314cv (s'ils exploitent ce moteur comme le 1.6thp qui est passé de 156 à 200cv...)

Mouais les perfs annoncées sont totalement fantaisistes

6,1s sur un 0-100 pour un véhicule de plus de 1600kg avec un Cx de camion alors que par exemple une golf R elle aussi 4 roues motrices avec une boîte mieux étagée, un poids inférieur (1500kg), un meilleur Cx et Scx et un couple et une puissance supérieure (270ch) ne fait que 6s

Donc ce n'est certainement pas tenu quelque soit le talent de BMW en tant que motoriste (ce que je ne remets pas en cause), c'est juste une annonce foireuse....

C est toit le foireux!On parle de BMW ici pas d'Audi(380cv au lieu de 420cv pour la RS4 et 420 au lieu de 450 pour l'RS5...)Comment tu peux savoir que la boite de la golf R est mieux étagée????Quand vous comprendrez que la puissance pure ne fait pas tout,vous aurez tout compris.... ou pas!

Oh,mais tu changes vite ton discours,d'abord tu dis:

"Pas mal mais y a mieux"

Et ensuite:

"juste que des 2l de plus de 245ch existaient"

Alors,pour te dire, il y à une différence entre aussi bien et mieux.

Arrêter de parler du Renault, c'est un "vieux" moteur technologiquement dépassé malheureusement, mais quand Renault sera décidé à sortir le remplacent, nul du qu'il fera partie des meilleurs...

En terme de motorisation, Renault n'a rien à prouver même si il ne font que des petites cylindrées (hormis en sport auto) !

Puis bon, les puissances constructeurs annoncées, il faut voir ce qu'il en reste au banc...

je vois pas pourquoi vous comparer la XM V6 avec la R8 ?? Pas du tout la même génération de voiture. le V6 PRV date des années 70 !!

Euh niveau conso/émissions/puissance le dernier V6 3,5L 306ch Mercedes fait mieux!! Je suis étonné par ces chiffres pas si bien placés que ça...

le V6 Mercedes de 305ch fait mieux en conso j ai pas vérifié mais sur quelle modèle fait il mieux un 4x4? je doute fort donc commentaire inutile....

La classe-S est quand même vachement plus lourde que le X1: chiffre pour la S 350 BE => 7,6L mixte et 177g

maybach2 compare ce qui comparable le s350be es la rival de la 740i es pas de du x1 28i peon

740i: 2979 cm3 326ch - 0 à 100 km/h 5,9 secondes - Consommation en cycle mixte de 9,9 l/100 km Emissions de CO2 en cycle mixte de 232g/km

S350BE: 3 498 cm3 306ch - 0 à 100 km/h 6.9 secondes - Consommation en cycle mixte de 7,6 l/100km Emissions de CO2 en cycle mixte de 177g/km

Il es vrai que la merco es plus efficience mais la bmw es bien plus performante.

Je trouve bizarre qu'avec seulement 20 ch de plus la bmw gagne 1 seconde au 0 à 100 km/h

Nan mais le truc c'était pas de comparer les voitures mais le moteur, et le V6 atmo sur une grosse voiture boite auto bien plus lourde à un meilleur rapport que ce 4cyl turbo sur un petit 4x4. On attendra de le voir sur le Z4 pour comparer plus équitablement, mais à mon avis ça ne changera pas grand chose.

Il faut bien vivre avec son temps, tous le monde fait ca pourquoi BMW le ferait pas. Pour certain 245ch c'est peur et alors on parle de 245ch qui dit qu'ils vont pas faire plus et moins sur ce même bloc? Comme VW le 2l TFSI qui va de 200ch a plus de 310 remap faite. C'est moteur offre pleins de possibilités. En tous cas ci PSA commercialise ces moteurs c'est tous bénéf pour eux, car ils ne proposent rien car ils n'ont plus rien en essence

Ce qu'il ne faut pas lire... si vous jugez encore un moteur uniquement par sa puissance au litre, c'est que vous n'avez rien compris à l'évolution automobile!

C'est facile d'obtenir beaucoup de chevaux, ce qui est plus difficile c'est de les obtenir tout en optimisant les émissions polluantes et la consommation et il ne faut pas aussi oublier l'agrément.

Un 2l de 300 ch qui ne marche que passé 2000/2500 tr/mn en consommant 15 litres/100km, aujourd'hui plus personne n'en veut (surtout sur un 4x4)!

tu n'y connais rien, la M3 E30 était en 2.3L !

Le moteur 2.0 turbo 245 chevaux est situé en position longitudinale. Aucun, je dis bien aucun moteur BMW ne sera sous le capot d'une Peugeot. Seul le 1.6 turbo est sous le capot du cooper S, moteur absolument merdique en longévité mais nerveux et mélodieux à souhait. Ne rêvez pas, BMW dépense des centaines de millions d'euros pour toucher les primes des normes Euros 6 et certainement, la marque de Munich ne distribuera jamais le fruit de leurs recherches à PSA qui conçoit des modèles sans queue ni tête aux moteurs toujours chiant à démonter et mal conçus.

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