Par steve-koleos74
C'est une bonne évolution, mais à voir dans la réalité :)
Un astucieux système pour protéger les piétons
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Par steve-koleos74
C'est une bonne évolution, mais à voir dans la réalité :)
Par Anonyme
Seul problème, c'est grandement inefficace.
Par Foerdom
Y aurait-il moyen d'encore moins préciser le fonctionnement ? Parce que là, j'ai presque failli comprendre comment ça marche, hein...
Par Gros-Chibre
En réponse à Foerdom
Y aurait-il moyen d'encore moins préciser le fonctionnement ? Parce que là, j'ai presque failli comprendre comment ça marche, hein...
Completement d'accord avec toi, j'ai meme relu l'article une seconde fois pour etre sur que je n'avais pas oublié un paragraphe.
Par Foerdom
En fait, vu qu'il a copié pratiquement sans le modifier le texte posté sur TrendsNow il y a presque un mois, il y a fort à parier que M. Dufeu n'a pas vraiment cherché à comprendre le fonctionnement du système.
Bah, ça fera toujours une news de plus ! Un petit rappel à l'accident de M. de Villota pour introduire (même si ça n'a pas de rapport au final hein !) et on n'y verra que du feu...
Par Anonyme
C'est tout bête c'est un ruban orange à enrouleur. Il est toujours tendu entre la remorque et la cabine. Quand le camion tourne ça fait un angle et le ruban est toujours tendu entre ces 2 points qui bougent pendant la manoeuvre. Ainsi la zone de danger est toujours définie. Tout bête, mais super intelligent. Et ça coute rien.
Par Anonyme
je croyais que c'était un rayon laser qui fait bipper dans la cabine, ou mieux, le fait freiner automatiquement en cas de coupure du faisceaux.
Par Foerdom
En réponse à Anonyme
C'est tout bête c'est un ruban orange à enrouleur. Il est toujours tendu entre la remorque et la cabine. Quand le camion tourne ça fait un angle et le ruban est toujours tendu entre ces 2 points qui bougent pendant la manoeuvre. Ainsi la zone de danger est toujours définie. Tout bête, mais super intelligent. Et ça coute rien.
Ca serait sympa et en effet pas cher, mais c'est faux. D'après mes recherches, c'est un système à infrarouges, avec un buzzer extérieur pour prévenir le piéton + une alerte en cabine pour le conducteur.
Par pechtoc
C'est vrai que l'intro sur Villota est tellement hors sujet que ça amène encore plus de confusion sur l'invention en question.
Par Anonyme
Clair que le détail du fonctionnement aurait était le bienvenu. Encore du travail baclė a la dufeu
Par Anonyme
Et responsabiliser les gens en leur réapprenant les bases de la vie en société ? Ah bah, non, c'est pas vendeur, donc pas bon pour le business...
Par Anonyme
A mon tour de commenter, fi des commentaires remplis de haine des sempiternels pleutres haineux trop nombreux ici: cet article prenait à la base prétexte d'un système dont le fonctionnement en tant que tel est secondaire par rapport au problème de sécurité, primaire lui, que son existence soulève. J'attends la suite et accepte les rendez-vous.
A. Dufeu
Par §sar128pG
@ Mr Dufeu. Votre commentaire est guère plus clair que l'article. Pourquoi cette introduction sur des sujets qui n'ont rien à voir?
Pour parler de l'aide au freinage d'urgence ou du prétensionneur de ceinture, ça vous viendrait à l'esprit de parler de l'accident mortel de Senna?
Le seul rapport entre ce système et l'accident de Villota, c'est que ça parle d'un camion. Et là, c'est pour protéger un piéton, pas un pilote de F1 qui rentre au stand.
Quand à l'efficacité du système, ça parait intéressant mais combien d'accident de ce type se produisent chaque année? Combien de victimes? A mon avis, négligeable comparé au cas le plus fréquent : le piéton renversé à l'arrière de la remorque ou juste devant la cabine, là où le pilote ne voit rien.
Par Anonyme
En réponse à Gros-Chibre
Completement d'accord avec toi, j'ai meme relu l'article une seconde fois pour etre sur que je n'avais pas oublié un paragraphe.
faut pas demander à un gros balourd qui roule en streetbob et en Tmax d'etre intelligent... Au niveau de son pseudo.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
A mon tour de commenter, fi des commentaires remplis de haine des sempiternels pleutres haineux trop nombreux ici: cet article prenait à la base prétexte d'un système dont le fonctionnement en tant que tel est secondaire par rapport au problème de sécurité, primaire lui, que son existence soulève. J'attends la suite et accepte les rendez-vous.
A. Dufeu
Essayez déjà de faire des phrases simples avant de vous lancer dans une plaidoirie sans queue ni tête pour tenter de justifier votre incompétence crasse!
Par axoxyxous
Inutile dans la mesure ou un camion n'est pas une série 5 et encore moins une mini cooper !!!
Par Anonyme
M. Dufeu j'aime votre commentaire concernant la "haine des sempiternels pleutres haineux trop nombreux ici"
Mais si comme sur bon nombre de forum sérieux vous aviez un vrai modérateur avec des régles bien définies les ROC, ZEMIK et consorts auraient disparu depuis longtemps.
Quand à votre article il a le mérite d'etre simple et clair mais les ronchons de ce site trouveront toujours à critiquer hélas.
Par Anonyme
En réponse à §sar128pG
@ Mr Dufeu. Votre commentaire est guère plus clair que l'article. Pourquoi cette introduction sur des sujets qui n'ont rien à voir?
Pour parler de l'aide au freinage d'urgence ou du prétensionneur de ceinture, ça vous viendrait à l'esprit de parler de l'accident mortel de Senna?
Le seul rapport entre ce système et l'accident de Villota, c'est que ça parle d'un camion. Et là, c'est pour protéger un piéton, pas un pilote de F1 qui rentre au stand.
Quand à l'efficacité du système, ça parait intéressant mais combien d'accident de ce type se produisent chaque année? Combien de victimes? A mon avis, négligeable comparé au cas le plus fréquent : le piéton renversé à l'arrière de la remorque ou juste devant la cabine, là où le pilote ne voit rien.
Je vais faire des phrases simples, pour faire plaisir à 15h21:
- prendre un angle de vue différent, qui a été au cœur de l'actualité, pour aborder un sujet qui ne le serait pas forcément sinon
- le nombre n'est pas un argument à mes yeux (votre "combien de victimes" est tout à fait dans l'air du temps mais je ne participe pas à ce genre de comptabilité)
Par §ava160MZ
le principe semble interressant ! reste à en connaitre les détails de fonctionnement et ses limites.
Par Anonyme
VOUS NE SAVEZ PAS LIRE: deux bornes à rayons infrarouges sont installées à l’avant et à l’arrière du véhicule (un émetteur et un recepteur)..
Par Anonyme
VOUS NE SAVEZ PAS LIRE: deux bornes à rayons infrarouges sont installées à l’avant et à l’arrière du véhicule (un émetteur et un recepteur)..
TU COUPES LE FAISCEAU, CA COINCE DANS LA CABINE DU CONDUCTEUR....................
Par Anonyme
Espérons qu'aucun gamin (passant sous le faisceau) ne passe par la...
Qu'en est-il d'un virage en côte avec le tracteur affichant un angle différent du semi?
Par Foerdom
A tous les anonymes qui ont commenté aujourd'hui : si si, les commentateurs précédents savent lire, mais l'article a été mis à jour et complété aujourd'hui.
@ A. Dufeu : avec cette version complétée, le principe de fonctionnement de "l'astucieux système" dont il est question depuis le début dans le titre est parfaitement clair.
Si vous vouliez soulever des problématiques de sécurité globales autour des camions, un autre titre aurait certainement été plus adapté.
Par §mot737Kg
C'est très bien,
mais en ville ça va bipper souvent et le chauffeur va se lasser ou le déconnecter
Par §sar128pG
En réponse à Anonyme
Je vais faire des phrases simples, pour faire plaisir à 15h21:
- prendre un angle de vue différent, qui a été au cœur de l'actualité, pour aborder un sujet qui ne le serait pas forcément sinon
- le nombre n'est pas un argument à mes yeux (votre "combien de victimes" est tout à fait dans l'air du temps mais je ne participe pas à ce genre de comptabilité)
- prendre un angle de vue différent, qui a été au cœur de l'actualité, pour aborder un sujet qui ne le serait pas forcément sinon -> oui, sauf que là, les 2 sujets n'ont strictement rien à voir si ce n'est que ça parle de camion... (je ne parle pas des tournures de phrases imbitables pour le plaisir qui rendent le texte indigeste)
- le nombre n'est pas un argument à mes yeux (votre "combien de victimes" est tout à fait dans l'air du temps mais je ne participe pas à ce genre de comptabilité) -> C'est vrai que le meilleur moyen d'attaquer un problème, c'est de le faire par les causes les moins importantes...
Par Anonyme
Intro inutile
Par Anonyme
Ce rédacteur chie un article bâclé et incompréhensible. Les lecteurs s'en plaignent dans les commentaires. Le rédacteur nie en bloc et insulte son lectorat, puis revient quand même en douce corriger l'article (qui en avait effectivement bien besoin). Consternant.
Par pechtoc
Un rédacteur qui poste des commentaires en "Anonyme", j'y crois pas du tout.
Par Anonyme
Le commentaire signé A.Dufeu n'a été ni effacé, ni démenti par ce monsieur, donc on peut légitimement présumer qu'il est bien de lui.
Par Anonyme
Rectification en regard des dates et heures indiquées : visiblement, Dufeu a lu les commentaires, modifié son article raté puis posté son commentaire insultant, niant toute incompétence de sa part.
Par §eva122vG
Tout ça pour un système qui n'est encore qu'une simple maquette ! Même pas un projet industriel !
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