Commentaires - Une Aston Martin avec un quatre cylindres pour les prochaines années ?

Très bonne idée

Esperons qu'elle vont pas perdent leur mélodie...

@Audric Doche Ah bon des Aston 6cylindres moderne ça n'existe pas ??

Pour effectuer ce genre de moteur aston aura beaucoup de boulot avec le gros v12 et v8 ! Déjà,beaucoup de sportives descendent de cylindres en cylindres,aston qui fait un 4 cylindres même un 3 cylindres euh...leur son de moteur vont-elles se perdent ???

Et la puissance ? Bonne chance a Aston Martin.

Porsche avait bien fait des moteurs 4 cylindres, et pas si longtemps que ça...

J'espère que la Lamborghini Cabrera aura un V10 et pas de V8.

On risque de voir des 6 cylindres turbo, baisse de cylindrée et puissance équivalente, comme le font déjà d'autres constructeurs.

Les normes en vigueur mettent à mal ces merveilles mécaniques, bientôt on ne les verra plus que dans les musée...

Pitié qu'Aston ne se retrouve pas à passer du côté obscur des 4 pattes BDG façon rono !

Comme il le précise, sa réputation et son image de marque seraient vaporisés...

La question est, qui leur vendra des moteurs plutôt ...

Ceci n'est malheureusement pas impossible... la Mustang 2014 et la prochaine Focus RS devraient recevoir un 4 pattes, le 2.3 ecoboost de 330ch... déjà pour la RS je trouvais ça abusé, mais pour la 'stang, même si c'est pour de l'entrée de gamme, c'est un pied dans la tombe... tout fout le camp...

Si tu pouvais foutre le camp toi aussi, ça nous manquerait pas.

Je vois pas où est le mal tout le monde s'y met ou presque. Surtout qu'Aston Martin a posé ses bases à partir de 4cylindres. Comme peuvent en témoigner les magnifiques 4 1/2 "ulster" par exemple.

Si ça permet à Aston de descendre en gamme, de proposer des voitures de caractère plus accessible je suis pour. Tout comme le retour proche du 6 en ligne. Notamment s'il est basé de près ou de loin du 2.0L turbo (fiabilisé) avec sa sonorité incroyable qui monte dans les tours, j'en salive d'avance!

Bienvenue dans le XXIème siècle !

Les plus jeunes n'ont pas connu les trains à vapeur.

Pourtant, c'était autre chose en termes de bruit, bien plus sympa que les locos électriques -ou-diesel/électrique-.

Ah ! Se réveiller le matin dans le Train Bleu en train de serpenter dans le massif de l'Estérel avec la loco et son panache de vapeur qu'on apercevait dans les courbes...

Les V8, V10, V12 vont devenir des reliquats du passé, destinés uniquement aux passéistes.

C'est comme ça, il faut s'y faire.

Ca met presque la larme à l'oeil ce que tu dis... triste évolution...

Ah oui c'était tellement bien les trains à vapeur bruyants, lents et polluants.

Avec les progrès des turbos et transmissions, le seul point qui reste aux moteurs plein de cylindres, c'est le bruit.

Un bon sound system et on en parle plus.

Tu ne serais pas un employé de chez pijeot-citron-haine pour tenir un discours aussi 4 pattes et BDG ? Chez pijot, tu as le choix entre du 4 pattes.. et du 4 pattes... et le tout mazouté à souhait... forcément, quand on n'a pas d'autres choix, on ne peut que critiquer les autres fabricants qui cartonnent et qui proposent de vrais moteurs !

Allez, je ne t'en veux pas, ça n'est pas moi qui vais conduire demain matin une 207 hdi 90 bien frenchy et pourrie :ptdr::ptdr::ptdr:

Une réaction bien rude mais compréhensible à la fois... un profond sentiment de frustration se dégage de tes propos cher Anonyme... tu veux un conseil ? Va conduire une vraie caisse avec au moins 6 pattes, tu verras, ça te calmera

Oh c'est sûr

moi j'ai une conduite plus apaisée avec mon 4cyl quotidien plutôt qu'avec ma vieille BM (de 20 ans) à V12 dont le flou dans la tenue de route n'a rien d'apaisant.

Après c'est pas le même bruit, pas la même puissance mais au final ça ne m'intéresse plus.

Alors c'est mon avis personnel. Tout comme le tien il ne vaut finalement rien.

Heureusement, la nouvelle technologie avance à grand pas : bientôt toute une nouvelle gamme de 8L 10L 12L 16L et même 20L !!!

L comme élastiques bien sûr : votre prochaine Aston Martin ne consommera rien, et ses performances dépendront de la force de vos molets ! Quoi de plus gratifiant au final, je roule dans ce que je suis ! Bien entendu, plus vous mettrez d'élastiques plus il sera facile de pédaler ... mais à 100 000€ la paire d'élastiques en plus, nul doute que les versions pour pauvres (avec 6, 4 ou 2 élastiques) apparaitront très vite : Ainsi, à partir de 80 000€ (pour la version 2L de base), il vous sera possible de conduire la voiture de James Bond ! Petit conseil, offrez vous une femme avec de gros molets et passez lui le volant, la route ne sera que plus agréable !

Bwarf... Aston Martin de magnifiques auto!

Mais moteur fort dépassé. Son v12 n'est qu'un antique V6 dupliqué...

Son V8 est l'ancien V8 de Jaguar...

Il aurait été mieux qu'Aston Martin soit racheté par Tata.

Il leur faut de nouveau moteur, est allé vers le bas est évident.

Je verrai plutôt des 6 cylindres pour vendre le plus sur les futurs modèles "d'accès".

Mais il faut garder au moins un V12 pour l'image. Et d'environ 600ch et atmosphérique (ils accolent leur nouveau V6...).

Par contre du 4 cylindres, je leur conseil d'aller piocher chez les généralistes: Ford, Renault-Nissan, VAG, Toyota, etc...

Mais une Aston Martin 4 cylindres...est-ce encore AM?