Commentaires - Une nouvelle étude place l'électrique devant le thermique en terme de coûts d'utilisation

vraiment vilaine cette leaf c'est incroyable

On en veut pas de votre propagande quotidienne pour renault nissan ! C'est un bide et ça ne changera pas !

Le jour où on devra payer le vrai prix écologique que ce soit sur le thermique ou sur l'électrique, il n'y aura aucun vainqueur.

Oui vivement la version2, mais bon c la tendance dans les voitures électriques, comme chez BMW avec sa I3, c dispo mais il ne faut surtout pas que les gens en achètent avant d'avoir vendu tout le stock de diesel.

Pour l'instant le prix écologique dans le thermique est loin d’être payé, le jour ou il le sera + personne ne pourra se permettre de rouler en thermique.

certes, toutefois cette étude est quand même faussée par le prix actuel de la recharge.

On ajoute le facteur son et le thermique l'emporte par KO.

Ca marche dans les 2 sens... pour les pro ou anti-"bruit".

Tu aimes les bagnoles ou tu n'aimes pas. Si t'es des derniers peut-être que le forum chasse&pêche te conviendra mieux.

Enfoncement de portes ouvertes cette étude... L'article d'Autoplus est plus complet (même s'il y a des defauts).

surtout avec une Wallbox a 3000 euro et un câble 380 a 600 euro....

Ca nous fait une belle jambe cette étude : on savait très bien que l'électrique revient moins cher, mais n'allait pas bien loin.

A quoi servent les économies sur l'électrique s'il faut acheter une 2e voiture pour pouvoir prendre l'autoroute sans flipper ???

Je me marre bien quand je vois des collègues en Fluence ZE à 70 km/h sur nationale, histoire d'être capable de revenir bosser le lendemain (120km A/R)...

Je sais pas ou tu as vus que la Wallbox coûtée 3000 euros elles vaut 600€ c'est l'installation qui peut coûter chère

ça nous fait une belle jambe de savoir que chaque kilomètre parcouru en électrique revient moins cher qu'en thermique.

si le passage au véhicule électrique ne tenait qu'à ça, tout le monde roulerait aujourd'hui en électrique.

les 2 freins aujourd'hui pour les consommateurs sont:

-> le prix à l'achat (voire + location des batteries)

ET

-> l'autonomie (on pourrait ajouter également le problème de la recharge, sauf si prolongateur thermique)

et je précise bien le "ET".

le jour où le prix à l'achat ET l'autonomie d'un véhicule électrique seront équivalents à ceux d'un véhicule thermique, cela signera la fin des véhicules thermiques. car effectivement, en terme de coûts d'utilisation mais également d'entretien, il n'y a pas photo.

bref, à moins de vouloir coûte que coûte rouler en véhicule électrique, il reste plus rentable de rouler en thermique, et ce, même pour des petits trajets. et je défie quiconque de me prouver, calcul à l'appui, que ce n'est pas le cas.

C'est beau la théorie.

En pratique, par temps frais, si on perd prés de 50% de capa batterie ça va être beau à voir les cortége de gens poussant leur Zozo.

tu peux toujours déjanté les pneus et prends les ligne de TGV....avec 30 000 volts tes sur de dépassé le 200...

Donc si tu apprécies les voitures qui ne font pas de bruit, tu n'aime pas les voitures ... Complètement débile...

Il ne faut pas oublier que la voiture électrique ne paye pas actuellement le coût de la route sur laquelle elle circule.

C'est acceptable tant que cela ne concerne que quelques milliers de bagnoles, dès qu'elle aura une part de marché plus importante, les grands taxateurs trouveront des moyens de la faire "banquer" et il est probable que l'avantage coût de l'électrique ne sera pas aussi marqué.

+1! clair que lorsque ça se généralisera, l'état se rappelera soudainement qu'il y a de quoi taxer... sec.

Visiblement, pas beaucoup de commentaires en rapport avec ce dont il est question dans l'article.

Le genre de sujet où il faut un brin utiliser ce qu'il y a sous les cheveux et le gel béton pour entraver deux trois trucs.

Forcément, ça écrème....

Tu as raison mon chéri...tu as tout compris! Sauf que le marché mondial du thermique baisse et que celui du VE monte!

Tiens, Caradisiac a sorti son nain de jardin.

Cout réel d'utilisation fluence ZE (sur 2ans, 39000km)

véhicule 17000 e

pneus 750 e

révision 150 e

location bat 2200 e

électricité 650 e

assurance 500 e

total 21250 e

La caisse que Rîno vient de sortir de son catalogue ?

19500 km par an ????

Premier truc marrant dans ton calcul est que si tu souhaites parcourir un tel kilométrage,

le forfait mensuel n'est pas de 79 €, mais entre 102 et 122 €.

Donc 102 € x 24 = 2448 €.

Et pas 2200€.

Electricité 650 € : t'as un compteur spécial ?

capable de différentier heures pleines et creuses ?

Pneus déjà torpillés à 39 000 km ?

Enfin, last but not least, tu considères donc que ta Fluence ZE au bout de 2 ans ne vaudrait plus rien ?

Remarque, ça pourrait être très proche de la vérité.

ça dépend aussi du trajet, faible ou pas

-sur des faibles trajets, le moteur thermique fonctionne souvent à froid. La surconsommation est importante, et donc la voiture électrique remporte le combat, même s'il fallait dépenser de l'électricité de la batterie pour chauffer la voiture

-mais sur une longue distance, la voiture themrique l'emporte, parce que la chaleur pour chauffer l'habitacle est...."gratuite"

bref, sans davantage de précision, difficile de commenter cette étude...

Le chauffage des électriques s'orientera vers celui du siège, moins énergivore que celui de l'habitacle.

On pourra sans doute ajouter celui du volant ( comme sur certaines Kia pourtant pas bien coûteuses ).

Mais bon, on constate bien une chute sérieuse de l'autonomie, phénomène physique bien compréhensible ( dégivrage, désembuage, chauffage... ), sans compter les situation d'enneigement non prévue ( embouteillages immédiats la clé ).

Bref, tomber en rade dans ces conditions ( allez, disons à partir de 60 km, si encore on est parti batterie chargée à bloc ) doit être une sacrée partie de plaisir.

Car vous l'aurez compris, la majorité des utilisateurs se contrefoutent de devoir consommer ponctuellement 0.5 l / 100 de plus en période de baisse importante des températures sur une thermique moderne et économique ( ou de devoir dépenser quelques dizaines de centimes en plus sur une électrique ):

L'important sera de pouvoir aller là où on le souhaitait, ou de pouvoir en revenir.

Et comme l'autonomie est suffisamment rédhibitoire pour ne pas acheter une pure électrique, ce n'est pas cette étude montrant qu'elle peut encore chuter de - 20 à -43% quand il commence à peler.

Encore parlons nous d'autos avec des accus neufs, et des pneus que l'on peut estimés correctement gonflés.

Demain, ce sera pire.

...il manque un brin de phrase vers la fin.

J'ai dû tomber en rade sur le bord du périf à ce moment là.

C'est bien pour ça qu'il existe plein d'autres sites, quand on n'est plus content on va voir ailleurs, ne vous en privez pas ! Nissan renault sont leader mondiaux du VE...

Ouai roc et gravillon mais c'est sûr qu'on n'achète pas une VE aujourd'hui pour rouler toute l'année mais seulement les 60 à 70 % des déplacement qui ne sont pas supérieur à 50km, bref en double auto ou pour des personnes qui ne vont jamais loin en automobile et c'est le cas de beaucoup. Perso sur mes 26000 annuels je pourrais rouler au moins 12 à 15000 km en VE sans aucun problème. Hélas une voiture me suffit sinon ma deuxième serait une VE à coup sûr mais avec des accus en location.

déplacementS qui ne sont pas supérieurS (quand c'est accordé c'est quand même vachement mieux !!)

....accordé ou pas, ça ne laisse pas beaucoup de franchouilles capables de claquer 19 000 € dans une seconde voiture pour des petits trajets ( prix de la ZoZo avec location sur 5 ans et le bazar annexe ou de la UP!, c'est au final du kif ).

Equation du premier degré non résolue par les dizaines de milliers d'acheteurs de petites caisses neuves qui n'ont pas choisi l'électrique. Et pour des raisons qui sont des plus rationnelles...

Et ce sera bien pire encore quand l'état ruiné aura cessé de semer à tout vent le fric des gusses encore en mesure de régler l'impôt.

http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/calculette-rentabilite-voiture-electrique/

Ben faite le test, Svp.... et puis on en reparle....

Pourquoi personne ne tombe jamais en panne d'essence ou de Gasoil ???? Arrêtez de me faire rire svp....

Genre j'avais prévu de faire le malin, et hop la dernière station était fermé et je passe deux heures devant

C'est marrant mais après avoir essayé une Renault Zoé, je me dis que ce qui plaît aux gens ce n'est pas l'électrique mais la boite auto (si on peut parler de boite auto pour une électrique)... Je pense qu'ils auraient le même avis sur une BVA essence bien filtrée sur le bruit, d'autant que l'électrique fait du bruit en décélération (sirène).

Tous les anti VE font comme si les VE allaient rester dans l’état sans jamais évoluer.

Je pose une question simple? avez vous déjà vu une chose dans la vie qui n'évolue pas? non, donc pourquoi la voiture electrique serait la seule chose qui n'évolue pas dans ce monde?

Les infrastructures se développent doucement mais surement, les batteries s’améliorent sans cesse, les prix baissent, chaque constructeur a son modèle VE aujourd'hui, les normes anti pollutions vont devenir de + en + dures au point qu'il faut s'attendre à l'interdiction pure et simple du thermique en ville, les nouveaux bâtiments BBC ou passifs vont intégrer les VE, notre consommation electrique générale va baisser grâce au progrès dans le chauffage, eau chaude (plus gros postes de dépense très loin devant l’éclairage), isolation, renouvelable etc... ce qui libérera un surplus d’électricité pour la mobilité. Quel est le poste le plus lourd à supporter pour les Français aujourd'hui? l'enerj. Pour remettre en route l'Europe il régler ce problème avant tout, car entre la facture enerj + loyers exorbitants + salaires qui stagnent + impots taxes TIPP PV qui augmentent = zéro pouvoir d'achat .

La transition énergétique se fera par la force des choses, que les multinationales/états rentiers le veuillent ou non, car les citoyens Européens ont des moyens limités et qu'ils ne peuvent plus payer une enerj importé, polluante et hors de prix. Il faut repenser tout le système, ça ne marche plus car on ne produit plus assez de richesse, et augmenter les impôts ou les taxes (pour boucler le budget de l'année depuis 30 ans) ne change rien au problème. Notre société coute plus chère que ce qu'elle rapporte point. Qu'est ce qu'on fait pour que la France gagne plus? on commence par réduire les dépenses, dont les enerj fossiles tiennent une grande part dans notre déficit chronique depuis après guerre.

Maintenant le VE à des défauts, mais pour un pays comme le notre qui avec 58 réacteurs nucléaires à la plus forte concentration au monde dont on ne sait pas quoi foutre 98% de l'année sauf quand il y a des pics de froid 2 jours/an, c un comble de continuer à rouler et chauffer en pétrole importé polluant creusant de déficits et enrichissant de multinationales pourries qui ne pensent qu'à leurs actionnaires.

MDB

Une petite erreur concernant, l'assurance pas 500 e mais 1000 e pour 2 ans, sinon les pneus sont des pneus "neige". Effectivement, j'ai un abonnement "spécial" agricole à tarif unique. Concernant le loyer de la batterie, je roule plus que prévu et donc le loyer est effectivement plutôt au alentour de 102 e...

La valeur de revente dans 1, 2, 5 ou 10 ans aucune idée...

Le facteur déchets radioactifs pour produire l'électricité il est noté où ??

Commence par ne plus utiliser d’électricité alors