Commentaires - V6 2,0 litres bi-turbo pour la nouvelle Aston Martin LMP1

Antoine Dufeu Le 01/01/2011 à 11:35

V6 2,0 litres bi-turbo pour la nouvelle Aston Martin LMP1

Déposer un commentaire

Par AnonymeLe 01/01/2011 à 12:23

La puissance de ce bloc ?

Par AnonymeLe 01/01/2011 à 16:25

se sera des W16 quatre turbos pour les merdes aux mazoute? en gros V6 turbo / 1200KG au noble essence contre 2000ch W16 / 750kg pour le prolo de base en hdi ? rha lala me font rêvé au comité !

Par AnonymeLe 02/01/2011 à 10:50

650cv max en HDI et TDI, retournes lire le réglement ;)

Par AnonymeLe 02/01/2011 à 14:32

Il n'y a pas de puissance maximum dans le règlement. ;)

Apparemment en 2010 les essences faisaient un peu plus de 700 et les diesels un peu plus de 800.

Par AnonymeLe 03/01/2011 à 10:54

On peut aussi dire que les mazouts sont des moteurs "usines" contrairement aux essences (l'Aston avait un moteur dérivé de la série je crois...) et bénéficiaient à priori de plus de moyens den développement. Ca ne comble peut-être pas les 100ch de déficit, mais surement une bonne partie. Je suis curieux de voir ce que va donner un vrai moteur usine essence...

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par AnonymeLe 03/01/2011 à 18:42

2010 : 650cv pour les Mazout, et en 2011 on devrait tourner autour de 520cv pour les LMP1...

Le règlement 2011 réduit l'écart entre essence et mazout...

Le moteur Aston n'a rien à voir avec la série... il est 100% nouveau et développé spécialement pour l'endurance...

Architectures :

Aston : V6 2.0L Bi-turbo Essence

Audi : V6 3.7L Bi-turbo Mazout

Peugeot : V10 3.6L Bi-turbo Mazout

Par AnonymeLe 04/01/2011 à 18:50

Nan le moteur de chez Aston-Martin en 2010 était dérivé de la série, mais énormément modifié.

Je ne sais d'où tu sorts ton chiffre de 650cv pour les mazouts de 2010 ... puisqu'ils en faisaient plus que les essences qui eux avaient environ 750cv.

Par AnonymeLe 05/01/2011 à 17:15

C'est ce que je disais, moteur Aston 2010 dérivé du V12 de série (encore que pour Aston, parler de série...), moteur 2011 développé spécifiquement. Et là, je parierais presque que l'écart avce les diesels va être considérablement comblé...

A part ça, quelle est la source pour le V10 3,6l biturbo de Peugeot? Il ne me semble pas avoir vu d'infos là-dessus avant...

Par AnonymeLe 18/06/2011 à 20:58

si vous voulez 1 fire 1000 fiat de 1000cvs ; j'en ai 1

vous le monterez dans ce que vous voulez

LOL