Commentaires - Ventes européennes en février 2015 à + 7,3 % : PSA à + 1,1 %, le groupe Renault à + 9,9 %

Il y a là-dedans un groupe sans cesse donné pour moribond et qui, devant 3 marques allemandes premium, ne semble pas se porter trop mal.

Un dernier sursaut avant de rendre l'âme définitivement, peut-être ?

la chute libre de DS, c'etait previsible

Et bien s'il faut se féliciter de voir le marché UE en progression n'oublions pas d'ou il vient et ou il fut...

C'est loin d'être fameux quand même.

Tient, Citroën qui se fait doubler par Skoda, comme c'est étonnant... La C4 a été restylée dans le détail, la C3 est un fin de carrière et le seul modèle à volume qu'on a présenté récemment c'est ... l'original C4 Cactus.

Bravo RENAULT. Et comme d'habitude, un VW infatigable.

Déçu pour PSA. Déjà que Peugeot ne signe pas une progression extraordinaire alors que dire de Citroën qui reste encore et toujours dans le rouge !

Pour DS, c'est amplement mérité. La DS4 est nulle, la DS5 impertinente (un monospace chez un constructeur premium !! Sacrilège... surtout en tant que modèle phare !), et on attend encore une version sportive de la DS3. Mais surtout, à quand la suite ??? PSA avait-il seulement réfléchi à un plan produit avant de lancer cette marque ? Je me pose sincèrement la question.

Il manque toujours un SUV concurrent du Q5 et autre X3, une berline à confronter à la Classe E et une autre pour concurrencer la Classe C. C'est ce genre de modèles qu'on attend d'un constructeur premium, pas un monospace crossover bizarre ni même une compacte qui n'est pas foutue de savoir si elle une berline ou un SUV coupé.

"si elle *est une berline"

En revanche bravo à Renault qui avec l'arrivée prochaine du Kadjar et de la Laguna nouvelle génération va continuer de monter, c'est une certitude

on attend encore une version sportive de la DS3

=> la DS 3-R c'est quoi ? C'est sûr que si tu attends une DS 3 de 300 ch avec 4 roues motrices, tu vas encore l'attendre un moment...

Pour le reste, il y a bien un SUV DS de prévu pour l'Europe, ainsi qu'une berline 3 volumes, après reste à savoir quand ça sortira et leur positionnement précis.

Ça devient vraiment critique pour Citroën!

Le Royaume-Uni seulement 5e marché d'Europe??!!

Skoda vient se positionner parmi les "grands" en dépassant Citroën ! Inimaginable il y a quelques années encore !

VW que certains s'acharnent à voir en baisse caracole en tête avec presque le double de ventes de Renault ! 13% de hausse sur plus de 100.000 véhicules vendus c'est tout simplement stupéfiant et beaucoup plus en chiffres absolus que les 14,5 % de hausse de Renault sur 60.000 véhicules tandis que Dacia semble avoir fait le plein de sa clientèle potentielle européenne .

DS est définitivement dans le rouge... Et encore une fois pour une marque PSA, c'est un problème de stratégie ! Ca devient une habitude .Je ne comprendrais jamais pourquoi ils ne sortent pas les mêmes produits en Europe qu'en Chine (DS 5 LS et DS 6): ces 2 nouveaux modèles ont l'air vraiment au top, et feraient énormément de bien à l'image de la marque DS. Et je pense vraiment que ces modèles marcheraient fort en Europe...

Et Citroen, bah c'est également prévisible: la marque se fait doubler par Skoda, et bientot se fera doubler par d'autres constructeurs si ils ne réagissent pas et vite.

Alors chez PSA, c'est bien beau d'avoir sauvé Peugeot, mais pour les 2 autres marques ca se passe comment ? Ils comptent encore attendre 5 ans avant de réagir ?

Ford n'apparaît pas dans le tableau des marques. D'après le texte, je suppose que la marque devrait apparaître en 4ème place, au-dessus d'Opel.

La DS3 R n'est pas un modèle permanent, ce n'est qu'une édition limitée. Mais au pire ce n'est pas le plus important, ce qui compte se sont tous ces modèles qui auraient dû être des priorités et qui ne sont toujours pas au catalogue (même pas de date de sortie, c'est hallucinant !).

J'aimerai comprendre ce qui se passe dans le cerveau des dirigeants PSA...

Une fois encore, pourquoi ne pas cloquer un simple tableau où chacun retrouverait ses petits et une fois encore, merci de donner aussi le cumul, le seul chiffre qui vaille...

C est vrai que PSA pert énormément de parts de marché. Cependant il me semble avoir lu que dans le cadre du plan back to the race de Tavares, PSA a fait le choix de se concentrer sur les cadeaux de vente les plus rentables. C est peu être une explication. En ce qui concerne DS, la marque est jeune et se cherche encore. Par contre la situation de citroen est plus problématique...

C'est un TOP 10 pas un TOP 50 alors si votre marque chéri est pas dans le tableau c'est qu'elle est maximum 11eme!

Sinon pour Volkswagen que dire c'est juste mérité.

Pour la baisse de Citroën, ne pas oublier qu'une partie de l'explication c'est que Citroën vendait des DS3 DS4 et DS5 l'an dernier à la même époque, et peut-être même encore le mois dernier. Il me semble que c'est très récent.

Cumul 2015

Pour résumer, il y a VW et les autres.

VW 253 048 +10,4%

Renault 135 719 +12,9%

Ford 132 275 +5,8%

Peugeot 126 053 +3,7%

Opel 123 880 +10,4%

Audi 104 472 +1,8%

BMW 99 941 + 8,0%

Mercedes 96 941 +11,6%

Toyota 88 455 +6,3%

Nissan 83 573 +30,5%

3ième au cumul 2 mois.

Tu mens comme toujours. Opel progresse de 10,4% depuis le 1ier Janvier avec 123 880 unités.

C'est comme pour le poids et la puissance, si on en enlève un peu aux autres, qu'on en rajoute comme ça l'arrange en se basant sur des blogs de fans sur internet qu'on multiplie par deux, qu'on divise par quinze et qu'on ajoute vingt-cinq alors ses chiffres sont plus ou moins foireux.

Tu écris n'importe quoi,

Janvier 2015

Polo 23 332

Clio 22 111

Fiesta 21 196

Corsa 21 117

208 16 008

des mensonges en permanence, c'est tout ce dont il est capable.

méme que Opel va racheter Toyota et VW ,calme toi va prendre t cacher rorose

il a du confondre avec Nissan le petit opcboy

C'est comme ça qu'il prend son pied, le petit opcboy!

D'ailleurs, après ses quelques saillies concernant les ventes d'Opel, je crois qu'il est allé cherché les mouchoirs...

Via Ford

Ford annonce une jolie hausse de 12% de ses ventes européennes, 78 100 véhicules, contre 7% pour l'ensemble de l'industrie auto. La part de marché de l'ovale bleu s'établit à 7,3%, soit 0,3% de plus qu'en février 2014. Il semble que les clients accueillent bien les dernières nouveautés de la marque.

Ainsi, la Mondeo bondit de 33%, 4 400 unités et le Kuga de 40%, 6 000 unités, soit le record de février depuis les débuts de la lignée en 2008. Les commandes de la nouvelle Focus enregistrent un gain de 30%. L'EcoSport bat carrément son record mensuel depuis son arrivée en Europe avec 2 900 ventes.

La famille Transit n'est pas en reste avec une progression de 40% et une part de marché en hausse de 2,7% à 11,6%, Ford est numéro deux européen des ventes de véhicules commerciaux.

Je ne sais vraiment pas ou vous trouvez vos résultats , contacter Ford au lieu d'inventer des chiffres

Ah oui j'ai oublié de stipuler c bien les résultats de février 2015 ,

Et Ford d'après Caradisiac ne vend plus de voiture en Europe... :-(

Et avec toutes les Fiesta qu'on voit, ça choque personne MDR

Ford vend bien plus que Opel sa ces sur !

Je crois que la fiesta et la petite voiture la plus vendu en Europe depuis 3 ans si je ne me trompe pas

de toute façon ont voit bien plus de Ford que d Opel dans les rue et depuits toujours

Le marché à +7,3% par rapport à 2014, c'est bien, mais si on compare avec la période 2004-2008 d'avant crise, on est toujours en forte baisse. Comme quoi, on peut faire le titre qu'on veut quelque soit la situation...

Sans compter la valeur moyenne du véhicule vendu qui a du bien baisser, avec l’émergence du low cost...

C'est ce qui s'appelle la magie des chiffres.

Avec les maths, on peut dire ce qu'on veut.

Les hommes politiques qui se moquent de vous depuis 30ans l'ont très bien compris.

2 000 exemplaires par an, c'est pas vraiment une édition limitée la DS3-R.

Mais non, la situation de Citroën n'est pas problématique, elle est au contraire très logique. Pas d'investissement, des modèles en fin de carrière et le choix de privilégier DS au détriment de Citroën (en gros : on déshabille Pierre pour habiller Paul).

Citroën, futur Lancia du groupe PSA ... ? Dans le sens la marque qui ne doit pas faire de haut de gamme mais pas de bas de gamme, qui doit vendre des berlines mais qui ne doivent ni concurrencer Peugeot, ni concurrencer DS, etc. en fait la marque qui aura toujours le c*l entre 2 chaises en Europe quoi...

Bonne analyse.

On peut même se demander comment Citroën arrive à vendre encore autant, avec C Zéro, C3, C3 Picasso, C4, C5, Berlingo et le SUV dont je ne me rappelle même plus du nom, tous en toute fin de carrière.

Parfois ils sont bizarres chez citroen : la pluriel : aucun moteur interessant. Ds3 cabrio : 18 mois à ne proposer des hdi qu'avec bmp6 . Modele d'exposition avec options inintéressantes . Les dernières versions proposent hdi 100 et thp 110... Avec antique bv5 ... Et des prix délirants ....je parle pas du vti 120 qui tournait à 3750 tours à 130 sur autoroute ...ce genre de détail ça fait perdre des clients ....

Clairement, à l'heure actuelle il n'y a que le C4 Picasso qui soit un modèle intéressant dans leur gamme.

Pour tout le reste, ce sont des modèles qui ont des qualités pour la plupart (C3 Picasso, C3, C4, C5) mais qui sont juste ultra dépassés ! Il est vraiment temps qu'ils sortent des modèles plus sexy (à l'image du C4 Cactus qui est pour moi réussi niveau design, mais qui est trop "spécial" pour en faire un modèle ultra-vendeur)

Par exemple la C4, pour la connaitre très bien elle est top comme voiture, mais le restylage a trop trainé et il est vraiment insuffisant ! Ils avaient le potentiel d'en faire un modèle beaucoup plus attractif avec un meilleur restylage, mais encore une fois pour Citroen c'est une occasion manquée

C'est pourtant comme ça que le modèle est présenté Mais comme je disais ce n'est qu'une partie du problème, le principal problème c'est le dvlpt de la gamme, bien trop lent.

Le cas de Citroën me parait assez clair : il a toujours été le parent pauvre de PSA, qui ne veut pas faire trop d'ombre à Peugeot. Et maintenant, il faut aussi protéger "DS", donc ne pas proposer les bons moteurs/boites aux Citroën. Et quand les modèles arrivent en fin de vie, un restylage invisible (C3, C4) histoire de ne pas relancer les ventes.

Le bon côté des choses, pour les clients, c'est que les remises proposées sont énormes en concession et surtout chez les mandataires !

Deux commentaires, le premier développement revient à RENAULT et la gamme qui s'élargit bientôt devrait sublimer les ventes du constructeur, le deuxième Audi se fait bousculer par MERCEDES et BMW, quoi de plus normal s'agissant de MERCEDES..

VW on le sait brade ses polo et ses golf pour ..résister en même temps que ses marques low cost skoda et seat provoquant comme nous l'analysions l'insurrection dans les réseaux, à l'évidence ça devient plus dur..!

@Nico @RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Vag group va t-il encore perdre des parts de marché en Europe en 2015 face à RENAULT et comme en 2014 ?? Il n'y au plus que les allemands et les polonais pour acheter les médiocres produits vagnériens téchéko slovéno hongrois, l'un par patriotisme économique, l'autre pour remercier la main qui le nourrit.. Il faut observer qu'ils achètent d'ailleurs plutôt les polo bradée et de moins en moins d'audi source de pannes récurrentes, audi qui est je le rappelle, classé dernier à l'enquête fiabilité Auto Plus du 230115 cad 20 ème sur..20..!! Sinon comment expliquer cet engouement pour MERCEDES et BMW en Europe..??

"Il n'y au plus que les allemands et les polonais pour acheter les médiocres produits vagnériens téchéko slovéno hongrois"

Non, sinon VW ne serait pas n°1 en Europe avec juste 4 pays sur 28...

Quant à la Polo, elle est loin d'être autant bradée que les Clio et C3.

Il faut savoir réfléchir avant de dénigrer !!

Preuve que tu es un parfait ignorant car les administrations françaises ne peuvent pas donner de préférence aux nationales. Cela nous est interdit par l'union européenne.

Troll un jour, troll toujours.

Tu dois quand même avoir une sacrée vie de merde pour venir sur Caradisiac pour lâcher ta haine de la France.

Personne ne prétend que la polo espagnole n'est pas un générateur de profit pour le groupe VW. Mais quelle tristesse, quelle banalité, et les modèles qu'on croise sont loin d'être équipés comme ceux des essais presse !

Je ne pense pas que ce soit de l'ignorance, mais plutôt de la bêtise forcenée.

@Nicolas Bien sûr Nicolas, bien sûr mais le gros du développement pour VW s'est fait à l'est, dans les nouveaux entrants Europe que nous avons ..financé..!! Il n'en demeure pas moins que la fiabilité des marques et produits groupe est catastrophique, en cause ces petits assemblages approximatifs tchéko slovéno hongrois, daubés quoi..!!

Mais tu vois pas qu'on ne cause plus qu'en se foutant de toi mon pauvre Moulache.

Ca détend, c'est presque hygiénique....

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Tiens tiens, tu redéposes la casquette de Nico, le petit jeu de rôle partagé serait-il déjà ..usé.. Comme à la Vag Cie, ça pue RG/Nico, les autres prennent le dessus, trop mauvais, définitivement invendable ..??!!

Merci pour la confirmation.

Le souci est qu'on ne comprend même plus de quoi tu causes pépé....

intéressant que la modération ait réagi rapidement aux propos insultants de Mr "Touareg"

@RG L'infiltré de la Vagnérienne Cie Tu ralentis le débat, encore et comme souvent..!!

Arrêtez de dire "on" quand vous parlez de vous seul, vous n'êtes pas Louis XIV, le roi soleil, vous n'êtes d'ailleurs pas une lumière.

D'autant plus bizarre qu'elle ne modère pas le compte du tas de petits cailloux.

Bonne analyse max

La famille peugeot a toujours eu peur pour son nom...d'où l'énorme connerie de scinder DS de la gamme citroen ce qui est pour les puristes une hérésie.

Des fois je me dis que pour Mr André il vaudrait mieux que citroën ne produise plus , le c4 picasso se vend très bien mais on peut pas tenir toute une gamme avec un seul modèle.

Peugeot a toujours privilégié sa gamme rappelez vous les binômes 205/ax saxo/106 1ère C3/206-207 et ça continue, on ne relance pas la carrière de la c5 on ne lui laisse pas espérer une descendance de façon à asseoir la 508 qui même si elle est trs belle a du mal à se faire une place au soleil dans ce monde monolithique..

Pauvre DS de 1955....

oui, c'est exactement cela.

Tout le contraire de ce qu'il faut faire ça VW l'a compris avec skoda qui grossit, grossit...

Oui tous les chiffres sont erronés, ceux de l'ACEA, et aussi ceux d'Opel (poids, puissance, consommation...)

Oui enfin mathématiquement psa c'est quasi le double d'opel

n'exagère pas non plus.

Par contre peugeot doit arrêter de déconner avec citroen.

Tout est faux, sauf toi :ptdr::ptdr::ptdr:

Au cumul 2 mois, Opel est 5ième en Europe, point barre.