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Par Anonyme
Avec l'arceau au milieu de l'habitacle, ça le fait pas des masses sur cette splendide 'Stang. La vidéo fait bouseux au possible.
Commentaires - Vidéo : 820 chevaux dans une Mustang cabriolet de 1965
Vidéo : 820 chevaux dans une Mustang cabriolet de 1965
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Par Anonyme
Dans son jus, elle est magnifique la Mustang 65, pas la peine d'y toucher 
sacrilège
Par §BEN380GP
comment dire ^^..... voilà tout est dit :)ça sert à rien
Par Gros-Chibre
"l'implantation d'une mécanique de Shelby GT500 de 2007, agrémentée d'un compresseur "
Le compresseur est d'origine sur la gt500 de 2007, donc ce moteur n'est agrementé de rien du tout.
Par Anonyme
"Les premières générations de Mustang n'ont pas bonne réputation sur le plan sportif."... Caradisiac, sortez des clichés sur les caisses US si vous voulez faire du vrai journalisme. La GT500 de 67, c'est pas une légende ? Les Mustang I sont pas des Type E, c'est clair, mais elles fument n'importe où les icônes françaises comme la 205 GTi ou la Supercinq GT Turbo... qui elles sont apparues vingt après la 'Stang.
Par Gros-Chibre
Par Anonyme le 25 Octobre 2013 à 12h37
Alors là, c'est la premiere fois que je trouve un con qui compare une muscle car a une GTI, t'es un champion toi!
Par Anonyme
"Alors là, c'est la premiere fois que je trouve un con qui compare une muscle car a une GTI, t'es un champion toi!"
Non, mais il faut lire toute la phrase, et pas simplement utiliser la paire de ciseau pour faire le malin !
Par Anonyme
Ces Mustang cab sont vraiment superbes 
La modif présentée ici a beau être bien faite, elle est à mon goût inutile (Mais bon, les gouts les couleurs toussa... 
)
Par Gros-Chibre
Par Anonyme le 25 Octobre 2013 à 13h11
Ouai desolé, en relisant la phrase en entiere on lit que la mustang des 1967 bouffe des 5 gt turbo et des 205 gti. Pardon.
Par Anonyme
Je ne suis pas un adepte des grosses préparations...en générale elles ne sont pas très exploitables et rendent le véhicule (je les aime stock) vulgaire ou/et in-re-vendable/in-assurable/SAV?...Bref il faut vraiment aimer (le vehicule ou la frime).
Je dois avouer que sur une telle base (exotique pour nous) cela me choque moins. Car comem le dis l'article ils ont cherchaient un cohérence chassis/méca/ésthétique. Le résultat donne envie. Seule les jantes me choquent.
Encore un modèle que je ne toucherai pas mais je pourrais passer des heures à la regarder...
Par Anonyme
....telle un Stinger
Par jlpa_yeti
Le compresseur n'est plus celui d'origine mais un truc un peu plus costaud.
http://www.kennebell.net/KBWebsite/SC_pg/Shelby/layouts/Shelby.htm
La clim est une AC Vintage ce qui ne veut pas dire d'époque mais au contraire une clim plus compacte et moins énergivore http://www.vintageair.com/
A part l'arceau le reste est cohérent pour une ProTouring.
Compter de 80 à 100k$ tout de même
Par matrix71
a savoir que le châssis est plus moderne que la version 2007 et rien a voir avec la version 65.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"Les premières générations de Mustang n'ont pas bonne réputation sur le plan sportif."... Caradisiac, sortez des clichés sur les caisses US si vous voulez faire du vrai journalisme. La GT500 de 67, c'est pas une légende ? Les Mustang I sont pas des Type E, c'est clair, mais elles fument n'importe où les icônes françaises comme la 205 GTi ou la Supercinq GT Turbo... qui elles sont apparues vingt après la 'Stang.
alors là on a un sacré winner! Et en plus il insiste. Je suis désolé pour toi mais une gti des année 90 pose n'importe quel mustang d'avant 2005, et meme les suivante si il y a assez de virages. Après sur des routes rapide ou sans virage ok, mais ou est l'interet?? Retourne piloter en ligne droite, et si t'es pas convaincu regarde sa https://www.youtube.com/watch?v=G0pB_jnLDtw
