Commentaires - Vidéo : quand à 250 km/h, tu n'as plus de freins ...

Jolis réflexes tout de même, ça doit faire tout drôle de plus avoir de freins à cette vitesse

Quel sang froid. Il a joué du frein moteur pour se ralentir au maximum et ensuite il met la voiture en glissade pour taper sur le côté et non en frontal !

Même pas sonné par le choc, la sécurité des voitures de courses est impressionnante.

Il a eu de super réflexes, d'abord en évitant les autres puis frein moteur, tourner pour baisser la vitesse et tant qu'à faire taper du coté gauche... franchement bravo! Surtout qu'il fait un super début de course en plus :)

Bon réflexe pour le frein moteur !

Par contre ne valait-il mieux pas laisser la voiture impacter de face ? La cellule de survie n'est-elle pas plus apte à encaisser les G de face (capot & moteur) que de côté ?

L'accident reste impressionnant et heureusement le pilote en sort indemne.

Impressionnant...

Il y n'a pas de vidéo de Renault avec régulateur de vitesse bloque qui se tape une barrière de péage.....

Et oui, c'est ça la qualité Nissan...

C'est quoi cette pub pour ouvrir un article?

a mon avis non, ne serrai ce que par le fait qu'en pleine face tu continue a prendre de la vitesse, alors qu'en travers c’était un sacré ralentissement

si tu te plante devant, ta cage est top, c'est vrai, mais un moteur qui recule dans l'habitacle c'est largement plus dangereux que quasiment rien en latéral hormis la bouteille de boisson

tu risque donc de te faire bruler par l'huile, ou la chaleur du moeur, ou te faire écraser par celui ci meme si la cage devrait limité les degats

et tu limite pas mal la casse, tu change de caisse mais tu garde le reste, en frontal tu change de caisse mais tous, moteur y compris meme si celui ci ne servirai que de banque de pièces en latérale

a mon avis il pouvait pas faire mieux, il aurait pris latéral au début c'etait tonneau assuré, prendre frontale puis en dernier moment avant l'impacte le latérale, c'est TOP surtout en rétrogradant et en évitant les autres concurrents

Bel exemple de sang froid

Il a fait le bon choix de faire taper sa voiture en perdition côté droit (côté opposé du pilote)

La surface de contact avec les pneus était plus large donc mieux amortie.

Et l'auto de travers a bien plus ralenti avant l'impact.

A 1:30 on dirait qu'il essaye déjà de freiner et voit qu'il n'y a plus de frein, mais par contre il reste pleine accéleration

C'est une Renault/Nissan ? normal y pas de freins comme sur les Clio

Quand on participe a ce type de courses on est pilote confirmé pas un semblant conducteur du dimanche croyant tout savoir qui félicite la bonne attitude d'un vrai pilote ....

C'est clair !

Il a juste fait son taf, c'est tout. S'il n'avait pas été capable d'avoir ce genre de réflexe, il n'aurait pas été pilote... il aurait été comme nous, devant son PC à commenter des articles sur caradisiac, et s'extasier devant le sang froid d'un pilote pro...

Et oui, même si vous arrivez à cravachez vos mégane dci sans vous planter trop souvent, n'est pas pilote qui veut ! ^^

Perso, j'ai fait récemment un "stage de pilotage" sur ferrari 458.

J'ai fait ma dizaine de tours, impressionné, mais assez confiant. Et puis j'ai demandé au moniteur de me prendre en passager pour les 2 derniers tours, histoire de voir.

Et ben j'ai pris une sacré leçon d'humilité !!

On a l'impression que c'est facile d'être "pilote", parcequ'on sait conduire vite son diesel familial, ou bien parcequ'on fait de bon temps sur gran turismo... mais quedalle, on est largué en 2 sec.

et encore, dans mon cas, ça n'était qu'un "moniteur" de stage de conduite, loin du niveau d'un pilote pro comme ce Tim Bell....

excellent!!!!

Le risque de se mettre en travers dans un bac à gravier à haute vitesse c'est de partir en tonneau.

C'est impressionnant ça ?

L'Audi du Mans qui s'explose littéralement contre la rambarde pendant les qualifs, ça c'était impressionnant.

Raikkonnen qui s'explose la gueule à Silverstone et qui prend plus de 40G en instantané, ça c'était impressionnant.

La franchement... On a une caisse qui fait un tout droit et qui s'enfonce dans un mur tout mou qui absorbe le gros du choc, pas de quoi casser trois pattes à un canard...

bravo 0H06

Comment vous allez psychologiquement ?

C'est quoi ce genre d'attaque gratuite ?

Évidemment qu'on a pas leur niveau et que ce sont des professionnels, en quoi ça nous empêche de commenter l'article et les réflexes du pilote ?

Le féliciter ne signifie pas le prendre de haut en se considérant nous même pilote à ce que je sache.

Ras le bol de ces commentaires de haineux là, quand c'est pas pour cracher sur une marque c'est pour tailler les autres sur des choses tellement... "imaginées".

Pitoyable.

@anonyme de 14h37 : élu boulet du jour !

Si t'es impressionné par ce genre d'accident, il t'arrive quoi quand tu vois un truc comme ça ?

https://www.youtube.com/watch?v=BnUYzoGu4Uk

Tu fais une syncope ?

d'accord avec SiriusRST

un-anonyme moi chui impressionné par ta connerie, mais meme si je suis impressionné par ta connerie je me fais pas une syncope face a la connerie de 0h06

J'ai eu la chance il y a une 15n d'années de faire 4 tours de circuit à Alès en Formule France (le truc en plastaga avec un moteur 1300 Ayabusa juste dansle dos), 3 tours moi au volant, ouaaa super, je suis fort je m'éclates... Et un tour avec le proprio de la voiture, un copain d'un copain qui m'avais invité, le proprio un certain Romain Dumas au volant !!! Putain ça va vite un pilote, j'ai perdu 3 litres de sueur et peut-être même 500cl de pipi en 2 minutes

On a toujours l'impression que le pilote va rater le virage et il "tourne" vraiment au dernier moment jusqu'à ne plus voir l'asphalte à l'avant du capot, c'est vraiment impressionnant.

On en est effectivement très loin sur nos pauvre voiture de série quand on fait "le malin" dans les routes sinueuses de campagne... (et heureusement)

@10h26 :

Pour rapprocher les plaquettes avant un gros freinage.

Juste avant le crash je ne pense pas qu'il teste sa pédale de frein mais plutôt qu'il met son circuit de frein sous pression pour améliorer la précision de son gros freinage à venir et gratter ainsi quelques centièmes de secondes

Quelqu'un arrive à comprendre ce que lui dit le marshall?

Il me semblait qu'il appuyait sur la pédale d'embrayage, car quad il appuie plusieurs fois sur cette pédale il ne se passe rien...

Sinon la discussion entre les marshall et le pilote (en gros je n'entends pas tout bien) :

- Est-ce que tu as mal ?

- Non

- Tu sais ou tu es?

- Oui

- Ou es-tu ?

- A COTA (Circuit Of The America)

- OK

"Autre marshall ou médecin"

- Tu vas bien?

- Oui

- Tu n'as pas mal du tout ?

- Non non...

"Autre Marshall"

- Tu peux sortir par la fenêtre ?

- Tu penses que tu peux ramper par ici ?

- Okay

Le choc est quand même assez violent.

Ah merci, je ne comprenais pas pourquoi il lui demandait où il est

En tout cas la capacité d'absorption des barrières en plastique est remarquable, pourquoi n'y a t'il pas ça au mans, alors qu'il y toujours des accidents graves voir mortels

Souvent les pilotes freinent du pied gauche quand ils ont des boîte séquentielles. ça leur fait gagner du temps.

Là il devait vouloir effleurer les freins du gauche pour les rendre plus efficace après. J'ai déjà vu ça dans une vidéo de time attack au Japon.

En tout cas ça fait plaisir de voir un pilote avec une boite mécanique !