Commentaires - Voitures électriques: Renault prudent...

Oui, mais on en reparlera dans 5 ans...

J'en rajoute une couche ?

Pas besoin hein, d'ailleurs, ils ont déjà retiré l'échelle.

On n'en reparlera pas ou bien juste pour faire une bonne blague.

Tout le monde y viens à l'électrique. Je pense que cela n'est qu'une question de conjoncture. En même temps ils auraient tort d'être prudent, car dans le cas on cela marche bien, c'est tout bénef' pour eux.

La conjoncture sera défavorable aux voitures thermiques aussi,pas 'seulement pour l’électrique"

Ta dernière phrase, c'est Michel Rocard qui te l'a soufflée ?

@15h51...d'où l'intérêt de s'identifier ici.

R&G, bell des champs, certainement les mêmes personnages..?

nuance roc vas exclusivement sur les sujets renault pour déverser son fiel... à croire qu'il est payé pour aller sur des sujets qui ne l’intéresse pas...

@16h06

je vois qu’on fréquente les mêmes sites sauf que bell vaut 20 fois Gravillon(après tu me diras que ce n'est pas compliqué...)

comment peut-on associer les termes écologie et électrique !? vraiment n'importe quoi ...

Tu baguenaudes dans les paturages,

Tu t'en vas te promener Belle des Champs

Y'en a qu'ça met en rage,

D'autres trouvent ça marrant,

Moi sur mon nuage,

Je m'ressers du vin blanc.

Cailloux et sable, t'en as pas marre ?

Plus sérieusement, ils ont raison d'être prudent et çà dépend en effet de la conjoncture. Imaginons un baril élevé, un euro faible et un prix du litre à la pompe à 2€. Les gens vont commencer à réfléchir... Perso, une Zoé, çà me dit bien. J'attends juste le déploiement de leur quick'n drop qui sera à mon avis un bon argument. Pour ceux qui ont leur boulot entre 30 et 50km de chez eux, çà parait aussi rentable qu'un diesel.

Je ne te connais pas RicH33, mais bon, un gars qui choisit comme avatar une

obscure berline photographié avec un talent rare en un lieu magnifique, ça ne m'inspire pas grand chose de positif -a priori-.

Il ne t'es jamais venu à l'esprit que ton litre de coco à la pompe, c'était en grande majorité des taxes et que n'importe quel gouvernement voyant une flambée du pétrole soudaine tournerait assez rapidement le curseur du taux de perception fiscale vers le bas, juste pour éviter des émeutes sociales d'ampleur.

Et arrête de te faire peur, si tu t'étais renseigné un brin, tu saurais que le budget carburant est très stable depuis 30 ans, voire en baisse.

A une condition bien entendu : s'acheter de temps à autre un déplaceoir moderne, sans plonger comme le premier gogo venu pour les SUV, les gros pneus et autres coffres de toit si tu sais que tu n'auras pas les moyens de suivre.

Mais tu n'es pas dans cette problématique, puisque toi tu es RicH.

"Longtemps boudés, les véhicules électriques semblent enfin promis à un bel avenir grâce aux avancées rapides du secteur. Cependant, les contraintes liées à l'autonomie et la recharge des batteries ralentissent toujours l'engouement pour ces véhicules "zéro émission". D'où l'ambitieux travail mené sur une solution miracle pour le moins avant-gardiste, qui semble inspirée des romans d'anticipation. On la doit au travail conjoint du groupe Renault-Nissan et de la société américaine Better Place.

Echanger en quelques minutes sa batterie vide contre une autre chargée à plein, c'est le projet Quick Drop de Renault. Un principe séduisant sur le papier, mais présageant un beau casse-tête logistique. Chacune de ces stations devra en effet être suffisamment approvisionnée en batteries pour éviter de fâcheuses ruptures de stock. Et à moins d'adopter une batterie unique pour tous les véhicules, des ajustements sont à prévoir entre les différents constructeurs impliqués.

2011 devrait marquer le coup d'envoi de cette technologie, qui fera ses débuts en Israël. Une centaine de stations Quick Drop sont prévues dans ce pays, ainsi que 100 000 bornes de recharge rapide. En France en revanche, aucun accord n'a pour l'heure été annoncé. Mais Renault ne mise pas uniquement sur cette technologie et prévoit d'autres procédés plus classiques, tels que la charge lente ou bien rapide sur borne spécifique.

Outre l'absence de toute émission polluante, l'avantage du véhicule électrique réside dans son coût d'utilisation défiant toute concurrence. Renault avance ainsi un prix du "plein" à 2 euros, quelque soit la solution adoptée. Nous en saurons plus mi-septembre au salon de Francfort, où Renault dévoilera ses ambitions survoltées."

Allez Rich,couvez vite à la banque demandez un crédit,vous serez l'un des premier client à croire cette ineptie,et,Renault vous offrira le premier échange!

Roc et Gravaillon,

tu es vraiment insolent et irrespectueux du travail de milliers de français !

Je suis curieux de savoir quel est ton activité professionnel si tu en as une ?

Et quel âge tu as ?

Ainsi que quelle est ton auto ?

Bref a mes yeux et je pense pas être le seul, tu n'est qu'un crétin, arête de polluer Caradisiac avec des commentaire inutile.

Moi qui roule tous les jours en Clio RS2004 j'ai hate de conduir ce Twizy (en illustration).

Savez-vous si la Twizy a réussi le test de l'élan, là ou la Smart Fortwo s'était vautrée il ya quelques années à peine lançée? Déjà qu'elle risque très vite de tomber en panne faute d'éléctricité... Faudrait pas se retourner au fil des quelques kilomètres!

Mais mon pauvre gars, balade toi dans la rue et pointe quatre Renault récentes. Eh bien, trois auront été fabriquées ailleurs qu'en France.

Et il faudrait que j'aie du respect pour ça ?

A sa tête, un mégalo surpayé ayant accusé publiquement trois de ses proches collaborateurs qui, reconnus parfaitement innocents n'a pas même songé à une démission qui aurait été la seule attitude à peu près honorable, la seconde étant une mise en examen de l'individu, mais ça, c'est pas son affaire.

Et il faudrait que j'aie du respect pour ça ?

Enfin, la politique produit suicidaire menée par le groupe, ses choix stratégiques nullissimes et ses communiqués délirants ( le gars de 18h50 rapelle certains faits du lourd dossier).

Il faudrait que j'aie du respect pour ça aussi ?

Je te laisse bien volontiers prendre ton pied dans ton bolide bleu entre deux radars et rêver au pilotage d'une Twizy sur l'île Seguin ou ailleurs, mais souffre que d'autres essayent juste de voir un peu plus loin que le bord du bérêt.

Et est ce que je te demande d'où tu sors le fric ayant servi à financer ta

Clio ? Que ce soit par ta mémé, un casse ou de patientes économies, je m'en tamponne, comme du fait que tu te trimballes dans ce truc.

Mais si ça a pu te faire plaisir après tout, de nous montrer ce soir le bout des phares en plastique terni de ta Clio...

Personnellement je ne suis pas du tout chaud pour le systeme de baterie larguable:

L'indisponibilité :

Déjà parce que seul les danois et les isrealiens vont en profiter dans un futur plus ou moins proche.

Baisse des qualités du véhicule

Le systeme grève la capacité du coffre, rajoute des sources de problèmes possibles, allourdis l'auto, la voiture forcément coute plus chère, et ces bateries en cathédrale élèvent le centre de gravité.

le manque d'évolution du système.

Construre un tel réseau d'infrastructure, dit qu'il faudra du temps pour le rentabiliser surtout si le succès est mitigé. Donc le standard mis en place vas s'éterniser. Et c'est problématique caraujourd-hui on produit des baterie lithium pour renault alors que soit disant la méthode de production n'est pas définitivement arretée.(excuse made n renault pour retarder les baterie made in Flins) et en plus le lithium n'est pas l'avenir de la baterie. Une fois dans l'engrenage better-place dur de s'en sortir, et renault fournira encore longtemps des véhicules aux bateries obselètes. alors que la concurences sera libre de faire évoluer la taille la forme et la technologie de leur baterie. les baterie largable c'est pertinent pour les flotte de véhicule, pas pour les particuliers.

En effet importer ce systeme en France ça veut dire produire des batteries en très grands nombres, d'un seul coup! soit plusieurs batteries par véhicules roulant : pas ecologique et ni économique du tout. donc ça veut dire que ces batteries resteront longtemps sur le circuit.

j'en conclue que renault en est arrivé à son sommet de performance pour les batterie : donc 100km d'autonomie ( pour 180 joyeusement annoncé) c'est tout ce que l'on peut attendre pour les renault VE des 20 prochaines années!!!! aie aie aie c'est pas un futur réjouissant!( d'ou le système dabonnement a la baterie pour empecher les gens de partir trop vite vers la concurence plus performante)

Autre conclusion : Renault veut tuer l'image du véhicule électrique, et donc de Renault. Parralèlement Nissan sort un véhicule cohérent! Goshn à choisi son camp Nissan forever!

Autre fait qui démontre que renault ne croit qu'amoitier au better place : la marque ne vend pas de véhicule concu autour de l'electrique, mais n'a fait que convertir des vieux modele termique! Heuliez le fesait tres bien pour Renault et PSA.

Mieux vaut faire avancé la technologie électrique jusqua maturité, avant de la balancer au grand public. les riche peuvent financer les essai de ces véhicules alors que les pauvres tres nombreux ne feront qu'augmenter l'effet de l'echec.

Ils ont raison d'être prudent, même si je pense que la Wind et la Zoe se vendrons bien dans les grandes agglomérations et auprès des gens qui font moins de 50kms par jour.

Il est légitime d'avoir peur de ce que l'on ne connait pas. Et la voiture électrique en fait partie actuellement. Mais gageons que des "outils" tel que autolib' lèveront bon nombre de préjuges.

Et comme dis l'autre, il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis.

c'est sur, dans 20 ans, on rouleras tous en électrique, aucun doute la dessus

Aussi sûr que dans les années 70 on t'affirmait qu'il n'y aurait plus de pétrole en l'an 2000.

roc est un salarié de cara = sûr

quant à tes acerbes remarques roc sur les avatars des uns ou des autres souffre, roc, que nous puissions, à notre tour, nous tordre de rire à la vue du tien

(jeune fou du volant ? nostalgique de la préhistoire ? ou admirateur du capitaine caverne... avec pour seul point commun avec le susnommé un langage aussi développé)

et puis, afin de ne pas dépareiller avec ton fiel dégoûlinant, un mec qui trouve qu'une skoda est belle n'est pas crédible, quelles que puissent être les erreurs de renault en termes de design.

pr être bref= tes avis roc on s'en tamponne le coquillard

à bon entendeur (mais nul doute que tu iras passer encore ta vie sur ce thème)

:ptdr: Super interessant ce "roc et gravillon"... Hum! Pas aussi séduisant que " Pénélope Jolicoeur" hélas, et beaucoup moins détendu que Sanatas et Diabolo... Petits cours d'autodérision à prendre en perf, vite!!!

Satanas et Diabolo, c'est sûr. Roc et Gravillon: allez, PARLE A MA MAIN!

En faite tu es anti automobile ? Roc et Gravillon.

Pourquoi est tu ici ?

Tu mélange politique et fait médiatisé sur un site de news auto.

Et pour mes phares, comme tu peu le voir sur ma présentation, ils sont loin d'être ternis. Moi au moins je montre en quoi je roule, normal sur un site auto.

Tu es hors contexte, hors sujet, hors d'usage tout comme ton avatar (vieux dessins annimé), vu que tu ne sais faire que ça. Critiquer les avatar des autres.

Voilà, mais bon tu ne réponds pas a mes questions.

Sache que moi j'ai 23 ans et chaque jour avec plaisir je lis les News Carrasisiac. Et de mon jeune âge peut être je te place dans la case des "crétin du web" qui ce cache derrière leur clavier.

A tous, la passion auto existe encore. Et il ne suffit pas de rouler a 200 ou avoir une sportive pour être passionner par l'automobile.

Un dernier point, meme si la production des véhicules français n'est pas toujours "Made in France" elle fait travailler des français et des européens.

Je payerais chère pour voir ta tête et ta voiture (si tu as), incipide personnage !

Eh bé !

L'anonyme de 21h40 pourrait s'amuser à dresser la liste de ce que l'on peut trouver ici sur ce que je suis supposé être, de mon parc automobile, de mes professions ...

Enfin, maintenant qu'il tient une certitude.

C'est qui le chef chez Cara ? juste histoire de lui adresser un Rib, la fin du mois approche...

Je trouve au contraire que R&G donne du relief,du grain à moudre,dans ces interventions.Il ouvre d'autres perspectives,à défaut de vous ouvrir les yeux,il apporte un regard différent,qui vous échappe,car,vous êtes figés dans vos certitudes.Une ouverture avec R&G ne doit pas être rédhibitoire,mais constructive:messieurs,n'éclipsez pas ces arguments(souvent justifiés),opposez lui les vôtres.

Pour tous ceux qui disent que les voitures Renault ne sont pas fabriquées en France. Renault emploi 45 000 personnes en France, Toyota 3 500.

C'est sur Renault pourrait faire mieux, et rapatrier toutes ses fabrications Espagnole. Mais c'est lassant de lire toujours les mêmes conneries.

Pour tous ceux qui disent que les voitures Renault ne sont pas fabriquées en France. Renault emploi 45 000 personnes en France, Toyota 3 500.

C'est sur Renault pourrait faire mieux, et rapatrier toutes les fabrications Espagnole. Mais c'est lassant de lire toujours les mêmes conneries.

Bonjour kdor ( allez, fais l'effort de te chercher un avatar en rapport),

On va considérer tes chiffres comme juste et les mettre en perspective avec les immats 2010 France.

Renault-Dacia = 602 461

Toyota-Lexus = 67 311

Ce qui nous donne un rapport employé/immat de :

7,5% dans le premier cas et 5,19 %. Et si l'on rapporte ce chiffre au parc total France à entretenir, les chiffres auront tendance à s'inverser.

Comme tu peux le voir, une perf remarquable pour un constructeur se disant Français.

Il se fabrique dorénavant plus d'autos en Espagne qu'en France, pour ne parler que de ces deux pays. Sans empécher localement un taux de chômage des jeunes dépassant les 25% dans ce pays.

Tu vois, et on peut aussi inviter notre jeune ami à la Clio bleue; aimer l'auto, c'est aussi savoir se poser certaines questions et aller au delà des communiqués triomphants, de la soupe que l'on te sers en espérant que ton temps de lucidité aura été suffisament entamé par les pubs et la téléréalité pour ne pas te laisser à la possibilité de pousser trop loin ta réflexion.

Enfin, si tu préferres que l'on parle de ton zéro-à-cent entre deux pertes de points sur ton engin, ou des vertus respectives du filtre à air vert ou bleu, pourquoi pas. Il y a aussi des forums pour ça, et là, je ne crois pas que tu m'y voie souvent.

R&G, tu peux nous faire le rapport dividende que l'Etat va percevoir cette année / nombre d'employé?

bon je vais déja t'aider un peu, pour Toy' c'est 0

Je te connais moi par contre R&G... Tu arrives à élever le débat sur la photo de mon avatar, wouhou ! Je vais essayer de ne pas sortir d'insulte mais tu ne mérites que çà à troller sur TOUS les postes Renault. Ton ex s'appellait Renaud ou Mégane voir Zoé pour que tu sois aussi buté ? Le seul problème avec toi est que tes propos ne sont pas constructifs (je le dis et je me répète), tu n'apportes rien du tout au débat...

Et en plus tu me fais des leçons de moral sur le budget carburant, je crois rêver !

"Renault-Dacia = 602 461

Toyota-Lexus = 67 311

Ce qui nous donne un rapport employé/immat de :

7,5% dans le premier cas et 5,19 %."

Et alors, çà apporte quoi au débat, çà veut dire quoi tes chiffres ? Qu'il y a trop d'employés Renault en France pour trop peu de véhicules vendus ? Donc Renault devrait licencier pour les mettre en Espagne car il ne sont pas assez efficace ? Que t'es (non non j'ai dit pas d'insultes, ah merde alors ...) ?

@ roc & gravillon: Parce que tu crois que parce que tu as 47ans, tu connais tout sur tout ? Tu fais pitié ...

roc = les fautes !! soigne "ta parlementure" mes yeux m'en piquent...

Revenons au sujet...

Il est clair que dans la conjoncture actuelle, le véhicule électrique (de marque Renault ou autre) s'adresse à un marché de niche (utilisateur urbain ou péri-urbain réalisant un kilométrage quotidien limité ou tout du moins parfaitement prévisible, et ayant un garage ou parking privatif équipé d'une source électrique à sa disposition).

Dans ces conditions et vu la conjoncture, inutile d'espérer des commandes record dès le lancement. Surtout que les primes à la casse ont renouvelé une partie du parc à grands coups de mini-citadines thermiques bonusées...

Après les solutions de type "échange de batterie" sont conçues pour élargir la niche, mais il faudra bien prévoir le coup (standardisation des batteries etc...) pour que ça soit viable. Et à mon humble avis, avec les bénéfices des constructeurs orientés à la baisse, c'est pas demain la veille...

Je ne répondrai qu'à Renault72, concernant le dividende.

Cette entreprise fut nationalisée avec la bénédiction de De Gaulle au sortir de la guerre.

L'état est toujours engagé à hauteur de 15% dans l'affaire.

Monsieur Renault72, veux tu que l'on s'amuse à remonter sur quelques années pour voir si l'état est gagnant dans l'affaire, entre les multiples années de déficit comblés par le budget de l'état et les quelques exercices bénéficiaires, tu veux vraiment que l'on y gratte un peu ?

Tout employeur, qu'il soit national ou étranger d'origine paye de nombreuses taxes et charges. Demande à la Parizot si il n'y en a pas trop à son goût.

Pour le Monsieur RicH, bravo pour la qualité de ton créneau.

Très réussi.

Parce que pour le reste, ça vole vraiment pas haut...

R&G critique systématiquement les efforts de ceux qui veulent promouvoir la voiture electrique,en particulier Renault.Moi je les trouve très courageux,ils essayent de trouver des solutions.Ils est évident que l'avenir est aux voitures électriques.Pour la ville pour l'instant,mais des progrès fulgurant vont être fait d'ici qq années au niveau de l'autonomie.Je paris que d'ici 3 à 5 ans les batteries pourront avoir des autonomies de 500km mini(c déjà le cas)avec une baisse des prix,poids,consommation...Que choisiront les gens alors?surtout que les constructeurs auront refourgué leurs stocks de thermique en promo invendable car le diesel sera interdit dans les villes d'ici la.On va rire....

pour les dividendes, saches quand même que l'Etat n'a mis de l'argent que 3 fois dans RENAULT!!!

en 1945 pour relancer la machine, dans les 80's pendant la crise, et en 2009!!

l'Etat a gagné énormément d'argent de RENAULT, mais ça, personne n'en parle!!

et puis les gouvernements, n'ont jamais été des pros RENAULT, rien que le fait qu'ils ne roulent pas exclusivement en RENAULT le prouve!!!

et puis quand l'etat voulait être représenté dans le sport auto, il y avait une très très grosse enveloppe qui devait aller chez un constructeur, pour engager des voitures française en F1!! la logique aurait voulu que ce soit RENAULT, entreprise 100% publique!! et bien non, c'est Matra qui a eu le pognon, uniquement parce que le général était un très bon ami de Lagardère!!!

on retrouve ça encore aujourd'hui avec la bluecar au lieux de la Zoé par exemple pour l'autolib'!! ah mais oui, suis-je bête, bluecar, c'est bolloré, le copain à Sarko qui lui prête son yacht l'été!!! Il est vrai qu'il vaut mieux que l'argent du contribuable aille dans les caisse d'une société 100% privée!!!

Pas sûr que le Diesel soit banni des villes de sitôt: les camions de livraison utilisent ce carburant, et à ma connaissance ni DAF ni Renault Trucks ni aucun autre ne peut proposer de solution 100% électrique.

L'électrique a des atouts, mais dans un environnement urbain actuellement inadapté à ses contraintes, il risque d'avoir du mal à s'imposer à court terme.

Prenons le cas des bornes de recharge: Qui doit financer leur installation et leur entretien? Tout le monde (y compris ceux qui n'ont pas de voiture) via les impôts locaux, ou bien leurs seuls usagers, propriétaires d'une électrique, via une taxe spécifique sur l'électricité consommée à ces bornes, voire sur la simple possession d'une auto électrique?

T'es tellement drôle ! Tu nous parles de trucs qui n'ont rien à voir avec l'article pour exprimer ton mépris envers Renault ! Mais qu'est-ce qu'on s'en fout ! Et tu me dis que çà vole pas haut. Mais, regarde ce que tu écris, un gravier, çà vole vraiment pas haut... A chaque fois qu'on te dit que c'est de la merde ce que tu dis, basé sur rien de concret (bizarrement aucune source), tu parles d'autre chose de Renault sur des "on dit". Branche le cerveau ... A moins qu'il soit déjà trop usé... Allez, A+ dans le bus

Je me permets de nuancer ton propos : "Autre fait qui démontre que renault ne croit qu'amoitier au better place : la marque ne vend pas de véhicule concu autour de l'electrique, mais n'a fait que convertir des vieux modele termique! Heuliez le fesait tres bien pour Renault et PSA."

Renault est prêt à lancer sur le marché Twizy (véhicule urbain en photo) et courant 2012, Zoé, 2 véhicules 100% conçus pour l'électrique...

J'imagine Roc et Gravillon à la fin du 19ème siècle sur sa charrette tirée par des chevaux en train de vouloir écrire malgré les chaos (les suspensions, c'était pas encore ça) une missive à son journal préféré de l'époque avec sa belle plume : "L'automobile, c'est nul : ça fait du bruit, ça pue et ça fait peur à mes chevaux. Ceux qui achètent des automobiles sont des utopistes et d'ailleurs, il y aura toujours plus de carrioles que d'automobiles. J'ai des statistiques (les miennes) qui le prouvent : dans ma rue du faubourg de Paris, il n'y a qu'une automobile (quel imbécile, son propriétaire) pour 20 charrettes tirées par des bœufs et 50 tirées par des chevaux. Moi j'en ai une avec des chevaux, c'est quand même plus rapide qu'une charrette à bœufs (ndlr : l'équivalent antique de la DSG). C'est comme cette dame de fer, quelle horreur ! Quand est-ce qu'ils vont la démonter ?"

Plus de 100 ans après, l'histoire se répète...

Sacré Renault72, plus c'est gros, plus ça passe hein, alors on va compter les exercices déficitaires.

Cependant, les exercices non mentionnés sont en effet bénéficiaires, et on peut en effet estimer que l'état a tiré de substantiels revenus de l'entreprise durant les 30 glorieuses.

Et pour le bordelais à la caisse bien garée, mais qui n'apporte vraiment rien au débat depuis le début ( confirmant ainsi la médiocrité de son avatar), mes sources sont :

Carnet de Route, L'histoire de Renault année par année, Jean Louis Loubet, Edition ETAI .

Mais pourquoi à plus dans le bus ? ta caisse est restée en caraffe depuis la photo ?

Bilans négatifs donc :

1947 pertes 46 millions de f

1961 pertes 6,57 millions de f

1971 pertes 197 millions de f

1975 pertes 551,19 millions de f

1977 pertes 111 millions de f

1978 pertes 102 millions de f

1981 perte 690 millions de f

1982 perte 1 281 millions de f

1983 perte 1 576 millions de f

1984 perte 12 555 millions de f ( 12% du c.a )

1985 perte 10 925 millions de f

1986 perte 5 542 millions de f

1987 recapitalisation de l'état : 10 milliards de francs.

1996 perte 5 248 millions de f

Gardons en mémoire qu'absolument aucune entreprise industrielle n'aurait survécu à une succession de 7 exercices négatifs consécutifs, dont certains très lourds.

Sans l'aide de l'état, l'entreprise aurait simplement disparu dans les années 80 ou aurait été revendue.

Du factuel, rien que du factuel.

Ah, c'est bien entendu moi l'auteur de la patiente recherche ci-dessus.

Encore déconnecté, alors qu'on ne me demande en rien un captcha ( ça s'appele comme çà ? ) à la fin de l'envoi.

Bref, les avantages de l'anonymat sans les inconvénients.

Mais je n'aime pas l'anonymat.

J'aime bien ton histoire, anonyme de 16h58, elle est joliment tournée, mais si tu m'avais suivi un peu plus studieusement, tu saurai que je ne suis en rien adversaire du transport électrique.

Je dis juste que les actuelles propositions ne répondent en rien aux besoins ou possibilité de l'immense majorité des utilisateurs d'automobile.

Et qu'il est en l'état illusoire de fonder une partie importante de sa politique commerciale et d'investissement sur des produits aussi peu aboutis.

Rien d'autre.

Et que n'ais-je pas encouragé de la seule attitude possible ceux qui pensent le contraire : passez à l'acte d'achat les gars, allez y, foncez, démentez moi, démontez moi, envahissez les rues et même les impasses de la symphonie à 5 doigts Renault-Nissan.

Parce que si, à la fin du 18 ème siècle comme tu dis, il n'y avait pas eu d'acheteurs, l'automobile thermique aurait connu le sort de l'autogyre ou de l'éclairage au gaz.

"Par Anonyme le 21 Décembre 2011 à 16h52

comment peut-on associer les termes écologie et électrique !? vraiment n'importe quoi"

à part un tsunami ou une éruption volcanique, y'a pas grand chose d'écologique...

"Par Anonyme le 22 Décembre 2011 à 17h00

Sacré Renault72, plus c'est gros, plus ça passe hein, alors on va compter les exercices déficitaires.

Bilans négatifs donc :

1947 pertes 46 millions de f

1961 pertes 6,57 millions de f

1971 pertes 197 millions de f

1975 pertes 551,19 millions de f

1977 pertes 111 millions de f

1978 pertes 102 millions de f

1981 perte 690 millions de f

1982 perte 1 281 millions de f

1983 perte 1 576 millions de f

1984 perte 12 555 millions de f ( 12% du c.a )

1985 perte 10 925 millions de f

1986 perte 5 542 millions de f

1987 recapitalisation de l'état : 10 milliards de francs.

1996 perte 5 248 millions de f"

14/49... et ce que tu perds d'un côté est gagné de l'autre, donc pour l'état français, pas trop de différence tant que la boite tourne

"Gardons en mémoire qu'absolument aucune entreprise industrielle n'aurait survécu à une succession de 7 exercices négatifs consécutifs, dont certains très lourds."

première nouvelle

Le Quick, essaye de m'oublier dans ta revue de presse que personne ne lit tant le procédé est vain.

C'est ta culture de juriste, occupé à plein temps à recopier des textes de loi, attendus et jurisprudence qui t'oblige à agir ainsi ?

Bien sur Renault et compagnie doivent diversifier leur marché,ce n'est qu'une question de temps,ce n'est pas un caprice c'est un nouvelle technologie qui arrive même si on est habitué à changer de chemises tous les jours ce n'est pas forcément vrai pour une voiture,la pollution le bruit etc sont des facteurs qui sont en prendre en compte mais je crois que le principal sera notre économie et notre mentalité d'ouverture.

A court terme, à part quelques idéalistes ou passionnés fortunés, c'est surtout l'aspect économique qui peut attirer les gens vers l'électrique. Mais vu le prix des véhicules et/ou de la location des batteries, c'est mal parti...

Pour l'instant il n'y a que Renault-Nissan et Mitsubichi sur le marché.Les autres sont à la ramasse ou encore en pseudo phase de test.Comme s'il fallait 3 ans pour tester une voiture electrique?c vraiment des faux derches.Quand la concurrence sera sur le marché ils vont tous s'étriper pour vendre leur came,ou alors ils s’entendront sur les prix comme dans les télécoms pour mieux vous entuber.ça fait + d'1 siècle que l'on sait faire des voitures électriques,et c sans parler des trains,robots etc...donc les constructeurs ne veulent pas des VE,pas assez de SAV,pièces détachées,manque à gagné des pétroliers.Ils ont bloqué pendant des années,mais maintenant ils n'ont plus le choix,mais retarde au maximum.Que se passerait il s'ils vous sortaient une voiture electrique avec une autonomie de 500km au prix d'1 diesel haut de gamme du jour au lendemain?vous feriez une sale tronche.Ben cette voiture ils l'ont depuis longtemps...

Ah... la théorie du complot.

Fox Mulder, tu devrais t'identifier, Dana restera dans le couloir avec un flingue pour te protéger.

Crois bien que sur la quinzaine de constructeurs majeurs, il en était un qui

était en mesure de mettre sur le marché l'auto que tu décris, il ne s'en priverait pas.

Mais bon, il se dit aussi que l'on n'est jamais allé sur la Lune.

Tu confirmes ?

@20h04:

L'électronique de gestion actuelle des électriques fait des prodiges, mais pas encore de miracles: Aujourd'hui comme hier, c'est la technologie des batteries qui bloque. Une électrique à accumulateurs capable de 500 km d'autonomie à 130 km/h de moyenne serait techniquement possible, mais à un prix absolument exorbitant (disons le prix d'une Veyron ou deux, au bas mot...)

Il me semble que la Tesla S fait pratiquement 500km d'autonomie,vitesse de pointe 200km/h,D.a 100km/h 4,5s pour 89000$

C'est plutôt 340 km, et si ma mémoire est bonne pas à 130 de moyenne; A rythme soutenu c'est plutôt aux alentours de 150 km d'autonomie, ce qui est déjà très bien, même si ce n'est qu'une deux places.

La voiture de l'avenir: celle dont nos enfants et petits enfants et arrieres petits enfants garderont le souvenir sans le vouloir, a force d'etre encombres par les vieilles batteries usagees impossibles a recycler, a force de payer des taxes "exceptionnelles" pour payer le demantelement des centrales nucleaires qui n'est pas comptabilise aujourd'hui dans le prix de "l'electricite la moins chere du monde", merci EDF. Parlons des Nissan Leaf fabriquees par des robots a Okama, a 250km de Fukushima: il faudra les acheter apres un controle technique au compteur geiger! Parlons des rayonnements emis par la combinaison moteur electriques et batteries grandes capacites: un four a micro ondes sur 4 roues! Oui, il n'y a aucun doute, la voiture electrique sera un succes...

@10h12 je te parle de la TESLA S (dispo courant 2012) pas du roadster.Il y a trois versions d'autonomie 250,370,480 km 49900$,57400$,69900$,vitesse de pointe 209km/h(évidement pas pendant 480km comme ta thermique),D.A 100km/h 4,4 sec.97000$ environ modèle toutes options(480km).

@14h47 c vrai le diesel c tellement mieux surtout pour tes enfants.Et les batteries se recyclent très bien surtout le lithium à 100%.Qu'est ce que tu crois qu'on fait des millions de batteries au plomb/acide produits tout les ans gros naze???

C'est tout ce que tu trouves à opposer à Quik4ever? Une critique sur sa rédaction? Tu avances ta source documentée par ETAI et fais un procès à charge. Il n'y a pas que Quik pour avoir remarqué que sur les 50 années moins d'1/3 étaient déficitaires.

On ne peut pas nier que tu aies des sources mais tu les utilises incomplètement ou incorrectement.

Apparamment tu n'acceptes toujours pas la critique et pratique le faux-fuyant. Lamentable!

Tu peux te défouler et critiquer mon anonymat ou mon orthographe, ça ne remets pas en cause ce que je pense de la majorité de tes interventions.