Commentaires - Volkswagen arrête le développement de la boîte DSG à 10 rapports

déjà que les DSG à 6 ou 7 rapport claquent comme du verre... sage décision

"au final, nous devions avoir des priorités et certaines choses sont plus importantes et plus urgentes ».

Fiabiliser la gamme? Ah non peut-être payer l'amende

"Ou 6 pour celles qui doivent transmettre beaucoup de puissance"

Ah bon? Des exemples?

Les frais de R&D vont céder la place à une grosse provision pour risques et charges de quelques milliards.

Si cela pouvait aussi stopper le développement de la Phaeton et de quelques énormités (au propre et au figuré) de ce genre, ce ne serait pas plus mal.

En dehors du fait que la DSG 7 DQ200 (pour les moteurs dont le couple max. < 250NM) pète comme du verre (les autres sont bien moins concernées faut avouer), je me demande aussi s'ils n'anticipent pas l'amende record qu'ils vont se prendre aux USA.

Provisionner des sous pour payer l'amende salée qu'ils vont se prendre sous peu?

Tous les autres constructeurs devraient penser à mettre des sous de côté...

Le scandale VW va peut-être bougé les lignes et des enquêtes seront peut-être ouvertes ailleurs.

Qui sait combien de gentils-constructeurs-qui-ne-mentent-jamais-sur-les-consos vont être éclabousséspar la tempête de m**** en approche?

Sortez les parapluies!!

Ils font ca en prévision de l'amende qu'ils vont se prendre aux USA pour leur 2.0 TDI, il faut faire des coupes dans le budget

Gros Mytho, as-tu déjà essayé une boîte DSG 7 vitesses ?

Personnellement je trouve que c'est mieux que les boîtes automatique de Citroen....

Pardon, automatiques avec un S...

C'est surtout qu'avec l’amende qu'ils vont raqué que ça va être trop coûteux ..

10 rapport pour rouler bientôt a 90 Autant passer au CVT

Je suis déçu, l'entourage du levier de vitesse est en plastique dur...

tu portes bien ton pseudo toi ! gros mytho ! les DSG6 sont des boites très fiables. le problème de la DSG7 a été corrigé. renseigne toi avant d'ouvrir ta grande gueule !

C'est moi ou personne n'a compris que Vw ne peut suivre Ford sur le plan technologique? Les péteux en Vw vont faire profil bas...

Au fait les gars , c'est hallucinant mais personne n'a encore relever la non présence de plastique moussaÿ sur la photo ? Finalement la qualité Renault n'a clairement pas à se plaindre !

question : la boite de ford est une boite Automatique et du type DSG ?

Le magnifique plastique dur qu'on voit autour du levier de vitesse, c'est exactement le même que celui que M. Pagès critique sur la Talisman (et il le critiquera aussi sur la Mégane j'imagine). Pourtant, là c'est VW, donc on fait semblant de ne pas le voir...

elle a aussi un soft reconnaissant les cycles d'homologation ?

C'est pas un intérieur d'Audi ?

Une parti de c'est gens font pas les entretiens.

Golf R par exemple c'est la DSG 6. La 7 est réservé aux moteurs avec des petites puissance.

Gros mytho parle toujour sans savoir. Le pauvre il roule en voiture Française. On ne lui en veut pas il croit faire tourner l'économie Française en achetant Français

cvt ? Tu ne l'a peu être pas compris mais avec 10 rapport tu consomme moins. Le top c'est apparemment 9 rapport.

Surtout quand la casse intervient avant la première vidange des 60.000 ....

Il y a 2 boites 7 rapports chez VW, la DQ200 pour les petites cylindrées, et la DQ500 pour les très gros moteurs comme le 5 cylindres de la TTRS

Et entre les deux, la DQ250 à 6 rapports.

Les très gros problèmes de fiabilité ont concerné surtout la DQ200

Bon, entendons nous, le développement "interne" est arrêté, donc maintenant ils vont décrocher le téléphone et appeler ZF en PCV "Fous afez quoi au catalog bitte ?". La Bosch-ZFägen est née avec les mêmes bouts de transmission que FCA dedans. Haters gonna hate !

le problème de la DSG7 a été corrigé ou pas.

Ils ont annoncés combien de fois qu'ils avaient trouvés le problème avec des excuses plutôt bidons?

Et dire qu'il y en a qui nous vantaient les milliards et les milliards d'investissements R&D de VAG

C'est pas celle qui casse à cause de la pollution ?

Oui....enfin, quand celle ci est au point :

http://www.guideautoweb.com/articles/25437/mise-a-jour-pour-la-transmission-a-9-rapports-de-chrysler/

Ceci expliquerait aussi pourquoi Honda qui propose la même boite arrangée à sa sauce a bien du mal à livrer les clients intéressés sur son SUV.

Et si besoin, un autre article, de 2015 cette fois....

http://hybridlife.org/index.php?threads/trop-de-vitesses-tue-la-vitesse-range-rover-et-jeep-meurtris-par-la-boite-automatique-zf-9-rapports.736/

Si, si, relis mon post, un peu avant le tiens...

;)

S'il y avait que ça:

Les faux boutons au-dessus du levier. Le +/- à l'envers de la logique.

Dingue comme ça n'a pas l'air d'ennuyer beaucoup les Porschistes ce détail....

http://www.ebay.fr/itm/Porsche-Panamera-Cayenne-970-Turbo-S-Pdk-Levier-De-Selection-Pommeau-Vitesses-en-/191257285928

Quand tu conduis ce genre de boite, tu t'aperçois vite que de tu oublies vite ce que tripoter un levier veut dire.

Et au besoin, ce sont des palettes au volant dont tu te sers...

Non, c'est juste la logique.

En compétition, on fait l'inverse de la logique, parce qu'un freinage appuyé par un pilote, avec des freins de courses, ça rend logique le - vers l'avant...comme le + vers l'arrière vu les fortes accélérations.

Pareil en moto de course, ou on monte les rapports pour les descendre, et inversément.

Mais sur la moto de M. Tout le Monde, on monte le levier pour monter les rapports, et on descend le levier pour les descendre.

Ton commentaire est celui pour qui la seule logique provient de l'expérience acquise sur le canapé à regarder des courses à la télé..

Normal chez eux ça cassait à partir de 6..!!

c est "polo" qui va râler de ne plus pouvoir faire un "golf" avec son "tiguan" qui pollue de trop faut, tant pis, il regardera "fox" news, ou ira faire le "touareg" devant sa concession us

J'aurais pu leur dire qu'à partir de 9 y'avait un problème chez les autres alors chez eux, prétenter 10, c'est 4 de trop..!!

Pour avoir utilisé les 2, je suis absolument d'accord avec vroum. J'ai jamais pu me faire à la logique dsg.

Quant aux palettes, encore faut-il qu'elles soient toujours accessibles et qu'elles suivent les mouvements du volant...

Dingue ce besoin irrépressible de venir faire ton fanboy dès qu'on touche à cette marque hein?

"En compétition, on fait l'inverse de la logique, parce qu'un freinage appuyé par un pilote, avec des freins de courses, ça rend logique le - vers l'avant...comme le + vers l'arrière vu les fortes accélérations."

Et sinon sur la photo le -+ et le - sont positionné tels que tu le décris?

Et par extension leur monde UE, toutes motorisations confondus? Qui vivra saura

Bonjour.

Ford au USA ne possede pas de boite powershift (idem que la DSG), celle ci est destiné qu'en Europe, au USA il possède deux boites une à convertisseur 6 rapports et une CVT à 7/8 rapports et en étude 9/10 rapports, contrairement aux boites DSG ou Powershift, la boite CVT peut avoir 30 rapports, en plus en Europe Ford a arrêté la boite powershift sur les essences.

En meme temps, il me semble qu'ils avaient une bien meilleure methode pour "reduire" les emissions...

Ils se sont rendus compte de leur bien bas niveau?

Quel fanboy ?

Les faits...toujours les faits....

Toute personne conduisant dans les faits une DSG ( ou toute autre BVA similaire ) ne touche jamais au levier dans 90% du temps ( j'suis large ) de conduite, tant il est facile après un court temps d'adaptation, d'appeler à l'accélérateur des rapports montants ou descendants.

Et pour le reste du temps... c'est bien entendu par les palettes qu'on appelle une vitesse...pourquoi se faire chier autrement?

ahah et qd psa sort une boite eat6(aisin) on critique le fait qu il n y en ai que 6..la vag revient en arriere...donc qui fait les mauvais choix??

et dans 3 ans, il restera que 5 rapport qui marche...très prévoyant Vag...

@cliorip "Ils se sont rendus compte de leur bien bas niveau?" Surtout leurs clients...!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-de-la-boite-dsg-6348384.html

Je suis heureux et je jubile de voir VAG chuter en bourse avec une amende pareil et une image de marque qui va prendre un pète dans le nez.

J'espère que l'affaire du moteur TSI 1.4L Turbo et compresseur va ressortir avec sa "fiabilité" légendaire et que VAG payera une amende pour ça aussi!

Non, ils n'en ont sans doute pas vendus aux USA. En Europe, ils ne craignent rien

Même si je trouve qu'ils l'ont bien cherché, et même si je n'apprécie probablement pas à leur juste valeur les véhicules VW, je ne me réjouis pas de la situation de VAG. En effet, lorsqu'on compare l'amende de 800 millions d'Euro pour GM alors qu'il y a eu plusieurs morts et celle pour VAG alors qu'il n'y a eu "qu'une" arnaque au système antipollution (qui n'est lui-même que du protectionnisme déguisé), je me dis que c'est honteux de faire 2 poids 2 mesures et que l'Union Européenne devrait aussi pouvoir être capable d'appliquer ce genre de rétorsion envers les constructeurs US.

Pour la petite histoire, il y a quelques années, Renault avait aussi intégré un bout de logiciel dans l'électronique du moteur qui détectait un démarrage de test normé d'antipollution (donc séquence définie et connue) et ajustait les paramètres moteur pour optimiser la combustion au détriment des performances, avec retour à la normale après le test d'homologation. Donc rien de nouveau sous le soleil...

Il leur faut bien digérer de s'être fait rouler dans la farine par cette marque...

N'importe quoi, ils "développent" un logiciel, parait que c'est pour les US et qu'il sera encore plus indétectable, deutch banana

10 rapport super long pour compensé la double Cartographie rootable...

Les faits toujours les faits. C'est illogique et c'est tout pas besoin d'en débattre plus

En fait c'est pas ça l'histoire.

A la base cette DSG10 devait être une DSG6 mais avec un logiciel de triche qui fait croire au client qu'il a 10 rapports.

Sauf que vu qu'ils se sont fait pincer par les américains, ils ont annulé tous leurs projets à base de triche.

Bientôt on se rendra compte que y'a des plastiques durs dans leurs caisses !

Si ça se trouve, y'aura aussi des clients qui vont porter plainte pour ne pas avoir été livré d'un poids lourd RVI, alors qu'ils y croyaient fermement à la vision de ce qu'ils ont vu sur les calandres des derniers modèles Rîno.

Pas aux US, pas au Japon, très peu en Chine : la marque se s'intéresse pas aux marchés majeurs...

Finalement, les anti obama (qui proteste en modifiant leurs véhicules pour polluer) vont acheter des golfs :D

Il est vrai qu'il est dommage que l'europe ne "pose pas ses couilles sur la table" et ose enfin mettre de vrais amendes.

Je suis ravi de mes dsg7,par contre je peste effectivement comme vous contre le sens illogique de monter/descente des rapports,et je n'ai pas de palettes.

Je passe en 'manuelle' en montagne ou en descente chargé en ayant besoin de frein moteur pour ménager les freins.

Quant au plastique moussé autour du levier ben je pense que la photo présente une dsg6 vieille de 10 ans.

autour du levier de mes dsg7 (sporstvan et skoda octavia) ça l'est ,moussé !

Simple remarque... Une boîte de vitesse à infinité de rapport (parce que 10 vitesses c'est quasiment l'infini) s'appelle une boîte CVT...

On en voit peu mais il suffirait qu'un constructeur s'y attelle vraiment avec un moteur coupleur pour donner à tous l'envie d'en conduire une.

Plus d'à coups, un son velouté... Bon d'accord plus de levier de vitesse (prolongement du pénis...) mais est ce que l'on en a réellement besoin ? Je ne pense pas. Mieux vaut une boîte CVT ou une boîte 5... Ma Mercedes en boîte auto 5 avec 170 boutons diesel fait du 4,7l aux 100... La CVT dur la Yaris essence fait bien son taf, toujours au bon régime !

Vraiment bizarre la fixette de certains sur ce point.

Une fois encore, si ça posait vraiment souci en conduite sportive, y'a longtemps que la maison Porsche aurait modifié le positionnement.

Sur une boite manuelle, ça vous pose souci en accélération de pousser le levier vers l'avant pour engager la troisième, puis la cinquième ?

De rétrograder en quatre ou en seconde en amenant le levier vers l'arrière ?

De tirer possiblement le frein à main lui aussi vers l'arrière ?

La dsg n'en demeure pas moins un inquiétant sujet, quand on ne sait pas faire aller une bv auto à partir de 6 vitesses, on oublie..!!

https://www.facebook.com/pages/SOS-CLIENTS-VW/184071751667510

Dans ce cas, pourquoi est-ce inversé sur la Cayman GT4 ?

...avec de larges palettes au volant aussi.

C'est caïman la même chose....

C'est bien ça que tu utilises non, si t'es un vrai païlote ...

Je suis un vrai païlote et j'ai donc une boite manu

c'ets pas VAG en sepagne (SEAT) qui a balancé tout le monde a propos de l'entente entre constructeurs ?

Enorme les allemands, ils font croire qu'ils sont tres pro et rego et en fait ils peuvent te lacher en pleine raz campagne pour s'en sortir.. s'en fois ni loi.. tous les accords sont possibles pour gagner..

Regardez avec Mazda... VAG c'est un groupe seul qui a des clients amoureux de grosse voitures merdiques... tant que les clients seront betes... ca se vendra.

Il est ..opportun de refaire un petit point de la situation des libertés déjà prises par les papas/mamans de la dsg qui se se font si tôt la jacquette .. et afin de limiter les ..infiltrations de notre régional ..!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-de-la-boite-dsg-6348384.html

C'est incroyable de lire la jalousie des haters anti VAG ...

Ne perdez pas espoir, un jour peut etre que vous aurez les moyens de vous en payer une.

celle la est bonne, VW qui fait du R&D en boites de vitesses, moi qui pensais qu'ils les achetaient a GETRAG... un peu de cohérence SVP, article bidon

"@Leeloo "C'est incroyable de lire la jalousie des haters anti VAG ..."

C'est juste pour compenser les vilaines actions de l'idolâtre infiltré, rien d'autre, une petite piqure de rappel de temps en temps, ça mange pas d'pain..!!

Va voir les taxis et demandent leur ce qu'ils pensent de la DGS (6 ou 7 d'ailleurs) : boite super agréable au quotidien mais qui claque comme du verre (genre tous les 50000KM, au mieux 100 et quelques milles kilomètres)

vw... la marque la moins fiable du marché

Taxi, DSG6 d'origine sur une Passat TDI 2l (2007), 265'000 km et elle marche comme une horloge ...suisse