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Commentaires - Volkswagen retarde la nouvelle Phaeton

Adrien Raseta

Volkswagen retarde la nouvelle Phaeton

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Par

Volkswagen veut-dire " voiture du peuple " et avec ça, cette engin et encore plus banal qu'une Passat .

De toute façon, comme toute les marques généraliste, aucun modèle n'a jamais vraiment fonctionné une fois passé la barre psycho des 4 cylindres et surtout des 40000 euros .....

Par

A quoi bon, sachant que le groupe possède déjà Audi ?

N'est-il pas plus judicieux et économique de lancer une version musclée et luxueuse de la Passat (avec un V6 TFSI, par exemple) ?

Par §bze020bz

Ce modèle ciblait la S de chez Mercedes !!! Y a encore du boulot, j'ai bien ri, merci.

Par §Pag532wX

ciblé une classe S ?? Avec quels équipement technologiques ? :buzz: Putain sérieusement la photo qu'on à sous les yeux c'est la phaeton sortie il y à 13 ans avec une face avant de Passat , de nouveaux rétros et de nouvelles jantes ... Les mecs ils sont même pas foutu d'apportés des changements stylistique à une caisse vieille de 10 ans , pas mieux optionée que le milieu de gamme prenium Allemand et ils esperent vendre ca 8 000€ plus cher qu'une A8 ???? :blague: Je comprend mieux pourquoi elle est invendable cette daube ... Enfin grâce à ça , VW aura un argument crédible pour les pigeons en leur expliquant que si la Golf 14 ressemble toujours à une Golf 5 c'est une question de rentabilité ( et de renfloué les pertes apportées par la Phaeton ) :orni:

Par

En réponse à §Pag532wX

ciblé une classe S ?? Avec quels équipement technologiques ? :buzz: Putain sérieusement la photo qu'on à sous les yeux c'est la phaeton sortie il y à 13 ans avec une face avant de Passat , de nouveaux rétros et de nouvelles jantes ... Les mecs ils sont même pas foutu d'apportés des changements stylistique à une caisse vieille de 10 ans , pas mieux optionée que le milieu de gamme prenium Allemand et ils esperent vendre ca 8 000€ plus cher qu'une A8 ???? :blague: Je comprend mieux pourquoi elle est invendable cette daube ... Enfin grâce à ça , VW aura un argument crédible pour les pigeons en leur expliquant que si la Golf 14 ressemble toujours à une Golf 5 c'est une question de rentabilité ( et de renfloué les pertes apportées par la Phaeton ) :orni:

   

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

 

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Par §enf206gn

En réponse à -Nicolas-

A quoi bon, sachant que le groupe possède déjà Audi ?

N'est-il pas plus judicieux et économique de lancer une version musclée et luxueuse de la Passat (avec un V6 TFSI, par exemple) ?

   

Tout a fait.La Phaeton n'a pas raison d'être, puisque la clientèle ciblée se tournera plutôt vers Audi, BMW ou Mercedes ...

Il faut vraiment être con pour dépenser 100k € pour une Volkswagen ...

Par

Cette voiture n'a aucun intérêt vu que dans le même groupe il y a AUDI.

Pour l'image de marque ?

Je ne crois pas que VW ait vraiment besoin de cette voiture pour travailler son image de marque.

Leur matraquage publicitaire et les sacro saints adeptes du deutsh kalitat suffisent déjà amplement à entretenir l'image de marque.

D'autant que, faut pas se mentir, les produits sont bons.

Golf et Passat sont des patronymes devenus quasiment des marques à eux seuls.

Souvent on ne dit pas "j'ai acheté la Volkswagen Golf" mais "j'ai acheté LA Golf".

Par §wiz107IW

En réponse à Teill

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

   

espérons qu'on dira la même chose aussi pour Renault ou PSA, lors de leur nouveaux modèles, si jamais ils appliquent la même méthode du jeu des 7 différences...

Par

En réponse à SiriusRST

Cette voiture n'a aucun intérêt vu que dans le même groupe il y a AUDI.

Pour l'image de marque ?

Je ne crois pas que VW ait vraiment besoin de cette voiture pour travailler son image de marque.

Leur matraquage publicitaire et les sacro saints adeptes du deutsh kalitat suffisent déjà amplement à entretenir l'image de marque.

D'autant que, faut pas se mentir, les produits sont bons.

Golf et Passat sont des patronymes devenus quasiment des marques à eux seuls.

Souvent on ne dit pas "j'ai acheté la Volkswagen Golf" mais "j'ai acheté LA Golf".

   

C'est d'une mocheté affligeante,d'une tristesse,d'un manque d'originalité monstrueuse:blague:

Dans la même veine on trouve aussi la très laide passat avec appareil dentaire horizontal intégré:hum:

Design très triste à voir chez vw,dans un pays triste comme la France........j'en arrive à trouver les Renault et leur face d'écureuil jolie:voyons:

Par §Z_a415zc

Le manque d'audace du design, c'est surtout pour coller au segment low cost auquel elle se destine. Un peu comme la Logan roumaine.

Par §Elr184Ci

Quand on met autant d'argent pour une limousine de ce calibre on s'attend a avoir l'étoile de Mercedes sur le capot et pas un banal VW de Golf.

Contrairement à Audi dont l'image de marque a été travaillée depuis 30 ans pour arriver au niveau de BMW et Mercedes, je ne comprends toujours pas l'intérêt d'une Phaeton qui n'est qu'une grosse Passat à 100 000 €.

Par

Si il la sorte il faut qu'il a finisse mieux que l'ancien modèle.

Par §pac681HE

En réponse à Teill

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

   

C'est une logique qui se défend pour des modèles qui se vendent, pour ceux qui ne se vendent pas, il vaut mieux repartir de zéro.

Par §pac681HE

Un exemple de plus dans les marques/modèles qui se marchent les uns sur les autres dans le groupe VAG. Il feraient mieux de la laisser dans les cartons et de poursuivre leur politique de réduction du nombre de modèles/variantes.

Par

Volkswagen fait de l'acharnement thérapeutique avec ce modèle ou encore la grenouille se veut aussi grosse que le boeuf, quel intérêt pour la marque d'avoir un porte drapeau que l'on croise si rarement sur la route ? Une lubie de l'un des dirigeants ?

Pour autant en V6 TDI il y a peut être de bonnes affaires en occasion car c'est loin d'être une mauvaise voiture, si bradée cela reste tentant.

Par §De 471tj

En réponse à §enf206gn

Tout a fait.La Phaeton n'a pas raison d'être, puisque la clientèle ciblée se tournera plutôt vers Audi, BMW ou Mercedes ...

Il faut vraiment être con pour dépenser 100k € pour une Volkswagen ...

   

Voici l'origine de cette voiture selon wiki :

... Ferdinand Piëch voulait créer une voiture qui surprendrait sur le marché des véhicules de prestige. La plupart des spécifications contenues dans le cahier des charges n'ont pas été portées à la connaissance du public. L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300 km/h sans aucune vibration sur le capot, par une température extérieure de 50°C, avec une climatisation quatre zones devant permettre de maintenir une température de 22°C à l'intérieur sans que les passagers ne sentent aucun courant d'air, tout en garantissant l'absence de buée sur les vitres quelle que soit l'humidité ambiante, mais aussi, pour le châssis, de présenter une rigidité en torsion de 37 kNm/degré. Ferdinand Piëch a aussi demandé à ce que la vitesse maximale des Phaeton soit limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure...

Par

En réponse à §De 471tj

Voici l'origine de cette voiture selon wiki :

... Ferdinand Piëch voulait créer une voiture qui surprendrait sur le marché des véhicules de prestige. La plupart des spécifications contenues dans le cahier des charges n'ont pas été portées à la connaissance du public. L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300 km/h sans aucune vibration sur le capot, par une température extérieure de 50°C, avec une climatisation quatre zones devant permettre de maintenir une température de 22°C à l'intérieur sans que les passagers ne sentent aucun courant d'air, tout en garantissant l'absence de buée sur les vitres quelle que soit l'humidité ambiante, mais aussi, pour le châssis, de présenter une rigidité en torsion de 37 kNm/degré. Ferdinand Piëch a aussi demandé à ce que la vitesse maximale des Phaeton soit limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure...

   

" L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300 km/h sans aucune vibration sur le capot "

Voir l'aéro et le CX d'un parpaing .......

Et puis, Wiki est un peu le site de branlette intello du web, y a de tout est n'importe quoi plus ou moins vrai ....

Par §De 471tj

En réponse à papaschulls

" L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300 km/h sans aucune vibration sur le capot "

Voir l'aéro et le CX d'un parpaing .......

Et puis, Wiki est un peu le site de branlette intello du web, y a de tout est n'importe quoi plus ou moins vrai ....

   

Non, soyons objectif...

Même châssis et moteur V 12 que la Bentley continental GT qui atteint les 320 km/h avec 2 tonnes...

Par §De 471tj

En réponse à §De 471tj

Non, soyons objectif...

Même châssis et moteur V 12 que la Bentley continental GT qui atteint les 320 km/h avec 2 tonnes...

   

Pardon, W12 et non V12...

Par

En réponse à §wiz107IW

espérons qu'on dira la même chose aussi pour Renault ou PSA, lors de leur nouveaux modèles, si jamais ils appliquent la même méthode du jeu des 7 différences...

   

oui on verra. Pour Renault et psa cette méthode et toute nouvelle.

Par §De 471tj

En réponse à §Elr184Ci

Quand on met autant d'argent pour une limousine de ce calibre on s'attend a avoir l'étoile de Mercedes sur le capot et pas un banal VW de Golf.

Contrairement à Audi dont l'image de marque a été travaillée depuis 30 ans pour arriver au niveau de BMW et Mercedes, je ne comprends toujours pas l'intérêt d'une Phaeton qui n'est qu'une grosse Passat à 100 000 €.

   

L'interêt, en France où on aime pas les riches, personne te feras chier si tu roules en VW...

Par §fri776yQ

L'actuelle Phaeton n'a pas convaincu (en France, tout du moins ; je ne sais pas quels sont ses scores ailleurs). Moi non plus, je ne vois pas l'intérêt d'un modèle estampillé VW aussi cher.... Il y a effectivement Audi, voire Bentley, pour ça dans le Groupe.

Par §SIG218wN

VW reste une marque de constructeur généraliste quoi qu'il en soit, donc à quoi bon renouveler cette voiture et concurrencer Audi?

Qu'ils laissent tomber définitivement ce projet, ils feront des économies chez VW...

Par §CID446vQ

Pour certains, rappelez -vous de l'AUDI V8 ,cette voiture au défit plutôt proche de cetteVW avait grosso modo les mêmes défauts pour se positionner en sérieuse rivale.A savoir :la ligne ,le prix et sans précédente.

Avec le temps et les adaptations voici l'A8 en beau flambeau de marque.

N'attendons -nous pas forcément à la même histoire mais proche de VOLVO ,LEXUS et autres concurrentes n'est vraiment pas impossible.

Par

En réponse à §SIG218wN

VW reste une marque de constructeur généraliste quoi qu'il en soit, donc à quoi bon renouveler cette voiture et concurrencer Audi?

Qu'ils laissent tomber définitivement ce projet, ils feront des économies chez VW...

   

Le problème est que la voiture est déjà prête. Il y a déjà eu énormément d'heures en R&D pour cette voiture.

Ils y ont déjà passé du temps et dépensé quelques centaines de millions d'euros, donc ça sera une grosse perte si elle n'est pas commercialisée.

C'est d'autant plus surprenant qu'ils auraient se rendre compte qu'elle était trop chère à produire avant de lancer le développement...

Par

En réponse à SiriusRST

Le problème est que la voiture est déjà prête. Il y a déjà eu énormément d'heures en R&D pour cette voiture.

Ils y ont déjà passé du temps et dépensé quelques centaines de millions d'euros, donc ça sera une grosse perte si elle n'est pas commercialisée.

C'est d'autant plus surprenant qu'ils auraient se rendre compte qu'elle était trop chère à produire avant de lancer le développement...

   

S'ils perdent de l'argent à chaque voiture qui sort de la concession comme c'est le cas aujourd'hui alors autant arrêter les frais dès maintenant. Il faut savoir se résonner.

Par

Il faut se rappeler le contexte de l'époque. La classe S d'il y a 15 ans était la limousine par excellence respirant la robustesse, le confort, mais peu dynamique à la conduite. Face à elle, une série 7 un peu en retrait, mais bien plus sportive et à l'image un peu plus moderne.

Face à la BMW, L'A8 avait des arguments à faire valoir, moins face à la classe S.

L'idée ( prétentieuse ?) de Piech était de concevoir un " tank" sans doute trop lourd mais tellement imposant et bien conçu que cette Phaéton pourrait précisément attaquer de front la Mercedes.

Le résultat on le connaît, échec cuisant, car la voiture n'a jamais trouvé sa clientèle....

Actuellement la donne a changé et les 2 références ( S et 7) se sont rapprochées conceptuellement et visent d'ailleurs exactement la même clientèle.

Mission impossible pour la future Phaéton ....?

Par §Ceo677jf

En réponse à Teill

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

   

Et toi qui comprend bien l'automobile, tu nous expliques alors pourquoi elle bide? :areuh:

Par §bze020bz

Quelqu'un a-t-il les chiffres de ventes mondiaux pour les voitures concurrentes de la S ? Merci.

Par

Vivement la sortie de cette Phaeton pour pouvoir faire d'excellentes affaires en occasion dans quelques années comme pour la génération précédente!

Par

En réponse à §bze020bz

Quelqu'un a-t-il les chiffres de ventes mondiaux pour les voitures concurrentes de la S ? Merci.

   

A la louche, : Classe S : 100 K

BMW 7. : 50 K

Panaméra : 30 K

A 8. : 30 K

XJ : 20 K

Masérati Quattoporte : 10 K.

Par §Ara008dL

Cette voiture n'a aucune utilité ! Ils vendent à perte et elle n'est un vecteur d'image puisque qu'elle est très peu connue, une personne lambda ne voit pas la différence entre elle et une Passat dans la rue.

Par §bze020bz

Merci. Effectivement, je comprends mieux pourquoi ils visent la S !!!

Par §Nix342TH

Du point de vue de la rentabilité pure, il pouvaient la retarder "à vie"

Par §wiz107IW

En réponse à §Nix342TH

Du point de vue de la rentabilité pure, il pouvaient la retarder "à vie"

   

rentabilité pure de manière directe...ou indirecte (via des productions sous licence cédée à des "tiers")

Par §wiz107IW

En réponse à §Ara008dL

Cette voiture n'a aucune utilité ! Ils vendent à perte et elle n'est un vecteur d'image puisque qu'elle est très peu connue, une personne lambda ne voit pas la différence entre elle et une Passat dans la rue.

   

longue vie (et business) aux opticiens

Par §lol047ql

il faut surtout ne pas oublier que la Phaeton actuelle sert de base ....aux Bentley Continental coté chassis et pour certains moteurs.

d'où la qualité et le perfectionnement de ces Phaeton coté finition et fabrication qui touche au sommet .

Le multimarquisme du désormais 1° constructeur mondial a du bon pour beaucoup de ses modéles dérivés.!

Par

En réponse à §Z_a415zc

Le manque d'audace du design, c'est surtout pour coller au segment low cost auquel elle se destine. Un peu comme la Logan roumaine.

   

Tu compare une marque semi premium comme VW à une marque low cost :areuh: Tu doit sûrement pas connaître grand chose au groupe VAG !!

Par

En réponse à §Ceo677jf

Et toi qui comprend bien l'automobile, tu nous expliques alors pourquoi elle bide? :areuh:

   

Je ne t'es jamais parlé des ventes de la Phaeton. Juste de l'esthétisme aussi proche entre un nouveau modèle et son précédent. Sinon je pense que les gens achètent plus l'Audi pour l'image de marque. La Phaeton peu plaire à certains riche de plusieurs générations qui ont l'envie de passer plus inaperçu pour leurs bien être et leurs tranquillité.

Par

En réponse à Teill

Tu compare une marque semi premium comme VW à une marque low cost :areuh: Tu doit sûrement pas connaître grand chose au groupe VAG !!

   

"une marque semi premium comme VW"

Merci pour ce moment....

Par §lep526Px

En réponse à §lol047ql

il faut surtout ne pas oublier que la Phaeton actuelle sert de base ....aux Bentley Continental coté chassis et pour certains moteurs.

d'où la qualité et le perfectionnement de ces Phaeton coté finition et fabrication qui touche au sommet .

Le multimarquisme du désormais 1° constructeur mondial a du bon pour beaucoup de ses modéles dérivés.!

   

VW no 1 mondiale??? et Toyota??

Par §Elr184Ci

En réponse à §De 471tj

L'interêt, en France où on aime pas les riches, personne te feras chier si tu roules en VW...

   

Dans ce cas admettons que je suis riche, je prends une Mercedes Classe S et c'est tout.

J'en ai rien à cogner de ce que pensent les français des riches.

De toute façon la France a toujours été une nation de râleurs pessimistes.

Une fois passé les frontières on se sent libéré de cette lourdeur d'esprit qu'on ne ressent qu'en France.

Qu'on m'explique une bonne fois pour toute quelle honte il y'a t-il en France a réussir dans les affaires et s'offrir une Mercedes Classe S pour se faire plaisir ?

Par §Elr184Ci

Celle qui risque de bousculer le segment c'est la prochaine Audi A8.

Regardez le concept Prologue avec ses idées de commandes et d'instrumentation, on est clairement dans le futur là ou les Mercedes S et BMW 7 ont encore une image assez conservatrice pour ne pas brusquer leur clientèle déjà établie.

Jusqu'a présent l'A8 n'avait pas de personnalité et n'était qu'une grosse A4 et je pense que c'est cette faiblesse qui pourrait se transformer en un point fort. L'A8 n'est pas retenu pas un certain conservatisme dûe à sa clientèle et donc sur la prochaine génération, grâce au nouveau design par Marc Lichte, ils devraient se lâcher sur la sportivité et la modernité à ce niveau de gamme.

Imaginez un peu : conduite autonome, phares avant Matrix Laser, feux arrière Matrix OLED, interface et commandes combinant boutons et écrans tactiles et flexibles OLED. virtual cockpit encore plus polyvalent etc...

Par

Faut être un vrais troufion pour aime cette caisse avec look de passat de 90....

Par §pac681HE

En réponse à §lol047ql

il faut surtout ne pas oublier que la Phaeton actuelle sert de base ....aux Bentley Continental coté chassis et pour certains moteurs.

d'où la qualité et le perfectionnement de ces Phaeton coté finition et fabrication qui touche au sommet .

Le multimarquisme du désormais 1° constructeur mondial a du bon pour beaucoup de ses modéles dérivés.!

   

1° constructeur mondial, non, juste champion d'été, on fera les comptes définitifs à la fin de l'année.

Par §Car006De

En espérant que Volkswagen ne nous fasse pas la vanne de la Passat rallongée, je pense qu'ils ont eu assez de temps pour nous faire un truc potable... :bah:

Par §pie223dL

En réponse à §Elr184Ci

Celle qui risque de bousculer le segment c'est la prochaine Audi A8.

Regardez le concept Prologue avec ses idées de commandes et d'instrumentation, on est clairement dans le futur là ou les Mercedes S et BMW 7 ont encore une image assez conservatrice pour ne pas brusquer leur clientèle déjà établie.

Jusqu'a présent l'A8 n'avait pas de personnalité et n'était qu'une grosse A4 et je pense que c'est cette faiblesse qui pourrait se transformer en un point fort. L'A8 n'est pas retenu pas un certain conservatisme dûe à sa clientèle et donc sur la prochaine génération, grâce au nouveau design par Marc Lichte, ils devraient se lâcher sur la sportivité et la modernité à ce niveau de gamme.

Imaginez un peu : conduite autonome, phares avant Matrix Laser, feux arrière Matrix OLED, interface et commandes combinant boutons et écrans tactiles et flexibles OLED. virtual cockpit encore plus polyvalent etc...

   

Vous décrivez la parfaite voiture de geek!!!! "Les derniers phares techno, la conduite autonome, le dernier écran tactile..." autant jouer avec son smartphone dans un bus, ça fait aussi conduite autonome avec écran tactile! Je précise que c est de l humour et pas une attaque perso

Par §mou747bF

Franchement, ça m'embête..!!

Par §Elr184Ci

En réponse à §pie223dL

Vous décrivez la parfaite voiture de geek!!!! "Les derniers phares techno, la conduite autonome, le dernier écran tactile..." autant jouer avec son smartphone dans un bus, ça fait aussi conduite autonome avec écran tactile! Je précise que c est de l humour et pas une attaque perso

   

Pourtant c'est vers quoi nous allons, en particulier chez Audi.

https://www.caradisiac.com/Rupert-Stadler-Audi-le-comportement-dynamique-des-autos-va-devenir-moins-important-102647.htm

Par §mou747bF

Loin de moi l'idée de paraître trivial mais c'est ..con..!!

Par §De 471tj

En réponse à §Z_a415zc

Le manque d'audace du design, c'est surtout pour coller au segment low cost auquel elle se destine. Un peu comme la Logan roumaine.

   

Non, si tu es riche et que tu veux de la discrétion, c'est la bonne voiture avec un châssis et moteur de Bentley....

Par §De 471tj

En réponse à §Elr184Ci

Dans ce cas admettons que je suis riche, je prends une Mercedes Classe S et c'est tout.

J'en ai rien à cogner de ce que pensent les français des riches.

De toute façon la France a toujours été une nation de râleurs pessimistes.

Une fois passé les frontières on se sent libéré de cette lourdeur d'esprit qu'on ne ressent qu'en France.

Qu'on m'explique une bonne fois pour toute quelle honte il y'a t-il en France a réussir dans les affaires et s'offrir une Mercedes Classe S pour se faire plaisir ?

   

Face au fisc, c'est peut-être mieux de déclarer une VW plutôt que Mercedes S ?

Par §Arn843dA

En réponse à §Elr184Ci

Dans ce cas admettons que je suis riche, je prends une Mercedes Classe S et c'est tout.

J'en ai rien à cogner de ce que pensent les français des riches.

De toute façon la France a toujours été une nation de râleurs pessimistes.

Une fois passé les frontières on se sent libéré de cette lourdeur d'esprit qu'on ne ressent qu'en France.

Qu'on m'explique une bonne fois pour toute quelle honte il y'a t-il en France a réussir dans les affaires et s'offrir une Mercedes Classe S pour se faire plaisir ?

   

:hello:Les riches, ils sont en plaques belges, suisses ou anglaises!

Par

En réponse à §De 471tj

Face au fisc, c'est peut-être mieux de déclarer une VW plutôt que Mercedes S ?

   

Qu'il s'agisse d'une Mercedes ou d'une VW, c'est pareil puisque c'est le montant du bien qui entre dans la déclaration de patrimoine. Peu importe la marque.

Par

En réponse à Teill

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

   

C'est surtout la recherche du risque zéro de la part d'une marque qui campe sur ses acquis au profit de ses actionnaires et au détriment de la passion automobile. Heureusement que tous les constructeurs n'agissent pas ainsi sinon nous roulerions encore en traction avant ou en R16. Ceci dit, l'avantage à ce régime là, c'est que chacun peut dès aujourd'hui s'imaginer ce à quoi ressembleront les modèles de Golf et Passat en 2050.

Par §Pag532wX

En réponse à Teill

Tu comprends pas grand chose à l'automobile ! Si les nouveaux modèles ressemble à la version précédente se n'es pas une question d'économie. C'est pour garder une continuité et de ne pas décevoir les clients avec l'ancien modèle. Et bien sur pour la revendre.

   

Ahhh ok merci !! C'est pour ça qu'une Ferrari F50 et une La Ferrari sont totalement differentes et qu'il s'en vend 2 fois plus , effectivement j'ai rien compris à l'automobile .. :jap:

Par §De 471tj

En réponse à Thierry77144

Qu'il s'agisse d'une Mercedes ou d'une VW, c'est pareil puisque c'est le montant du bien qui entre dans la déclaration de patrimoine. Peu importe la marque.

   

Tu colles un autocollant Passat sur cette voiture et le fisc n'y voit que du feu !

 

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