WRC 2013 : Latvala n'a pas choisi entre Ford et VW
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Par Anonyme
Il doit rester chez Ford, cette marque n'a jamais cessé d'être présente en rallye et de faire rêver les passionnés, sans Ford il n'y aurait plus aucun spectacle en WRC. Malgré la domination de loeb Ford n'a jamais baissé les bras et la fiesta est une excellente auto.
Par Anonyme
Sans Loeb, le championnat sera plus ouvert, même si la DS3 est de loin la plus efficace sur le bitume.
Par Anonyme
Le choix sera difficile quoiqu'il en soit pour Jari-Matti.
- Ford n'est pas sûr de continuer au-delà de 2013, tout simplement parce que Ford est pendue à la décision de Citroën de continuer ou non au-delà de 2013...
Ford ne se battra que contre Citroën, son ennemi juré en WRC (depuis 2004 et les titres de Loeb qui se sont enchaînés depuis) : parce qu'un vrai duel, ça rapporte !
Si Citroën part, Ford partira. Mais il y a un "mais"...si Volkswagen élève la barre très haut dès la saison 2013... Malcolm Wilson pourrait être tenté par l'aventure. Il "pourrait"...
- Autre élément, Latvala est l'homme de Ford (à l'image de Loeb chez Citroën et Hamilton chez McLaren). Wilson ne veut pas le laisser partir (beaucoup d'espoir et d'argent investis en lui depuis toujours). De plus, il a toutes les chances de devenir champion du Monde en 2013...sans Loeb et...sans accident.
- Ford tient entre ses mains Petter Solberg. Ce serait une grosse surprise s'il partait pour VW ou Hyundai...il a le talent, il est rapide (moins que Jari-Matti, certes), il fait moins d'accident, il a déjà l'expérience (champion du Monde 2003). Seul problème, il est irrégulier...
Son véritable atout c'est qu'il a des financements, il peut donc financer son propre baquet et qui dit argent dit...intéressant pour Hyundai ou encore Citroën (qui peut lui fournir un baquet officiel ou une DS3 privé contre de l'argent).
- Se transférer chez Volkswagen, c'est assez risqué sur le moyen terme ou le long terme...Ogier a porté à bras le corps le projet Polo R WRC...donc on voit mal Latvala dans un 1er rôle chez VW, encore moins Solberg qui revendique une place de leader ou tout du moins un traitement égal (il est parti de Citroën pour ça !)
- Ni MINI ni Hyundai n'ont encore prouvé leur valeur en WRC...donc pourquoi un pilote du calibre de Latvala ou Solberg irait se risquer à aller chez ces constructeurs? Dure décision...
Pour le commentaire précédent...les rallyes d'asphalte se disputeront entre Ogier et...Ogier ! Hirvonen sur asphalte n'a jamais fait de grands miracles en essais...malheureusement.
Par §Dro367KL
En réponse à Anonyme
Le choix sera difficile quoiqu'il en soit pour Jari-Matti.
- Ford n'est pas sûr de continuer au-delà de 2013, tout simplement parce que Ford est pendue à la décision de Citroën de continuer ou non au-delà de 2013...
Ford ne se battra que contre Citroën, son ennemi juré en WRC (depuis 2004 et les titres de Loeb qui se sont enchaînés depuis) : parce qu'un vrai duel, ça rapporte !
Si Citroën part, Ford partira. Mais il y a un "mais"...si Volkswagen élève la barre très haut dès la saison 2013... Malcolm Wilson pourrait être tenté par l'aventure. Il "pourrait"...
- Autre élément, Latvala est l'homme de Ford (à l'image de Loeb chez Citroën et Hamilton chez McLaren). Wilson ne veut pas le laisser partir (beaucoup d'espoir et d'argent investis en lui depuis toujours). De plus, il a toutes les chances de devenir champion du Monde en 2013...sans Loeb et...sans accident.
- Ford tient entre ses mains Petter Solberg. Ce serait une grosse surprise s'il partait pour VW ou Hyundai...il a le talent, il est rapide (moins que Jari-Matti, certes), il fait moins d'accident, il a déjà l'expérience (champion du Monde 2003). Seul problème, il est irrégulier...
Son véritable atout c'est qu'il a des financements, il peut donc financer son propre baquet et qui dit argent dit...intéressant pour Hyundai ou encore Citroën (qui peut lui fournir un baquet officiel ou une DS3 privé contre de l'argent).
- Se transférer chez Volkswagen, c'est assez risqué sur le moyen terme ou le long terme...Ogier a porté à bras le corps le projet Polo R WRC...donc on voit mal Latvala dans un 1er rôle chez VW, encore moins Solberg qui revendique une place de leader ou tout du moins un traitement égal (il est parti de Citroën pour ça !)
- Ni MINI ni Hyundai n'ont encore prouvé leur valeur en WRC...donc pourquoi un pilote du calibre de Latvala ou Solberg irait se risquer à aller chez ces constructeurs? Dure décision...
Pour le commentaire précédent...les rallyes d'asphalte se disputeront entre Ogier et...Ogier ! Hirvonen sur asphalte n'a jamais fait de grands miracles en essais...malheureusement.
"les rallyes d'asphalte se disputeront entre Ogier et...Ogier !"
... et Latvala probablement! ... le finlandais prouvant à chacune de ses sorties (pas "de route", évidemment) sur asphalte sa pointe de vitesse sur cette surface.
Reste à être régulier et il pourrait batailler avec Ogier qui n'est pas un pilote asphalte pur mais qui a le talent pour être sur asphalte ce que Loeb est sur la terre des mille lacs: un sérieux candidat prêt à profiter du moindre faux-pas des favoris.
Sinon, rien à redire. Ce serait bien que Latvala reste chez Ford, ça sentirait bon le duel Latvala/Ford vs Hirvonen/Citroën avec un arbitre de luxe en la personne de la combinaison Ogier/VW (malgré mon aversion pour la marque et les défauts de personnalités du pilote, je leur souhaite d'être compétitifs pour le bien du WRC).
Par Anonyme
Latvala est rapide, très rapide...on le sait tous.
Mais Ogier fait partie de l'école FFSA...donc il a du savoir-faire sur asphalte, tout du moins autant que sur gravier qu'il semble un peu plus apprécier. Sur ses 11 victoires, il a déjà 4 rallyes asphalte à son actif (Allemagne 2008 en J-WRC ; Monte-Carlo 2009 en IRC ; Allemagne et Alsace 2011 en WRC).
Latvala aura du mal à gagner je pense. Les 2 véritables pilotes sur asphalte à l'heure actuelle sont Loeb et Ogier (Ogier se débrouille plutôt bien sur asphalte même avec la Skoda Fabia...excepté Monte-Carlo 2012).
Si un pilote comme Delecour revenait sur une Hyundai ou une VW éventuellement...là il y aurait du spectacle !
Par §Dro367KL
En réponse à Anonyme
Latvala est rapide, très rapide...on le sait tous.
Mais Ogier fait partie de l'école FFSA...donc il a du savoir-faire sur asphalte, tout du moins autant que sur gravier qu'il semble un peu plus apprécier. Sur ses 11 victoires, il a déjà 4 rallyes asphalte à son actif (Allemagne 2008 en J-WRC ; Monte-Carlo 2009 en IRC ; Allemagne et Alsace 2011 en WRC).
Latvala aura du mal à gagner je pense. Les 2 véritables pilotes sur asphalte à l'heure actuelle sont Loeb et Ogier (Ogier se débrouille plutôt bien sur asphalte même avec la Skoda Fabia...excepté Monte-Carlo 2012).
Si un pilote comme Delecour revenait sur une Hyundai ou une VW éventuellement...là il y aurait du spectacle !
Objection (relative) votre honneur: oui sur son palmarès, mais les 2 victoires acquises en WRC le sont sur problème de Loeb (crevaison et casse moteur) et avec une auto parfaitement réglée pour l'asphalte par Maître Loeb himself.
On verra ce qu'il est capable de faire avec la responsabilité de ses réglages asphaltes... Quoi qu'il en soit, je pense que le duel pourrait être de toute beauté sur asphalte, et bataille à trois minimum avec Hirvonen sur terre.
Par §Nic054hh
Delecour ??? c'est une boutade j'espère
Par §Nic054hh
Delecour ??? c'est une boutade j'espère
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