Commentaires - Y a-t-il une vie après 200 000 km ?

Peugeot 406 1.9TD, 1996: 275 000km. Alternateur d'origine (batterie changée), radiateur changé (a cause du sel l'hivers), amortisseur changé à 200 000 (il etait temps!!), ligne échappement changée (toujours a cause du sel), et quelques petites reparations sans gros frais. Et un moulin qui tourne toujours bien. Maintenant, les pro allemand vont me dire qu'on fait moins bien qu'audi bm et merdeces... Rien a battre, des 406 comme la mienne on en trouve à 2000€, ca c'est un argument.

Ma belle mère approche les 200 000 kms, et elle déborde -hélas -de santé !!

Un des articles les plus utile que j'ai pu lire sur caradisiac. merci.:bien:

405 94 1.9d 453000km Alternateur changé une fois

206 1.9d de 1999; 220 000km, et pas une ride ! Elle avance pas, certes, mais elle roule ! Ma 'tite titine !

VW Passat TD 1989: 523000kms et elle démarre toujours au quart de tour même par temps de gel...^^

Mon audi A6 2,5TDi a eu 300000km ce week end, tout d'origine sauf 1 cardan, pompe diésel (vive le diésel basse qualité), 1 étrier de frein et 1 débimetre et une poullie ( ???). Je la trouve très fiable malgrès ses petits babioles

205 Dturbo à 245000 kms, embrayage d'origine, ligne d'echappement d'origine, 4 amortisseurs changés 1 fois, beaucoup de frais dans les freins (ça freinait pas à l'époque), poire d'amorçage (bouton poussoir) remplacé car prise d'air, 2 electrovannes de coupure GO sur pompe HP GO remplaçé 2 fois. Une bonne auto qui marche et qui demarre encore très bien !!!!

106 S16 / Toutes révisions "raisonnables" effectuées / Ne jamais tapper dedans sans l'autorisation des niveaux de température !!! / 235 000 km (beaucoup d'autoroute, il est vrai) / Toujours aussi en forme !!! / Il est vraiment grand temps de changer les amortisseurs quand même...

Renault11 essence de 1987 qui a tracté caravane, fait office de tracteur dans bons nombres de situations et j'en passe... 311000 km, radiateur et durit changés, pas un pète de rouille et tournait comme un moulin lorsque Renault l'a reprise 2006 euros (si si!) :jap:                        Bon elle pissait de l'huile, mais bon vu l'âge elle était pardonnée :bien:

Super5 five 235000 Km. Elle dort dehors depuis qu'elle est sortie de chez Renault. J'ai changé la pompe à eau par une de la casse et l'embrayage et les amortisseurs arrières par des neufs. Je ne m'en suis pas servie pendant 1 an et il y a fallu que je change l'allumeur toujours avec une pièce de la casse pour qu'elle reparte pour une seconde vie.

renault 19 16 s 369000 km et apres avoir changer l'embrayage et les 3 support moteur elle tape encore le 235

renault 19 16 s 369000 km et apres avoir changer l'embrayage et les 3 support moteur elle tape encore le 235

BX TD 1993, 489000 km, NO PROBLEME!!!!! à par quelques petites fuites de turbo....

Porsche 997 GT2 458 km, j'ai changé les tapis de sol... :ange:

Vaillant: :ptdr: Ya pas de tapis de sol au 1/18eme, je te l'ai deja dit...

Toyota Celica 1990, 2.0 GTi 16s, 160CV, 230 000km et un alternateur ce week end! Et dans les 17 dernières années, un embrayage et un radiateur (sans compter les pièces d'usure). Je pense aussi à changer les amortisseurs et mes pneus slicks. Une question: comment faisons-nous pour encore réussir le contrôle technique? Ma Toyota est fantastique.

Berlingo 2.0 HDi, plus de 220 000 km, tout d'origine (échappement, batterie, ammortisseurs, .....)

Toyota Corolla 2.0D 1995 290000 km : 1 roulement de roue avant et 2 soufflets de cardan. La liste s'arrête là. Disques de frein origine, plaquettes changées 2 fois et garnitures AR il y a peu. Y a pas plus fiable !

Exemple de moteur increvable: 1.9D (Renault et PSA particulierement) 65ch pour 1900cm^3, le downsizing n'était pas rigeur à l'époque :)

Ah moi j'ai une laguna 1 de 2.0D agée, mais elle n'a pas encore 200 000 Km, elle a 186 450 Km ^^ PAS de gros frais...

AUDI 100 2.5 TDI de 1992 ....  392 000 Km  au compteur .....  un moteur un démarreur un turbo :o)

J'ai une 1007 aujourd'hui mais ma Peugeot 405 essence a fait fièrement ses 180 000 km sans jamais me laisser en panne sur la route. :jap:

'' Vaillant: :ptdr: Ya pas de tapis de sol au 1/18eme, je te l'ai deja dit...'' : comme dirait Brice de Nice : ''jambe gauche fléchie, droite tendue, comme si tu pissais dans un bocal, t'allonges le bras, tu pars du nord-ouest pour arriver au sud-est sans toucher la Corse, et tu casses, et tu casses, et tu casses...'' :lol:

VW Golf III Break 1.9 TD 75,267 000 kms et declaree economiquement irreparable suite a un gros accrochage avec une camionnette de paysagiste,mais pas a cause de son moteur qui tournait comme une horloge et dont j'etais super content.

Alfa roméo 156 1.9jtd de 2002 495 000 km j ai changé 1 fois l'ambrayage et fait de tout petit entretient (suspension, batterie, roulement)

:hum:... vous êtes jaloux car aucune Ferrari ou Aston Martin n'ont été assez fiables pour dépasser 458 km... et tu casses et tu casses...:lol: :p

530i de 88 avec un peu plus de 300 000 , changement de pieces d'usure sinon rien de spécial et 250km/h assez régulièment sans roncher :bien:.

La meilleure Porsche en a fait 459 avant de tomber en panne: pas de quoi se vanter  :lol: ! ''Double'' (casse) :buzz:

Saab 9.3 de 1998, turbo essence 2L, 228000 km. Juste changé la courroie d'équipement qui était d'origine, et de temps en temps les plaquettes de frein. Jamais eu un seul problème. Je compte bien rouler avec plusieurs années encore, si le prix du carburant n'augmente pas trop. Même le compresseur de clim est d'origine.

Moi j'ai une safrane 2,1 Td de 1993 qui a 240 000 km, embrayage et alternateur changé recement mais quelque petit soucis de climatisation (dommage!lol) et jai aussi une R19 1,9 D de 1989 qui a 230 000 KM, presque tou d'origine, une horloge !!! Et elles ne sont pas allemandes

Fiat Stylo 1,9 JTD année 2002  253 000 km  avec entretient normal et rien a  signaler.

C'est un concours de beauf ?  Pigeot 405 diesel 783 000 km avec la caravane et le pack de kro qui va avec, j'ai eu qu'à remplacer le decapsuleur qui pend au retro

Le beauf il roule en Golf, en Audi A3 ou en BMW série 3, avec le boumboum de la musique de beauf.

Non ça c'est un cake (ou kéké selon la région)

Bonjour j'ai une trotinette thermique Citroen elle a 3 cylindres enemi avec 999 999 km  j'ai changé le :buzz: de culasse 35 fois 

vache et ils en sont fiers: Moi, c'est vous que je taxerais, pollueurs va. :q  Avec mon Rav4 flambant neuf je pollue cent fois moins que vous et c'est moi qu'on emmerde en permanence !

et tu fai du 4X4 avec ton RAV 4 ? mdr. D'ailleur jme demande pkoi il est réputé cet engin, et en koi...lol.

Cet article n'a aucune raison d'être! Des voitures au-dessus des 200000 km on en voit à la pelle...

Ah oui, le 1,9D est génial! Sur la 306 du pater, aucun frais de réparation, rien en 10 ans! 300000 km et ça roule encore, impec'! Et c'est pas la première fois.

c'est pas parce que on roule en bmw ou autres qu'on est un kéké , c'est juste que t'as les boules d'etre sans cesse derriere ces voitures et nn devant , dur dur la vie

Blaireau en 4X4 !!!!  Et hop une queue de poisson !!!

1.9d encore heureux que c'est fiable , quand on voit les performances de voitures sans permis :coolfuck:

"il n'y a pas de tapie de sol au 1/18" wahahahhahahahahahahahahhaha Vaillaaaaannnnnnnnnnnttttt

Pourquoi ces sujets intéressants finissent toujours par : "J'en ai une plus grosse que la votre" "T'as pas une allemande t'es qu'un naze" "Tu mesure l'echec de ta vie chaque fois qu'une Audi te double?"? Quel est la moyenne d'age moyen des internautes qui visitent ce sîte?

Je crois que c'est la première fois que je lis qu'une essence peut être aussi fiable - voire plus - qu'un diesel : Caradisiac remonte dans mon estime ! Enfin il y a des gens qui réfléchissent au-delà des étiquettes stéréotypées et qui prennent en compte la mécanique avant d'écouter les services markétings des constructeurs automobiles ! Allez, encore un effort, osez dire qu'une voiture essence peut aussi être moins polluante et plus financièrement plus intéressante qu'un diesel, et vous aurez enfin prouvé qu'on peut être journaliste automobile ET honnête et bien informé ...

pour moi une visa 17d de 1986  356.000km , et une 605 "II "2.0 16v de 1944    434.568km les deux a part amortos/pneus/freins/distri tout est d'origine etla 605 va régulierement a Marrakech...

Vaillant: il est vrai que les Porsche sont réputées plus fiables que les Ferrari. mais ce n'est pas a cause de la mecanique, mais du reste (electronique surtout)... Enzo Ferrari disait: Chez ferrari en vous vend le moteur, le reste autour c'est cadeau!. Et je pense qu'il n'avait, a une certaine epoque, pas tord. Et si aujourd'hui on vois dans Caradisiac une Italienne brulée chaque semaine, c'est preuve que l'electronique c'est un peu de la merde...:roll:

alors, à la maison (et on est que 2 !!) ... une ZX 1.4i de 95 avec 221000 kms (passé hier), une Mondéo 1.8 TD avec 234 000 kms puis enfin 2 motos qui avoisinent chacune les 30 000 kms. Tant que ça tient ... on change rien !! :bah:

Mais personne n'oblige les gens à acheter un 1,9D, "achete un moteur" ne sait pas ce qu'il perd et puis c'est tout (et peut-être aussi ce qu'il dépense???) :tourne: Et honnêtement, si il te faut une voiture à performance, ben vas sur ton circuit privé, de nos jours même une Smart peut doubler une M3 sur l'autoroute! A "200": effectivement, ce serait intéressant de savoir la moyenne d'âge de ceux qui fréquentent caradisiac...

Bravo pour cet article très intéréssant   !    Manuel  Cailliot,  un rédacteur que le  "  BLOG  AUTO  "  serait  fier de compter parmi les siens   !

406 coupé 2L , 260000kms , silencieux arr changer ( 120 euros ) , sinon rien , roule encore mieux qu'a 100000Kms !!!! et ne consomme pas d'huile , mais bon il faut dire que je l'entretien comme il faut , demarrages tranquilles...niveaux toujours OK  , vidanges...etc , je ne compte plus les kilometres , je roule   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   un point c'est tout  , m'en fou de la revente , un plaisir de rouler avec cette auto.......de + elle roule en 18 P , super belle !!!!!

Eh ben, quand je vois tout ce beau monde fier de son vieux diesel de 400/ 500 00 kms, on comprend mieux la pollution et les cancers du poumon... Et dire qu'on vient nous faire Ch... avec des essences de mions de 3 ans... On croit réver...

Toujours fidèle à la BMW Série 3 E30, j'en ai eu plusieurs à plus de 200'000 km et une de mes anciennes est en passe d'arriver à 400'000 km. Ces vieux moteurs 6 cylindres sont assez costauds malgré leur consommation friande d'huile :D

quid de la fiabilité des moteurs rotatifs?

Espace 1ère génération 2 litres essence carbu de 1987. Actuellement 954000 Km au compteur. Quasiment jamais passé chez un garagiste sauf pour quelques interventions d'entretien que je ne pouvais matériellement pas effectuer moi-même. Contrôle technique récent vierge. Moteur, boite, amortisseurs arrière d'origine, amortisseurs avant changés 1 fois, entretien courant scrupuleux toujours avec des pièces neuves, consommation moyenne moins de 8 litres (pour un moteur conçu il y a trente ans !) .... et pas du tout envie de m'en séparer pour un tank de 300kg de plus à trainer, bourré d'électronique et de prestations inutiles principalement faites pour permettre aux SAV de vivre, maintenant que la mécanique ne tombe plus en panne. Je dois à la vérité reconnaitre que s'il m'avait fallu faire faire par un professionnel tout ce que j'ai fait moi-même, je ne l'aurais sans doute plus aujourd'hui. Et c'est bien là que le bât blesse : tout est fait pour faire consommer. Le jour où l'on paiera des taxes sur les émissions polluantes générées par un véhicule depuis le premier coup de pioche donné pour extraire le minerai de fer jusqu'au recyclage du dernier de ses boulons, on redécouvrira sans doute le charme qu'il peut aussi y avoir à faire durer un produit et à en prendre soin.

Il y a aussi cet homme avec sa volvo P1800 qui dépasse aujourd'hui les 4 000 000 de kilmètres !!!! voilà l'article pour les sceptiques: http://news.caradisiac.com/Irv-Gordon-et-sa-Volvo-40-ans-et-4-000-000-de-kilometres

par pure curiosité,combien de km tiendrai une :lover:lamborghini gallardo sans changer aucune de ces piéces ???

3 jours :ddr:

Y a 25 ans, on disait la même chose pour une voiture de 100 000 km...

Ma Jaguar S-Type a déjà reçu une nouvelle BVA à 75'000km, remplacement électronique moteur à 90'000km, les amortisseurs à 95'000km. Si un jour elle atteint 200'000km j'offre de l'argent pour que l'on me la débarrasse...

Tipo TD SX de 1994 438000 kms Embrayage d'origine. Entretien normal + pièces d'usure : 1 echappement + 1 pompe à eau + 1 alternateur + biellettes de direction + 2 batteries.      

mon espace est d'origine à par les piéces d'usures. Pas de rprobléme particulier tres fiable et tres tres pratique

Bonjour à tous Alors pour moi, renault safrane 2.1TD (1994) achetée en 2004 3000€ à 250 000 km. Aujdui, 475 000km avec chgt alternateur et 2 triangles avant..............:coolfuck:

Biensur j'ai acheté une golf3 cabrio 1.8 i elle avait 205 000 Km et depuis 4 mois que je l'ai acheté j'ai fais 10 000Km sans aucun soucis ls allemandes sont trop bonnes !!!

La preuve dans les commentaires que les francaises ne se débrouillent pas si mal non plus (avec un coût d'entretien imbattable) 

Porsche 911 3.2L 240 000km, pas une fuite d'huile et juste un changement d'embrayage, pour le reste la voiture va tres bien :D Tiens encore des pseudos moralisateurs écolo c'est vraiment une espece en voie de multiplication (pire que les lapins ...), si vous etez incommode par les voitures anciennes (qui ont bien plus de charme et de personnalité) sachez que vous ne pourrez jamais arrete la collection automobile ni la passion qu'elle genere

moi une BX 16  1.135.269km!!!!!!!!!!  non je plaisante........:buzz:

Oui, bien sur il faut voir le véhicule. J'ai acheter un fiat croma 1,9 TDI de 1995 qui avait justement 200 000 km, elle a aujourd'hui 220 000 km, et je n'ai aucun problème. C'est un moteur caustaud qui tourneras encore au moins jusqu'a 300 000 km. Ayant déja eu une fiat regeta turbo DS de 1988 qui a duré 315 000 km je peut vous assuré que c'est du solide. PS : j'ai touché la croma à 1200 €

:bien:Bonjour j'ai une 106kid 1.5d de 1995 qui a 236000km et j'ai du changer le kit ar les amortos et les roulements avant et arriere, l'embrayage quand a lui es d'origine... Mon ancienne voiture etai une opel asconna de 1986 je l'avai recu avec carnet d'entretien qui affichait 370000km et j'ai le compteur (5chiffres) qui es revenu a 0 2fois... J'ai du la mettre a la casse car il y avais le train avant et arriere a changer et ca ma revenais a 2800€...   Bonne journée!!!   

:D Re je viens d acheter une 205D de 1991 qui a 195000km elle es en tres bon etat le moteur tourne comme une horloge et la seule chose que j'ai a faire c es changer les freins arrieres evec les tambours. Je l'ai achettée 300€ et elle etai tres bien entretene sans avoir eu de soucie.:chut:

Je pense qu'une voiture peut être d'autant plus rentable avec le temps. Comme le dit l'article, vu le prix d'achat, cela laisse du budget pour faire les travaux inhérents aux nombre d'années. L'intérêt d'avoir une voiture à fort kilométrage (à condition d'acheter une grosse cylindrée) c'est le plaisir d'avoir une voiture à la fois puissante et confortable pour un budget au final paeu important (surtout si on fait soi-même ou avec un ami-garagiste...). L'inconvénient, c'est qu'on roule avec une voiture souvent démodée... Après, à chacun ses choix, mais après tout, une voiture sert à se déplacer et ne projette en rien ce qu'on est réellement. Perso, je roule avec une Xantia 2.1l TD 12V de 236000km, c'est une horloge, très agréable et confortable sur la route... A part un alternateur (à 75000km !!) et un souci de pompe à injection (souci connu sur ces moteurs), que des pièces d'usure.

j'ai une renault safrane 2l de 1994 .245 000 kms aucune panne et je pense que je viens de finir le rodage.

bonjour, j'ai une opel astra cl diesel de1995   ( 240000 KM ) un alternateur et piece d'usure classique !

J'arrive à 180.000 km sur ma R9 .... Je vais peut-être m'inquiéter de la courroie de distribution, par sagesse. J'ai viré les sieges arrieres et avec 2 parpaing de béton plus un gros carton j'ai un super habitacle plateau camionette pour trimbaler les gravats, ma tondeuse à gazon ou les bouteilles d'eau , de gaz ou autre. Elle roule, sans bruit, sans fumée.Les fermetures centralisées electriques m'ont laché mais pas les lève-vitres.. Elle se met à vibrer sur autoroute vers les 140 km/h ... en fait c'est pratique, ça m'oblige à ne pas dépasser le 130. Comme quoi c'est génial une vieille R9

Bonjour, J'ai une 406 TD de 96 (90cv). je l'ai achetée à 220 000 Km elle en a maintenant 350 000 !!!! Et pourtant rien que l'entretient courant. l'an passé j'ai fait 6000 km en 3 semaine en espagne ... meme pas peur. Si je devait en reprendre une .... les yeux fermés !!!! En plus c une voiture assez sympa    

Avec une AX 1.5d achetée neuce en décembre 1994, j' ai effectué 247000 Km avant de me la faire voler et de la retrouver définitivement inutilisable. Je n'ai pratiquement pas fait de réparation dessus jusqu'à 195000 Km, sinon un levier d'embrayage qui a lâche à 128000. Entre 195000 et 247000, j'ai dû faire des frais : un radiateur, les flexibles de freins avant, les garbitures de freins arrière, un alternateur et une troisième courroie de distribution. Mis à part cela, le moteur était encore bien vivant, l'embrayage en bon état et je comptais bien faire 300000 Km. Mais voilà, aorès le vol, j'ai dû lui dire adieur : elle était bonne pour la casse. cloclo91 

Rover 218GSD, moteur pijot 1.9TD, 240 mkm sans ouvrir le capot .... changé 1 fois les plaquettes de freins et l'electrovanne de gasoil .... et en plus, utilisée pour remorquer un bateau avec mises à l'eau plus ou moins pentues (l'embrayage  n' a meme pas fatigué ....)  changée pour cause de look incompatible avec  sa propriétaire ...

Opel Sintra 2,2 L GPL 254 000km. Toujours couché dehors. Amortisseurs, embrayage, échappement  d'origine. Utilisation mixte ville route autoroute.

oubliez tout ce que vous vennez de lire, un seul choix pour une auto avec kilométrage élevé: une mercedes diesel d'avant 1993

ya pas que mercedes qui est fiable et loin de là !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

472 000 avec ROVER 820 Essence 93 ,  décédée accidentellement dans sa douzième année, tuée par un 1/3 non identifié :bah: .... et elle ne faisait même pas d'huile. Et on dit ROVER peu fiable ..... Outre l'entretien périodique, plaquettes et courroies :  1 patte d'alternateur Magnetti Marelli la 2ème année, joint de culasse et embrayage vers 320 000 , c'est tout, et elle galoppait pourtant en Allemagne sur les portions autorisées à un 220 km:h compteur ( environ 200 chrono ) avec seulement 9l / 100 de SP95 . Je l'aimais cette ROVER :lover: , et je l'ai donc remplacée par un veau mazout; Mais bon, je me console par le fait que mon permis serait peut'être passé dans le broyeur à papiers .......

A la lecture des réactions: 1) Tout véhicule entretenu peut durer. Qui ménage sa monture ira loin. 2) Les diesels d'avant oui, les HDI/DCI non. Pour info j'ai des fourgons Kia, le dernier avec un bon 2.7L D. Le précédent avec un 2.3L D revendu à 190 000kms en 2002 tourne encore. 3) Ma voiture: une Camaro V6 3.8L, 1700t à 130km/h, manuel d'entretien jusqu'à 240 000kms, au délà, ils disent, reprennez le manuel au début ! Les americains font des voitures qui roulent 300 000kms sans pb. Nous on est des boeufs.

306 hdi 90ch 200000kms suspension changé c'est tout couche dehors 3eme main tourne comme une horlogue

mais on s'en fout de vos bagnoles ....   allez raconter votre vie au PMU .... pffff

Bonjour.  J'ai une "vieille" Nissan Sunny 1,6 SLX  essence de 1991, 284000 km. Jamais aucune intervention autre que d'entretien . Jamais le moindre souci. Ce n'est pas un kilométrage très élevé, mais je dois dire que ce qui m'étonne toujours, c'est son état : elle est comme neuve (si,si !). Tout fonctionne comme si elle était sortie d'usine le mois dernier. Comme je  me moque de l'image comme de l'an quarante, et la tranquillité n'ayant pas de prix, je garde cette Nissan précieusement. J'ai une autre Nissan (Micra essence), qui a moins de kilomètres (dans les 150000). On pourrait en dire à peu près la même chose. Avant , j'ai eu une Fiat et une Lancia . Je préfère ne pas en parler. 

465 000 avec une 205 xrd . je suis pas sur que ce soit nescéssaire de trop en faire sur la pollution des diesels et autres parce qu'avant de vous poser la question si c=ça vous donneras un jour le cancer,  essayez voir d'abors de savoir ce que vous mangez ( OGM et autres pesticides, pollutions électromagnétiques( voyez les effets plausiblments néfastes à long terme du wifi par exemple !) j'en passe et des meilleures) et vous verrez que la pollution des autos n'est pas le premier facteur de cancer et je suis sur que beaucoup de gens qui critiquent l'effet cancérigène des émissons de gaz des voitures, sont des gros fumeurs de gigarettes......... c'est pas un peu l'hôpital qui se fout de la charité ??

Mon cousin & aussi meilleur pote a une 205 GRD avec 758'000 kms. Pas un pet de rouille dans le chassis ! C'était un ancien taxi. Que de l'autoroute. A 500'000 kms, moteur-boîte descendus & totalement révisés. C'est parti pour un tour. P.S.: C'est une Peugeot... cocorico. Le meilleur article lu à ce jour sur Caradisiac. Les trois détails bien résumés qui fera qu'un tire durera : 1) l'entretien (lavage, services & nuits au box, sans oublier si la voiture roule en hiver ou non. 2) si la caisse ne fait que de l'autoroute, comme décrit plus haut, l'autoroute, le meilleur traitement anti-usure ! 3) le style de conduite. Si sportif attention à la durée de vie. Si tranquille (en tirant de temps à autres pour décrasser) vous verrez la durée de la caisse. Je n'ai eu que des tires de plus de 200'000 kms d'occase. Jamais de neuf. Je m'en porte pas plus mal. De plus, sur les vieilles chiottes, c'est plus facile à réparer que les usines à gaz actuelles ! Tout type confondus mes préférées sont les allemandes populaires (marque au blitz & celle de l'ovale bleu) & les jap's (les suédoises sont balaises aussi) !

tout le monde me parle de changement de turbo avt 200mille , sur ma gof tdi 110, 190 mille kms, je touche du bois , elle tourne rond , principalement autoroute, à des vitesses avouables, entretien meticuleux chez VAG à part pneus, freins chez les specialistes (marques en promo) ..un plan pour des amortisseurs (d'origine) ??  

XSARA HDI 90 A CE JOUR 357000Kms usage pro (VSL)  sans probléme majeur.

HONDA PRELUDE 2i16 4WS (150 ch) 1988 - 238.000 km RAS côté entretien sinon le changement du filtre à huile à chaque vidange 10.000 km, et les vidanges normales liquide refroidissement et frein. La clim est OK sauf pression affaiblie donc le compresseur ne se met plus en route : il faudrait recharger en R14 ! 1 bémol commun à toutes ces PRELUDE : les étriers de freins AR ont un défaut d'usure de l'excentrique de frein à main : résultat il faut les changer vers 200.000 km : dur ! Enfin tout démontage (mécanique, intérieur, carrosserie, etc.) est particulièrement accessible et aisé grâce à une finition hors pair et l'absence totale de rouille inflitrée dans les boulons. Pour finir : un coupé léger, 4 roues actives directrices et confortable, çà n'existe plus : QUE DU BONHEUR !

J'oubliais : La plupart des ROVERS sont issues de plateformes HONDA (CIVIC, ACCORD, LEGEND), avec quelques spécificités sur des pièces externes (amortisseurs, cardans, radiateur, ...). D'où les avis ultra-positifs postés sur ces modèles, ultra fiables et durables. J'escompte passer la barre des 300.000 km sans pépin majeur hormis le renouvellement des cardans et peut-être (?) un embrayage ... QUE DU BONHEUR je vous dis !

Bonjour, Volvo 850 de 1994 ess 2.0L (5 cylindres) et pour le moment 294.000 km. au GPL. Amorto AR changé il y a 5 jours . Etrier de frein et disque AV. Sinon RIEN RIEN , pas une petite tâche de rouille.....! Achetée à 230.000 km 1800€:buzz: Ce type de caisse et a conseillée !!!!:bien:

CITROEN XM 2.5 TD 1998  258000kms, seule pièce changée: actuateur de débit. Et un C15 qui va bientot passer la barre des 500000Kms.

??? moi et bien pas de bol sur 307 hdi 2l / 110cv avec 24 pannes en 4 ans et 95000 km alors j'en avais raz le bol donc je l'ai vendue ,je n'ai pas osé la vendre a un particulier donc elle a ete reprise par la concession mais auparavant j'ai eu une 309  essence que j'ai vendue a 195000 km et elle tourne encore ainsi qu'une R9 essence que j'ai vendue a 215000 km et le gars en a encore fait + de 50000 avec  mais cela ne vaut plus rien en fiabilité et en plus la mécanique est intouchable , je me souviens encore de ma R16 dont j'avais refait le moteur a 320000 km Bientot les voitures seront comme des mouchoirs jetables

R25 Turbo D de 1988 acheté 400€ il y a 4 ans 420 000kms moteur d'origine. elle à passé les 480 000, dort tout le dehors demarre au 1/4 de tour....  

Bonjour en novembre 2002 j' ai acheter une safrane 2.5 tdde 94  avec 232958Km au compteur (réputé pour sa culasse fragile) pour la modique somme de 2000€ aujourd'hui elle note au compteur 358614 Km a part la clim qui ne fnctionne plus depuis 2 ans env (fuite et gaz qui n'existe plus trop chere pour la refaire) je n'ai pas connue de soucis majeurs en dehors de l'entretien normal pneus,vidange,plaquettes de frein les seul soucis ont ete les roulements AR le calorstat 15€ les rotules de direction et inferieur des triangles de suspention  et une fuites huile moteur 3 joits spie qui ont ete remplacer lors du changement de la courroie de distib j'ai aussi eu une mercedes 200D type 124 avec un tres fort km je l'ai gardé 2 ans et demi je m'en suis separer avec regret car tout le faisceau electrique etait malade elle avait 20 ans et 789156 km quand je l'ai vendu en 4 jours sur le net jai parcouru env 85000 km j'ai eu une seul panne le galet tendeur de la courroie 150€ et ien sur l'entretien (perso) vidange pneus et meme pas toucher les freins pour en finir j'ai donner a mon fils a ces 18 ans une 19 gtd de 91 a 20000km elle approche les 260000 et pas de gros pob et dieu sait si elle en a vu entre moi malgré mes la tentaine bien tasse et lui et ces 20 ans j 'arrete la car en 21 ans de permis j'en ai eu 19 voitures de type different et de marque aussi mais pas une qui ma laisser sur le bord de la route tout se resume a un entretien serieux et regulier et surtout savoir menager sa monture surtout a froid apres il ne faut pas oublier la securité de soi meme et des autres usagés bien sur  

golf 3 1.9d 330 000 km achetée a 200 000 increvable jamais de réparations a part vidanges tout les 7500 et les freins plakette disk récement le pire c que je roule vite avec!!!  

vous etes bien assis j ai une 505gtd turbo de86 qui a 1320000km elle a fait un joint a 220000, est depuis entretient courant, est quelque broutilles, pastille verte ok,,est ouais mais elle n est plus roulante because une laguna qui a perdu le contole sur lA7,, mais elle est dans mon jardin,, j ai aussi une clio 1.9d de 92,,300000km, un patrol de94,, 275000km, est la plus jeune une 5gt turbo de 90 126000km,, est franchement je pense que ce serait dur pour beaucoup d atteindre ce niveaux,

Bien sur que OUI...:bien: Habitué à des voitures à fort kilométrage, je peux en témoigner. Bien sur j'entretiens très régulièrement mes voitures. J'ai donc emmené une 205 GTI 1.6L à 293000 Kms avec l'ensemble moteur/ Boite / Carosserie d'origine. L'embrayage a quand même été changé 2 fois. Par contre beaucoup de cardans et amortisseurs y sont passés.. J'ai eu droit également à Deux batterie et deux alternateurs. Par contre, depuis j'ai acheté une Honda Accord 2.3 E SR de 1995 quand elle avait 108000 Kms en 1998. J'ai donc sans savoir faits exactement ce que vous préconisez. - Une voiture de grosse cylindrée ( 2.3 L essence ) - 108000 Kms en 3 ans, docn beaucoup d'autoroute. - Le carnet d'entretien complet avec une révision chez Honda tous les 10000 Kms. C'était une voiture de direction. Elle vient de passer 271000 Kms. Et mise à part un cardan, 2 batteries, 1 courroie de distributions à 200000 Kms, Et 4 amortisseurs vers 220000 Kms. En gros, je viens de faire 163000 Kms en 9 ans sans encombre.... Elle a toujours une patate d'enfer ( 160 CV ). Elle marche comme au premier jour, sans consommation d'huile. Et cerise sur le gateau. Elle a toujours l'embrayage d'origine, alors que je tracte régulièrement mon Jet Ski. C'est une voiture sans soucis et très économique. D'ailleurs, quand elle me lachera, c'est à dire d'ici 4 où 5 ans, je la remplacerais par sa remplaçante... une autre Honda Accord!!! Quel plaisir que de rouler tous les jours dans une voiture puissante, silencieuse, confortable, bien équipée, et en plus très économique.