Commentaires - Alpine pourrait faire une GT

J'y crois pas du tout à cette GT familiale. Et encore moins avec cette illustration.

Ce sera au mieux des SUV pour faire du chiffre et des bénéfs, plus des modèles à l'âme alpine d'un autre côté comme un magnifique cabriolet. Il pourra aussi y avoir des version plus radicales mais pas de berline GT.

Pas compliqué en gros...hop des cm et 2 portes et voilà une GT....

Je doutes que éventuellement ce sera tel quel.

De toute façon il faudra auparavant assurer la pérénité de la marque non pas avec 5000 exemplaires pré-vendus mais bien avec 25-30 000 ventes annuelles sur 3-4 ans...

Cet article basé sur l'intuition et les gouts de l'auteur n'a aucun sens, à part pour générer du passage sur le site.

En revanche le SUV est une certitude mais Alpine est encore au début et personne ne sait si le succès sera au rendez vous. Ce n'est pas les pré commandes de l'A110 des fanboys et des concessions qui prouvent quelque chose, il faut attendre plusieurs années de production pour savoir.

Dans tous les cas, pour une marque qui se tourne vers le plaisir de conduite, le choix des moteurs est important et ce n'est pas avec un seul 1.8 qu'ils vont faire rêver le public. Je verrais bien un nouveau 2.0 dans un futur très proche

Je voit​ pleins de mots qui me poignadent limite l'estomac et qui ne vont pas avec Alpine et sa philosophie : traction, 4 portes, Megane, ......diesel. Faut arrêter le chichon.

Mais POURQUOI imaginer une traction avec possibilité de 4 RM ?

Ca donnerait une traction avec un enorme tunnel de transmission vide ....

Non, il faut une propu avec possibilité de 4RM, voire, vu les volumes, 4RM uniquement

Dommage que l'habitacle intérieur soit une telle déception, désillusion, désabusement.

Tellement désenchanté je suis.

On croirait un article AUTO PLUS que je lisais quand j'avais 10 ans: un texte basé sur des supputations illustré par une image qui ne se base sur rien.

Bravo CARADISIAC.

Au vue du volume que peut faire la concurrence, il est certains qu'Alpine n'ira pas sur se terrain là avant d'avoir les reins plus solides. Il faut plus voir des futurs SUV pour étendre la gamme.

Allez Cara, je clic mais c'est tout ce que vaut cet article sans fondement. Sérieux, imaginer Alpine concurrencer la Panamera, dernière bonne blague. Bah oui, juste déplacer le moteur (et un peu le châssis ) alors ne reste plus qu'à découvrir le contenu technologique... La différence avec Porsche est par exemple que la allemands conçoivent leurs voitures avec déjà la contrainte cabriolet intégrée, pas cons eux hein !

Pauvre Alpine, vivement leur futur SUV sur un marché qui le rejettera du fait dun racket CO2, bête aussi cela. Une électrique lourde sinon. Voilà voilà. Joli feu de paille.

Et bien moi je verai bien une version 4 places avec un bon V6 turbo d'origine Infiniti (fait parti de Renault) en position avant+propulsion et 4rm en option. Elle doit être la plus légère du marché : pas plus de 1400kg. On l'appellerait Alpine A610. Et une version un peut plus "GT" (plus typé luxe) de la A110 plus avec un 2.0 turbo (pourquoi pas celui de la Mercedes A45 AMG). On l'appellerait Alpine A310. (disponible quand même avec le 1.8tce 250.

je dirais juste un mot: PORSCHE

Je voudrais pas briser des rêves mais justement parce que le luxe, Renault y peut pas...

C'est bon t'es embauché chez Caradisiac, tu commences demain 8h

Non mais en réfléchissant bien... (y en a qui devrait le faire plus souvent avant de poster des fois) ça denerai une gamme complète et coerente de coupés sportifs 250 à 400 hp. après ça ferait des véhicules à 40 000€ pour une A110. Et: 50 000 à 60 000€ pour une A310 et surtout : 70 000 à 80 000€ pour une A610. tout simplement Délirant. Beaucoup ne seront pas près à acheter une, je cite: "Rino en plastique qui tombe en panne tout le temps #cric tout pourri" à ces prix.

T'as oublié "SUV".

Quelle horreur, j'espère qu'on verra jamais ça

On aimerait déjà voir des coupés rouler dans nos rues...

Ne vous fatiguer pas Alpine (comme DS d'ailleurs) ne marchera pas. Ou alors 10 grand maxi. La voiture se vendra à 1500/2000 unités par ans grand maxi et Renault dans sont infini sagesse va arrêter les frais. Renault l'a déjà fait vers la fin des années 90. Il le refera sans scrupules. Les gens (les Français c'est déjà sur) n'achètent que le blason. C'est un marqueur sociale. Voir un accélérateur pour certains parvenus. Pour la plupart des gens une Audi A1 c'est mieux qu'une "pigeon" 508 ou une "Rino taliban" parceque c'est Français donc pourri. l'Audi A1 est une Audi A8 en réduction, alors que la Alpine A110 est une twingo 3 (même architecture) avec un moteur de clio 1.6 tce modifié. Les gens sont CON ... c'était déjà le cas dans les années 90. et à mon avis c'est pire aujourd'hui

Je pense que si elle marche bien, dans un premier temps il pourraient effectivement sortir une déclinaison Roadster qui aurai beaucoup de succès a mon avis et effectivement sortir une ou deux nouvelle motorisation avec une déclinaison plus puissante genre entre 350 et 400ch et pk pas une version radical un peu comme la Megane RS R26R a l'époque c'est à dire une Alpine dépouillée, arceautée, sur-puissante parfaite pour le circuit !

Catheram survie très bien avec sa 7 en plusieurs version pk pas Alpine qui est en plus une voiture beaucoup plus polyvalente !

Non non J'ai rien oublié Un SUV c'est pas con, mais très dangereux pour Alpine si c'est un bide. Il faudrait qu'il soit extraordinaire et qu'il suplente largement les Fpaces, Macan et autres Stelvio; en performance pure et plaisir de conduite. Ça implique O.B.I.G.A.T.O.I.R.E.M.E.N.T un moteur V6 de minimum 500 HP. Sinon ça sert à rien. ça sera rien de plus qu'un Kadjar recarossé avec un plus "gros" moteur (1.8 quoi)

n'importe quoi !

Non c'est vrai, il n'y a plus rien en Italie : plus d'usines, plus de centres de R&D, rien. D'ailleurs, quand on traverse la Lombardie on se croirait dans l'agglo de Volgograd...

et pis rino osera pas... il va préferer nous vendre une alpine 4 places lourde..; et sous motorisée à 6O OOO!!!

L'Alpine fait à peine plus de 1.000 kg pour un peu de moins de 50.000 €.

Je pense que le SUV sera sur une base déjà connue, celle du Kadjar/Qashqai revisité à la sauce Renault Sport pour leur savoir faire en matière de châssis. Pour la partie moteur, bah faudra trouver quelque chose de suffisant pour justifier les performances en prévision de l'embonpoint d'un SUV, et qu'il puisse aussi être un concurrent face à ce qui existe/existera à ce moment là. L'électrique sera sans doute une grande aide pour ajouter 80 ou 100 cheveux à un moteur modeste.

Article bidon, aucunes sources... et la voiture en 10 points c'est de la pure spéculation.

Pourquoi pas une date de sortie en 2021 ou 2024 aussi, quitte à raconter de la flûte.

Pas besoin de 500ch pour détrôner en plaisir et performance les enclumes que sont Fpace ou Stelvio...

Ces machins font plus de 1 600kg... à vide et certainement en version de base pas trop équipées... gros moteurs signifie aussi éléments mécaniques plus lourds (suspensions, freinage etc...)

Si ALPINE reste fidèle à sa philosophie et privilégie le poids léger, un SUV compacte aux environs de 1350kg avec le même 1.8 Tce (M5Pt) mais en version "Mégane RS" aux environs de 300ch ça le fait largement niveau perf et plaisir - pour le contexte du SUV j'entends -

et pourquoi pas une nissan gtr avec é portes en plus et rebadgé alpine ?

tout est deja pret.. ca coute moins cher. et nissan sait faire des moteurs V6

ce n'est pas la puissance du moteur qui importe sur l'alpine: mais son efficacité.

avec vun rapport poids/puissance le plus efficace possible tout en abaissant au maximum le poids, de manière à rendre la voiture très à l'aise dans les virages. donc, mieux vaut une faible cylindrée pour limiter le poids du moteur et de la voiture.

C'est sur que ça vaut pas ton A1 de course avec son TDI ultra puissant de 105ch entretenu chez feuxvert la patte de l'expert..

C'est vraiment l'article inutile, purement spéculatif. Pas un élément confirmé, quel est l'intérêt ???

En parlant de A1 TDI 105 ch n un ami VRP a dépassé les 300000 sans aucun soucis , bon que de la route et autoroutes en province , ça aide .

Pour le sujet Alpine pourquoi pas ..

Non..?! sans blague?

T'aimes bien enfoncer des portes ouvertes toi..

Pour développer une gamme complète il leur faudra forcement d'autres moteurs, et je vois bien un tout nouveau 2.0

C'est clair que le malus c'est honteux, après quand je vois mon voisin avec sa classe A200 cdi pack amg... c'est encore plus moche de voir écrit amg derrière avec des freins minuscules

Oui bah ça je risquais pas d'oublier.

Moi je verai bien un petit SUV ultra léger 1200 kg maxi en partant comme base la A110. On la surélève de 10 cm mais avec la possibilité de modifier la hauteur de caisse, on colle plein de protections autour, un différentiel à glissement limité. Et on obtient une sorte de Méga Track (pour les connaisseurs) en miniature.

Une illustration Cara qui est ma foi potable, qui l'eu cru

Blague à part, ça a du sens de sortir ce genre d'auto mais en traction je n'y croit pas. Ils vont s'aider de Merco à ce niveau je pense et j'espère.

Après on participe au Dakar pour faire chier PSA et VW. On crée une formule monotype terre/boue. façon Supermotard ou Rallycross sans ses connard de Ford (Ken Block sera content)

En alpine je vois le même flop que DS. Cric fait déjà des voitures généraliste très discutable alors la voiture plaisir ça va être chaud. Surtout que niveau moteurs ils ont rien sans Nissan. Donc il va falloir les importer.

Relancer cette marque est tout le contraire de la stratégie de Carlos notre cost killer.

Je leur souhaite de réussir mais je ne le sent vraiment pas.

T'as raison, c'est vrai qu'avec des moteurs aussi ridicules que celui de la Nissan GTR et ses 600ch on voit pas bien comment Renault va faire pour trouver un moteur pour une éventuelle berline...c'est bien trop faiblard, du cric quoi.

Le pauvre cric qui doit faire aussi avec le moteur de la Nissan 370Z, 3.7L V7 370ch mon dieu les pauvres !

Halala si seulement ils avaient racheté Mazda...ou pas en fait. :ptdr:

3.7L V6 370ch...et non pas V7. Ca à part Mazda je vois pas bien qui pourrait oser...

Mon pauvre, la mode chez Porsche, Mercedes, les 4 cylindres turbo, même chez les Bm 325... T'es plus du tout à la page...

Relis mon commentaire calmement, j'ai parlé des moteurs Nissan.

Un V7: avec 3 cylindres à droite et 4 à gauche ?(ou l'inverse) ça me rappelle le V5 de chez VW. Un 7 en ligne (en longitudinal il faudrait un sacré capot) ça serai marrant. Je sais pas si ça a déjà existé ! Ça aurait pas un grand intérêt par rapport à un V8 plus compact et plus mieux

Motorisation Renault.................flop incoming, sauf pour le pigeon qui aime avoir une relation privilégiée avec son atelier réparation et dépanneur.

Relation privilégiée avec l'atelier, c'est ce que me disait unproche à propos des caisses prisées par les seigneurs des quatre anneaux en carafe au fond du garage, en attendant qu'un ingénieur daigne ou puisse trouver la solution...

Y'a pas grand chose qui n'a pas d'emmerdes virtuels et réalisés de nos jours, sauf les vieilles gimbardes qu'on incite à mettre à la caisse.

À force d'aimer les gadgets et les systèmes complexes pour asseoir son statut et penser que c'est le progrès, il devient de plus en plus difficile de s'asseoir sans grimacer...

Tout à fait mon cher !

Les Français et les allemands ont en commun leur fiabilité, et les pigeons qui vont avec.

Bien dit!!! Article ridicule et sans aucun intérêt !!

Pour terminer sur l'inventaire des ennuis, ce qui passait le moins de temps au dit sans jeu de mot garage de la concession qui faisait 2 ou 3 marques, et bien que poussé, c'était le laideron de chez Subaru, avec sa table à repasser sur le coffre.

Oh, Renault ou autre, tout automobiliste est de toute façon un pigeon, de A à Z.

Le plus intelligent est à pied ou en vélo

Et puisqu'on évoque le volatile qui sait chier sur tout le monde sans distinction de classe sociale, attention alors

Connaissez-vous la différence entre un pigeon ?

Il n'y en a pas ! ils ont tous les deux les pattes de la même longueur.

Surtout la droite.

Sur ce...

Y'a des rumeurs d'un nouveau 2.0 litres chez RENAULT, mais plus pour le Dci.

Le remplaçant du F4Rt, désormais l'ancien 2.0 litres essence de RENAULT existant dans pleins de déclinaisons et modèles allant de 165 à 275ch est remplacé par le nouveau 1.8Tce (M5Pt) inauguré par l'Espace 5 et l'ALPINE et qui devrait avoir des versions de 225 à +300ch.

Donc à première vu, à par remplacer le défunt V6 par un nouveau 2.0, le plus gros moteurs essence restera le M5Pt.

Et aucun intérêt d'avoir plus gros... s'ils ont supprimé le V6 c'est pas pour rien.

Oui j'ai entendu également des bruits de couloir sur un nouveau diesel, mais également sur un autre essence. Et en ces temps de répressions du diesel un plus gros moteurs avec ce carburant serait incompréhensible mais bon...

ils retardent , car en 2022 d'après Mr hulot il n'y aura plus de diésel