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Audi R8 RWS : sans Quattro, un prix en forte baisseLa variante propulsion de la R8 a beau être une série limitée produite à seulement 999 exemplaires, elle rend le modèle plus accessible, avec un tarif qui passe sous la barre des 150 000 €.

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Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

Par

Autant prendre une 570s :bien:

Par

Pour une fois une Audi qui a de la gueule :bien:

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

Du moment que c'est une Audi , tout le monde trouvera ça super ?

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

Ils diront que c'est méga révolutionnaire et que ça en fait la plus belle voiture de l'année

Par

Ce fut une marque française, certain aurait dit : tiens ! Ils sortent une version low cost.

Par

Tres bien pour aller au carnaval un mardis gras :bien:

Par

30000€ de moins pour une version sans Quattro...ça sent les soldes...Très bonne voiture la R8, mais son style trop impersonnel la dessert dans son segment de marché.

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

+1000 :bien:

Par

Autant prendre une mespannes 4 herpes

Par

La R8 actuelle, contrairement au modèle précédent qui s’etait bien vendu, est un vrai flop commercial.

Cela explique la chute du prix sur cette version ainsi que la décision de ne pas la remplacer à l’avenir.

Par

Plus sérieusement même si son prix est un plus abordable qu'une mclaren 540C ou une huracan pour moi mettre 150000€ dans une audi c'est comme mettre 50000€ dans une renault c'est trop!

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

Ce sont des stickers Premium, ça change tout. Sur un clio 4, ce sont juste des autocollants !! :areuh:

Par

En réponse à traxxas28

Ce sont des stickers Premium, ça change tout. Sur un clio 4, ce sont juste des autocollants !! :areuh:

A ce qu'il parait les stickers sont faits en plastique moussayyy

Par

En réponse à axoxyxous

Autant prendre une 570s :bien:

Et au moins elle sera originale :oui:

Par Profil supprimé

En réponse à 207fefeline

Plus sérieusement même si son prix est un plus abordable qu'une mclaren 540C ou une huracan pour moi mettre 150000€ dans une audi c'est comme mettre 50000€ dans une renault c'est trop!

On est pas du tout dans la même catégorie. Entre une Audi de grande série et cette R8 on a plus qu'un fossé entre les deux.

Dans ce sac là on peut aussi dire qu'une Renault RS01 est beaucoup plus cher qu'une Megane RS. Évidemment pour la première on tourne autour de 300 000€ avec un moteur de Nissan GT-R (V6 biturbo 3.8L 550ch pour 1.1T). Tellement performante qu'elle ne peut pas accéder aux différents championnats GT du monde.

Par Profil supprimé

Mais cette RS01 n'est de toute façon pas homologuée route donc on ne peut pas comparer.

Par

En réponse à 207fefeline

Plus sérieusement même si son prix est un plus abordable qu'une mclaren 540C ou une huracan pour moi mettre 150000€ dans une audi c'est comme mettre 50000€ dans une renault c'est trop!

50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes.

En revanche je mettrai rien pas un cent dans une Lambo une Bentley une Porsche une Audi une VW une Seat ou une Skoda. Rien pour ce groupe ! C'est pas pour faire le troll de bas étage mais c'est un choix personnel compte tenu de la politique global du groupe en question car j'ai rien contre les voitures je tiens à le préciser. Preuve en est je m'intéresse quand même un peu aux modèles proposés et j'en essaie même quand l'occasion se présente. La R8 d'ailleurs je l'ai essayé et franchement c'est une excellente voiture.

Par

La Jacky touch les stickers, sérieux...

Par

En réponse à Profil supprimé

On est pas du tout dans la même catégorie. Entre une Audi de grande série et cette R8 on a plus qu'un fossé entre les deux.

Dans ce sac là on peut aussi dire qu'une Renault RS01 est beaucoup plus cher qu'une Megane RS. Évidemment pour la première on tourne autour de 300 000€ avec un moteur de Nissan GT-R (V6 biturbo 3.8L 550ch pour 1.1T). Tellement performante qu'elle ne peut pas accéder aux différents championnats GT du monde.

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

Par Profil supprimé

En réponse à vespassion

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

Donc sous prétexte qu'Audi est généraliste il ne peut pas vendre des sportives au delà de 100 000€ avec des moteurs de supercars. Si les gens achètent c'est que le prix ne doit pas être excessif et que la conduite aussi bien sur route que sur circuit doit être vraiment plaisante.

Je rajouterais qu'Audi est orienté bien plus premium sur une certaine gamme que généraliste. On ne compare pas une A1 à une S1.

Par

En réponse à vespassion

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

Il faut en avoir une sacrée paire pour dire, sur ce site et avec la faune qui y sévit, que Audi est un généraliste.

Le plus rigolo dans l'histoire, c'est que c'est vrai :smile:

Par

En réponse à Profil supprimé

Donc sous prétexte qu'Audi est généraliste il ne peut pas vendre des sportives au delà de 100 000€ avec des moteurs de supercars. Si les gens achètent c'est que le prix ne doit pas être excessif et que la conduite aussi bien sur route que sur circuit doit être vraiment plaisante.

Je rajouterais qu'Audi est orienté bien plus premium sur une certaine gamme que généraliste. On ne compare pas une A1 à une S1.

150 000 EUR c'est le double du prix de (p.ex.) une Giulia qui n'est qu'à 0.2 sec de cette Audi sur le 0 à 100 tout en proposant une habilité largement supérieure et un coffre. Je suis sûr que les temps sur circuit ne doivent pas être éloignés.

Pour ceux que la comparaison avec la Giulia choque, je suis gentil, donc je peux dire qu'on a aussi une M3 ou une C63 AMG pour beaucoup moins cher.

Reste quoi ? L'esthétique de cette R8 qui fait davantage "voiture de course" ?

C'est un peu la voiture de celui (ou celle) qui, pour rester dans le groupe VAG, ne peut pas se permettre une Lamborghini et croit qu'en achetant une R8, il aura la même exclusivité et des factures d'entretien moins élevées.

C'est plus ou moins raté sur les deux plans.

Un modèle superflu, comme 70% de la gamme VAG.

Par

Correction : habiTABIlité

Par Profil supprimé

Quelqu’un qui a les moyens d'acheter cette bagnole se moque éperdument de savoir qu'Audi fasse parti du groupe Volkswagen et forcément il y a du partage de technos avec toutes les marques du groupe.

Donc s'il y a la clientèle, tant mieux pour eux. C'est sûr que les anneaux n'iront pas chercher le client sur Caradisiac. Heureusement car ils ne vendraient rien.

Par

En réponse à Profil supprimé

Quelqu’un qui a les moyens d'acheter cette bagnole se moque éperdument de savoir qu'Audi fasse parti du groupe Volkswagen et forcément il y a du partage de technos avec toutes les marques du groupe.

Donc s'il y a la clientèle, tant mieux pour eux. C'est sûr que les anneaux n'iront pas chercher le client sur Caradisiac. Heureusement car ils ne vendraient rien.

Comment ça ?? Choupute.53 ne roule pas en R8 ??

Par

En réponse à Whealer

30000€ de moins pour une version sans Quattro...ça sent les soldes...Très bonne voiture la R8, mais son style trop impersonnel la dessert dans son segment de marché.

Surtout en blanc. Bonjour la couleur. D où les stickers a mon avis. En orange on peut mieux apprécier. Je crois que c'et clair.

Par

En réponse à I DC I

50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes.

En revanche je mettrai rien pas un cent dans une Lambo une Bentley une Porsche une Audi une VW une Seat ou une Skoda. Rien pour ce groupe ! C'est pas pour faire le troll de bas étage mais c'est un choix personnel compte tenu de la politique global du groupe en question car j'ai rien contre les voitures je tiens à le préciser. Preuve en est je m'intéresse quand même un peu aux modèles proposés et j'en essaie même quand l'occasion se présente. La R8 d'ailleurs je l'ai essayé et franchement c'est une excellente voiture.

Surtout, bon courage pour foutre 50 000€ chez Renault... Peut-être la M4RS toutes options... Ou l'Espace IP sans remises....

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

Les stickers, c'est toujours pareil. Chacun ses gouts... Certains aiment, d'autres pas. Tu peux aimer certains stickers sur certaines caisses, tu peux ne pas en aimer d'autres...

Oh pardon, tu faisais ton hater vag, j'avais oublié ;)

Par

En réponse à vespassion

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

c'est ton discours qui est naze. Essaye cette r8 avant de parler.

Par

En réponse à vespassion

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

Audi est un généraliste ? Ah bon je ne savais pas mais à mon avis je ne doit pas être le seul !!!

Par

En réponse à I DC I

50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes.

En revanche je mettrai rien pas un cent dans une Lambo une Bentley une Porsche une Audi une VW une Seat ou une Skoda. Rien pour ce groupe ! C'est pas pour faire le troll de bas étage mais c'est un choix personnel compte tenu de la politique global du groupe en question car j'ai rien contre les voitures je tiens à le préciser. Preuve en est je m'intéresse quand même un peu aux modèles proposés et j'en essaie même quand l'occasion se présente. La R8 d'ailleurs je l'ai essayé et franchement c'est une excellente voiture.

On espère que t’es pas gestionnaire de patrimoine toi ...

Par

En réponse à kidde

Du moment que c'est une Audi , tout le monde trouvera ça super ?

Franchement un coupé de 540 ch qui plus est Audi faudrait être de mauvaise fois pour jouer les blasés.

Par

oui mais tout en propulsion , faudrait apprendre au futur propriétaire a bien la maîtrise sinon fossé , arbre , champs etc...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je crois qu'il a revendu son bolide aux couleurs de la CGT...

Par

En réponse à I DC I

50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes.

En revanche je mettrai rien pas un cent dans une Lambo une Bentley une Porsche une Audi une VW une Seat ou une Skoda. Rien pour ce groupe ! C'est pas pour faire le troll de bas étage mais c'est un choix personnel compte tenu de la politique global du groupe en question car j'ai rien contre les voitures je tiens à le préciser. Preuve en est je m'intéresse quand même un peu aux modèles proposés et j'en essaie même quand l'occasion se présente. La R8 d'ailleurs je l'ai essayé et franchement c'est une excellente voiture.

"50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée"

Rassures nous tu étais encore à l'apéro à 13h22...

Par

La belle brochette de jaloux

Je vous jure

Ca peut à peine mettre 15000 eur dans une caisse.

Les proprios de cette R8 se marrent bien.

Du mirador.

Sur lequel ils vous observent.

Du coin de l'oeil.

Par

En réponse à fox13008

"50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée"

Rassures nous tu étais encore à l'apéro à 13h22...

C'est pas plus fou.

Que de mettre plus de 10000 eur.

Dans une caisse.

FCA.

Par

En réponse à Dumbphone

Il faut en avoir une sacrée paire pour dire, sur ce site et avec la faune qui y sévit, que Audi est un généraliste.

Le plus rigolo dans l'histoire, c'est que c'est vrai :smile:

A l’origine un constructeur généraliste était celui qui proposait un véhicule dans les 4 catégories qui existaient à l’époque. Les constructeurs haut de gamme ne présentaient au catalogue que de grandes berlines et des sportives, et des moteurs plus imposants.

Comme ces constructeurs haut de gamme ont commencé à proposer des modèles plus petits, et même de compactes et des monospace, ils sont devenus généralistes eux-aussi, par définition. Donc oui Audi, BMW et Mercedes sont des généralistes.

Pour qu’ils conservent une part de rêve, on les a appelés « premium », et revendiquent toujours des moteurs plus puissants, des options plus technologiques, un prix et une part de prestige qui tient surtout au blason sur le capot.

Reste qu’une Talisman « Initiale Paris», une Mondeo Vignale ou une Insignia « exclusive » sont plus premium qu’une Classe

C180d d’entrée de gamme avec son DCI, ses jantes en tôle de 16’et ses plastiques partout.

Par

En réponse à Moukeaf

Les stickers, c'est toujours pareil. Chacun ses gouts... Certains aiment, d'autres pas. Tu peux aimer certains stickers sur certaines caisses, tu peux ne pas en aimer d'autres...

Oh pardon, tu faisais ton hater vag, j'avais oublié ;)

Bah sur les sticker de la rs 18 les anticric se sont lâchés, je voulais simplement leurs avis ;) .. toi un jour tu es anti tout , le lendemain tu adore tout . . Moi je reste entier : j'aime pas (du tout ) vag .. :jap:

Par

Si j'aime bien certaines vag .. les golf 2 td en version rat style .. ça va très bien aux vag le rat style .. d'ailleurs la plus stylée que j'ai vu c'était une audi a4 .:miam:

Par

En réponse à DomPérignon67

La belle brochette de jaloux

Je vous jure

Ca peut à peine mettre 15000 eur dans une caisse.

Les proprios de cette R8 se marrent bien.

Du mirador.

Sur lequel ils vous observent.

Du coin de l'oeil.

Bien résumé.

Par

En réponse à traxxas28

Ce sont des stickers Premium, ça change tout. Sur un clio 4, ce sont juste des autocollants !! :areuh:

Des stickers.... Moussés:biggrin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Mais cette RS01 n'est de toute façon pas homologuée route donc on ne peut pas comparer.

N'empêche une version "stradale" ça serait cool. :bien:

Par

En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

pour moi ca fait keke:bien:

Par

En réponse à Dumbphone

150 000 EUR c'est le double du prix de (p.ex.) une Giulia qui n'est qu'à 0.2 sec de cette Audi sur le 0 à 100 tout en proposant une habilité largement supérieure et un coffre. Je suis sûr que les temps sur circuit ne doivent pas être éloignés.

Pour ceux que la comparaison avec la Giulia choque, je suis gentil, donc je peux dire qu'on a aussi une M3 ou une C63 AMG pour beaucoup moins cher.

Reste quoi ? L'esthétique de cette R8 qui fait davantage "voiture de course" ?

C'est un peu la voiture de celui (ou celle) qui, pour rester dans le groupe VAG, ne peut pas se permettre une Lamborghini et croit qu'en achetant une R8, il aura la même exclusivité et des factures d'entretien moins élevées.

C'est plus ou moins raté sur les deux plans.

Un modèle superflu, comme 70% de la gamme VAG.

C'est un peu comme comparé une A110 et une Megane RS. Perfs equivalentes mais 5 places dans la Megane et un vrai coffre contre 2+2 places dans l'alpine et un coffre....une boîte à gants je voulais dire. Mais bon l'alpine deboite la Megane sur circuit alors que la la R8 de Taudiwagen... Je suis sûr qu'elle se ferait déboîter par une R8 du cric bien conduite. Un bolide de feux rouge pour wech wech des citées qui vont au mariage faire des rupteurs. :cyp::cubitus:

Par

En réponse à Moukeaf

Surtout, bon courage pour foutre 50 000€ chez Renault... Peut-être la M4RS toutes options... Ou l'Espace IP sans remises....

L'alpine A110 c'est 55 000€ je crois.

Par

entre une r8 a 150000 et une huracan a 180000....perso je prefere la lambo.

je suis pas du tout fan de la r8 et en plus la lambo ca decote peu.

Par Profil supprimé

En réponse à halffinger

N'empêche une version "stradale" ça serait cool. :bien:

Ouais, ils pourraient se le permettre en sortant une édition limitée genre 600 exemplaires pour le monde. Et une version un peu dégonflée de "série". Peut-être avec le nouveau patron. Enfin, à mon avis ça n'arrivera pas.

Par

En réponse à jmr51000

Audi est un généraliste ? Ah bon je ne savais pas mais à mon avis je ne doit pas être le seul !!!

Au sens premier du terme, oui, audi est un constructeur généraliste. Ils produisent des véhicules dans les différents segments : citadines, compactes, berlines, routières, break, SUV. Il leur manque uniquement le monospace (ils s'étaient essayés au minispace avec la A2 mais ce sont bien loupés).

Par

En réponse à Profil supprimé

Ouais, ils pourraient se le permettre en sortant une édition limitée genre 600 exemplaires pour le monde. Et une version un peu dégonflée de "série". Peut-être avec le nouveau patron. Enfin, à mon avis ça n'arrivera pas.

Ils pourraient pas. C'est une vraie voiture de course avec châssis tube et zéro équipement obligatoire.

Par

En réponse à halffinger

Ils pourraient pas. C'est une vraie voiture de course avec châssis tube et zéro équipement obligatoire.

Il suffit de voir les chiffres ou de regarder la route :c'est vraiment une marque du grand public :chère et de qualité certes mais aujourd'hui tout à fait banale et visible en masse à tous les coins de rue .

Par

"50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes". Chacun est libre de dépenser son argent comme il le souhaite mais franchement pour la somme déjà rondelette que vous évoquez il y a quand même autre chose en terme de mécanique, de boite auto de finition, de confort ou de personnalisation dans le premium, ne serait-ce qu'une série 5 récente en face de laquelle aucune offre crédible n'existe chez les constructeurs français.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

anti psa, anti Ferrari , anti vw golf, plus aucun respect pour jaguar , anti suv, talisman plutôt que giulia , ... mais fervent defenseur(mauvais vendeur en fait) de seat et skoda:hum:

Tu es nul. C'est tout.

Par

Avec des logo Skoda elle sera encore moin chère.. .:areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Laisse tomber Mousseux 67, la gamme FCA n'est pas faite pour toi. Retourne dans ton Aixam et laisse les grands discuter entre eux. :biggrin:

Par

En réponse à JF2

"50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes". Chacun est libre de dépenser son argent comme il le souhaite mais franchement pour la somme déjà rondelette que vous évoquez il y a quand même autre chose en terme de mécanique, de boite auto de finition, de confort ou de personnalisation dans le premium, ne serait-ce qu'une série 5 récente en face de laquelle aucune offre crédible n'existe chez les constructeurs français.

Tu dis ça parceque tu n'as pas les moyens de mettre 50k€ dans une caisse (moi non plus, je te rassure), sinon tu n'irais pas chez Rîno. Non pas que les Allemandes soient meilleures, mais au moins il resterait une valeur résiduelle au bout de 2/3 ans, en investissant la somme chez Merco par exemple. Avec un Taliban, je ne suis par certain qu'il te reste 10k€ au bout de 4 ans. On y peut rien, c'est la loi du marché et c'est pour ça qu'elle ne se vend pas ...

Par

Comme diraient certains,ça ne vaut pas une 3008 !!!!!

Par

Cet article sur la définition du "Premium" est intéressant je trouve... Il peut en "recadrer" et en étonner plus d'un, notamment sur ce site... En particulier les plus jeunes d'entre-eux, qui n'ont pas une grande et longue "culture automobile", et qui sont principalement influencés par le "marketing" ambiant actuel de certaines marques... : https://voiture.kidioui.fr/lexique-automobile/constructeur-premium.html

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça c'est dans ta petite tête. La tendance des premières Giulia occasions dit tout l'inverse.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et que tu commentes chaque article FCA... :cubitus:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bien, tu vis à travers ta TV. Viens dans le Nord, tu comprendras vite que la cambrousse et les bouseux c'est en Haute-Savoie. :bien:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Cet article sur la définition du "Premium" est intéressant je trouve... Il peut en "recadrer" et en étonner plus d'un, notamment sur ce site... En particulier les plus jeunes d'entre-eux, qui n'ont pas une grande et longue "culture automobile", et qui sont principalement influencés par le "marketing" ambiant actuel de certaines marques... : https://voiture.kidioui.fr/lexique-automobile/constructeur-premium.html

C'est sûr que les Audi A3 tdi 110 ou tfsi de 116 ch sont des véhicules méga sur-motorisés face aux constructeurs généralistes.

Il suffit de comparer les puissances disponibles de la gamme 308 pour s'apercevoir qu'elles ne différent guère des A3. Il faut également comparer la liste des équipements de série pour s'apercevoir que les A3 n'ont rien d'exceptionnel. La différence s'opère au niveau des options et là, les tarifs audi sont premium.

De plus, les modèles audi les plus vendus ne sont pas les plus puissants. Loin de là.

La stratégie d'audi, c'est de produire et d'écouler quelques modèles premium pour l'image afin de vendre du généraliste.

Pour preuve, audi arrête la compacte A3 en 3 portes car il n'en vendent pas suffisamment alors qu'un constructeur premium passe en théorie au-dessus de ce genre de considération.

Par

Elle serait juste parfaite avec la sideblade rouge. Cela collerait parfaitement avec le covering (je suppose) sur le toit et l'insigne R8.

Par

donc audi n'arrive plus a vendre leur fausse lambo et pour se debarrasser du surplus de chassis enleve tout ce qui ne se vois pas pour appater les "fauchés" ? attention si cela ne fonctionne pas la prochaine version sera equipé du mechant TDI 110 en traction avec boite 4 manuelle vitres en plastique siege de coccinelle '65 (il reste du stock au bresil) et compteurs a cable

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est bien, tu vis à travers ta TV. Viens dans le Nord, tu comprendras vite que la cambrousse et les bouseux c'est en Haute-Savoie. :bien:

pas besoin de tv. les beaufs tuning keke ont leur propre chaine youtube:bien:

il suffit de taper beauf tuning ou keke tuning du nord:bien: ils se filment entre eux....c est superbe!:bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est bien, tu vis à travers ta TV. Viens dans le Nord, tu comprendras vite que la cambrousse et les bouseux c'est en Haute-Savoie. :bien:

mais des bouseux il y en a partout. meme en haute savoie:bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ça c'est dans ta petite tête. La tendance des premières Giulia occasions dit tout l'inverse.

Le prix demandé.

N'est pas le prix vendu.

Et elles n'ont que quelques mois.

Par

En réponse à TeamGreen74

mais des bouseux il y en a partout. meme en haute savoie:bien:

Et en Suisse. :bien::bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'à rien trouvé de mieux ? Je suis pas du tout fan de tuning . C'est comme si je disais que tu pratique la danse classique.

Par

En réponse à kidde

Pour une fois une Audi qui a de la gueule :bien:

Et encore,... y.a plus joli

Par

En réponse à JF2

"50 000 euros dans une Renault je les mettrai sans arrière pensée. Une Talisman Initiale Paris par exemple même si elle n'est pas exempt de défauts comme toutes les voitures toutes marques confondues c'est une très bonne offre pour son prix. J'achèterai bien si mes envies étaient différentes". Chacun est libre de dépenser son argent comme il le souhaite mais franchement pour la somme déjà rondelette que vous évoquez il y a quand même autre chose en terme de mécanique, de boite auto de finition, de confort ou de personnalisation dans le premium, ne serait-ce qu'une série 5 récente en face de laquelle aucune offre crédible n'existe chez les constructeurs français.

En fait la Talisman Initiale Paris démarre à 40 000 euros. Pour 50 000 t'as la plus grosse motorisation avec le peu d'options encore dispo sans parler de la possible remise qui pourrait refaire passer le prix pas loin des 40 000 de la plus petite proposition. Pour ce prix ta série 5 c'est le tout bas de gamme "sans volant" et j'en sais quelque chose parce que j'avais mis 70 000 euros dans une plus petite série 3 pour qu'elle est un moteur et de la gueule aussi bien dehors que dedans afin de justifier l'achat d'une BMW au lieu d'une Renault par exemple. Une série 5 faudra compter 10 000 de plus encore.

Du coup on passe du simple au double entre la Renault et la BMW et forcément il y a plus de comparaison possible. Le premium se résume ainsi. Au prix d'un généraliste t'en a moins mais si t'en veux plus faut banquer et pas qu'un peu et là oui tu te détaches vraiment de ce que peu proposer un généraliste. En cela franchement je ne jette pas la pierre à celui qui prétend que BMW Mercedes et Audi c'est du généraliste parce que dans 90% de ce qu'ils vendent à des particuliers c'est pas faux.

Par

En réponse à TeamGreen74

pas besoin de tv. les beaufs tuning keke ont leur propre chaine youtube:bien:

il suffit de taper beauf tuning ou keke tuning du nord:bien: ils se filment entre eux....c est superbe!:bien:

Et ? Parce qu'il y a des beaufs kéké tuning qui ont créé une chaîne Youtube tu en déduis que les 2,6 millions de nordistes le sont ?

Par

En réponse à DomPérignon67

La belle brochette de jaloux

Je vous jure

Ca peut à peine mettre 15000 eur dans une caisse.

Les proprios de cette R8 se marrent bien.

Du mirador.

Sur lequel ils vous observent.

Du coin de l'oeil.

Bien répondu :bien:

Toujours la même bande de fauchés qu'on retrouve sur les articles AUDI :lol:

Par

En réponse à k1200s1

Il suffit de voir les chiffres ou de regarder la route :c'est vraiment une marque du grand public :chère et de qualité certes mais aujourd'hui tout à fait banale et visible en masse à tous les coins de rue .

De qualité ? Peut-être lhabitable , mais vas voir sur fiches-auto, les problèmes de turbo , électro, boîte de vitesses. C'est de la belle merde ces allemandes depuis 10ans

Par

En réponse à I DC I

En fait la Talisman Initiale Paris démarre à 40 000 euros. Pour 50 000 t'as la plus grosse motorisation avec le peu d'options encore dispo sans parler de la possible remise qui pourrait refaire passer le prix pas loin des 40 000 de la plus petite proposition. Pour ce prix ta série 5 c'est le tout bas de gamme "sans volant" et j'en sais quelque chose parce que j'avais mis 70 000 euros dans une plus petite série 3 pour qu'elle est un moteur et de la gueule aussi bien dehors que dedans afin de justifier l'achat d'une BMW au lieu d'une Renault par exemple. Une série 5 faudra compter 10 000 de plus encore.

Du coup on passe du simple au double entre la Renault et la BMW et forcément il y a plus de comparaison possible. Le premium se résume ainsi. Au prix d'un généraliste t'en a moins mais si t'en veux plus faut banquer et pas qu'un peu et là oui tu te détaches vraiment de ce que peu proposer un généraliste. En cela franchement je ne jette pas la pierre à celui qui prétend que BMW Mercedes et Audi c'est du généraliste parce que dans 90% de ce qu'ils vendent à des particuliers c'est pas faux.

Pour qu'elle est ?! Pour qu'elle ait bien sûr ...

Sinon on peux partir sur du neuf vs occasion mais là c'est plus comparable non plus parce que dans ce cas pour un peu plus vieux et plus kilométré t'as mieux ailleurs que la série 5 sauf que pour un peu plus et encore un peu plus tu fins avec une épave de Rolls Royce et une Rolls ... c'est une Rolls !

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Mousseux, c'est surtout une grande spécialité Taudi, plutôt. On change un détail sur les feux et hop, on te présente la "Nouvelle Audi", révolutionnaire ! 20 ans qu'ils servent les mêmes caisses insipides d'une génération à l'autre. Manquerait plus qu'ils passent aux plastiques durs comme VW, et ça serait la cerise sur le gâteau.

Avec la montée en puissance de Mercedes et surtout d'Alfa Romeo, Taudi a du souci à se faire pour son avenir dans le premioum :chut:.....

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Fais un petit tour en Giulia puis en A4, tu comprendras vite ce qui est obsolète...

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En réponse à TeamGreen74

pas besoin de tv. les beaufs tuning keke ont leur propre chaine youtube:bien:

il suffit de taper beauf tuning ou keke tuning du nord:bien: ils se filment entre eux....c est superbe!:bien:

Les "kékés" vraiment "kékés" et pas gentils...c'est dans le sud que j'en ai toujours vu le plus... Et de loin...!! Par contre, dans le Nord, que je connais fort bien, ils sont plus comiques que "désagréables"... C'est bien sur plus dans en adéquation avec la "mentalité" et la "culture" du Nord...

Par

En réponse à vespassion

Audi est un généraliste, et la R8, bien qu'ayant un moteur Lamborghini reste une voiture de généraliste, donc 150 000 € c'est du grand n'importe quoi.

Je cherche un généraliste qui a 4 cabriolets, des v6, v8, v10, v12, des coupés, une berline de luxe et une super car ! DS ?

Bref les génies de site sont de sortie.

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Ben apparemment non... :biggrin:

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Commentaire supprimé.

Ben apparemment non... :biggrin:

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En réponse à jojozuf1

Je cherche un généraliste qui a 4 cabriolets, des v6, v8, v10, v12, des coupés, une berline de luxe et une super car ! DS ?

Bref les génies de site sont de sortie.

En parlant de génie si tu cherches du premium en voilà :

http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a1/a1/interieur.html

Franchement ça fait pas rêver ça ? Un intérieur top qualité avec un moteur V12 surpuissant de 82 chevaux associé à une merveilleuse boîte manuelle 5 vitesses pour la modique somme de 18 000 euros. Cadeau !

Sinon t'as la même merde un peu plus grosse à 26 000 euros qui fait bien rêver aussi :

http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a3/a3-sportback/interieur.html

Carrément 116 chevaux le V12 on se refuse rien chez les premiums !!!

C'est bien beau de se pignoler sur les gros modèles bardés d'options qui se vendent au compte gouttes mais faut pas oublier l'essentiel des ventes et c'est vraiment pas glorieux. Sinon il y a la poudre aux yeux nommée LOA ...

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En réponse à jojozuf1

Je cherche un généraliste qui a 4 cabriolets, des v6, v8, v10, v12, des coupés, une berline de luxe et une super car ! DS ?

Bref les génies de site sont de sortie.

Il n a pas tout à fait tord.

Audi n a pas l image pour vendre une telle auto.

Ce qui explique sont prix raisonable pour les segment et pour ses qualités.

.

EN gros les blaireaux qui s'endettent pendant 10 ans pour s'acheter

une polo tdi 100ch rebadgée en Audi A1

financent les prix "accessibles" des "happys fews" qui roulent en R8....

Par

En réponse à kidde

Pour une fois une Audi qui a de la gueule :bien:

Et c'est quelqu'un qui arbore "fièrement" le sigle de Toyota qui dit ça! C'est à pleurer de rire...

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En réponse à Laorans29

Ce fut une marque française, certain aurait dit : tiens ! Ils sortent une version low cost.

Mais d'ici qu'une marque française soit à ce niveau là, toutes les voitures low cost du monde seront des voitures volantes. Au minimum...

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Audi, l'Excellence allemande.

Par

En réponse à I DC I

En fait la Talisman Initiale Paris démarre à 40 000 euros. Pour 50 000 t'as la plus grosse motorisation avec le peu d'options encore dispo sans parler de la possible remise qui pourrait refaire passer le prix pas loin des 40 000 de la plus petite proposition. Pour ce prix ta série 5 c'est le tout bas de gamme "sans volant" et j'en sais quelque chose parce que j'avais mis 70 000 euros dans une plus petite série 3 pour qu'elle est un moteur et de la gueule aussi bien dehors que dedans afin de justifier l'achat d'une BMW au lieu d'une Renault par exemple. Une série 5 faudra compter 10 000 de plus encore.

Du coup on passe du simple au double entre la Renault et la BMW et forcément il y a plus de comparaison possible. Le premium se résume ainsi. Au prix d'un généraliste t'en a moins mais si t'en veux plus faut banquer et pas qu'un peu et là oui tu te détaches vraiment de ce que peu proposer un généraliste. En cela franchement je ne jette pas la pierre à celui qui prétend que BMW Mercedes et Audi c'est du généraliste parce que dans 90% de ce qu'ils vendent à des particuliers c'est pas faux.

alors toi t es fort!:ptdr:

tu mets 70'000 euros dans une petite serie 3 et tu trouves normal de mettre 50'000 euros dans une renault!

magnifique!

p'tite question.....je vais organiser un diner avec quelques potes, tu es disponible?:ptdr::ptdr:

si en plus tu fais des maquettes en allumettes, ca m interesse!:ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Fais un petit tour en Giulia puis en A4, tu comprendras vite ce qui est obsolète...

en effet:bien: mais ca s'inverse apres quelques années! :bien:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Les "kékés" vraiment "kékés" et pas gentils...c'est dans le sud que j'en ai toujours vu le plus... Et de loin...!! Par contre, dans le Nord, que je connais fort bien, ils sont plus comiques que "désagréables"... C'est bien sur plus dans en adéquation avec la "mentalité" et la "culture" du Nord...

exactement.:bien: mais je ne l ai pas dit méchamment. pour ca reste comique uniquement.

je préfère la mentalité du nord que celle du sud.

Par

En réponse à yanou 05

T'à rien trouvé de mieux ? Je suis pas du tout fan de tuning . C'est comme si je disais que tu pratique la danse classique.

parce que des stickers sur les voitures c est pas du tuning?

Par

En réponse à TeamGreen74

alors toi t es fort!:ptdr:

tu mets 70'000 euros dans une petite serie 3 et tu trouves normal de mettre 50'000 euros dans une renault!

magnifique!

p'tite question.....je vais organiser un diner avec quelques potes, tu es disponible?:ptdr::ptdr:

si en plus tu fais des maquettes en allumettes, ca m interesse!:ptdr::ptdr:

Relis bien ton commentaire afin de te rendre compte que de vous deux la seule personne qui se contredit c’est toi

Par

Les Analystes en Herbes sur Cara sont bien drôles.

Apparemment si on propose une Citadine type A1 c'est généraliste puisque les marques premium n'ont pas le droit d'offrir un véhicule adapter à une clientèle.

Dans ce cas Aston Martin est généraliste aussi.

Par

En réponse à trackos

Relis bien ton commentaire afin de te rendre compte que de vous deux la seule personne qui se contredit c’est toi

ben je vois pas:bah:

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En réponse à yanou 05

Je suis curieux de savoir ce que va dire une certaine communauté du site sur les autocollants qui ornent la carrosserie. . Comme sur la clio série limitée "rs18" ..

ouais sauf que là, v10 atmo, propulsion, audi r8......tout ceci, rend la voiture encore plus badasss avec les fameux stickers.

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Non

Moi, je suis le gars qui donne

Son avis sur FCA.

Et qui distribue les cacahouettes.

Par

En réponse à Sevent

Les Analystes en Herbes sur Cara sont bien drôles.

Apparemment si on propose une Citadine type A1 c'est généraliste puisque les marques premium n'ont pas le droit d'offrir un véhicule adapter à une clientèle.

Dans ce cas Aston Martin est généraliste aussi.

Aller boum ! T'as fait un mutil-kill. On pourrait dire que Jaguar est un généraliste puis qu’à une époque , ils utilisaient des moteurs Ford.

BMW l'est aussi avec sa Série 114i de 95 chevaux pour se mettre à la hauteur d'une Mégane 4 ou C4.

Bref, on va reprendre à zéro.

BMW, Audi, Mercedes sont des marques premium. MAIS, ils proposent sur certains modèles, des gammes discount pour prendre des clients aux généralistes. Sauf que dans votre modèles premium discount, vous n'aurez rien par rapport à une 308 avec presque tout options.

MAIS, cela ne veut pas dire que BMW, Audi ou Mercedes sont pas premium.

A partir de certains modèles (ex: A5 ou même A6 pour rester chez Audi), oui, ce sont des modèles haut de gamme. Mais tout ce qui est en dessous, sont des modèles petits et milieux de gamme (A1, A3, A4).

Par

En réponse à savoyard73000

Audi, l'Excellence allemande.

Avec les rossignols gracieusement offerts à défaut d'un équipement de série digne de ce nom en entrée de gamme !

Par

En réponse à TeamGreen74

alors toi t es fort!:ptdr:

tu mets 70'000 euros dans une petite serie 3 et tu trouves normal de mettre 50'000 euros dans une renault!

magnifique!

p'tite question.....je vais organiser un diner avec quelques potes, tu es disponible?:ptdr::ptdr:

si en plus tu fais des maquettes en allumettes, ca m interesse!:ptdr::ptdr:

300 chevaux et 4 roues motrices y'a pas chez Renault donc ouais j'ai mis 70 000 dans une BMW. Il est où le problème par rapport au fait que ça me dérangerai pas de mettre 50 000 dans une Renault si mes envies étaient différentes ?

Développes un peu parce que là s'il y'a un con c'est pas celui qu'est invité ...

Par

En réponse à traxxas28

Mousseux, c'est surtout une grande spécialité Taudi, plutôt. On change un détail sur les feux et hop, on te présente la "Nouvelle Audi", révolutionnaire ! 20 ans qu'ils servent les mêmes caisses insipides d'une génération à l'autre. Manquerait plus qu'ils passent aux plastiques durs comme VW, et ça serait la cerise sur le gâteau.

Avec la montée en puissance de Mercedes et surtout d'Alfa Romeo, Taudi a du souci à se faire pour son avenir dans le premioum :chut:.....

La montée en puissance.

D'Alfa Romeo.

Pffff.

Elle est bien bonne.

Par

En réponse à Pauvre1

Aller boum ! T'as fait un mutil-kill. On pourrait dire que Jaguar est un généraliste puis qu’à une époque , ils utilisaient des moteurs Ford.

BMW l'est aussi avec sa Série 114i de 95 chevaux pour se mettre à la hauteur d'une Mégane 4 ou C4.

Bref, on va reprendre à zéro.

BMW, Audi, Mercedes sont des marques premium. MAIS, ils proposent sur certains modèles, des gammes discount pour prendre des clients aux généralistes. Sauf que dans votre modèles premium discount, vous n'aurez rien par rapport à une 308 avec presque tout options.

MAIS, cela ne veut pas dire que BMW, Audi ou Mercedes sont pas premium.

A partir de certains modèles (ex: A5 ou même A6 pour rester chez Audi), oui, ce sont des modèles haut de gamme. Mais tout ce qui est en dessous, sont des modèles petits et milieux de gamme (A1, A3, A4).

Exactement. Pour moi le premium se justifie pour celui qui cherche plus de 250cv en essence ou plus de 200cv en diesel, ou des moteurs au minimum V6, et un contenu technologique dernière génération.

En dessous de ça, les généralistes le proposent, à un tarif inférieur, et en bien mieux équipé.

Reste que la plupart des A4/6 ou Classe C que je croise sont des 2.0 Tdi ou des 200d, avec jantes 16 comme sur une Polo... bref loin du premium qui fait rêver.

Par

En réponse à Pauvre1

Aller boum ! T'as fait un mutil-kill. On pourrait dire que Jaguar est un généraliste puis qu’à une époque , ils utilisaient des moteurs Ford.

BMW l'est aussi avec sa Série 114i de 95 chevaux pour se mettre à la hauteur d'une Mégane 4 ou C4.

Bref, on va reprendre à zéro.

BMW, Audi, Mercedes sont des marques premium. MAIS, ils proposent sur certains modèles, des gammes discount pour prendre des clients aux généralistes. Sauf que dans votre modèles premium discount, vous n'aurez rien par rapport à une 308 avec presque tout options.

MAIS, cela ne veut pas dire que BMW, Audi ou Mercedes sont pas premium.

A partir de certains modèles (ex: A5 ou même A6 pour rester chez Audi), oui, ce sont des modèles haut de gamme. Mais tout ce qui est en dessous, sont des modèles petits et milieux de gamme (A1, A3, A4).

Désolé mon gars mais tu ne me feras pas changer de point de vue. Quand tu trouves dans un modèle et une gamme premium les mêmes composants, motorisations et technologies que dans une skoda ou une seat, c'est qu'il y a une incohérence de positionnement.

Personnellement, je serai Peugeot, je sortirai un hyper-car à 3 millions d'euros rien que pour embellir l'image de marque car il y a peu de chance à ce tarif que je puisse en vendre 500. Mais si j'applique ton raisonnement, ça fera à coup sûr de Peugeot un constructeur maxi-premium.

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En réponse à DomPérignon67

La montée en puissance.

D'Alfa Romeo.

Pffff.

Elle est bien bonne.

C est exactement ça elle est top !!!

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Même à ce prix là, cela reste un véhicule non destiné au commun des mortels. Reste que la réduction de 30000€ pour se passer des 4 roues motrices ne donne pas une très bonne image : soit la version 4wd est vendue trop cher soit le modèle ne se vend pas bien et il faut brader pour réussir à faire volume honorable.

Par

En réponse à Pauvre1

Aller boum ! T'as fait un mutil-kill. On pourrait dire que Jaguar est un généraliste puis qu’à une époque , ils utilisaient des moteurs Ford.

BMW l'est aussi avec sa Série 114i de 95 chevaux pour se mettre à la hauteur d'une Mégane 4 ou C4.

Bref, on va reprendre à zéro.

BMW, Audi, Mercedes sont des marques premium. MAIS, ils proposent sur certains modèles, des gammes discount pour prendre des clients aux généralistes. Sauf que dans votre modèles premium discount, vous n'aurez rien par rapport à une 308 avec presque tout options.

MAIS, cela ne veut pas dire que BMW, Audi ou Mercedes sont pas premium.

A partir de certains modèles (ex: A5 ou même A6 pour rester chez Audi), oui, ce sont des modèles haut de gamme. Mais tout ce qui est en dessous, sont des modèles petits et milieux de gamme (A1, A3, A4).

J'ai pris Aston Martin exprès car d'après certains, proposés une Citadine concurrente des généralistes, c'est pas premium donc du coup j'ai ressortie l'histoire d'Aston Martin et de son échec avec la Cygnet.

Aston Martin Cygnet : Citadine chic concurrente de Smart, Smart étant une citadine "généraliste".

Par

En réponse à DomPérignon67

La belle brochette de jaloux

Je vous jure

Ca peut à peine mettre 15000 eur dans une caisse.

Les proprios de cette R8 se marrent bien.

Du mirador.

Sur lequel ils vous observent.

Du coin de l'oeil.

Si tu pouvais te permettre de mettre ce prix.

Tu aurais autre chose à foutre que d’être ici.

À longueur de journée.

Par

En réponse à I DC I

300 chevaux et 4 roues motrices y'a pas chez Renault donc ouais j'ai mis 70 000 dans une BMW. Il est où le problème par rapport au fait que ça me dérangerai pas de mettre 50 000 dans une Renault si mes envies étaient différentes ?

Développes un peu parce que là s'il y'a un con c'est pas celui qu'est invité ...

Apparemment ce qu'il pourrait penser, c'est que tu te trouve que cela te dérange beaucoup de mettre 70k euros dans une BMW Série 3 car cela t'a fait chère mais que mettre 50k euros dans une Renault Talisman tes assez égale alors que tu pouvais avoir autre chose au même prix, pas premium et pas non plus chez Vw.

En gros c'est comme si il te traitait de Pigeon.

Par

En réponse à Laorans29

Désolé mon gars mais tu ne me feras pas changer de point de vue. Quand tu trouves dans un modèle et une gamme premium les mêmes composants, motorisations et technologies que dans une skoda ou une seat, c'est qu'il y a une incohérence de positionnement.

Personnellement, je serai Peugeot, je sortirai un hyper-car à 3 millions d'euros rien que pour embellir l'image de marque car il y a peu de chance à ce tarif que je puisse en vendre 500. Mais si j'applique ton raisonnement, ça fera à coup sûr de Peugeot un constructeur maxi-premium.

Il y a quoi de choquant à ce que le groupe VAG partage ces composants en interne.

Je pense pas voir de V6 ou V8 chez Skoda ou Seat.

Ce que l'on peut constater chez Vw groupe c'est qu'il y a un constructeur pour chaque budget.

Et puis de toute façon PSA et Renault/Nissan commence à faire la même chose.

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En réponse à smartboy

Même à ce prix là, cela reste un véhicule non destiné au commun des mortels. Reste que la réduction de 30000€ pour se passer des 4 roues motrices ne donne pas une très bonne image : soit la version 4wd est vendue trop cher soit le modèle ne se vend pas bien et il faut brader pour réussir à faire volume honorable.

Cela faisait un temps que Audi avait l'idée de sortir une R8 Propulsion afin de répondre à une demande bien spécifique des clients qui en avaient un peu marre de système Quattro.

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En réponse à smartboy

Même à ce prix là, cela reste un véhicule non destiné au commun des mortels. Reste que la réduction de 30000€ pour se passer des 4 roues motrices ne donne pas une très bonne image : soit la version 4wd est vendue trop cher soit le modèle ne se vend pas bien et il faut brader pour réussir à faire volume honorable.

c est pas une question de volume car c est une serie limité.

l adn d audi c est le quattro. audi a juste voulu faire plaisir a une clientèle qui aime les propulsions.

comme certains aimeraient voir une megane rs en 4 roues motrices....est ce que renault le ferait?

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en parlant de spectacle. ......tu dois etre du genre a porter le slider sur la nationale hein?

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En réponse à I DC I

300 chevaux et 4 roues motrices y'a pas chez Renault donc ouais j'ai mis 70 000 dans une BMW. Il est où le problème par rapport au fait que ça me dérangerai pas de mettre 50 000 dans une Renault si mes envies étaient différentes ?

Développes un peu parce que là s'il y'a un con c'est pas celui qu'est invité ...

Tant que t'es content de ta Série 3.

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En réponse à Sevent

Apparemment ce qu'il pourrait penser, c'est que tu te trouve que cela te dérange beaucoup de mettre 70k euros dans une BMW Série 3 car cela t'a fait chère mais que mettre 50k euros dans une Renault Talisman tes assez égale alors que tu pouvais avoir autre chose au même prix, pas premium et pas non plus chez Vw.

En gros c'est comme si il te traitait de Pigeon.

Mettre 70 000 dans la BMW c'était le prix à payer pour avoir du vrai premium. Avec le recul j'irai pas jusqu'à dire que je regrette parce que c'était une super bagnole mais j'aurais pu me diriger sur autre chose pour un prix voisin. Quelque chose de plus exotique comme je l'ai fais dernièrement.

Pour ce qui est de mettre 50 000 dans une Renault faudra qu'elle vaille le coup quand même je vais pas signer les yeux fermer. La Talisman Initiale Paris qui coûte pas loin de ce prix je pourrai l'acheter car en plus d'être magnifique à mon goût elle a un rapport qualité / prix qui est très bon comparé à ce qu'on peut trouver ailleurs.

Pour moi le pigeon c'est celui qui achète un logo sans prendre en compte les qualités de la voiture. Concrètement mes précédents exemples avec une A1/A3 d'entrée de gamme indigne d'un généraliste à prix équivalent mais qui sous prétexte que la marque est premium va être acheter pour flatter un peu l'égo du proprio.

Par

En réponse à I DC I

Mettre 70 000 dans la BMW c'était le prix à payer pour avoir du vrai premium. Avec le recul j'irai pas jusqu'à dire que je regrette parce que c'était une super bagnole mais j'aurais pu me diriger sur autre chose pour un prix voisin. Quelque chose de plus exotique comme je l'ai fais dernièrement.

Pour ce qui est de mettre 50 000 dans une Renault faudra qu'elle vaille le coup quand même je vais pas signer les yeux fermer. La Talisman Initiale Paris qui coûte pas loin de ce prix je pourrai l'acheter car en plus d'être magnifique à mon goût elle a un rapport qualité / prix qui est très bon comparé à ce qu'on peut trouver ailleurs.

Pour moi le pigeon c'est celui qui achète un logo sans prendre en compte les qualités de la voiture. Concrètement mes précédents exemples avec une A1/A3 d'entrée de gamme indigne d'un généraliste à prix équivalent mais qui sous prétexte que la marque est premium va être acheter pour flatter un peu l'égo du proprio.

Pour ma part, j'ai signé pour un Audi SQ7 à prêt de 130k euros car ce n'était pas pour le badge mais par rapport à ce que moi je souhaitais avoir c'est à dire confort, puissance, habitabilité et espace de chargement en plus d'avoir un petit côté écologique sans oublier qu'il possédait 7 places comme je le voulais et je ne regrette pas ce choix même si je sais que je vais bientôt le remplacer pour autre chose.

Par

En réponse à Sevent

Pour ma part, j'ai signé pour un Audi SQ7 à prêt de 130k euros car ce n'était pas pour le badge mais par rapport à ce que moi je souhaitais avoir c'est à dire confort, puissance, habitabilité et espace de chargement en plus d'avoir un petit côté écologique sans oublier qu'il possédait 7 places comme je le voulais et je ne regrette pas ce choix même si je sais que je vais bientôt le remplacer pour autre chose.

Petit côté écologique ?

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Commentaire supprimé.

En même, si tu conduis comme tu écris...

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Je crois que le clavier à DomPérignon a le stop&start.

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En réponse à DomPérignon67

La montée en puissance.

D'Alfa Romeo.

Pffff.

Elle est bien bonne.

Si tu es là à rabâcher la même chose du matin au soir c'est que tu la sens bien la montée en puissance.

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En réponse à Sevent

Il y a quoi de choquant à ce que le groupe VAG partage ces composants en interne.

Je pense pas voir de V6 ou V8 chez Skoda ou Seat.

Ce que l'on peut constater chez Vw groupe c'est qu'il y a un constructeur pour chaque budget.

Et puis de toute façon PSA et Renault/Nissan commence à faire la même chose.

Arrêtes ton délire. Les audi a4 et a6 sont principalement vendues en 4 cylindres essence ou diesel. Les ventes de versions 6 et 8 cylindres sont anecdotiques car les entreprises, principaux acheteurs de ces véhicules actuellement, optent généralement pour les petites motorisations.

Par

En réponse à Laorans29

Arrêtes ton délire. Les audi a4 et a6 sont principalement vendues en 4 cylindres essence ou diesel. Les ventes de versions 6 et 8 cylindres sont anecdotiques car les entreprises, principaux acheteurs de ces véhicules actuellement, optent généralement pour les petites motorisations.

la france n est pas le centre du monde et ne represente pas ce qui se vend en motorisation dans les autres pays.

Par

En réponse à Sevent

Il y a quoi de choquant à ce que le groupe VAG partage ces composants en interne.

Je pense pas voir de V6 ou V8 chez Skoda ou Seat.

Ce que l'on peut constater chez Vw groupe c'est qu'il y a un constructeur pour chaque budget.

Et puis de toute façon PSA et Renault/Nissan commence à faire la même chose.

Et j'ajouterai même que les entreprises restées fidèle à vag basculent actuellement sur des modèles skoda car les gestionnaires de flotte estiment qu'une skoda toute équipée fait mieux le job qu'une audi d'entrée ou de milieu de gamme.

Par

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Des cours particuliers de syntaxe seraient-ils dans les vôtres?

Par

En réponse à Maître_Yoda

En même, si tu conduis comme tu écris...

Oui, et visiblement le fap de son cerveau est en régénération forcée.

Par

En réponse à TeamGreen74

la france n est pas le centre du monde et ne represente pas ce qui se vend en motorisation dans les autres pays.

Quand on vit en France, on s'intéresse au marché français et pas paraguayen.

Par ailleurs, à l'échelle européenne, le nombre de cylindres tend à se réduire. Les v8 sont appelés à devenir une histoire ancienne chez audi. Il convient également de noter qu'ils ont sorti un... 3 pattes. Et oui, ils n'ont pas le choix. Soit ils s'adaptent, soit ils vont sérieusement dérouiller auprès de l'Europe.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Petit côté écologique ?

J'ai bien dit petit voir c'est un brin ou c'est légèrement écologique et non comme ce que tu pense.

Le SQ7 est un véhicule hybride Diesel.

Par

En réponse à Laorans29

Arrêtes ton délire. Les audi a4 et a6 sont principalement vendues en 4 cylindres essence ou diesel. Les ventes de versions 6 et 8 cylindres sont anecdotiques car les entreprises, principaux acheteurs de ces véhicules actuellement, optent généralement pour les petites motorisations.

Ce que je t'ai dit c'est que chez Seat et Skoda V6 et V8 n'existe pas puisque tu dis tout le temps que Audi ce sont des Skoda et Seat rebadgé.

Alors je te demande si cela existe chez eux.

Par

En réponse à Laorans29

Et j'ajouterai même que les entreprises restées fidèle à vag basculent actuellement sur des modèles skoda car les gestionnaires de flotte estiment qu'une skoda toute équipée fait mieux le job qu'une audi d'entrée ou de milieu de gamme.

Et ça change rien à ce que moi je demande.

Et ce que je demande c'est il y a t'il les grosses motorisations des Audi sur Seat et Skoda puisque tu nous rabâche tout le temps qu'ils se partagent tout.

Les entreprises font ce qu'elles veulent.

Par

En réponse à TeamGreen74

la france n est pas le centre du monde et ne represente pas ce qui se vend en motorisation dans les autres pays.

C'est bien connu que le monde est littéralement couvert de V6 et de V8...à part aux US (ce qui ne va durer bien longtemps vu la forte remontée du pétrole en cours) ce sont des moteurs qui normes écologiques oblige vont peu à peu disparaître en pur atmosphérique (il en subsistera quelques uns en hybride).

Par

En réponse à I DC I

Mettre 70 000 dans la BMW c'était le prix à payer pour avoir du vrai premium. Avec le recul j'irai pas jusqu'à dire que je regrette parce que c'était une super bagnole mais j'aurais pu me diriger sur autre chose pour un prix voisin. Quelque chose de plus exotique comme je l'ai fais dernièrement.

Pour ce qui est de mettre 50 000 dans une Renault faudra qu'elle vaille le coup quand même je vais pas signer les yeux fermer. La Talisman Initiale Paris qui coûte pas loin de ce prix je pourrai l'acheter car en plus d'être magnifique à mon goût elle a un rapport qualité / prix qui est très bon comparé à ce qu'on peut trouver ailleurs.

Pour moi le pigeon c'est celui qui achète un logo sans prendre en compte les qualités de la voiture. Concrètement mes précédents exemples avec une A1/A3 d'entrée de gamme indigne d'un généraliste à prix équivalent mais qui sous prétexte que la marque est premium va être acheter pour flatter un peu l'égo du proprio.

Je me répète : 50 000€ dans une Talisman IP t'es sacrément malade ;).

Catalogue, avec toutes les options en break, 160ch diesel auto, finition IP, c'est un peu plus de 45000€. Et là, t'as la config la plus chère possible du véhicule.

Faut pas oublier que la talisman en IP a tout de série sauf l'option volant chauffant et la roue de secours.

Après, t'es chez Renault. Donc tu descends facilement sous les 40 000€ avec remise. Puis si tu as reprise, tu peux encore bien gratter.

Et pour ce prix, tu as tout : Siège cuir (vrai cuir l'assise) chauffant, ventilé, massant, électrique, chassis piloté 4roues directrices, finition simili cuir pour le tableau de bord et j'en passe...

Autant dire qu'elle rougit pas face à la concurrence. Même si y'a quelques détails de finition bof bof (ceci dit, pour du Renault, y'a un sacré progrès)... On regrettera aussi le réservoir de 47L en 4control... Mais bon, franchement, c'est pas la mort.

Par contre, j'irais pas tenter une comparaison avec ta Série 3... Et encore heureux, à 30 000€ d'écart...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je crois que le clavier à DomPérignon a le stop&start.

Au moins.

Il y a.

Le start.

Chez FCA.

C’a reste bloqué.

Sur Stop.

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En réponse à Maître_Yoda

Si tu es là à rabâcher la même chose du matin au soir c'est que tu la sens bien la montée en puissance.

Chez VW Groupe.

On est tous.

Mort de peur.

Et de rire.

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En réponse à Sevent

Ce que je t'ai dit c'est que chez Seat et Skoda V6 et V8 n'existe pas puisque tu dis tout le temps que Audi ce sont des Skoda et Seat rebadgé.

Alors je te demande si cela existe chez eux.

Pour ton info, skoda et seat ont arrêté les v6 car ils ne faisaient pas de volumes et plombaient leur score en CO2.

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En réponse à FXX-K

Des cours particuliers de syntaxe seraient-ils dans les vôtres?

C’est pour te faire parler.

Et ca réussi.

A tous les coups.

Lol.

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En réponse à Laorans29

Quand on vit en France, on s'intéresse au marché français et pas paraguayen.

Par ailleurs, à l'échelle européenne, le nombre de cylindres tend à se réduire. Les v8 sont appelés à devenir une histoire ancienne chez audi. Il convient également de noter qu'ils ont sorti un... 3 pattes. Et oui, ils n'ont pas le choix. Soit ils s'adaptent, soit ils vont sérieusement dérouiller auprès de l'Europe.

et quand on est constructeur automobile on vise le marché mondial.

et quand on s appelle vw, audi ou porsche, on fait des moteurs pour le marché europeen et d autres pour les usa ou l asie.

il y a que nos constructeurs nationaux pour fabriquer des petits moteurs et ils sont absent des gros marchés comme les usa ou l asie.

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En réponse à Sevent

J'ai bien dit petit voir c'est un brin ou c'est légèrement écologique et non comme ce que tu pense.

Le SQ7 est un véhicule hybride Diesel.

le sq7 est hybride? il me semblait qu il avait juste un turbo électrique.

Par

En réponse à Sevent

Et ça change rien à ce que moi je demande.

Et ce que je demande c'est il y a t'il les grosses motorisations des Audi sur Seat et Skoda puisque tu nous rabâche tout le temps qu'ils se partagent tout.

Les entreprises font ce qu'elles veulent.

Et au lieu de jouer les commerciaux pour audi, interroges-toi sur le volume de v8 vendus et leur valeur résiduelle à 3 ans. Par exemple, la A8 n'est plus commercialisée en v8, c'est la s8 et sa valeur résiduelle à 3 ans est proche des 50%, soit une décote supérieure à bon nombre de modèles généralistes. Même une pauvre Dacia Sandero 90ch Lauréate, décote 3 fois moins. Il est beau ton pseudo-premium.

Par

En réponse à TeamGreen74

et quand on est constructeur automobile on vise le marché mondial.

et quand on s appelle vw, audi ou porsche, on fait des moteurs pour le marché europeen et d autres pour les usa ou l asie.

il y a que nos constructeurs nationaux pour fabriquer des petits moteurs et ils sont absent des gros marchés comme les usa ou l asie.

Mais faut arrêter avec les grosses motorisations. Elles sont un reflet du passé et leur avenir est de plus en plus sombre. Les nouvelles règles vont leur mettre un coup fatal, tout comme la Chine.

Pour ton info, audi a commencé à adopter des 3 cylindres, Porsche passe progressivement ses modèles de 6 à 4 cylindres.

A l'échelle mondiale, les gros moteurs sont appelés à disparaître.

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En réponse à Laorans29

Pour ton info, skoda et seat ont arrêté les v6 car ils ne faisaient pas de volumes et plombaient leur score en CO2.

Et moi je te parle pas de vente.

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Le discours des nazes ici qui crachent sur une r8 alors qu'ils se trimballent dans des bagnoles plus nazes les unes que les autres..

Arrêtez de faire vos abrutis de geeks, c'est une caisse de rêve mais pas assez bien pour vous on a compris..

perso je n'accroche pas avec le look de cette r8, la précédente était bien plus belle. Mais comme toutes les voitures modernes de cette gamme, elles sont top. Donc vos discours d'abrutis blasés...

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En réponse à Laorans29

Et au lieu de jouer les commerciaux pour audi, interroges-toi sur le volume de v8 vendus et leur valeur résiduelle à 3 ans. Par exemple, la A8 n'est plus commercialisée en v8, c'est la s8 et sa valeur résiduelle à 3 ans est proche des 50%, soit une décote supérieure à bon nombre de modèles généralistes. Même une pauvre Dacia Sandero 90ch Lauréate, décote 3 fois moins. Il est beau ton pseudo-premium.

Ta seul phrase fétiche mais pas d'arguments comme d'habitude.

Par

En réponse à TeamGreen74

le sq7 est hybride? il me semblait qu il avait juste un turbo électrique.

Autant pour moi, je le confond assez souvent avec le SQ7 car c'était ma première idée de départ sachant que c'est mon épouse qui le conduit la plupart du temps.

Non c'est un hybride Diesel mon véhicule.

C'est 7 places pas 7 places.

Par

En réponse à Sevent

Autant pour moi, je le confond assez souvent avec le SQ7 car c'était ma première idée de départ sachant que c'est mon épouse qui le conduit la plupart du temps.

Non c'est un hybride Diesel mon véhicule.

C'est 7 places pas 7 places.

Foutu correcteur, je voulais dire 5 places pas 7 places.

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En réponse à Sevent

Et moi je te parle pas de vente.

Ah ouais ? Expliques-nous donc à tous l'intérêt qu'il y a produire une chose qui ne se vend pas ?

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En réponse à Sevent

Ta seul phrase fétiche mais pas d'arguments comme d'habitude.

Pas d'arguments ? Tu te moques de qui ? Je t'explique qu'une Sandero décote moins vite qu'une S8 et tu dis que je ne présente aucun argument ? Je te dis que la A8 n'est plus commercialisée en v8 et tu dis que je ne présente aucun argument ?Au lieu de sortir des reponses à 2 balles, bouges-toi l'arrière-train et vas consulter n'importe quel site web de côtes automobiles pour vérifier mes propos (ils sont fondés), vas également sur le site audi (ils sont tout aussi fondés).

Par

En réponse à Laorans29

Ah ouais ? Expliques-nous donc à tous l'intérêt qu'il y a produire une chose qui ne se vend pas ?

Et moi je te demande si de chez Audi à Skoda et Seat, il y a V6 et V8 sous leur capot, dans leur gamme si tu préfère.

Par

En réponse à Laorans29

Pas d'arguments ? Tu te moques de qui ? Je t'explique qu'une Sandero décote moins vite qu'une S8 et tu dis que je ne présente aucun argument ? Je te dis que la A8 n'est plus commercialisée en v8 et tu dis que je ne présente aucun argument ?Au lieu de sortir des reponses à 2 balles, bouges-toi l'arrière-train et vas consulter n'importe quel site web de côtes automobiles pour vérifier mes propos (ils sont fondés), vas également sur le site audi (ils sont tout aussi fondés).

Oh oui c'est vrai que l'A8 est une réelle concurrente à la Sandero.

C'est vrai, j'ai oublié que l'analyste des bac à sable à vue que je demandais si l'A8 était toujours proposé en V8 mais à quel moment, je sais pas.

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En réponse à Sevent

Et moi je te demande si de chez Audi à Skoda et Seat, il y a V6 et V8 sous leur capot, dans leur gamme si tu préfère.

Tu fais semblant de ne pas comprendre ? Jusqu'à la génération précédente, oui, les gammes skoda et seat disposaient de v6. Leur commercialisation a été stoppée car les ventes n'étaient pas au rendez-vous et cela permet au groupe vag de reduire sa facture en CO2.

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En réponse à Sevent

Oh oui c'est vrai que l'A8 est une réelle concurrente à la Sandero.

C'est vrai, j'ai oublié que l'analyste des bac à sable à vue que je demandais si l'A8 était toujours proposé en V8 mais à quel moment, je sais pas.

Tu es caissière chez vw pour ne rien comprendre à rien ? Les v8 sont en train de disparaître chez audi. La rs5 est déjà passé au v6, et audi ont annoncé eux-mêmes que le v8 actuel serait le dernier a jamais conçu et développé. Clap de fin.

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En réponse à Laorans29

Tu fais semblant de ne pas comprendre ? Jusqu'à la génération précédente, oui, les gammes skoda et seat disposaient de v6. Leur commercialisation a été stoppée car les ventes n'étaient pas au rendez-vous et cela permet au groupe vag de reduire sa facture en CO2.

Je te parle des véhicules actuels pas du passé.

Par

En réponse à Laorans29

Tu es caissière chez vw pour ne rien comprendre à rien ? Les v8 sont en train de disparaître chez audi. La rs5 est déjà passé au v6, et audi ont annoncé eux-mêmes que le v8 actuel serait le dernier a jamais conçu et développé. Clap de fin.

Je t'ai justement en rien demandé tout cela pourquoi tu me dis ça.

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En réponse à Sevent

Oh oui c'est vrai que l'A8 est une réelle concurrente à la Sandero.

C'est vrai, j'ai oublié que l'analyste des bac à sable à vue que je demandais si l'A8 était toujours proposé en V8 mais à quel moment, je sais pas.

Et le principe de la décote s'applique à tous véhicules qu'il s'agisse d'une sandero ou d'une bouzou-banana 55 truc-bidule. D'ailleurs, n'as-tu pas remarqué qu'audi avait changé la dénomination de ses moteurs ? Exit les 2.0, 3.0, 4.0 et bonjour les 35, 45, 50, 55, etc ? Selon toi quelle en est la raison puisque tu sembles avoir inventé l'eau chaude dans la machine à café de ta concession ? Allez, je t'aide... c'est pour masquer le...

downsizing.

C'est sûr que ça fait plus beaucoup plus classe de dire une A3 30 que de dire une A3 1.0 115ch v3.

Par

En réponse à Sevent

Je te parle des véhicules actuels pas du passé.

95 % des motorisations vendues dans les audi sont communes à vw, seat et skoda. Regarde les listes publiées lors du vwgate et compares au lieu de jouer les commerciaux à la petite semaine.

Par

En réponse à Laorans29

Et le principe de la décote s'applique à tous véhicules qu'il s'agisse d'une sandero ou d'une bouzou-banana 55 truc-bidule. D'ailleurs, n'as-tu pas remarqué qu'audi avait changé la dénomination de ses moteurs ? Exit les 2.0, 3.0, 4.0 et bonjour les 35, 45, 50, 55, etc ? Selon toi quelle en est la raison puisque tu sembles avoir inventé l'eau chaude dans la machine à café de ta concession ? Allez, je t'aide... c'est pour masquer le...

downsizing.

C'est sûr que ça fait plus beaucoup plus classe de dire une A3 30 que de dire une A3 1.0 115ch v3.

De toute façon, les sigles....les clients les enlève ou ne fait pas attention.

Par

En réponse à Laorans29

95 % des motorisations vendues dans les audi sont communes à vw, seat et skoda. Regarde les listes publiées lors du vwgate et compares au lieu de jouer les commerciaux à la petite semaine.

Chaque fois que je lis tes commentaires cela me fait rire car tu veux te convaincre tout seul.

De toute façon Audi appartient à Vw comme Seat et Skoda alors qu'elle est le problème à ce qu'ils ne se partagent pas plates-formes, moteurs et technologies.

Si chacun développait leur propre techno, plate-forme ou moteur se serait pas un groupe mais une indépendance de chacun et il y aurait un coup important et non négligeable du fait que chaque véhicule serait peu rentable pour chaque marque.

Alors arrête de me bassiner sur que les partage en interne de chaque marque du groupe Vw et dit moi quelles sont les groupes automobiles qui ne se partagent pas des composants.

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ça me fait penser à la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni , une série spéciale en mode propulsion , donc plus vive et plus fun , chose évidente pour ma part sur ce type de caisse , une 4X4 perds beaucoup à ce niveau , même si ça reste efficace dans toute les conditions.

Et finalement une 4X4 c'est aseptisé , un des soucis des voitures modernes trop parfaites , qui leurs fait perdent en caractère du coup .

En gros la seul R8 qui me plairait d'essayer rien que pour ça , et si elle est la c'est qu'il y a certainement une demande , à l'image du retour des boites mécaniques sur certaines Porsche , et la aussi ce n'est pas pour rien .

Par

En réponse à Sevent

Chaque fois que je lis tes commentaires cela me fait rire car tu veux te convaincre tout seul.

De toute façon Audi appartient à Vw comme Seat et Skoda alors qu'elle est le problème à ce qu'ils ne se partagent pas plates-formes, moteurs et technologies.

Si chacun développait leur propre techno, plate-forme ou moteur se serait pas un groupe mais une indépendance de chacun et il y aurait un coup important et non négligeable du fait que chaque véhicule serait peu rentable pour chaque marque.

Alors arrête de me bassiner sur que les partage en interne de chaque marque du groupe Vw et dit moi quelles sont les groupes automobiles qui ne se partagent pas des composants.

Purée tu en tiens un bon... le lache pas celui-la :lol:

Et la comparaison entre la Sandero et l'A8 c'était comment dire ??? Du miel sur la langue :ptdr:

165 commentaires dont les 3/4 transpirent la... frustration :violon: ...

Rien de neuf sur la planète Cara.

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En réponse à Laorans29

Arrêtes ton délire. Les audi a4 et a6 sont principalement vendues en 4 cylindres essence ou diesel. Les ventes de versions 6 et 8 cylindres sont anecdotiques car les entreprises, principaux acheteurs de ces véhicules actuellement, optent généralement pour les petites motorisations.

Je dois être un veinard alors, j'ai un V6 dans la mienne, merci patron :oui:

N'oubliez pas qu'ils existent d'autres marchés que la France hein... :bah:

Par

En réponse à Laulau2097

Purée tu en tiens un bon... le lache pas celui-la :lol:

Et la comparaison entre la Sandero et l'A8 c'était comment dire ??? Du miel sur la langue :ptdr:

165 commentaires dont les 3/4 transpirent la... frustration :violon: ...

Rien de neuf sur la planète Cara.

Bien sur que non que je le lâche pas de toute façon il vient tous seul.

Qui a t'il de mal à ce que Vw partage et rentabilise ses composants en interne.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense que le fait que cette voiture soit une série spéciale, les stickers peuvent être justifiés. Apres chacun choisit car on est pas obligé de les prendre à la commande (sans frais supplémentaire je crois)

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