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Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Ford Focus 3

Manuel Cailliot

Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Ford Focus 3

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Par §Wur673Gm

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

Par §Wur673Gm

En réponse à §Wur673Gm

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

   

j'ai peut être exagéré, c'est comme passer d'une golf 5 à 7, soit 2 générations :biggrin:

Par §Eno173GT

Dommage que Ford ne sache pas faire des intérieurs (même s'ils finissent par ENFIN s'améliorer un minimum).

Pour l'avant, une passe de Dark Vador à la copie Aston Martin habituelle ...

Par

fait moins charger pour le new , mais je prefere l'ancienne quand meme que j'avais eu en noir scala

Par

Tout c'est bouton...cest une planche de bord by Nokia 3310?

 

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Par

Moi je surnomme Ford la marque aux outils spéciaux !!! Car chaque foi qu'il faut démonter quoi que soit il faut toujours un outil spécial pour le faire!! Et souvent ça coûte cher!

Par §tgr413Ox

Vous avez oublié la Focus Electric...

Par

En réponse à richardp

Moi je surnomme Ford la marque aux outils spéciaux !!! Car chaque foi qu'il faut démonter quoi que soit il faut toujours un outil spécial pour le faire!! Et souvent ça coûte cher!

   

Achète toi un 4L :fresh:

Par

J'ai la Focus 2 phase 2 et c'est une voiture moyenne partout.

La focus 3 n'est pas mauvaise mais l'intérieur est réellement repoussant je trouve ... Un gros bock de plastique à droite du volant, une place comptée malgré le gabarit et des pièces souvent plus cher que chez les concurrents.

Vivement la 4 !

Par §Le 672oy

En réponse à matrix71

Tout c'est bouton...cest une planche de bord by Nokia 3310?

   

oulala matrix ! tu devais avoir une sainte horreur des dictées à l'école primaire toi ...

Sinon je comprends toujours pas (et sans doute jamais) comment un même journaliste critique la profusion de boutons sur une Ford ou Opel, et loue leur praticité dans une Porsche: " le top de l'ergonomie, une fonction un bouton".

Moi je préfère ça au zéro bouton style les dernières Peugeot ou Citroën où tu es ken si tu veux changer la température: soit tu quittes la route des yeux (et pas que des yeux d'ailleurs) soit tu patientes jusqu'au prochain stop/feu rouge !

Par §mlk435hI

Y'a pas à dire le tableau de bord de la phase 1 est sacrément moche..

Tout comme la version SW..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avec ta 12m v4 c'est sur tout ce demonte en 30 seconde....

Par

En réponse à §tgr413Ox

Vous avez oublié la Focus Electric...

   

Pas oubliée. Sciemment mise de côté... Presque pas de vente, pas d'évolutions stylistiques. J'ai décidé de la mettre de côté comme la 4 portes, rapidement évoquée tout de même car commercialisée en même temps que la berline et le break.

MC

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sauf que chez Ford et dans le but de faire des économies de fabrication ou d'empecher n'importe qui de faire des réparations c'est poussé a bout cette technique ... ( impossible de changer une courroie d'accessoires sans les outils spéciaux pour économisée un putain de tendeur ; impossible de déposer un calculateur moteur, impossible de changer la distribution sans un tas d'outils spéciaux ) pour changer un filtre habitacle il faut déposer la pédale accélérateur c'est mal fichu ....pour changer une ampoule il faut déposer le phare même si ce n'est pas bien compliqué. Des voitures comme ça moi je ne veux pas!!!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Désolé mais si tu ne te connais pas en mécanique et ce n'est pas toi qui fait le boulot tu est prié de te taire ... ... Tu me parles des sierra ou focus 1 bref ça date... Depuis les choses se sont complexifiés ... Ford a été futu de mettre les filtres de huile des dephaseurs aac intégrés dans le coulasse , il faut decoulasser pour les nettoyer se ils se colmatent. Tant que chez Toyota / Honda tu devises un goujon et le filtre viens avec. J'en ai plein d'exemples comme ça te donner

Par §Mua305YS

Payer plein tarif une voiture vieille de 7 ans... mon dieu

Ford spécialiste de restylage, ils doivent s'en faire du pognon avec la technique "avec du vieux, je fais du neuf"...

Par

À sa sortie en 2011

elle proposait des équipements de sécurité totalement inédits dans sa catégorie. (Ford est le seul constructeur qui démocratise la technologie). elle était tout simplement la meilleure de la catégorie ! la concurrence était larguée ! Je préfère la phase 2 .. les lignes sont plus adoucies et lisses .. je pense que Ford va sortir l’artillerie lourde pour la Mk4 ... Hâte de la voir.

Par

En réponse à richardp

Désolé mais si tu ne te connais pas en mécanique et ce n'est pas toi qui fait le boulot tu est prié de te taire ... ... Tu me parles des sierra ou focus 1 bref ça date... Depuis les choses se sont complexifiés ... Ford a été futu de mettre les filtres de huile des dephaseurs aac intégrés dans le coulasse , il faut decoulasser pour les nettoyer se ils se colmatent. Tant que chez Toyota / Honda tu devises un goujon et le filtre viens avec. J'en ai plein d'exemples comme ça te donner

   

Counasse..?! Oups, pardon, mais avec tant d'erreurs de frappes, on finit par mal décrire votre charabia.

C'est, un peu, comme lors de la lecture des articles de caradisiac.., ça pique...

Par §djo575Pk

J'en suis content personnellement. Si ils ne l'avaient pas restylé je n'aurai jamais pris ce modèle.

Par §Glm886zo

En réponse à §Wur673Gm

Un restylage chez Ford équivaut à un nouveaux modèles chez VW.

Très bonne marque, pas de magouilles, trucages, ou de non-fiabilité.

   

En même temps, moche comme c'est il faut bien faire des efforts.:ange:

 

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Focus 3 III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P (2015)

Par yoan64 le 09/06/2022

Le véhicule a 7 ans, 71000 km. Vidange tous les 1 ans et demi, aucun souci mécanique jusqu'iciLe gros point fort de ce vehicule est son agrément de conduite de très haute volée: chassis affûté, amortissement travaillé qui garantit un bon niveau de confort combiné à des sièges qui n'ont de sport que le nom, sans la fermeté excessive. Le plaisir de rouler avec est intact pour ma part depuis 4 ans!!!La direction est précise, le 125ch turbo a de l'allonge, bien que discret a bas régimes sans être mou. Les consos s'envolent un peu vers les 9-10L quand on appuie mais c'est un petit 3 cylindres turbo donc rien de surprenant, en conduite coulée et urbaine je valide 7,5L. Mention spéciale à la commande de boite proche de la perfection !!Néanmoins quelques bugs électroniques, comme l'écran tactile qui rame un peu au démarrage ou un système "free key" parfois lunatique. Le bon vieux Neiman n'était pas de trop !!! Un tableau de bord particulier (très Ford en fait), ultra massif et assemblés avec des plastiques disons douteux par endroits, qui vieillissent pas bien (la laque de la console centrale est entrain de me dire au revoir). Au moins les rangements sont présentsA 130km/h vitre ouverte, prévoyez du gel car le vent se loge et tourbillonne à l'intérieur plus que dans une autre !!! Ça bourdonne, ça claque, ça décoiffeDans l'ensemble satisfait, un modèle généraliste sécurisant et agréable avec de très bons arguments, et aussi quelques défauts qui font rappeler qu'on n'est pas sur du Premium à 35K, mais globalement mineurs.Je garde!!

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