Commentaires - Bordeaux : la station-service électrique est née

Bon concept d'autant que Total va faire de même très bientôt

après le plus serait de louer des baskets de la marque NikAir Pho ainsi que les fameux futals moulants jaune de la marque Le Crabe Sportif qui sont un ensemble bien connu pour améliorer les performances de façon logarithmique et ce pour 4 euros supplémentaires seulement l'ensemble.

Des distributeurs de boissons au tournesol ainsi que des gels de mogette à absorption rapide compléteront idéal l'offre indispensable coté produits énergétiques et la aussi on peut imaginer quelques offres commerciales canon genre une boisson au tournesol offert pour deux packs gels mogettes achetés et ceci pour environ 5 euros

l'avenir est en marche pour ceux qui aiment le dernier kilomètre "à pinces"

Conso d'une i3: 12.9 kwh/100km

80 % de 24kwh = 19.2 kwh

donc pour 6 € vous avez à peu près 150km.

Dites donc, elle est ou l'électricité gratuite ?

Avec un plein à 50 balles sur une essence tu roules 600-700 bornes.

Equivalent en électrique 24-26€.

Différence 26-24€

En roulant 5000 bornes par an, on économise 180€/an grosso modo. En roulant 10000 bornes par an, 360€. Etc. Etc.

Prix d'une Zozo : 23 000€ + location batterie dont je ne connais pas le prix.

Prix d'une citadine Lambda type Twingo, C1 : 12 000€.

Rien que sur le prix d'achat, il faut 50 ans avec un usage citadin de la wago ( 5000 bornes par an) pour arriver au point mort, 25 ans avec 10 000.

L'écologie (et encore vu l'impact de leur fabrication...) c'est bien, la baise par les industriels c'est sympa à regarder d'un oeil extérieur aussi.

On va peut être attendre que les prix des wago électriques soient identiques aux essences pour faire la transition, faut rester pragmatique tout de même. Et éviter d'acheter de Zozo non plus, la location des batteries fait que la voiture devient juste impossible à amortir par rapport à une essence. 23000€ la citadine en plastique, comme disent les jeunes, Trololo.

Avec un mazout plutôt ?

Car faire 600km avec 50 euros, il faut vraiment rouler tranquillement avec une essence.

Genre 6l/100km.

6*1.4*6 = 50.4 euros.

Et l'essence comme le mazout vont augmenter de plus en plus. (On est repartie en phase ascendante et a mon avis, c'est pour de bon)

Ceci étant, et la ou tu as raison (Mais qui ne s'en doutait pas ?), la recharge électrique dans une station service ca se paye ! (Ils ne sont pas philanthropes)

Donc l'électricité pas cher en VE en prend un sacré coup, c'est clair !

Et crois moi que dans les habitations, il en sera de même ! (Grâce a notre ami mouchard LINKY)

On est financièrement trop dépendant de la manne que représente le pétrole en France pour s'en passer.

Bref ! Croire que l'on fera des économie en roulant en VE, c'est faux de chez faux...

Mais que veux tu, il faut bien convaincre la populace.

économiquement parlant il faudrait aussi prendre en compte les coûts de maintenance.. un moteur électrique n'use pas d'huile, ni de joints de culasse etc.. et permet aussi d'économiser les disques de frein (cf prius). En théorie, cela autoriserait un bon million de km sans changer le moteur.. bref la comparaison est difficile, tant les arguments sont différents.

A mon humble avis, pour une généralisation de l'électrique dans les transports individuels, outre la disponibilité de stations dédiées, il faudrait un bel effort pour diminuer le poids + augmenter la capacité de la batterie embarquée. Sauf cas particulier, le compte n'y est pas encore pour un usage comparable à l'essence.

Bordeaux toujours en avance sur son temps comme BMW

" La station se compose de deux bornes de recharge à débit rapide (50 kW/h) qui permettent de repartir avec environ 80 % de la charge au bout de 20 minutes. Le tout pour un coût de 6 euros sans abonnement pour des batteries de 24 kW/h, "

ARRETES D'ECRIRE NIMPORTE QUOI !

Ca n'existe pas les " kW/h "... On parle de capacite de batterie en kWh (= quantite d'energie), ou de puissance du powertrain en kW = 1.35 ch environ.

et kW = 1000 x V x A . On parle de 700-800 V pour la Porsche MissionE, pareil pour la charge. Ca va chauffer ! Je me demande bien comment il vont refroidir des stations de recharge a 800V pendant 30min+ ...

Sur le prix de l'elec, seule l'elec francaise a 15 cts euros / kWh au bout de la prise vaut le coup.

En Allemagne, avec une elec domestique a > 0.50 eur / kWh, c'est meme plus la peine... ce devient trop cher de rouler en VE.

Le VE avait bien commence, en theorie en tout cas... la ca devient du grand n'imp' ! Si la Tesla Model 3 ne remplit pas ses promesses, le soufflé va retomber.

Parce que oui, les Mercedes EQ et Audi Etron a 70k+ euros , c'est pas ca qui va changer le monde.

Chez GM, pour la Chevrolet Bolt / Opel Ampera-E et ses 400km theoriques, on annonce deja une degradation de 40% de la capacite des batteries en moins de 10 ans. C'est ecrit NOIR SUR BLANC dans le manuel edite par la marque. Ca fait peur...

effectivement, la mécanique tiendra plus longtemps.

Mais soyons honnête, qui veut garder une voiture pendant 1 million de kilomètre ? Je vous raconte pas l'état des sièges à la fin ... sans parler de l'électronique (ben oui faut que ca accepte l'iphone 17) ou le design

Alors oui, un certain nombre d'énergumènes vont dire que oui ils garderaient bien une voiture 1 million de km, mais je doute qu'ils achètent leur voiture neuve (ou alors sont très peu à le faire) et n'intéressent donc pas les constructeurs

Donc ceci n'est pas un argument très valable en fait.

Pour les coûts de maintenance, c'est vrai, c'est intéressant, mais est-ce suffisant ?

Désolé mais pour moi, les plus gros couts annuels pour mes véhicules c'est:

- la décote

- le parking

- l'assurance

- ensuite l'essence

- puis la maintenance hors pneus

donc encore une fois, avantage négligeable des VE, SAUF pour des occasiosn très anciennes, et on revient au point précédent: ce ne sont pas ces usagers qui définissent les besoins du marché du neuf

quand à la location de batterie, à 80€/mois chez Renault, pour moi c'est une arnaque.

"En Allemagne, avec une elec domestique a > 0.50 eur / kWh, c'est meme plus la peine"

En Allemagne, l'électricité n'est pas supérieur a 0.5e/kWh mais elle est de 0.3e/kWh. (C'est déjà pas mal)

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/07/30/la-france-a-t-elle-vraiment-l-electricite-la-moins-chere-en-europe_3455314_3234.html

Je n'ai pas trouvé plus récent que cet article de juillet 2013 concernant les prix au kWh.

Mais de 0.27e, ils sont actuellement a 0.3e/kWh.

c'est plutôt 100kms d'autoroute

Méditez aussi qu'aujourd'hui la TICPE sur le "carburant électrique" c'est ZERO au contraire des 50-60 centimes par litre de carburant liquide

Donc le jour où elle va être introduite, rouler électrqiue coûtera DEUX foi splus cher que rouler avec un carburant liquide

Quand tu sais qu'en moyenne le plein d'une nouvelle Zoé avec 350 km d'autonomie te coûte 2€ , pas tant que ça non ...

les mecs préfèrent de payer plus chez Total pour ne pas être arnaqués

plus marrant encore ils veulent payer encore plus cher chez BMW pour ne pas être des pigeons et acheter leur batterie, le problème la batterie de l'i3 vaut 7000 euros chez BM sachant que dans 8 ans elle n'aura que la moité de sa capacité et que il faudra la changer si on veut rouler un minimum sans emmerdes je te laisse imaginer la banane

entre être un pigeon et sentir de près la banane mure le choix est le tien camarade

Yes... et en plus chez moi, ça doit être le carrefour market place de Moscou. .

Ouais c'est bien sur le parking du Carrefour Market

Et pourtant c'est le cas,

1500km/mois

C-zero à 8700€ -> 100 km pour environ 1.5 € à 2€ max = 30€/mois

Picasso HDI 6/7l 100km soit 130€/mois

....

faut aussi comparer des modèles équivalents,...

Pour 4 personnes hors vacances, c'est largement suffisant

Le Picasso ne sert que pour les grands trajets en attendant l'Amper-e ....

C'est tellement jouissif de passer devant les pompes (à fric) essences, et tellement plus agréable à conduire

Bravo, félicitons Alain Juppé. S'il avait gagné la primaire LR, gageons qu'il aurait encouragé la multiplication des stations électriques dans tout le paysage national, pour porter la France à l'avant-garde de l'automobile. Malheureusement Francis Fillon aime la gasoline.

Jamais le propriétaire d'une voiture électrique ne doit changer les batteries à ses frais. Cet élément bénéficie d'une garantie longue, qui dépasse généralement le temps de possession du véhicule. Les électriques d'occasion ont également cette garantie, si elles sont achetées chez le concessionnaire de la marque. Chez Toyota par exemple le pack de batteries est encore garantie 3 ans sur les véhicules d'occasion.

Chez d'autres constructeurs il existe un système de location des batteries, à long terme, qui permet de réduire les frais au maximum, aux alentours du coût d'une vidange.

Et en tant que proprietaire d'une ancienne , tu ne crois pas qu'il vaut mieux Fillon au pouvoir plutôt qu'un Juppé qui aurait peut être suivis le délire du " plus de voiture d'avant 19.. en centre ville " ?

" Jamais le propriétaire d'une voiture électrique ne doit changer les batteries à ses frais. Cet élément bénéficie d'une garantie longue, qui dépasse généralement le temps de possession du véhicule. "

Ben voyons....le parc moyen est âgé de plus de 8 ans...et ça progresse chaque année....et bien évidement, quand il ser question de devoir changer ses batteries sur une électrique, ça tombera sur ceux qui n'ont d'autre choix que d'acquérir un véhicule âgé : bonne chance pour trouver le fauché qui achètera donc une caisse électrique à batteries hors garantie qu'il conviendra donc de remplacer.

Même topo pour une ZoZo : la fauchman n'a pas 119 €/ mois a claquer dans une location éternelle avant d'avoir fait le moindre kilomètre...