Commentaires - Brexit : Toyota n'achèvera pas son cheval de Troie

hum rocky n'aura pas son petit boulot à assembler des Toy chez TMMF

Il est bien trop tôt pour dire ce qu'il se passera dans 5 ou 10 ans, car c'est à cette échéance que va se faire le bilan du Brexit. Avant, c'est de la spéculation sur l'avenir et surtout sur le rôle de l'Europe, car c'est l'Europe qui va ou ne va pas modifier la donne sur les marchés industriels ou non.

Dommage pour l'Europe de l'est.. ça ne leur apportera pas plus de boulots...

C'est dingue cette manie de toujours prendre les japonais comme un envahisseur quand ils installent une usine en Europe, par contre quand c'est les américains ou coréens c'est tout à fait normal. A part ça il n'y a pas de parti-pris.

Article bien écrit, sympa à lire.

Revoyez par contre l'orthographe du Qashqai, cela fait tâche.

La France a un excédent commercial avec les Anglais de plus de 12 Milliards,l'Allemagne 50.Vous pensez bien que l'Allemagne (ni la France) ne va pas se tirer une balle dans le pied en enfonçant les Anglais.Comme c'est elle qui commande en UE...De plus on ne dit pas les avantages supplémentaires qu'ont eu Nissan et Toyota pour les inciter a rester.Ne vous inquiétez pas l'Anglais s'en sortira toujours,quels que soient les moyens pour y parvenir.Il n'y a qu'à jeter un oeil sur l'origine de ses banques et la puissance financière de la City.(ou personne ne peut y mettre son nez,ni la Justice française et même pas la reine d'Angleterre)

En réalité le Brexit semble avoir fait beaucoup de bruit pour pas grand chose.

Avant l'Angleterre faisait partie de l'Europe tout en ayant garder sa propre monnaie (!) Aujourd'hui ils sont toujours maîtres de leur monnaie et n'ont plus aucun compte à rendre à l'Europe.

Ils vont probablement avoir à payer des droits de douane, c'est unr décision politique car si un pays peut quitter lUE facilement et sans sanction commerciale on peut imaginer que d'autre suivront rapidement la même voie. Notamment ceux d'Europe du Sud (Italie, Portugal voire Espagne ) qui souffrent d'un Euro trop fort et ne peuvent pas le dévaluer.

Mais lUE n'est pas assez forte pour que ses entreprises puissent se passer, ou être simplement moins competitives, sur le marché UK. Donc ces barrières seront faibles, et probablement que les multinationales implantées à la fois en UK et Europe (c'est le cas de Toy ou Nissan) auront la possibilité de les contourner sans trop de difficulté.

Ca gênera l'éleveur anglais qui aura + de mal à vendre sa viande et il achetera un peu moins d'huile d'olive ou de champagne mais aucun soucis pour BP ou Toy. Avec le poids que représente leurs milliers d'emplois et les impôts qu'ils payent, il y a longtemps que les grands groupes marchent sur la tête des gouvernements. Ne changez rien pour eux, de toute manière plus personne n'est en mesure de le faire.

Il faut bien comprendre que le problème n'est pas celui des droits de douane. Si les coûts (dont les salaires) restent avantageux, l'assemblage peut rester au Royaume Uni. Pour garder cette activité, nous pouvons être surs que les conditions sociales et fiscales seront ajustées au plus vite, le vrai problème est a long terme avec des choix qui ont déjà été arbitrés pour certains acteurs moins connus. Là, le RU était déjà mal placé sans le Brexit.

L'Espagne, la République Tchèque et la Slovaquie devraient être les grand gagnants a une échéance de plus de 10 ans, la Roumanie est déjà gagnante dans le sillage du succès de Dacia. Pologne et Portugal sont en embuscade mais moins bien placés, la Bulgarie est hors jeu.

Les barrières douanières ne sont que l'aspect visible de l'iceberg. Celui quon mediatise tu as raison.

Pour un industriel seul compte le coût global comptenant notamment les salaires mais aussi toutes les aides, exonerations d'impôts locaux que peuvent mettre en place tous les echelons concernés depuis l'Europe qui va par ex cofinancer la construction d'autoroutes permettant une meilleure desserte de telle region jusqu'à la municipalité qui offre le terrain ou exonère de certaines taxes. C'est d'ailleurs pour cela que lUE s'est élargie à lEst. Pour Bruxelles mieux vaut qu'un industriel se delocalise en Tchequie ou Roumanie plutôt que Turquie ou Maghreb. C'est inévitable qu'une société privée fabrique la où cela lui coûte le moins cher. De l'autre côté de l'atlantique Caterpillar a déménagé sa production de locomotives du Canada vers les USA puis vers le Mexique, Levis fabrique ses jeans la bas également etc.

Concernant le RU et l'Europe il était apparemment plus risqué de perdre les usines notamment des citadines en restant dans l'Europe, alors qu'en la quittant il y a l'impression (justifiée ou pas je n'en sais rien) qu'on pourra agir. En tout cas juste avant le vote c'est un argument qu'on pouvait entendre ou lire un peu partout.

Parler de démocratie pour le brexit... Une bande de demeuré abreuvé par les mensonges du pro-brexit qui se sont tous enfui du navire une fois les résultats du vote connu... Le lendemain de fête a dû être plus dur que d'ordinaire.

Si seulement les Anglais pouvaient récolter la monnaie de leur pièce. J'aurais apprécié qu'on leur face ravaler leur fierté mais comme d'autres l'ont écrit plus tôt je doute que les gouvernement français et allemand se risque à vraiment faire quelque chose.

ah, le soleil se lève et se couche toujours après le brexit ...

L'accès au marché européen est devenu presque un faux problème. Le véritable est le maintien de la livre à un niveau suffisamment solide pour faire entrer des produits dans la zone euro sans dommages.

Si cette opportunité d'implantation n'avait pas été justifiée par l'UE, le RU serait à poil côté automobile. La quasi intégralité de ses grandes marques nationales étant passé sous pavillons étrangers avec une grosse part pour TATA Motors. Rogner ses marges pour des raisons monétaires, c'est pas ce qui est préférable, pas tant pour les exportations évidemment, mais pour le coût global de construction et la dépendance forte aux équipementiers sur le continent qui vont continuer à facturer en euros...

Normal, c'est le pays champion de la magouille! Loin, très loin devant le stéréotype Italien!

+1

les grands gagnants du Brexit seront in fine les anglais, et les dindons, les européens, et notamment les français.

même les migrants continuent de vouloir y vivre, à contrario de la France, c'est dire...

et puis, avec une livre en baisse et une main d'oeuvre britannique de plus en plus bon marché, les prix des véhicules produits en grande bretagne devraient logiquement baisser, taxes ou pas taxes...

en france, à défaut de frexit, c'est le revenu universel qui risque de pointer son nez pour faire face au chomage, avec donc une paupérisation grandissante et des impôts sans cesse plus élevés, notamment pour ceux qui continueront de travailler...

les anglais sont moins cons que nous, c'est ça la vraie réalité...

quant à croire qu'on pourrait leur mettre des taxes lourdes sans qu'on n'en ait de notre côté à payer pour y exporter nos (nombreux) produits, c'est être très naïf.

Ha enfin un article positif sur le Brexit sur caradisiac... je commençais à me poser des questions... et oui effectivement Nissan restera in UK ! https://www.theguardian.com/business/2016/oct/27/nissan-to-make-new-qashqai-and-x-trail-models-in-britain?CMP=Share_AndroidApp_Tweet Pour plus d'info sur le FREXIT => www.upr.fr

Tesla devient enfin rentable'avais dit que c'était du baratin alarmiste à 2 cents, ça va pas changer grand chose, mis à part la ré-industrialisation de l'ile...

Dsl, fail

toyota aime que ses voitures soit assemblée par des gens aussi méticuleux que les Japonais , et ce n'est pas par hasard si toyota à choisis la France et le Royaume unis pour offrir de l'emploi .

Nissan même histoire , et même Honda à fait confiance au Royaume unis pour produire des honda type R .

pendant ce temps là , des clio made in Turquie , des polo du portugal , et des q5 du mexique ...

les Japonais ont toujours eu un objectif , la qualité = leur réputation .

voilà ce qu'il reste ici sur le vieux continent , une main d'oeuvre certes plus coûteuse , mais des gens ok pour suivre les consignes et le cahier des charges .

bien sûr , pour finir les Anglais sont bien plus intelligent , et non seulement ils vont réussir à faire venir les banques à londres et les fortunes aussi , ( autre chose qu'un président de la république qui ne parle pas Anglais )