Commentaires - C'est officiel, Toyota se lance dans l'auto électrique

"à la conception de cette nouveauté pour le constructeur chinois"

Japonais plutôt :)

Sinon j'ai adoré la Toyota IQ!

c'est autre chose que la Smart, je la regrette encore

Au final il ne reste ( encore une fois ) que les constructeurs Italiens qui sont à la traîne sur le domaine de la voiture électrique ....

Par contre, Toyota frappe fort : "Une équipe interne, composée de quatre ingénieurs, dédiée au développement des véhicules électriques chez Toyota se consacre au projet."

Tremble Elon, tremble

Source : https://electrek.co/2016/11/18/toyota-in-house-electric-car-development-group-4-engineers/

bref 30 ans après les 205 électrique.

et dire que certains se moquaient avec arrogance des VE de RENAULT , quel revirement tout ces anti Renault primaires vont retourner leur veste et louer l'électrique hahaha

ne pas oublier!!! trop sélectif l’ami

bref 30 ans après les 205, les Renault super 5 et Clio et la Citroën AX électrique toutes fabriqués par Heuliez dans les Deux Sèvres

bien sûr c'est toy donc c'est bien démago ! ouvre tes yeux un peu et sort le dimanche

c'était la 106 électrique avec récupération d'énergie au freinage

PSA Power

https://www.youtube.com/watch?v=_bD055kxHDI

il sort jamais le dimanche celui là, s'il prenait l'air il aurait un choc

En fait c'est la création d'un core team indépendant de la maison de Toyota avec 4 ingénieurs, le but est de créer l'esprit start-up loin de la grande maison ou tout est cloisonnée. ceci dans le but d'accélérer la mise au point des projets et de trouver des idées innovantes.

Bien sur cette petite équipe peut et va grandir mais n'a aucun compte à rendre aux autres équipes de la maison

malheureusement trop chère en son temps par rapport à une yaris.

surtout la version 100cv, particulièrement intéressante.

Tu veux qu'on reparle de quand Carlos se moquait des hybrides avant de se lancer dedans aussi?

Les écolos vont encore râler au final, car si les voitures deviennent de plus en plus électriques, il va falloir construire des centrales nucléaires.....C'est ballot.....

Dans tes rêves de fanboy tout aussi primaire...

Je dois dire qu'ils me surprennent chez Toy, enfin ils se mettent aux VE à batterie et laissent tomber l’hydrogène fossile hors de prix...

Hummm, tu crois qu'un nouveau constructeur se lancerait dans l'équivalent d'une Zoé?

Dans l'histoire de l'automobile absolument tous les nouveaux fabricants de bagnole se sont d’abord lancé dans le HDG. A tel point le marché était tenu par des carrossiers célèbres ou on allait avec son châssis pour faire faire une carrosserie haute couture unique.

Au début de l'automobile ce n’était pas des niches pour bobo mais des niches pour ultra riche milliardaires pendant que toi tu crevais au fond de la mine.

Tu me fais rire avec tes bobos...

Et le lithium air?!! Toyota travail dessus mais la promesse de 800 à 1000 km d'autonomie, et sa capacité énergétique de 5 à 15 fois les batteries lithium ion ( pour une compacité plus grande ); que reste t'il du projet ?!

Je ne fais pas confiance aux batteries lithium ion, avis perso...

Si compacité et énergie plus grande dit moins de poids à traîner; le MIT ( institut de recherche) règle les défauts d'usure sur les batteries lithium air et de chauffe !!

Pourquoi ne pas remplacer le lithium-ion dans les batteries pour les voitures hybrides rechargeables par ces batteries lithium air dans un proche avenir : l'autonomie actuelle est de 50 km théorique avec les batteries lithium air l'autonomie serait doublé pour un poids contenu non !!?

Imaginons même une hybride avec 300 km d'autonomie par sa batterie électrique. ( propre) et pouvant rouler aussi à l'essence quel serait la distance parcouru si cette voiture gérée les 2 modes automatiquement !?

1000 -1200 km !!

On pourrait donc recharger rapidement puisque limité à 300 km en électrique mais la capacité de la voiture hybride serait au besoin de la route

Ex : électrique ville, hybridation automatique avec récupération d'énergie sur route et autoroutes...

Enfin les voitures hybrides rechargeables avec moins de 50 km d'autonomie c'est 1 rechargement par jour pour certains, avec 300 km cela varie d'un rechargement entre 3 et 6 jours !!

Mais la batterie devra être plus compact une batterie lithium ion sur zoé 400 km 290 kg

On peut espérer une batterie lithium air 300 km d'autonomie pour 180 kg !!?

Non hydrogène employé dans les bus pour 2020, via même des véhicules qui alimenteront un complexe sportif grâce à l'hydrogène... si séisme ( généralement il n'y a plus d'électricité) ces véhicules mobiles pour la prévention civile serviront comme pour un générateur autonome !!

Il ne sont pas prêt à abandonner l'hydrogène en tout cas en ce qui concerne le Japon !!

Et les batteries lithium polymère dite pleines, toyota avait des recherches dessus quand est t'il. Employé avec un super condensateur ??

Ouais en attendant la Zoé elle éclate en terme d'autonomie (400km NDEC) les réalisations des autres constructeurs soit disant mieux (par ex BMW i3) et ce assez nettement et de plus la pompe à chaleur fait partie de l'équipement en série (ce qui permet de creuser encore plus l'écart avec la concurrence en matière d'autonomie l'hiver sur une BMW i3 (a moins de taper encore dans la case options)

alors si tu ne connais rien tu le dis gignac le bordeaux il tape bien chez toi

après Toy se lance dans l'électrique certes et ce ne sont pas des manches mais il y a d'autres acteurs sur le marché et plus jamais ce ne sera l'avance qu'ils ont eu en hybride, tiens en parlant d'hybride la concurrence arrive et en 2018 les offres vont foisonner chez les autres. reste bien sur les pour Toyota l'avance prise sur les véhicules avec la pile à combustible mais ça on le verra plus tard

ça mon gars c'est un français (Bolloré) qui a de l'avance dans ce domaine avec déjà des réalisations

C'est d'actualité, aujourd'hui Toyota étant son RD en Chine avec démonstration de la voiture à hydrogène Mirai, voitures électriques, hybride rechargeable...

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/14292237

2.340.000 m2 du site 69.000 m2 en dur, et 740.000 m2 de pistes d'essai !!

Le site correspondra au marché de Rungis 234 hectares...

je me fais pas trop de soucis à propos de leur "retard", le véhicule électrique le plus efficient vendus aux states c'est la prius prime (plug in) avec 133mpge devant l'i3 avec 124 mpge...

si ils arrivent a faire une hybride plus efficiente que la plus efficiente des électriques pure en mode électrique, je pense pas qu'ils aient de gros soucis pour faire une électrique pure concurrentielle.

Le problème c'est la stabilisation de la batterie entre 60 et 80 degré C

Une start-up française au États-Unis a reussi par l'ajout de céramique : I-TEN, en créant des LiPON et toyota est très intéressé par cette technologie car plus stable que les batteries li-Ion. !!! C'est pour cela que pour le moment je ne suis pas intéressé...le li-Ion je connais pour faire du modélisme j'utilise toujours un sachet anti feu lors de la recharge de mes batteries ( SAFE GUARD ); dans certaines conditions j'utilise des batteries blindées ( car très puissantes et chauffe énormément ) soit du 2S en décharge de 45c à 80c les compétitions en carbone coûte 100€ pièce mais avec une décharge constante de 90C impressionnant !! ( c'est des suisses)

http://www.industrie-techno.com/tesla-hoverboard-smartphones-pourquoi-les-batteries-lithium-ion-prennent-feu.41820

Le soucis avec le métal-air c qu'il y a pour faire simple une corrosion des électrodes aux bout d'un certain temps, assez rapidement en fait ce qui rend la batterie inutilisable . Pour l'instant les métal-air fonctionnent bien en labo avec de l’oxygène pur mais dés que tu utilises l'air ambiant pollué et humide problème. Ils bossent sur des systèmes de filtrage de l'air ou un système où l’oxygène est enfermé dans la batterie

http://www.electronique-eci.com/news/les-obstacles-au-developpement-des-batteries-lithium-air-identifies

La technologie existe depuis le début années 70 et c pour ça que la NASA avait laissé tomber, du au problème de corrosion qui était insoluble avec les technologies de l'époque.

IBM bosse aussi sur le sujet, Toyota et IBM avaient annoncé la sortie de cette batterie vers 2020, il n'y a pas de raison qu'ils n'y arrivent pas, mais pour l'instant ça bosse...

c'est absolument pas un problème pour un véhicule électrique qui je le rappelle pour être rentable doit rouler le plus possible de même que c'est parfait pour une batterie home (notamment pour répondre instantanément à une charge accélérée à la maison sur une wallbox (si on produit son énergie soi même).

De plus si tu pars en vacances pour une semaine ou plus il existe un mode hivernage (on peut l'actionner trois fois par mois)

faut pas rentrer dans la bashing des pauvres gus qui veulent te démontrer que ta voiture électrique elle reste sur place et tu fais deux courses avec par mois et font des calculs à partir de cette donnée, c'est pipeau et à coté de la plaque. Les voitures dotés de batteries LMP sont en autopartage donc roulent souvent donc tu peux oublier qu'elle reste sur place et qu'elle consomme de plus le fait d'être immédiatement dispo à pleine puissance contrairement aux autres qui doivent monter en température pour être efficaces permet d'utiliser des moteurs électriques moins puissants (donc plus économiques). elle est résistante au chaud et au froid, supporte 1500 cycles (ils en sont loin les autres sur ce sujet) en cas d'accident aussi c'est plus sur.

En autopartage la LMP elle écrase ses concurrentes qui au bout de 500 cycles sont KO

Exactement , vanter la technologie électrique Renault , y a de quoi rire !

Qu'ils essaient déjà d'avoir un nom sur le premier marché mondial !

Et puis sur le deuxième !

je pense surtout que toyota possède des moyen financier largement suffisant pour s'offrir les meilleurs ingénieurs ! c'est simple , déjà qu'au Japon ils sont très loin d'être manchots , mais si ils veulent s'offrir un ingénieur Allemand ou Américain ou que sais je , ils vont lui offrir 3 ou 4 fois sont salaire si nécessaire .