Commentaires - Caradrier de l'Avent – D'où viennent le nom et le logo de Citroën ?

Un bon condensé historique. A un détail près : la fortune du père André, c'est bien plus à la sortie du premier conflit mondial, enrichi qu'il fut par la production de centaines de milliers d'obus que par son commerce d'engrenages.

... production de munitions Citroën lors du premier conflit mondial : 26 millions.

Et quel est le problème ? Le premier conflit mondial avait déjà commencé lorsque la famille Citroën a bâti quai de Javel une usine d'obus contribuant ainsi à la défense du territoire français, usine qui fut ensuite convertie à la production automobile. Un grand nombre d'industriels ont procédé de la même façon des 2 côtés du Rhin.

Ils ont massacré des millions de français avec leurs obus

On te cause de problème ici ?

Pas vraiment car ils fournissaient l'armée française. Révises l'histoire.

On ressent dans ta formule une approche plutôt négative.

Serais tu le pére et le frére à Matrix ?

Un article intéressant, ça change ! Il mériterait d'être un poil plus documenté, cela pourrait faire partie d'une série par ailleurs.

Je trouve le sujet hyper intéressant !

Ben justement....si

Peu importe la prononciation de Citroen en Néerlandais.

A la base lorsque Napoléon impose aux Néerlandais de choisir un nom en Français l'arrière grand père d'André se fait appelé "Limoenman".

Puis ca va devenir "Limoenman-citron" par son grand père qui va finalement opté pour Citroen.

Et a partir de là on se moque de la prononciation en Néerlandais puisque justement le but c'est de faire en Français. Il y a un moment que la famille est installée en France, Citroen ne se prononce plus en Néerlandais mais bel et bien en Français.

Et c'est effectivement André qui va y rajouter le tréma pour changer la prononciation de "en" en "enne".

en Français...

D'où viennent le nom et le logo de Citroën ? D'un vieux...

Ferdinand Porsche a bien bossé sur les Panzer allemands pendant la seconde guerre mondiale, Rolls Royce fabriquait les moteurs pour les avions britanniques, ça n’empêche personne d'en acheter, quasi tous les constructeurs Européens ont participé d'une manière ou d'une autre aux différentes guerres.

J'aime bien quand les ici partent dans des délires sans limites... on aime tellement se faire des films ici.

Egalement un visionnaire et fervent adepte de la publicité, qui utilisa la tour Eiffel pour promouvoir sa marque.

En fait quasiment tous les constructeurs ont participé d'une manière ou d'une autre à l'effort de guerre au cours des deux conflits mondiaux. J'ai sur un meuble un casque de Poilu fabriqué par "Le Jouet de Paris".

Drôle de jouet, assurément.

Et l'enrichissement de BMW, on en parle ? Et les origines de Volkswagen ?

Et un commentaire de plus à contre-emploi, un. Suivant !

C'est clair. Ma machine à points Godwin a explosé. Si encore il y avait un débat sur cet article très intéressant. Toute cette frustration est impressionnante. Freud, si tu nous regardes...

Sinon, pour en savoir plus, on n'est pas obligé d'attendre des condensés fait par les journalistes de caradisiac.

Rien que sur Wikipedia :

- sur la marque Citroën :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn

http://www.citroen.fr/univers-citroen/l-histoire-citroen.html

-sur André Citroën :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn

Et bien d'autres revues chez votre libraire.

Pas ceux des usines CITROËN. Il est facile de juger de l'opportunité d'une guerre après ! La difficulté est d'être lucide et non dogmatique. Les pacifistes des années 30 se sont trompés. Perdu dans leur vision "bisounours" des relations entre nations, ils ont conduit la France au bord du gouffre. Il ne faut jamais sous estimer l'adversaire et se surestimer. Enfin, il faut comprendre que la notion d'amitié ne peut exister entre les Nations. Celles-ci ne peuvent avoir que des intérêts communs, mais pas plus. C'est beau les rêves, c'est même pour ça qu'on en fait...

C'est l'hôpital qui se fout de la charité. C'est toi qui lance un sujet sur l'enrichissement de Citroën et après tu t'étonnes que les internautes en viennent à glisser sur les marques allemandes ? A critiquer insidieusement Citroën sur ces origines, les internautes peuvent en faire tout autant d'une marque comme vw qui puise ses origines dans un régime qui a déporté et exterminé plus de 5,8 millions de civils.

"Les pacifistes des années 30 se sont trompés. Perdu dans leur vision "bisounours" des relations entre nations, ils ont conduit la France au bord du gouffre." D'un autre coté après la première boucherie on comprend qu'ils n'étaient pas si pressés de remettre le couvert.......certains comme Louis Renault puisque l'on est sur un forum automobile était largement en faveur d'une cordiale entente ; on connait la suite.

Je ne crois pas que les obus Citroën étaient destinés à casser demi français. L'industrie Allemande y a plus contribuer. 100 ans après rien à changé. Sauf que maintenant les français en redemandent. Toujours l'industrie Allemande qui vient nous faire chi&.

Les chars Renault étaient de Loin les meilleurs.

Ce mec est puant.

Il cherche en permanence à nuire sur tout ce qui est Français.

Si il voyait ce qu'est devenu Citroën maintenant, il se retournerai dans sa tombe.

On peut donc en déduire que ceux qui disent Citron sont dans le vrai.

Origine Cohen+r Limoenman( homme citron) Citroen

André Citroën est le cinquième et dernier enfant[N 1] de Levie Bernard Citroen[4], un diamantaire[4] juif néerlandais de 35 ans, émigré à Paris en 1873, et d´Amalia Kleinmann[1],[N 2], juive polonaise de 25 ans originaire de Varsovie.

Le nom Citroën provient du métier exercé par l'arrière-grand-père d'André, prénommé Roelof. Celui-ci[5] était marchand d'agrumes en Hollande. En 1810, lorsque Napoléon Ier annexa le Royaume de Hollande, les Juifs néerlandais furent soumis au code Napoléon et durent se choisir un nom pour leur identification. Roelof choisit alors de se faire appeler Limoenman (« homme-citron »), surnom que ses clients lui donnaient[6]. Son fils, Barend, ne prit pas la suite des affaires de Roelof et se tourna vers le négoce de joyaux, qui connaissait alors un essor important. À la suite de ce nouveau statut social, Barend francisa progressivement son nom, dans un premier temps en Limoenman-Citron puis en Citroen[7].

T'as une Citroen Isabel ?

A noter, la grande rivalité entre Citroën et André Renault. L'un construisait une usine et l'autre voulait une plus grande. A la mort de Citroën, André Renault déposa des fleurs sur sa tombe...

oui apparemment la fortune du père André te mets mal à l’aise ?

Toi, visiblement tu n'as pas compris ce que j'écrivais. Je défends plutôt les constructeurs francais. Tous les véhicules sont français et de surcroît construits à Rennes. Autrement dit, je roule contrairement à certains en vrai made in France.

tous mes véhicules...

Et pour ton info, mon métier consiste à défendre au quotidien l'économie locale et les emplois en région et non enrichir l'économie des autres pays. Alors avant d'insulter les gens, commences par apprendre à lire correctement un post. Tu n'en paraîtras que plus intelligent.

Toujours dans le délire gars ... et dire que tu reproches à certains ici de ne pas savoir lire un post. Enorme !

Relis donc tes deux premiers posts à la suite.

André Renault ?

Un frère caché du Louis qui n'aurait pas collaboré ?

Oui oui.....et ???

On voit que le français moyen évolue par ici. C'est lent à très lent cependant, mais il y a moins de haine (en cherchant bien)

Ah la colère te pousse contre blackhills qui abondait dans ton sens. On fait des guerres pour cela. Merci R&G de continuer à les chatouiller là où ils ne réfléchissent plus.

Pauvres esprits!

Article très pertinent et très intéressant... suivi de commentaires qui le sont, hélas, beaucoup moins.

Et les plus fiables de la première guerre mondiale