Commentaires - Citroën C4 Cactus restylé - Les premières images en live de l'essai

Pour en avoir vu un rouler , bien plus que réussi que le cactus "1" .

Hâte de voir cet advance confort également

Jolie mais je regrette la disparition des gros airbumps !

Je comprends du coup encore moins la disparition totale des airbumps sur le C3 Aircross lors de son lancement ...ne serait ce qu'en option (ou option négative) comme c'est le cas sur la C3 ! L'idée et géniale et cela donne de l'originalité et de la modernité aux portières. Citroen devrait au moins laisser le choix a ses clients !!!

J'aime beaucoup ce c4 cactus car c'est une voiture originale, ces airbumps sont de taille correctes, et son arrière est beaucoup qualitatif qu'avant.

Toutefois, elle ressemble à une grosse c3 Et ne peut pas à mon avis concurrencer une megane ou une 308 qui sont plus sérieuse.

Pour moi, cette voiture conviendra tout à fait aux gens qui trouvent une citadine trop juste Et une compacte trop grande.

J'espère qu'elle plaira au plus grand nombre

Y a plus le morceau de moquette sur le flanc ? Oh, diantre...

Finalement, les gens s'y seront faits à ces airbump.

Je pense, comme toi, que la C3 a trouvé le bon compromis avec eux.

Ré-vo-lu-ti-on-na-ire à rapprocher de l' enlisement du vulien gazé, on va voir mais je ..sens venir la suite tant la clé du succès est dans les gènes de celui-là ..!!

Hâte d'essayer ces nouvelles suspensions, d'autant que le confort est aujourd'hui prioritaire tout comme une faible pollution plutôt que des performances moins utilisables au quotidien.

Voilà qui va contribuer à renforcer la présence des français en Europe quand pour la France et s' agissant des deux français, on a qd m^me à faire avec l' exubérante sinon colossale part de marché de 60,7 % en janvier ..!!

J ai vu l intérieur en beige et tableau de bord pourpre ou aubergine, avec les beaux fauteuils, c'est super beau et chic c est encore plus beau dedans que dehors, si en plus c'est ultra confortable, je suis très curieux d en essayer une.....

C était peut-être pas forcément joli, mais c était pertinent et bien pensé pour la ville

C est autre chose que le captur de la marque au cric...beaucoup moins bien fini, et peu fiable.

Ce cactus a certes une finition légère, mais PSA a une fiabilité excellente

Réflexion d'un grand esprit, d'un très grand esprit. Je suis sur que ce n'est pas mais alors pas du tout

le reflet de l'état d'esprit de la majorité des savoyard qui sont plutot des personnes chaleureuses.

Quand au nouveau C4 cactus, je le trouve plutôt réussi et d'un bon positionnement entre une C3 et une future C4.

J ai eu une 2Cv,une ax, une visa, j ai encore une ami8, et j en suis à ma 4eme gs ( une gs 1220 club, une gsa x3, une gsa cottage, et aujourd'hui un gsa club !) et bien c'est que d l amour chacun son truc, et je ne pense pas être plus bas de plafond que toi !j aime les voitures pas communes, c'est pour cela que citroen m a toujours fasciné, j aime leur solution différentes, même si ça n'a pas marché à tous les coups, mais il faut être passionné pour comprendre cela......

C'est où le Lubéron ? Moi, je connais le Luberon avec un « e» mais pas avec un « é ».

D'ailleurs, ça se prononce comme biberon et non pas bibéron.

C'est Luberon et non Lubéron !!!

Sinon, faut vraiment que j'en essaye une avec ces fameux amortisseurs et les sièges confort.

Mais comme je fait pas mal de km, j’espère qui vont la faire en avec le 1.5 bluehdi eat8

Il vaut sans doute mieux se promener dans des voitures au confort mondialement reconnu (d'ailleurs, les constructeurs haut de gamme germaniques ne s'y sont pas trompés en reprenant le principe des suspensions hydropneumatiques) que dans des parpaings teutons qui ne sont bons qu'à gazer des singes et des humains ou alors prendre feu à l'arrêt, si tu vois ce que je veux dire... allez... sans les citer... pense à vw et audi.

D après un responsable Citroën , c est un véhicule temporaire en attendant la vrai C4.

Pour le Cactus , lu dans Auto plus , il est très boudé par les voleurs...

A mon avis , ça cote d occasion ne doit pas être très prisées non plus.

En fait il suffit de 30 secondes sur internet pour comprendre que le c4 n’a pas du tout les suspensions hydractives à sphères.

Mais bon, puisque c’est trop dur de perdre 30 secondes...

À tout prendre, je préfèrerais être dans le groupe des "bas de plafond" des grands patrons du CAC40 qui roulaient en C6 ou en C5 que n'importe quel autre...

Quand tu veux une citroen hydraulique, on ne prend pas un c4 Picasso, on prend C6, c5, xantia, etc, c'est très fiable, c'est l électronique sur toutes les marques qui n est pas fiable et qui gâche tout en général, pour moi une voiture solide c est un moteur simple, une boîte manuelle, et pas d équipements à la con, de la musique, et une clim, une vraie roue de secours et je pars au bout du monde

Pareil, ce nom " butées hydraulique " m’exaspere car il s’agit en fait de deux suspensions différentes qui agissent plus ou moins en fonction de la vitesse de débattement du bras ( c’est pour cela le " active" ).

Le seul truc c’est que comme une des deux suspensions est logée dans la butée on la surnomme butée alors que mécaniquement ce n’est pas une buté ( elle ne joue le rôle de butée que lorsque Le Bras est complètement enfoncé ) mais c’est quand même un gros erreur de language.

La spécialité de citroen c est les sphères hydrauliques, pas les boudins pneumatiques ou autre.....

D ailleurs, beaucoup se sont cassé les dents en essayant de copier

Une suspension purement pneumatique n'apporte pas grand chose d'autre que la correction d'assiette. Le défaut, c'est un confort moins bon sur les revêtements pavés.

Une vraie suspension hydropneumatique apporte en plus :

- La possibilité de faire varier la raideur des "ressorts" pour améliorer le confort,

- La possibilité de faire varier la fonction anti-roulis pour éviter que la voiture oscille de droite à gauche sur revêtement dégradé,

- La possibilité de maintenir la caisse horizontale en courbe.

Je passe sur ce que l'on retrouve facilement ailleurs, tel que l'amortissement variable qui est couramment répandu.

Et aucun système de suspension actuel n'est capable de faire tout ce que savait faire l'hydropneumatique. Trop élaboré, donc trop cher pour rester au catalogue PSA.

La voix de la sagesse.

Un style très vilain par rapport au premier.

Toujours pas de volant réglable en profondeur et toujours pas de compte-tours.

Bref, cela ne vaut rien.

PSA aurait dû transformer le C4 Cactus en VE low cost.

un echec ne fera pas une réussite !....ce Cactus va pas révolutionner le marché !

Citroen est dans un déclin attristant, perdant des marchés en europe d'années en années et s'ecroulant en Chine....

"Attention, beauf à moquette is coming" ?

Je la trouve encore plus jolie qu avant ... et oui je fais parti de ceux qui aiment cette caisse ... et je la trouve plus sympa que la C3 aircross que j ai vu hier pour la 1ère fois

A côté de la facture de la DSG vulienne qui lorsque' elle pète te jette à la rue, c' est de la rigolade.

Je ne reparlerai pas des tsi essence qui se sont expédiés un L d' huile aux mille dans l' ..échappement pendant à peu près 5 ans ..!!

Avec le vulien vvé didi dada cheat faut bien tomber, cépafacile, cépagagné ..

C' est sûrement pour ça que ça plante en ce début d'année ..??

ancienne plateforme, 30 % de remise dés le départ !

Je n'appelle pas ça une berline mais plus un SUV. Dommage ce gros pare-chocs gris moche et les double phares hideux à l'avant. Les vitres arrières ne s'ouvrant toujours pas de manière standard.

Du style Playmobil. J'espère toutefois qu'il trouvera son public.

Ça s'écrit Luberon mais ça se prononce Lubéron. C'est comme les Menuires. Ça se prononce Les MéNUIRES. D'ailleurs tous les affichages du 20 ème siècle (c'était il y a pas si longtemps étaient avec le "é", que ce soit les ménuires comme le Lubéron) Mais bon comme les 2 ont virés l'accent pour plaire à l'international. Pour le Lubéron c'est pour plaire aux British. Et pour les ménuires c'est pour plaire aux ruskoff et tchèque en bank.

Une xantia fiable ? C'est une blague j'espère. J'ai eu toutes les merdes du monde (comme la xsara contemporaine que j'ai encore d'ailleurs) Par contre c'est des vrais voitures attachantes. Avec un caractère. Ça fait 20 ans que j'ai jamais retrouvé ça dans une voiture. C'est u e vrai voiture, pas un deplaçoire à chiard teuton qui a autant de charisme qu'un frigo asiatique. Un confort royal (un vrai, genre mieux qu'une rolls) C'est moche, pas bling bling. Pas moderne niveau motorisation. Mais c'est un châssis de course. (genre tu met un V8 dedans et tu humilie tout ce qui est immatriculable, même Tesla )

Euh...

La Xantia était quand même assez sous-vireuse, surtout avec le V6. Il fallait rentrer très vite dans les virages et debout sur les freins pour lui donner un semblant d'agilité.

Par contre, sur les départementales défoncées de l'époque, aucune autre berline ne suivait.

Et sur autoroute, on pouvait se trimbaler à 240Km/h sans même se rendre compte de la vitesse.

Mais les départementales ont presque toutes été refaites et les radars sont bien plus présents qu'au siècle passé.

Ce genre de véhicule ne présente plus aucun intérêt de nos jours.

Aujourd'hui les gens veulent des "smartphone ambulant" avec un logo qui annonce son "statut social" le reste ils s'en foutent.

@Mon gigi "c'est déjà le cas aujourd'hui...!! les 3O%!!

avec le nouveau cactus un bon 45% possible..sur l'ancienne version!!"

Et pendant ce temps le ..vulien est débordé sur le marché France en janvier par DACIA et propose jusqu' à 8000 pour écouler la "pas ça" ..!!

Gignac, tu as presque réussi à écrire 20 000 correctement. Mais que t'es-t-il arrivé entre le 20 et 000? Tu as rebuggé.

Enfin françaises... fabriquées en Turquie, au Maroc, etc...

Mdrrrrrr Moî j'aurai dit une Ibiza Lol le mec il roule en vw et pense que celà le protège de la beaufitude ....

encore un gros tas de plus sur les routes

Merci twingomatic pour les différents commentaires instructifs et pédagogiques ( si si, il y en a besoin pour certains )

Hâte de découvrir le jugé de ses nouvelles suspensions

Faut bien compenser les gros tas de crics qu'on voit partout

Faut bien compenser les daubes vévé qu'on voit partout

N'apporte rien ??? A part son confort ultra poussé...

C'est hyper moche

Et comme tout ce qui sort de chez psa.....qualité proche de zéro.

Vitres arrières encore fixes !!!

Un échec ce véhicule, du début à la fin.

Ils avaient une chance de bien vendre un produit décalé avec un style qui pouvait plaire mais le problème c'est que ce véhicule a été bâclé d'une certaine façon avec beaucoup trop de lacune sur certaines choses.

Le fait d'avoir remplacé la C4 dans ces années préhistoriques par le C4 Cactus qui perd en habitabilité, en coffre et en aspect pratique, prouve beaucoup l'incompétence du marketing à définir un marché sur lequel il aurait pu se vendre correctement.

C'est bô un Kia Stonic ou un Hyundaï Kona ???

dommage, l'ancienne était esthétiquement plus sympa avec ses rondeurs. la nouvelle s'embourgeoise et est affublée d'un look plus violent.

le pire est que le compte-tours est toujours aux abonnés absents, comme les vitres arrière toujours entrebaillantes si j'ai bien compris.

bref, avec des prix en hausse, je pense que ça ne marchera pas plus fort que le premier opus.

une belle première idée gâchée par des choix à la con, et un second opus qui n'apporte rien de concret à part dégager ce qui était sympa du premier.

remarque, s'il est boudé par les voleurs, c'est un ... avantage, finalement.

de quoi laisser sa caisse dehors portes ouvertes sans se prendre la tête.

je commence à la trouver jolie , mais il en aura fallu des " re-stylage" !!! bien donc

les allemands font bien des berlines fer a repasser a roulettes , tu préferes ans doute ?

Où sont les photos de l'essai ???

Il est 16 h 12. Le test annoncé en fin de matinée n'est toujours pas au rendez-vous ! L'horaire de la rédaction est-il aligné sur celui des JO ?

Magnifique ce bleu sous la lumière du jour

bon en vérité il y a de plus en plus de 4 cylindres qui se vendent la bas, grace aux japonais et coréens donc pourquoi pas sur un lieu historique français, Detroit !

que je sache, les picassos n'ont jamais eu de suspension hydro, mais un système pneumatique à l'arrière (pas fiable)....

Je lui trouve des faux airs de ZX. Même positionnement bancale. Voiture dynamique-confort, finition "essentiel". Moteurs limités mais poids contenu. Ligne étrange mais qui ne vieilli pas. La moitié des gens détestent et les. Autre moitié adore. Elles ont quasiment les même défauts. Esthétiquement on retrouve des gimmicks similaires. Même les feux arrière sont identiques

voiture pour playmobil ou disneyland au choix ?? que c'e moche lol

Un peu moins moche ou un peu plus plus belle que la première . L'avant est mieux , les airbumps ont disparu , pas une lourde perte faut bien dire . Pour le reste je reste sur ma faim . Je ne mets pas en cause la qualité globale du véhicule et de son confort . Mais ce C4 cactus ne peut pas remplacer la C4 compacte . De plus Citroen devrait se pencher sérieusement sur les plastiques employés .Pourquoi mettre de côté cet élément visuel qui est valorisant et que l'on s'obstine à mettre du bas gamme . Franchement vous perdez des clients potentiels . Cela ne donne même pas envie de rouler avec . Bon c'est une observation peut être sans intérêt pour certains mais franchement quand vous avez des matériaux qui sont quelconques , c'est bien triste .

C'est juste moche et sans intérêt ni esthétique, ni technologique.

Moi en tout cas j'aime bien ton chat et son air dubitatif...

Tu devrais nous le présenter...

T' as vu la "pas ça" bradée qui ne se vend pas et la gol ..??

vvé a du en rabattre face aux résultats de janvier ..!!

Même en bradant ça ne se vend pas ..

Quand on voit les français dépasser 60 % de parts de marché en janvier, ça laisse le vulien rêveur ..??!!

Tiens Mouldu, puisque t'aime tant Didi.... un p'tit commentaire sur les ventes Mode et Chine de janvier ?

https://www.capital.fr/entreprises-marches/volkswagen-les-ventes-daudi-tirees-par-la-chine-en-janvier-1271132

C’est surtout que face aux nouveautés Citroën, elle en deviendrait presque jolie ainsi germanisée

Le journaliste arrive déjà avec des préjugés et n'est que négatif.

Laisse didi aux chinois et à ses 10 ans de garantie sur la dsg qui pète à tout va ..!!

Tu devrais aussi te souvenir de la levée de boucliers des concessionnaires chinois abusés en début 2017 qui avait en son temps généré mon ..inquiétude sur le maintien de la marque ..!!

L'Argus a publié son compte-rendu de test, le confort est bien au top sur tous types de route

....et ben tu vois Mouldu, ils avaient tord.... jamais ça ne s'est aussi bien vendu là bas....

mais tu vas causer de ce sujet toute l'année ?

Alors appelle Clébard.... car comme chaque année, tu te retrouveras Gros-Jean comme devant.... quand VAG sera une fois encore dans le top 3.... et très probablement toujours à la première place....

Y'en a qui sont fatigants d' "oublier" cette fameuse suspension sur le nouveau Cactus

Ils ont boycotté didi pendant 6 mois et MERCOS est largement devant au plan monde , BeMeWe j' en parle m^me pas en France en janvier, didi ploufe tout simplement et en Allemagne ça ne va pas du tout et en ..Neurope, ça ça s' embourbe..

Je vois pas d' issue, m^me pour te faire plaisir ..!!

Ils ont sacrifié à une esthétique plus consensuel,

l'argument objectif de cette voiture le plus fort et le plus spécifique.

.

Parcqu'objectivement les air-bump ca machait bien

et ca protegait reelement la voiture des petits chocs citadins.

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Clair que ce sera pas low-cost...

Il suffira d'aller voir quel Duster on pourra avoir à prix proche.

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Surtout que ce dernier n'a jamais été plus séduisant qu'aujourd'hui.

C'etait deja le cas avant, on imagine que maintenant

ce sera l'argument de ventes majeur de ce Cactus.

Mais elles s ' ouvrent et c' est bien ce qu' on attend d' une vitre qu' elle s' ouvre ..!!