Commentaires - Citroën : il n'y aura pas d'autre Cactus

Surprenant après un tel succès ô combien prévisible...

eh il faut le dire Gros bide pour cactus ça pique..

Le monde entier est un cactus

Dans la vie, il n’y a que des cactus

La voiture essentielle vendue plus cher que la voiture correctement équipée. Quand on voit qu'à motorisation/équipements équivalents un C4 CACTUS était vendu environ 5,000 euros de plus (toutes remises comprises) qu'un VITARA IV ... On ne comprend même pas comment ce véhicule a pu se vendre dans ces volumes ...

On se souviendra de cet article...

" https://www.caradisiac.com/Objectifs-atteints-et-production-augmentee-pour-le-Citroen-C4-Cactus-103327.htm "

Wharf !

Future youngtimer très recherché comme les Renault Avantime,

Ça change pas grand chose avec les aircross

Si encore il y aurait un autre chose que des 3 cylindres et hdi sur cette horreur

J'aurai préféré qu'ils disent "il n'y aura pas d'autres Citroën", mais bon...

Les c3 3 et C3 Aircross connaissent suffisamment de succès pour peaufiner la future c4 3 prévue en 2020.

Entre temps, le c5 Aircross aura lui aussi apporté sa pierre à l'édifice.

J'aurai préféré que tu écrive "il n'y aura pas d'autres commentaires de ma part", mais bon...

Un avantime v6 ess doit avoir les mêmes perf voire pire que les 3 cylindres sur ce cactus. Pour avoir essayé un 3008 1.2 130 , bah ça marche plutôt bien.

Le souvenir que j'ai de l'avantime v6 .... pas un foudre de guerre

Pour ma part, j'aime beaucoup ce restylage 2018.

Toutefois, même après l'avoir essayé, j'ai décidé de ne pas franchir le cap car j'anticipe une revente très difficile pour les années à venir.

Pierre tombale ?

je n'ai toujours pas compris l'intérêt de supprimer le compte-tours, un truc à 3 balles, dans une version essence boite manuelle... ou comment perdre bêtement des clients (j'étais intéressé par le premier opus en version 110 essence bvm) avec des choix à la con... idem avec les vitres arrières entrebaillantes et la banquette initialement non rabattable.

si, dès le départ, ils avaient proposé ne serait-ce en option payante, le compte-tours, la banquette rabattable et les vitres arrières ouvrantes classiques, je suis certain que le cactus se serait mieux vendu.

autre incongruité: faire du rally avec une c3 surboostée, et ne pas proposer mieux qu'une c3 110 axée sur le confort (avec donc du roulis dans les virages)... alors qu'une c3 avec le 130 et un réglage sport serait une belle offre.

ceci dit, il consomme peu et la dernière version est, semble-t-il, hyper confortable...

bref, oui, un engin... bancal.

C'est clair.

Pour moi si y'a pas de compte tour j'achète pas.

"Le concept Cactus ne sera donc pas décliné tel quel dans d'autres catégories. On ne trouvera donc pas dans la gamme des chevrons de C3 Cactus, C5 Cactus…"

Moi quand je vois la C3 actuelle j'y vois une C3 cactus ..sans le nom

Pas besoin de gros moteurs pour coter. Regardez le cour des 2cv et autres Ami6. C'est de la folie. Et le pire : la méhari c'est délirant. Tient tient, une autre Citroën raillée et détestée. Dans 30 où 40 ans. Un C4 cactus série 1 avec un moteur essence genre puretech 110 et état concours (pas une chignole d'occasion) . Vaudra minimum 20 000€. J'imagine même pas les séries limitées.

On reste dans le minérale, non ?

Pas besoin d'une C3 Aircross. La C3 "normale" est déjà presque un SUV. En tout cas tous les gimmicks sont là. Elargisseurs de roues en plastique. Sabots avant et arrière. Haut perché pour une citadine,.... J'en oublie sûrement.

Exactly pour la C3 VTS. En 130 chevaux. Ça vaudrait pas un clou à assembler en plus. Juste du mécano. Avec un prix adapté ça aurait son petit succès d'estime. En tout cas moi je signe. Avec un 0 à 100 km/h en 8 secondes à moins de 20 000 €.

"Cactus est un modèle. Il a pu nous inspirer, mais c'est définitivement un modèle. Il n'y a qu'une marque : Citroën"

Marketing. Marketing everywhere.

Pour l'avoir essayer sur plus de 1.000 km tant en ville que sur autoroute en version essence , très agréable voiture au look certes clivant. Pour ma part je le préfère nettement en phase 1 que 2

Pour l'avoir eue entre les mains, je comprends le succès qu'elle a eue. Hyper agile, hyper confortable et légère avec des moteurs très sobres, c'est une voiture surprenante. Ce n'est pas un échec, mais pas un grand succès non plus, surtout à cause des prix sans doute. Pourtant c'est une source d'inspiration et d'évolution pour Citroën. On ne la regrettera pas (sauf ceux qui l'ont achetée et qui l'apprécie) mais elle aura de belles descendantes : C3 + C3 Aircross... Bravo à Citroën de nous faire rêver avec des voitures dans l'air du temps.

J'ai été voir la restylée... Bof, bof...

Les sièges soit-disant "hyperconfortables" sont passables, la finition très moyenne.

Pas forcément une mauvaise voiture, mais trop chère pour ce que c'est. les conccurents font mieux pour le même prix.

Les sièges "hyperconfortables "sont en...option !

Le gag.....mais faut bien justifier le patronyme Cactus....'

Attention ! Ça fait mal au ¢u|.

En même temps quand les gens essayent la concurrence ... la mécanique citroen est bonne voir très bonne , mais le design plait énormément à 2 personnes sur 10 et pas du tout à 8 personnes sur 10....

de l'autre côté des auto garanties jusqu'à 7 ans ou des best sellers allemande , y a pas photo .

Logique ! c'est vilain !

Ben vous pouvez dire tout ce que voulez sur la c4 cactus, ben moi je l'adore c'est une super voiture et c'est rouler différent des autres. Merci Citroën.

va sur le boncoin y'a des avantime de partout pour 3000€... moins cher qu'une Velsatis..

Tu le regardes souvent ton compte-tour? Tu as l'indicateur de changement de vitesse conseillée qui est présent. Ca suffit amplement pour ce genre de voiture pépère.

Si il y avait eut succès le label aurait bien fleurit partout comme la marque touche Picasso, voir comme Ds ou plutôt DACIA powered by Renault.

C'est un aveux d'échec de Citroên, qui n'a pas su voir ce qui était "essentiel" dans une auto. dailleurs le fait que la c3 et c3 crosback prennent la même lignée prouve qu'il y avait bien une volonté de pérénisé le concept. Pire La c4 et la c5 non même pas de descendante. cela prouve que le lowcost était bien la nouvelle voie de Citroën.

Pourquoi faire un indicateur de changement de vitesse puisqu'il y a le compte tour ? C'est le chat qui ce mort la queue.

en même un compte tour ou un indicateur de changement de vitesse sur une automatique 4 vitesse...

parcontre son dessin aura bien inspiré Citroën : je voit des C3 partout, en 1 an cette citadine est passé du statut d'orni à voiture que l'on croise à tous les carrefours.

https://www.caradisiac.com/commentaires/Essai-Citroen-C4-Cactus-1-6-e-HDI-92-ETG6-le-mignon-vilain-petit-canard-99453.htm

Moulache le Le 15 Décembre 2014 à 12h11:

"C'est fou, mais on a l'impression, au volant de cette C4 Cactus d'être dans un véhicule encore plus exclusif qu'une Porsche, qui passerait presque inaperçue à côté. " En même temps c'est fastoche, depuis que la 911 est devenue un gros machin bodybuildé, elle a perdu tout son attrait stylistique.. Ce Cactus démode très facilement l'ensemble de la production d'outre rhin dont chaque suivante et un copié collé de la précédente, affublée d'un si évident manque d'audace lui-même obérée d'un réel manque de fiabilité, je peux facilement comprendre l'engouement pour ce joli Cactus!"

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https://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-C4-Cactus-BlueHDi-100-bien-de-son-temps-99291.htm

Zemik Le 02 Décembre 2014 à 15h10:

"C4 Cactus

60% en essence certains marques premiums feraient mieux d'en prendre de la graine

Sinon pour l'instant c'est un succès et les jaloux maigrissent a vue d'oeil "

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https://www.caradisiac.com/La-Citroen-C4-Cactus-arrive-en-occasion-faut-il-s-y-frotter-100850.htm#articleComm

Zemik Le 14 Février 2015 à 01h53

"Cela me fait bien marrer ceux qui parlent d'échec blah, blah, en fait si c'était un échec vous pourriez déjà demander une bonne remise et la même d'ocase vous aurez du mal a en avoir comme c'est écrit dans l'article mais bon peut être que vous ne savez pas lire. Par ailleurs pour ceux qui suivent (un peu) le sujet vous sauriez qu'ils ont du bosser quelques samedis pour parvenir a faire ces chiffres que vous jugez faibles. Acheter un cerveau c'est apparemment plus compliqué que des discussions de comptoir (avec bonne bibine)".

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https://www.caradisiac.com/commentaires/PSA-augmente-la-cadence-pour-le-C4-Cactus-98419.htm

Zemik Le 22 Octobre 2014 à 15h26

J'en connais un qui avait mis envers en contre tous une petite pièce dessus

Succès prévisible

https://www.caradisiac.com/commentaires/Citroen-quel-C4-Cactus-choisir-96330.htm

integralhf Le 29 Août 2014 à 14h31

"Enfin un engin qui dénote, et enfonce la concurrence dans le consensuel éternel... il y en à marre des autos fadasses, grises, noires toutes pareilles. En plus elle freine fort, tient la route, et quel confort... Vive les FRANCAISES.

BRAVO CITROEN"

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Il semblerait que certains ce soient trompés!, Savoureux non?

non, ça ne suffit pas.

mais faut faire de l'eco-conduite ou simplement optimiser sa conduite pour comprendre.

un compte-tours n'est pas un gadget à la con...

en revanche, oui, avec une bva, l'intérêt est nul pour une caisse type cactus. à prendre par conséquent en bva. mais avec une conso plus élevée.

Quand on pense qu’un ingénieur s’est suicidé pour ne pas avoir mis un barillet de porte sur un Dacia Dokker, cela doit être l’hécatombe chez Citroën...

Terrible les archives pour les fanboys, franchouilles et autres diseurs d’avenir. Tous experts et si sûrs d’eux.

Merci pour ce moment !

Mais cette voiture surtout restylée obtient un capital sympathie dès lors qu’elle n’est plus affublée de ce vilain caoutchouc et tant mieux d’avoir quelque chose de différent qui vous plaise.

Pour ma part mille fois plus jolie qu’une C3 cross chose qui il’est Vrai est 1.000.000 de fois moins jolie qu’une Mazda CX3 ou encore 10000 fois moins qu’une Vitara par exemple

quel bide.. :( à l'image de DS, même destinée ?

pauvre Citroen...

Marrant que Citroen s'inspire pour ses nouveaux modèles (C3, C5 Aircross) d'un modèle qui n'a pas marché.

La leçon de Citroen arrogant vis à vis de Dacia .

Eux savaient ils allaient faire une voiture simple mais pas low cost ....

Effectivement quel savoir .... beau bide commercial.

Bravo Messieurs du Marketing.