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Par §Lit601Ji
C'est de plus en plus la misère pour trouver des cabriolets neufs chez les généralistes... Par contre, pas de soucis pour se procurer un parpaing surélevé. Quelle m...
Commentaires - Clap de fin pour les cabriolets Volkswagen Golf et Eos
Clap de fin pour les cabriolets Volkswagen Golf et Eos
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Par §mou747bF
Les baignoires à vvé sont remises en Kestion, un éclair de lucidité que pourrait Koncerner qqes autres modèles ..!!
Par §Mou737yY
En réponse à §Lit601Ji
C'est de plus en plus la misère pour trouver des cabriolets neufs chez les généralistes... Par contre, pas de soucis pour se procurer un parpaing surélevé. Quelle m...
Ca se vend plus, c'est du fric perdu, tout simplement.
Tant que la MX5 survit, ça ira...
Par parlons-en
koulache t'as oublié de joindre tes liens.
Dur de vieillir mon ami! 
Par beniot9888
En réponse à §Mou737yY
Ca se vend plus, c'est du fric perdu, tout simplement.
Tant que la MX5 survit, ça ira...
Après la disparition des coupés-cabriolets généralistes, la disparition des cabriolets généralistes. Sorti du "premium" allemand, il n'y a plus grand chose. 
Reste l'Opel Cascada et la Mini si on veut rester sous les 30000 €. Enfin, 30000 après ristourne pour l'Opel.
La MX5/124, c'est sympa, mais c'est petit. Je préfère un minimum de praticité.
Par beniot9888
Et la Beetle cabrio, bien sur.
Par §mou747bF
Vvé va bientôt dessiner des sabords sur ses autos pour y ..disposer des ..rames ..!!
Par §Mou737yY
En réponse à beniot9888
Après la disparition des coupés-cabriolets généralistes, la disparition des cabriolets généralistes. Sorti du "premium" allemand, il n'y a plus grand chose.
Reste l'Opel Cascada et la Mini si on veut rester sous les 30000 €. Enfin, 30000 après ristourne pour l'Opel.
La MX5/124, c'est sympa, mais c'est petit. Je préfère un minimum de praticité.
Disons que les Roadster c'est un autre but, c'est 100% plaisir quoi. Ca c'est chacun ses gouts et besoins.
Par Teill
Dommage pour ceux qui aime rouler cheveux aux vent 
Par §mou747bF
En m^me temps à chaque chose malheur est bon, ceux-là ne finiront pas sur la ..dépanneuse ..!!
Par Sevent
Un peu façon Renault lorsqu'ils ont abandonner La Megane CC.
Par §mou747bF
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ah, ah, ah, bétaillère c' est ..vache pour vvé ou pour les vaches ..??!!
Par Foerdom
Le problème est toujours le même. Il y a énormément d'amateurs de cabriolets, mais combien en achètent réellement ?
Par §myn552LJ
bah! la mode des cabriolets, ça va, ça vient... et ça reviendra tôt ou tard.
aujourd'hui, la mode, c'est le SUV. pour combien de temps encore?
Par §myn552LJ
En réponse à beniot9888
Après la disparition des coupés-cabriolets généralistes, la disparition des cabriolets généralistes. Sorti du "premium" allemand, il n'y a plus grand chose.
Reste l'Opel Cascada et la Mini si on veut rester sous les 30000 €. Enfin, 30000 après ristourne pour l'Opel.
La MX5/124, c'est sympa, mais c'est petit. Je préfère un minimum de praticité.
la mx5+164, ce n'est effectivement pas adapté au quidam de base, celui qui suit bêtement la mode.
raison d'ailleurs pour laquelle ces 2 caisses ont probablement encore un bel avenir auprès de ceux qui adhèrent au principe et qui n'en ont rien à cirer de l'effet de mode.
mais les autres cabriolets reviendront tôt ou tard.. quand ils seront de nouveau à la mode.
Eos, golf6 cab, coccinelle...Enfin la fin! De bonnes daubes dépassées et infestées de soucis.
J'espère une purge d'ampleur à venir chez Vag!
Par §myn552LJ
En réponse à Foerdom
Le problème est toujours le même. Il y a énormément d'amateurs de cabriolets, mais combien en achètent réellement ?
+1
ce n'est généralement pas donné et c'est souvent peu pratique au delà de 2 personnes.
pour ma part, je me prendrai une mx5 dès que je le pourrais, mais en seconde voire troisième voiture, et une fois que j'en aurais fini avec d'autres dépenses prioritaires.
Par beniot9888
En réponse à §myn552LJ
la mx5+164, ce n'est effectivement pas adapté au quidam de base, celui qui suit bêtement la mode.
raison d'ailleurs pour laquelle ces 2 caisses ont probablement encore un bel avenir auprès de ceux qui adhèrent au principe et qui n'en ont rien à cirer de l'effet de mode.
mais les autres cabriolets reviendront tôt ou tard.. quand ils seront de nouveau à la mode.
Mode ou pas, j'ai eu 2 MX5 et j'affirme que c'est plus pratique d'avoir un coffre et une banquette arrière.
Que la voiture soit à la mode ou pas. Si on en a pas besoin, pas de PB. Si on en a besoin, un cabriolet un peu plus spacieux, ça se défend.
Mais ça se raréfie.
Par anneaux nîmes.
Adaptation naturelle aux goûts majoritaire du client....je dis bien du client et pas du public.
Par MichFr
C'est surtout qu'elles sont en fin de vie et du coup, elles ne se vendent plus...Pas que les clients n'en veulent pas! Même si tu as 30k€ à mettre dans un cabrio, tu vas pas acheter une eos ou une golf cab, basées sur la golf 6 qui était un relifting de la 5... les gens pour ce prix veulent de vraies nouvelles autos pas des trucs qui ont 8ans d'âge...
Mais d'accord que les cabrio des généralistes se raréfient. Pour la mx5, géniale. Mais quand tu as un gosse, tu le mets sur le toit? Moi j'aimais bien la 124, j'ai dû me rabattre sur la 595c...au moins, quand j'en ai besoin, je peux mettre mon fils à l'arrière...
Par §MLt740Kt
Je viens de passer dans une concession vw j'avais 5 mins à tuer...je voulais voir et bien c'est bien triste la gamme surtout en blanc ou gris c'est pas gai du tout, bien construit je le sais mais alors bonjour tristesse, si ils retirent les modèles sympa
Par §lol047ql
on les a beaucoup aimé ces deux-là !
du vrai VW.
Par SubaStar
Quand la niche CC a été proposée sur le marché, j'ai vraiment cru que ce créneau allait être durable.
Ben non, finalement, l'association du coupé et du cabriolet n'aura jamais fonctionné : les volumes de vente de l'un et l'autre n'ont jamais affolé les compteurs, donc on peut comprendre au final que le CC soit passé à la trappe...
