Commentaires - Contrôle Technique : justifications ou précisions du CNSR?

"Elle admet que les 0,3% sont exactes mais que la défaillance technique en conjugaison avec d’autres facteurs monte ce chiffre à 5%" = La défaillance technique représente 0.3% des accidents mais si on rajoute toutes les autres causes cela représente 100% des accidents... Putain tu m'étonnes John ! C'est Jean-Michel Lapalisse qui s'est exprimé pour la sécurité routière non ? « Le contrôle technique obligatoire, dont le prix sera contenu, est donc bien une mesure de sécurité routière susceptible d’épargner de nombreux ses vies et de nombreuses blessures. Feux stop et clignotants défectueux, bruit excessif, échappement non conforme. Le bilan des procès-verbaux délivrés lors des contrôles des forces de l’ordre centré sur la conformité technique des deux-roues motorisés sont édifiants. » Ah le nombre de morts par assourdissement évité grace au CT et son controle des échappements..... "Dans les faits le contrôle technique comportera :  Feux stop  Clignotants  Bruit excessif et échappement  Vitesse  Freinage  Émissions polluantes  État général du véhicule  Certificat d’immatriculation" Heureusement que le CT va arriver, l'acheteur potentiel serait incapable de vérifier ces choses là, surtout après la "pauvre" formation qu'il a reçu au permis. Sinon vérification des suspensions, de l'intégrité du cadre, des choses qui concrètement servirait à la sécurité ? non ? c'est trop compliqué ?

Vitesse : je ne comprends pas du tout ce qui peut être controlé de ce côté... Vitesse lors du controle en atelier : Zéro km/h Vitesse lors d'un éventuel essai routier : 50 en ville, 90 sur route, 130 sur autoroute française, et illimitée sur circuit fermé...

 Je lis au moins quatre mensonges dans l'argumentaire de la DSCR : - il n'y a pas d'obligation de transposer la directive, le CT ne sera même pas obligatoire pour les États qui auraient pris d'autres mesures ayant permis une baisse de la mortalité routière ! - aucune statistique ne permet d'aboutir à ce chiffre de 5 %, étrangement, ce chiffre est celui qui a été avancé par Dekra au niveau européen... La DSCR en cite d'ailleurs un autre dans ses rapports : 6 %... Depuis 2 ans, c'est à dire depuis la volonté d'imposer, sans succès, le CT européen !  - les feux défaillants sont du ressort du conducteur, on n'a pas à attendre la date du CT pour y remédier  ; et sinon, le rapport d'un échappement non homologué avec la sécurité routière ? - le CT périodique est bien évidemment la suite logique, c'est d'ailleurs l'argument de l'administration pour inciter les centres à s'équiper, l'opération n'étant pas rentable autrement.

deux remarques à propos de ce probable controle technique. Vitesse :le controleur va prendre la moto et faire un essai sur route ? ou il lui faudra avoir un banc de puissance , Pour ce qui est du freinage pareil ? Ou tout simplement un visuel sur l'état des plaquette . Je continue à penser que c'est une affaire de gros sous !