Commentaires - Dieselgate : enquête ouverte sur Fiat en France

Parce qu'il y a des seuils en condition réelle ?

Sergio ?

i y en a qui s"étonnent alors qu'ils savent que les tests se passent capot ouvert

bon faudra leur expliquer que les tests c'est dans des conditions labo et les même pour tout le monde, sur route cela dépend beaucoup du conducteur comme la consommation du véhicule par exemple

Oui 5 fois la norme ex 5 × 180 (euro 5) ou 5 × 80 (euro 6)...seuils votés en octobre 2015

Donc des seuils qui ont été mis en place alors que les véhicules n'étaient même plus fabriqués.

Pour l'Euro 5

Le fait est que maintenant il va falloir faire le tri entre tricherie intentionnelle avec détection du cycle de test et cartographie adaptée et utilisation de 100% des opportunités laissées entre les mots de la règle a respecter.

C'est ça l'action des lobbyistes dans les cercles de pouvoir: faire des raquettes avec le plus de trous possibles.

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"....la poursuite des ennuis pour Fiat":Attendez les conclusions des enquêtes avant de la déclarer coupable.Sinon il n'y a plus de suspens.Il y a 6 mois qu'ils enquêtent aux USA et ils n'ont encore rien trouvé.Ils sont quand même forts chez Fiat pour mettre un bidule qu'on n'arrive pas a trouver comment il fonctionne.

En 2016,a l'insu de son plein grè,Ségolène et ses comparses ont voté, un Dimanche pour ne pas laisser de traces,le triplement des normes en vigueur,il me semble.

Non dsl c est 2.1 fois la norme pour les véhicules homologués de 2017 à 2020 puis après 1.5 fois ... 5 fois la norme c est le seuil fixé par la commission royal

Je commence à en avoir ras le bonbon de ces histoires de Dieselgate, que les autorités se remettent d'abord en question avec leurs normes en carton!

Non, c'est seulement pour les futurs véhicules qui seront homologués sur le nouveau cycle WLTP, qui comportera une partie RDE (real driving emissions), donc le même cycle que sur banc en labo, mais la voiture roule dehors pour de vrai...

Cela fait beaucoup d'acronymes oui...

Lors de cet essai routier le véhicule devra émettre maximum 2,1 fois plus qu'en labo.

Euh, Fiat ne commercialise AUCUN diesel aux USA...

Donc il serait tout de même très curieux que les USA soient en train de perdre leur temps à enquêter sur les diesel Fiat, pour le plaisir...

Grand Cherokee,RAM 500,Pacifica....etc.Sans compter les diesel fiat sur le Cruze et un autre modèle GM

fiat ou rino 2 marques polluantes à éviter...

et qui nient effrontément...

ww a avoué...

faute avouée... faute à moitié pardonnée...lol...

Même discours que pour VAG et Renault, en ce qui me concerne.

Les RAM 500 sont équipés de diesel Cummins (sauf le châssis 1500 qui lui est équipé de l'Ecodiesel de FCA).

VW a avoué car ils étaient acculés, les diverses organismes avaient mis le doigts sur le logiciel est Bosch a lâché le morceau.

Et je te signale gros rigolo que VW a foutu ça sur le dos des ingénieurs, à dégagé le pdg avec une GROZE BRIME, et tente maintenant de faire oublié l'affaire.

Donc à moitié pardonné? Peut être pour des bas du front comme toi, mais pas pour tout le monde.

Bientôt les condamnations et poursuites pour vag, le seul groupe a vraiment avoir triché? Non tiens, étrange...

Toujours aussi limité le captaincucul....

Avant de fourrer notre nez dans le pot d'échappement des italiennes, commençons déjà par balayer devant notre porte.

ouiais... chez rino par exemple...

bon çà va faire pchitt;..

cette histoire de pollution c'est je te tiens tu me tiens par la barbichette;....

en attendant vaut mieux éviter ces 2 marques camelotes..fiat et rino..

et acheter psa ou ww...

Exact.Vu que c'est le RAM 500 qui est mis en cause,FCA est dans le pastis a cause des cacas fait par d'autres.

C'est de l'ironie que tu fais là?

mais quels sont au juste les risques en France? d'avoir 3 fois rien à payer?

Le Grand Cherokee diesel c'est un bloc VM.

Cruze diesel c'est un bloc Opel.

RAM c'est un bloc Cummins.

VM Motori appartient à FCA. Le Cruze est bien équipé d'un diesel Fiat (les diesel Opel d'1,3L à 1,9L étant d'origine Fiat). Et le RAM en version 1500 est équipé de l'Ecodiesel VM (dont FCA).

Quand je vois une Porsche Panamera hybride 4 V6 turbo 2.9 et 462 chx avec des rejets de CO2 de 56 g/km et moi avec ma Citroen C3 lll diesel 1.6 75 chx j'ai 93 g/km de rejets ? Je me dis Il y a comme un lézard ................... Pas vous !

Je sais parfaitement que VM appartient à Fiat... et ce n'est pas parce que les américains n'ont rien trouvé sur les blocs VM, qu'il n'y a pas de logiciel de triche ailleurs (sur les 1.6 et 2.0 Multijet en Europe par exemple), un peu de sérieux...

Cela fait belle lurette que le 1.9L n'existe plus par ailleurs... Il n'y a jamais eu de 1.3 et 1.9L JTD vendus aux USA non plus.

Le 1.6L CDTI Opel n'est pas de chez Fiat là tu te trompes complètement (sauf... sur le Doblo rebadgé, je sais même plus son nom).

Voilà précisément les caractéristiques de ces blocs :

1.6 Multijet : Alésage/course 79,5 x 80,5

1.6 CDTI : Alésage/course 79.7 x 80.1

Donc pas du tout les mêmes...

La Cruze n'a jamais eu de diesel Fiat non plus.

En Europe c'était du Isuzu (1.7L) ou du GM Korea (2.0L)... La version actuelle aux USA existe en diesel depuis peu, avec le 1.6L Opel cité plus haut...

Tiens mon commentaire concernant la Cruze a disparu. Ça commence a devenir pénible ces cons qui signalent systématiquement les commentaires qui ne leur plaisent pas.

De toutes façons, j'en ai parlé avec WildOne de Cara donc les mecs vous perdez vôtre temps.

Pour revenir à ce que tu disais cactus :

http://www.guideautoweb.com/articles/21617/chevrolet-cruze-diesel-2014-la-meilleure-cruze-mais.../