Commentaires - e-Wolf e2 : 536 chevaux électriques et une dégaine de supercar

Cédric Pinatel Le 29/09/2009 à 11:44

e-Wolf e2 : 536 chevaux électriques et une dégaine de supercar

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Par AnonymeLe 29/09/2009 à 11:47

design un peu copié par ci par là....mais ambitieux ! a suivre...

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 12:34

Une Reventon électrique? :ddr:

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 12:49

et au final, elle fera 300 ch et 1,5 tonnes... Ah non, il ne la vendront même pas...

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 12:59

l avant ressemble beaucoup a la ferrari enzo et l arriere a la reventon.mais sinon 536 chevaux electriques ouch:blague:

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 13:17

@Cimonie : +1 ..et 300km d'autonomie à 50 km/h ....oups .Jetez un oeil sur l'interview de V. Bolloré à M6 Turbo et vous verrez que tout cela ressemble plus à du greewashing et de la propagande démagogique qu'à une réalité tangible en 2012 ! :roll:

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Par AnonymeLe 29/09/2009 à 14:21

Turbo, référence des emissions sur l'automobile effectivement... :fresh:

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 14:39

@14:21 : Au lieu de sourire, prends 5 minutes pour regarder l'interview de V.Bolloré et il y a du vrai dans ses propos....pour le reste rien à ajouter sur cette émission qui vieillit mais ses propos sur la voitures électriques sont sensés. C'est tout !

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 14:46

la nouvelle mouture de Turbo est assez réussie à mons sens

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 16:02

Il y a un moteur dans chaque roue ? Dans ce cas à quoi servent toutes ces entrées d'air sur la carrosserie ?

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 16:22

Proot : si tu regardes bien les entrées d'air sont situées autour des roues, c'est donc pour refroidir les freins et en aucun cas le moteur

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 16:32

900kgs, c'est sans les batterie amha, non? Sinon, je comprends pas tout... Elle est au 1/43ème?

Par AnonymeLe 29/09/2009 à 17:12

Sur une voiture électrique, le frein devrait aussi être une fonction électromagnétique et non plus simplement mécanique, avec des disques et des plaquettes. Par exemple on pourrait imaginer des freins rhéostatiques, ou à courants de Foucault.