Commentaires - Essai vidéo- Alpine A110 : le retour de la Berlinette

Le problème reste le portefeuille ! Sinon, tel que l’on pouvait l’attendre : Sportive, bien finie , un design très réussi et agréable et des performances au top .

Si certains éléments font tiquer et un peu bas de gamme, ce n’est pas un problème, la fonctionnalité est là et le prix reste tout de même contenu .

Déjà un succès avec des délais d’attente digne d’une supercar !

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

J'en veux une mais je ne peux pas Elle a l'air terrible a conduire et le son finalement pour un 4 cylindre est sympathique.

Il me reste un obstacle pour craquer et eventuellement troquer mon Elise: le toit. Allez, une version decouvrable siouplait! :P

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Le retour de la voiture plaisir à la française...merci Renault ! Ca faisait 30 ans qu'on attendait le retour de la France sur ce créneau abandonné depuis...la fin de la première Alpine dans les années 90 !

En lisant mieux l'article, et notamment la page "Face a la concurrence", on trouve les chiffres. Ceci etant, ceux de la 4C sont tres tres optimistes au niveau du poids (rajouter un bon gros quintal au minimum, et en restant gentil).

D'ailleurs... Poids officiel a sec 895kg, 920kg a vide. Les liquides sont tres tres legers chez le biscione...

Un peu léger comme essai pour une voiture tant attendue, heureusement que les confrères creusent plus le sujet. Pas de détail sur les modes de conduite qui changent pas mal de chose, la boite etc.. Je pourrai faire le même essai

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Bah il faut bien essayer de comparer a quelque chose. Au moins pour effectivement comclure que ca n'est pas le meme genre de voiture. Le plaisir de conduire face au plaisir de posseder...

Il vaut mieux ignorer ce genre de commentaires. Y reagir ne fait que nourrir l'egocentrisme de l'auteur.

"Don't feed the troll"

Comme pour la Megane RS le malus est vraiment bien maitrisé, c'est une bonne chose. En 2018 cette histoire deviendra vraiment un handicap si il est trop élevé

Juste une question : pourquoi LE Cayman, UN Audi TT mais LA 4C?

C'est une voiture, pas un voiture.

la poutreuse de Porsche a bas prix qualité Renault

Entre 4C, un Cayman et une Alpine... les batailles de chiffres n'ont pas lieu d'être.

En espérant croiser d'avantage ce genre d'auto sur la route.

Enfin après presque 25 ans de non existence

...et rappelle-nous le prix de base de l'Alfa-Romeo 4C ? 73000 euros, contre 58000 euros pour l'Alpine Première Edition....

Jolie bruit, jolie caisse, mais à 60000€ le bout, peut-on tolérer des pièces aussi disgracieuses dans l'habitacle (climatisation et comodo). Tout ça pourquoi? Des économies de bout de chandelle. Je suis persuadé qu'un acheteur serait près à mettre 500€ de plus pour virer ces trucs hideux et les remplacer par quelques chose de qualitatif.

Vivement le test de Soheil

Ce sont des noms propre donc tout dépend à quoi tu te réfères, un coupé-sport, un SUV etc. Bonne chance pour caler dans une discussion une Hummer, une Q7 ou encore une Range Rover qui sont aussi des voitures.

On le tolère sur des Ferrari...

Lit l'article... Ne te contente pas de la vidéo.

J'ai bien cru qu'on ne la verrait jamais tellement ils ont pris leur temps. Mais bon, elle est enfin là et elle à l'air réussie.

Bref on ne connait toujours son vrai tarif

Niveau concurrence il manque la F-Type 300ch à 59000 €, certes 1s de plus au 0à100 (qui, en passant, n’apporte aucun intérêt), mais d'une classe bien supérieure à une Alpine (Renault)

Non pas 73000 mais bien 63000 pour la 4C coupé......

Ceci dit, cette Alpine est juste superbe, elle me fait autant rêver que son ainée. Ah si j'avais les pépettes et un graaaannnd garage, je me verrai bien avec, justement, une 4C et cette belle Alpine aux côtés d' une bonne vieille Gtv6..... Merci Renault, quoi qu' en disent les rageux!

N'importe quoi.

Alfa 4C : 63 200 en standard édition

64 700 en limited édition

67 500 en coupé carbon édition

Lui il a même pas le permis...laissez pisser...

De plus a force de nous avoir bassiné pendant 4 ans, l'émerveillement est au niveau d'un soufflet raté

Perso, j'attendrai la sortie de la future Supra et même de la remplaçante de la GT86 qui sera équipé de la technologie HSDR issue de la TS050 du Mans

Et également Honda qui avec sa future "S2000"

Il est vrai que ça peut choquer de retrouver des éléments de Clio dans cet habitacle. On retrouve cela chez beaucoup de constructeurs désormais. Après le but d’une telle voiture n’est pas d’être luxueuse, là l’intérieur reste quand même raisonnable avec tout le nécessaire. Dans la 4c on a un autoradio des années 90 que l’on peut acheter chez Nor..to.

Superbe auto mais comme dit plus haut la future supra sera pas mal non plus et sûrement moins chère

Bla bla bla

On peut même rajouter que si l’aspect peut « laisser à désirer », avis subjectif, les commodos en question ne sont pas si peu qualitatif que cela, ce sont ceux que l’on retrouve sur un Mégane entre autres véhicules de chez Renault ! L’aspect est bon et bien organisé. C’est pas des commodes de DS 7 mais on est dans une sportive ou le poids compte, pas dans une gt de luxe .

Je prend la F-Type, même si elle est un brin plus onéreuse.

Encore une voiture qui ramasse un 15/20...

Franchement, Caradisiac, vous êtes votre propre caricature, avec 95% de vos essais dont la note est entre 13,5 et 15,5. Contentez-vous d'un avis qualitatif, points forts, points faibles, mais vous perdez toute crédibilité dans la synthèse.

Ce ne serait pas plutôt un soufflé ? Je dis ça, je ne dis rien...

Lit un article de la presse écrite ou un essai anglais.. ne te contente pas de caradisiac..

C'est vrai qu'on achete ce genre de voiture pour écouté la radio......Les elements de confort pour une voiture destiné a la piste et au plaisir ne devrait pas en faire parti ,Renault veut jouer la polyvalence et ça lui sera surement préjudiciable sur la piste contre la magnifique 4C !

73000 c'est la décapotable effectivement...63000 c'est toujours 4500 euros de plus que l'Alpine Première Edition, une paille ! Alors tu vas me dire qu'à ce prix-là ça ne fait pas une énorme différence, mais vu que les perfs sont comparables difficile de justifier un tel écart...

Effectivement, désolé

la La complétion automatique fait des miracles

Bla ! bla bla ? ...

Ah ca y est, on

ah...enfin ...5 ans d'attente pour produire une petite sportive! j'ai l'impression que Renault a accouché dans la douleur de cette Alpine avec des moyens riquiqui, pourtant vu la technologie embarquée de cette Alpine, avec un modeste 4 cylindre c'est pas une super car avec des V8 ou des V12 assistés par des moteurs electriques!

donc carton jaune pour le délai de conception et de vente et carton encore plus orange/rouge pour les delais de livraison (encore une fois c'est pas une supercar!)

Ah ca y est, dès qu'on parle d'Alfa, il faut qu'il y en ait un pour venir sauver sa marque. Je n'ai jamais dis que la 4c n'était pas belle, au contraire. Je répondais juste à ceux qui critiquaient en disant que l'intérieur devait être plus luxueux.

15/20....pas plus ???

Eh bé... c'était bien la peine de nous les casser des mois, des années durant avec ce fleuron de l'industrie normande pour déboucher sur une note aussi commune...

Cette alpine s'intègre dans le marché, entre une 4c radical et une Cayman plus typé GT, il aurait fallut un prix plus accrocheur aux alentours des 50 000 € pour rééllement attirer les clients ne connaissant pas cette marque ...qui vont surement préférér une allemande à ce jolie colibrie ! En tous cas, moi j'achète !

....et c'est même pas 15, c'est 14,8....la misère....

...achète plutôt un dictionnaire....

63.200€ en Belgique. Hors remises.

" Bilan moyen également pour la qualité des matériaux, notamment sur la partie basse de la console centrale. Un Cayman fait mieux dans ce domaine. Il en est de même des aspects pratiques. "

Encore et toujours tu grand Rîno quoi..... ils avaient 5 ans pour ne pas se planter sur cet aspect qualitatif....et bien c'est une fois encore foiré.

Un futur échec commercial.

Bah oui, une Française qui se veut un peu "couillue", sportive et amusante... N'imaginez pas que cette caisse ait la moindre chance. C'est pas un SUV "dynamique" et "pratique".

C'est dommage, car ça a l'air vraiment d'être une bonne petite voiture et la preuve que Renault sait faire un peu plus qu'une petite Clio. Je suis content qu'ils aient pris le pari de tenter une petite sportive comme ça, y'a très peu de chance que ça marche.

Mais bon, ils ont fait leur étude de marché chez Renault, ils ont du se dire que ça pourrait passer. Et puis au pire, si j'ai tort, ça sera bien sympa :D

J'espère en voir un peu à Luxembourg.

Bah en fait visiblement, d'après Renault et vu certains choix, elle est pas prévue pour être une bête de piste. C'est le coupé détente que tu vas sortir le WE pour promener.

Marrant, les 1955 premières Alpine A110 ont trouvé preneur en 48 Heures, contre un chèque de 2000 Euros.

T'as raison, un échec :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

"Avec seulement deux petits coffres (100 litres à l’avant et 96 à l’arrière) et quasiment aucun rangement dans l’habitacle, il est vivement conseillé de voyager léger."

Voilà comment on reconnait du Caradisiac (en plus de la notation légendaire de 15/20).

Et tous les trolls velus que l'on peut dénicher ici : 5 ans pour accoucher de ça, Rino a pris son temps. C'est trop cher pour une cric. Ils vont se planter. Une 4C c'est mieux. Une Cayman fait mieux dans ce domaine. Les commodos sont de meilleurs qualité et bla bla bla bla bla .......... Des types qui n'ont pas la thune pour l'acheter donc forcément ça ne se vendra pas et vu que c'est de la techno cric ce n'est pas fiable. Des ingénieurs de comptoir dans toute leur splendeur (pardon, leur connerie).

Bienvenue sur Caradisiac les amis !!!!! Postez des commentaires, vous allez voir, vous ne serez pas déçus.

en bref dixit l'auteur , super caisse , super en tout ... note de 14.8 ...

quelle crédibilité une fois de plus ...

vw nous sort via Skoda un karoq 1.0 115 !!! et la c 15.1 ...

je sais , pas même catégorie etc ... mais ça en dit long sur l'objectivité des bonhommes ...

en tout cas , bravo et surtout merci Renault , juste parce que cocorico

" Second mystère : les prix. Officiellement la nouvelle A110 sera commercialisée à des tarifs oscillant entre 55 000 et 60 000 €. "

Ces ballots présentent enfin aux journalistes leurs caisse à tester...après plus ou moins 5 ans de tergiversations diverses et variées....et ils ne sont pas foutus de donner un tarif de vente ???

Ça changera quoi dans le bilan Dacia-Rîno que cette caisse soit vendue 57 000... 60 ou 62 000 € ...vu le volume espéré....des queues de cerise !

Bref, encore et toujours des branques....

La note est sur 15, soit 14,8 sur 15 !!

Non ?!

Comment es tu capable de tenir une telle affirmation entre la 4C et l'Alpine A110 ? On ne sait rien coté performance.

Bref , le discours du fanboy de base.

PS : Elle va juste atomiser la 4C par la qualité des ses liaisons au sol.

Article indigne d’un journaliste francophone, tant il y a de fautes d’orthographe, de frappe ou de correcteur.

Relisez-vous, que diable!!!

Ou changez de métier...

Qui sont les branques ?

...*moins mordant que d’habitable.*??!!

OK, c’est pardonnable comme toute petite erreur, mais je voulais justement exemplifier l’impression de test *light*, voire incomplet - pour une voiture aussi attendue d’une demie-décennie...

Cette nouvelle déclinaison de la Berlinette fera sans doute (au moins) jeu égal avec les allemandes, en étant moins spartane que la 4C - probablement un poil plus rapide sur circuit, mais qui sait?! - donc vivement le test de Soheil, mais aussi des comparatifs objectifs.

P.S. Dans ma jeunesse (folle ) - en 1972 comme adolescent plus exact - j’ai eu l’occasion de faire un court voyage comme passager sur le strapontin d’une Berlinette fabriquée en... Bulgarie (Bulgaralpine, nom bizarre, mais voiture excellente car identique avec l’original.)

...Et qui, malgré ses 38 cm de moins en rapport avec l’actuelle, était une 2+2 ! Conclusion de mon précieux souvenir: j’attendais que l’actuelle A110 soit une 2+2 aussi...

La 4C est plus légère mais au 0-100 elle ne fait pourtant pas mieux que l'Alpine avec 4.5 secondes. De plus, son châssis n'est pas au niveau d'une Cayman s qui malgré son poids de plus de 1400kg et son 0-100 en 4.7 lui met la volée sur quasiment tous les circuits. L'Alpine devrait lui être supérieure, du moins espérons.

Non mais je rêve...14,8/20 une VRAIE voiture de sport française comme il n'en existait plus depuis la RCZ ?

Avec un moteur et une boite modernes, un son travaillé, une ligne, un poids contenu (à vérifier), et qui fait revivre une LEGENDE, comme l'ont été les Alpine, les Gordini, les R5 Turbo, les Clio V6 et Williams, les Mégane RS dans le monde du sport automobile accessible et du monde automobile tout court.

Oui les français sont capables de faire des bonnes voitures et qui se vendent. Mais je m'en fous ! C'est une Alpine quoi !

OH ! MAIS VOUS ALLEZ VOUS REVEILLER ?

C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai vu son commentaire (un echec blabla).

déjà 1955 de prises

C'est déjà 2 fois plus que toutes les A610. Reste à battre la GTA en volumes.

C'est vrai que la note c'est vachement motivant

C'est quoi ce 14.8 tout pourri ? C'est parce qu'il n'y a pas de V6 c'est ça ?

Les perfs.. mais faire 0-100 en 4.6 ne veut pas dire être une bete de circuit... on attendra un comparatif sur piste pour pouvoir juger...

Tu veux te lancer dans une enquête de police la Pleureuse ?

Et envoyer tes célèbres missives de dénonciation.....

...je te dis pas l'ambition du challenge..... ouuuhhhtch !

Sûrement une "meilleure" voiture que la 4C mais question look, pour avoir vu l'Alpine récemment, pour moi ya pas photo.

caisse sans saveur, bruit moteur quelconque, fiabilité française:ptdr:, gardez vos sous

" Le délai de livraison étant officiellement de 9 à 12 mois mais plutôt de 18 mois selon nos informations. "

.....et quand je disais 5 ans.... comptez donc plutôt un an de plus pour être livrés..

Petite anecdote au passage : les ouvriers très motivés de l'usine-atelier de Neuville-les-Dieppe où elle est assemblée n'ont pas voulu renoncer à leurs congés du mois d'Août pour faire à minima avancer le projet ( étant entendu qu'ils n'auraient pas perdu le moindre jour de détente ).... chez Rîno, ça se passe comme ça.....pas toucher aux acquis sociaux...ah mais !

...et faut surtout pas la mettre à coté de la véritable, comme on le voit dans ce reportage : y'a des comparaisons esthétiques qui font mal....

Bref une vraie fille de l'Alpine A110.

Pas juste du neo retro à des années lumiere de l'original.

Et une grosse réussite.

Et ca tombe bien, parceque des engins comme ca y'en a pas ailleurs.

Je parie qu'elle vas se vendre encore mieux que l'ancienne.

Tu es deseperant....

.

Et apres tout qu'est ce que t'en a a foutre ?

Elle ne sera pas à loué chez Hertz ou Avis,

et ce n'est pas une de tes si sexy coréennes ou teutonnes.

"Non mais je rêve...14,8/20 une VRAIE voiture de sport française comme il n'en existait plus depuis la RCZ ?"

.

J'espere meme qu'elle est bien meilleure que le RCZ... tout du mojns niveau plaisir au volant

et meme efficacité pure.

.

Mais tu as raison, meme si l'essayeur est emballé,

à la redaction on lui a rapellé que seul les bouses de VAG peuvent atteindre le 15.

.

Mais ne nous plaignons pas ,

elle merite 0,3 points de plus qu'un engin aussi exceptionel et entousiasmant

que la Golf SportsVan..

Pourvu qu'ils fassent du "Porsche"; c'est-à-dire sortir des "éditions spéciales" durant la durée de vie du véhicule avec un gonflement de la puissance du moteur et éventuellement avec chassis retravaillé.

Style :

une version au alentour de 270 ch dans 1 an/1 an et demi

puis une version au alentour de 285 ch avec chassis raffermi dans 2/3 ans.

Ca pourrait-être vraiment sympa.

As tu seulement jamais approché une vraies A110 ?

Wouh. 2000 commandes.

J'oubliais qu'en france on est bien peu ambitieux en terme de succès, pour ça qu'une 308 ou une C3 est un succès.

Bien que je lui souhaite un vrai succès (càd des ventes "significatives" par rapport à la Porsche d'en face), dans une période où on tape sur les sportives et on préfère les SUV, je préfère pas me voiler la face.

Sans deconner ?

Tu es le type qui trouve que la 4C est jolie à regarder ?

C'est parcequ'ils montent pas de suspension,

pas de silent bloc moteur et pas d'isolant

que la 4C est si peut chere...

Parce que tu voyais quel chiffre au niveau diffusion ? 10 000, 20 000, 50 000 ex

Il faut être sérieux. Je t’invite à regarder les ventes Lotus.... On est en centaines d’exemplaires.

Il est interdit de mettre des statistiques :ptdr::ptdr::ptdr:

Ils ont oublié les gros antibrouillards,

Essai très décevant par son manque de profondeur, voire de professionnalisme. Comme si pour l'essayeur, tout etait dit rt que le reduktat etait deja acquis. Pas de circuit, pas d'essai réellement dynamique. CARADISIAC est bien décevant et c'est dommage car cette belle auto méritait plus.

Moteur rino gourmand et pas fiable. Moteur pas fait pour atteindre 100000 km...

La non fiabilité d'une rino. À éviter de toute urgence...

1955 véhicules vendus, oui... Mais combien ont été achetés par de vrais clients ? Je parie que c'est un investissement, en vue d'une revente avec X pourcentage de bénéfice. Comme pour les séries spéciales chez les concurrents. Un bon objet de spéculation cette auto...

Sinon, on constate que quand VW met ses composants dans une Audi c'est mal, mais très bin si c'est Renault qui fait le coup avec Alpine. L'éternelle hypocrisie des chauvins...

alfa 4C spider... 73.000 € hors malus

alfa 4C spider... 73.000 € hors malus

Apperemment ceux qui l'ont vu et accessoirement toute la presse automobile mondiale.

Y'a déjà des vidéos de l'Alpine sur circuit, sport auto et autres étrangers, ils ont l'air de prendre du plaisir.

N'est-ce pas ce pourquoi elle a été conçue..?!

Tu es plutôt le seul à la trouver moche. Rien d'étonnant de toute façon.

Ben oui, c'est pour ça que dans ma première réponse je disais que j'aimerais un grand garage avec......les deux dedans :) . Niveau perf et pilotage, je prends la 4C plus pour le sport, le circuit, et l'Alpine plutôt comme une très bonne Gt performante....

Voici les vente en Europe de septembre, et de janvier à septembre où la Porsche 718 (cayman et boxster) se place 222 ième avec 6569 exemplaire et Lotus 327 ième avec 239 exemplaires

Ah?! L’engin accélère comme une 4C, et mieux qu’une Porsche, et tu oses dire ça?!

A un moment donné, faut arrêter de « troller » à tout bout de champ, juste pour le plaisir.

Et encore, hors malus...

https://www.topgear.com/car-reviews/alpine/a110

Toujours intéressant d'avoir l'avis de la presse étrangère. Et j'aime particulièrement le professionnalisme et l'objectivité de nos cousins britanniques

http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-september-2017-models/

le poids est effectivement un avantage pour se faire plaisir, en France, sur des petites routes sinueuses, le seul endroit (en dehors du circuit) où l'on peut encore penser à autre chose qu'aux limitations de vitesse. et 250cv s'avère alors suffisant.

mais une mazda mx5 moins puissante mais moitié moins chère ne procure-t-elle pas finalement le même plaisir à quelques différences près?

et je sens qu'il sera difficile de trouver des alpine d'occasion pas trop chères...

Tiens d'ailleurs qui ment entre Alfa et Asphalte.ch ? 127 kg d'écart entre le poids à sec annoncé et le poids mesuré par les Suisses...127 kg de fluides en tout genre ? 40 L de réservoir donc au mieux 30 kg et le reste ? 97 kg à partager entre les huiles et liquides divers ? Avec le pilote à bord ?

Je lis sur Zeperfs, à partir de 273 données collectées à partir de 19 sources, que le poids UE en ordre de marche (90% du carburant + 75 kg de conducteur + bagages) de cette 4C est de 1189 kg au plus élevé.

A rapprocher des 1178 kg UE de l'A110 II donc.

La non-fiabilité de tes commentaires... à boycotter d’urgence.